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这几天，网约车营地的司机群内，不少没有换车的司机都在庆幸，订单实在太少了，还好没有换车，不然月供都还不起。
3月27日晚，贺州网约车司机钟师傅在网约车营地司机群发了当天的流水，8个小时接了8单流水69.1元。
“我上个月差点换车了，幸亏没有换。”钟师傅说，如果真的换了车，月供都还不起。
“油车实在没钱赚，我本来也打算这个月换电车。”临沂网约车司机孙师傅说，现在只能看看再说，不换油车没钱赚，换了又怕没订单。
“我这个月刚刚换的新车。”杭州网约车司机管师傅说，真的有点难受。
3月1日，管师傅花了17万多，买了一辆广汽埃安。首付5万元，月供3800元，每天的电费30元左右，续航600公里的车，现在可以跑500多公里。
“昨天才跑了200多元。”管师傅说，3月份前面几天在办证，只跑了十多天，每天干十多个小时，到现在才5000多元的流水，还了车贷没什么钱了。
管师傅3月份流水
还有司机师傅发给我们，自已算的账，跑网约车到底能赚多少钱。也许他的只是个案，不过也不妨看一看。
现在单子少单价低，我们也特别提醒想换车的司机师傅们，先等等再说吧。
3月26日，上海网约车司机刘师傅在索赔时发现，保险公司在特别约定中对赔偿的范围约定得比较细致，自已并不能拿到相应的赔偿。
“我出车都会购买2元的网约车司机误工险。”刘师傅说，也是为了给自己多一份保障。不过没有想到，索赔时却发现不符合保险公司的特别约定条件，并不能拿到相应的赔偿。
我们看到，这份由中国大地财产保险股份有限公司承保的网约车司机误工险，每次购买只需要2元，一共保了4个类别的项目，分别是营业中断损失、传染病营业中断损失、意外身故保险、住院补贴。
“我刚刚被隔离了14天。”刘师傅说，3月26日结束隔离之后，就向保险公司申请，以为可以拿到传染病营业中断损失中的保障额度，400元一天，最高赔付14天，共计5600元。
保险公司回复称，刘师傅不在赔偿范围。因为，刘师傅并不是接单的过程中发生密接，而是3月4日中午在吃饭的地方密接，不能获得相应的保障赔偿。
有的说，最近一个月没有哪天能跑200元。
有的说，10多个小时才跑100多元。
还有多位司机提供的流水截图显示，
平均一小时流水10多元……
深圳网约车司机提供
杭州网约车司机提供
北京网约车司机提供
青岛网约车司机提供
成都金堂县网约车司机提供
“终于开眼了，晚上跑了500元。”3月26日上午8点，成都网约车司机唐师傅有些兴奋的说。
“先睡一会，等一下10点再出车。”唐师傅在成都跑了几年网约车，每天几乎都是连轴转。不过他坦言，就算非常尽力去跑，还是赚不到钱。
他租了一辆东风风神E70跑网约车，每个月车租3080元，电费1000元左右。目前跑了2个平台。截止3月26日8点，一个平台跑了3839元，一个平台跑了2458元。除去车租和电费，这个月估计也就2000-3000元收入。
最近，还有不少人在后台咨询，现在是否可以加入跑网约车。
在此，我们特别提醒大家，入行一定要谨慎。特别是租车跑网约车，一般都是按年签合同。如果只跑一两个月，租车公司不会退押金，到时候得不偿失。
还有租车公司不收押金，收取高昂的车租，也不要轻易尝试。
5月1日，温州市新的网约车管理细则正式实施，取消燃油车准入，鼓励发展新能源车。
这也意味着，鼓励新能源车做网约车的城市又增加了一个。
在此之前，成都、深圳、昆明、惠州、沈阳、广州、佛山、濮阳、南昌、太原、大同、长治、吕梁、晋城、朔州、运城、忻州、晋中、阳泉、临汾、郑州、洛阳等城市，要么已经明确燃油车退出时间，要么要求新增网约车为新能源车。
网约车行业分析师卢布表示，网约车新能源化是大趋势，一方面是政策引导，另一方面是司机从成本考虑，电车比油车成本低。
今年以来，更换新能源车的网约车司机越来越多了。
4月11日，安徽怀远网约车司机邵师傅说，2月底刚换了一辆吉利几何，裸车价格11.87万元，已经开了一个月，续航不错可以达到430公里，不过慢充需要8小时，快充40多分钟。
不过，现在生意不好换了新车的司机也忧心忡忡。
“我3月1日提的新车。”杭州网约车司机管师傅说，花了17万多买了一辆广汽埃安，首付5万元，月供3800元，一天只有200到300元的流水，“按现在的流水，还了车贷没什么钱了”。
新的一周开始了，又有多个城市暂停运营网约车。
事实上，可以正常出车的城市，也没有什么订单。不少司机都说，有时候连油钱都跑不到。
4月11日上午9点，《网约车营地》综合各地疫情防控指挥部通报了解到，又有城市暂停运营网约车，具体信息如下：
4月10日12时至4月17日12时，江苏太仓市公交、出租车、网约车、公共自行车等暂停运营。
4月11日起，河南漯河公交车、出租车、网约车、客运班线暂停营运。
4月11日6时起，安徽省天长市公交、出租车、网约车等一律暂停运营。
对于网约车司机来说，不出车意味着没有收入，每个月几千元的车租是个问题。
4月7日，江苏南通网约车司机张师傅说，由于疫情原因不敢出车，从1日到6日都没有出车。“这个月4800元的车贷悬了。”
太原的一位网约车司机说，上个月停了7天，这个月又停了4天。上海、长春的网约车司机，有的停了快一个月了，“不知道车贷房贷怎么办”。
能够正常出车的城市，流水也是惨不忍睹。
4月10日上午，深圳网约车司机吴师傅说，早高峰出车1.2个小时没有接到一单。
4月10日，苏州网约车司机周师傅说，现在景区没有人玩，大学城的学生出不去，机场的场站单也没有，每天的流水少得可怜。4月1日92元，4月2日269元，4月3日173元，4月4日51元、4月6日126元，4月8日151元，4月9日48元。“每天就是几十、百多元，油钱都不够。
各地的网约车订单都少，一些司机铤而走险往高风险地区“运菜”。
近日，江苏启东7名网约车司机，因拒不执行疫情防控管理措施，驾车频繁往返沪启两地运菜，被公安机关依法拘留。
这7名网约车司机都是江苏南通启东本地人，平日驾驶沪牌车往返于启东和上海机场接机送人。近期，他们通过微信群等网络渠道，揽下送货“生意”。
具体模式是，有在沪人员向启东商家订菜订海鲜，网约车司机接到“订单”后前去取货，随后商家通过微信转账等方式向网约车司机付款结账。拿到货后，7人驾车前往上海指定地点卸货。
他们还采取关闭手机、隐瞒真实行程等方式，谎报出发地逃避管控。目前，7名网约车司机因拒不执行疫情防控管理措施，被处以行政拘留5天，并被集中隔离。
现在各地的网约车订单都很少，不少司机一天都跑不到100元流水。
4月8日，抚远一位网约车向我们抱怨，过完清明节以后流水每天在减少。4月6日流水91元，4月7日流水55元，4月8日流水33元。
我们在此也提醒广大网约车司机师傅，生意再不好也不要铤而走险。如引发疫情传播、扩散等严重后果的，将会以涉嫌妨害传染病防治罪立案侦查，追究刑事责任。
对此，曹操出行回应称：该传言为不实消息，曹操出行无任何与此相关的意向或举动。
曹操出行公关负责人于丰表示，公司业务发展健康良好，自去年9月完成B轮融资以来，业务发展更是进入了快车道。“公司接下来将会有业务落地的新进展。”
从2021年年底开始，曹操出行人事变动频繁。
去年12月份，龚昕成为公司董事，同时出任CEO，代替刘金良成为公司法人。
今年3月份，易到用车创始人周航代替刘金良出任公司董事长，刘金良职位变更为董事。
与此同时，李东辉退出董事席位，新增张权为公司董事，赵轲代替臧珞琦担任公司财务负责人。这也意味着，曹操出行高层从董事长、CEO、财务总全部换血。
周航表示，他个人已于去年6月正式离开顺为资本，但其暂未透露在曹操出行的具体负责事项，只强调曹操出行目前仍由以CEO为主的核心团队运营。
曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局的网约车业务，2021年9月，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资。曹操出行官网显示，截至2022年2月初，曹操出行上线北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等全国62座城市，注册司机超300万。
网约车行业分析师卢布表示，与T3出行的发展速度比，曹操出行已经有些落后了，希望通过高层换血扭转局势并非易事。
4月7日晚，多家媒体报道易到用车创始人周航已经出任曹操出行董事长。
曹操出行回应媒体采访时也表示，周航董事长已到任。
周航是网约车行业的一名老兵。2010年，创立了国内第一家网约车平台易到用车，亲眼见证了易到用车的大起大落。
2015年10月份，乐视汽车7亿美金战略投资易到，获得易到70%的股权成为控股股东。2016年11月份，多家媒体报道易到出现资金危机。2017年4月份，周航发表声明辞去易到所有相关职务，同时加盟顺为资本出任投资合伙人。
现在的易到仍然身陷泥潭，APP上无车可叫，充了钱的用户一直在排队退款。
在此之前，曹操出行已经有了相关人事调整。去年12月中旬，曹操出行原董事长刘金良就已经离任，不再主持曹操出行的经营工作，龚昕接替其全面管理主持曹操出行经营工作。
接任者龚昕，曾任滴滴负责过代驾、专车、区域网约车业务。2020年，离开滴滴后加入支付宝。2021年5月，从支付宝跳到曹操出行，出任CEO职务。
周航加盟曹操出行，也意味着他阔别一线五年之后重返网约车行业。
网约车行业分析师卢布表示，周航对于网约车行业有自己的理解，一直坚定的反对低价策略，认为低价专车没有出路不可持续。周航空降曹操出行之后，内部大概率会有大的变动。
近日，重庆市人民政府办公厅批复重庆市交通局，市政府同意建立重庆市网约车行业协同监管市级联席会议制度。
这也意味着，重庆市推动网约车事前事中事后全链条联合监管有了新举措。
2018年7月份，为加强交通运输新业态监管，完善交通新业态法规体系、建立健全多部门协同监管机制。交通运输部牵头，与中央宣传部、中央政法委、中央网信办、发展改革委、工业和信息化部、公安部、司法部、人民银行、市场监管总局、信访局、战略支援部队第三部等部门和单位，设立了交通运输新业态协同监管部际联席会议制度。近年来，网约车行业的许多重要决策均出自这个联席会议。
今年1月27日，交通运输新业态协同监管部际联席会议，召开了今年的第一次会议。会议上明确，加快建立完善全方位、多层次、立体化监管体系，实现事前事中事后全链条全领域监管，推动交通运输新业态规范健康持续发展。从此，实现事前事中事后全链条全领域监管，就成为各地交通部门管理网约车的主要思路。
重庆市设立网约车行业协同监管市级联席会议，也是为了统筹推进全市网约车联合监管工作，加强部门间信息通报和沟通共享，共同分析形势、研究问题，及时总结工作，通报经验做法，加强对网约车行业的事前事中事后全链条联合监管，推动网约车行业规范健康持续发展。
重庆市设立网约车行业协同监管市级联席会议，由市交通局、市委网信办、市经济信息委、市公安局、市人力社保局、人行重庆营管部、重庆市税务局、市市场监管局等组成，市交通局为牵头单位。
联席会议每年至少召开1次全体会议，不定期举行联络员会议，增强网约车监管合力，督促推动工作落实。
