月份：2026年4月

杭州的胡师傅

前段时间通过一家汽车服务公司介绍

租了辆车子跑网约车生意

但一个月下来

胡师傅说自己已经不敢再上路了

这是怎么一回事呢

报考网约车驾驶证

可以边跑单边考证？

胡师傅今年51岁，上个月初，他通过杭州京驰汽车服务公司介绍，跑网约车生意。

胡师傅

他们提供车子，我们帮他跑网约车，他说每个月可以跑最低的单子是九千，我们提成可以分到六千。

这是胡师傅签的合同，可以看到，公司根据网约车司机每月营业额进行分成，司机每月最低收入6310元，最高则是1万4千元。胡师傅觉得不错，就签了合同。

很快，公司给了他一个网约车账号，在一个名叫携华出行的平台接单，打开软件后记者发现，从2月16日至3月18日，胡师傅一共跑了536单。记者随后点开胡师傅的个人信息，网约车驾驶证资料一栏，显示“暂无”。

胡师傅

我都不知道。（记者：公司谁帮你操作的？）公司的一个业务员，叫婷婷。

胡师傅说，在平台注册成为网约车司机，都是业务员帮忙操作。按照相关规定，从事网约车的驾驶员，必须获得网约车驾驶员证和网约车的运输证。但据胡师傅说，他并没有相关证件。

胡师傅

她说你先跑，没有事的。她让我们先边跑边考证，她帮我报考网约车驾驶证，在3月22日要考，然后3月20日，因为疫情原因，网约车驾驶证考不了了。

胡师傅了解过，无证从事网约车营运的行为是违法的，如果被交管部门抓住的话，会面临处罚。现在驾驶证一时半会下不来，胡先生也就不敢再开网约车了。于是他向公司提出解除合同。

胡师傅

不做了他们说是我违约了，保证金三千块钱也不退了，然后半个月的工资也不给了，他还倒找我要四千块钱的违约金。

现在我们疑惑的是，胡先生没有网约车驾驶员证，前面足足有1个月的时间，为什么可以通过网约车平台的注册，甚至还完成了500多单的业务呢？记者随后赶到了杭州京驰汽车服务公司。

杭州京驰汽车服务公司负责人 陈先生

一边考试一边去跑单，因为我们的司机师傅他有个审核的时间，比如说他可能刚来杭州，他的网约车资格证不是说报名就能去考，可能报名需要半个月或者二十多天。（记者：那也应该等证考完之后再去跑单。）他只要是合格能考的，我们会给相应的空窗期，让他去考试。

京驰公司给出了一个“空窗期”的解释。但可以确定的是，所谓空窗期，驾驶员一定是无证上岗，这样的行为真的合理、合法、合规吗？

杭州京驰汽车服务公司负责人 陈先生

在这个空窗期，你要去考试，我只能说你要去考试。（记者：他考试不代表能通过。）他只要是合格的，为什么考试不能通过呢？（记者：你们能做到百分之百的通过率吗？）我们不可以做到，但是我们可以做到的是只要他去考试，他都可以考过的。（记者：在他考过之前，他是不是不能跑单？）可以跑单。（记者：这是你们做出的承诺吗？还是平台做出的承诺？）我们做出的承诺。

证件没考出

如何通过审核？

记者了解到，网约车司机想要在平台接单，必须上传相关的个人资料，证照齐全的情况下，平台审核通过才可以接单。而胡师傅的网约车驾驶证显示暂无，却依然可以跑网约车，这是怎么一回事呢？

杭州京驰汽车服务公司负责人 陈先生

我们的审核是可以通过的。（记者：平台的审核是你们来审核吗？）对，是我们自己审核的。（记者：这是平台给你们权力吗？）也不是平台授予我们的权力，是我要求平台给我的权力，可以去合格的、能考试的驾驶员，我才能给他审核通过。（记者：这个运管部门是认可的吗？）运管部门是需要认证的。（记者：运管部门没有认证，他们怎么能上岗呢？）他们怎么能上岗，你这叫我怎么说……

根据京驰公司所说，他们可以自行在网约车平台审核司机的资料。针对京驰公司的讲述，记者随后联系了胡师傅所在的携华出行网约车平台进行核实。

杭州携华网络科技公司工作人员 吴女士

这个是没有的。（记者：从来没有过吗？）从我这里知道的，就是没有这个流程，我们司机的话，都是内部审核的。刚刚说的公司代替审核的话，我这边从来没有了解到有这么一个权限的。

平台方面给的解释，很显然跟租车公司的说法不一致。对于胡师傅没有证，依然能跑单的情况，平台也给出了解释。

杭州携华网络科技公司工作人员 吴女士

当时这个司机是有审核进来，但是审核进来之后，会跟专员去对接，做一个暂停，双证考出来之后再开始上线，但是对接上的话，专员上的一些工作失误，所以没有及时做一个暂停。

携华出行方面说，胡师傅无证却能接单，是工作失误。另外，他们确实与京驰公司有合作关系，对于京驰表示可以自行审核的权限，携华出行表示，他们会进行核查。

记者了解到，前几年网约车流行后，由于行业准入门槛不够规范，司机和乘客端，都发生过多起人身伤害事件。为了规范行业，交通运输部就出台了网约车的相关管理办法，明确提出要求，司机必须获得“双证”后才能够上路营运。

针对胡师傅遭遇的事件，我们也把情况反馈给了杭州市交通运输局。

杭州市交通执法队指挥中心 孔珩

根据我们的相关法律法规，驾驶员以及车辆必须持有网约车驾驶员证和运输证，无证是不允许上路从事经营行为的，第二个关于审核，平台要认真审核驾驶员是否具有驾驶员证，车辆是否具有运输证，这是最基本的条件。

现场，主管部门也向胡师傅了解了相关情况，后续他们将进一步调查此事。

杭州市交通执法队指挥中心 孔珩

如果没有网约车驾驶员证和运输证，我们一经发现，对平台将进行一万到三万的处罚，对驾驶员将处以两百到两千元的处罚。

体验完送外卖后，这几天最大的网红、北京市人社局劳动关系处副处长王林又转战“新战场”，作为乘客调研网约车司机社保现状。

调研中，北京的网约车司机们普遍表示，每个月到手8000元左右，如果想多挣点钱，每天至少跑13个小时以上，不累不病就不休息，“休一天就少好几百，跑不回来”。

作为共享经济的衍生产物，网约车以其独有的灵活、公平、多元等特征，成为不少人就业创业的选择。从滴滴、优步，到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道……越来越多的网约车带着不同的LOGO，从人们眼前闪过，汇入城市的车流。

这两天，记者也与杭州的网约车司机们聊了聊，关于收入和生活，关于压力和焦虑。

“过年到现在，休息了一天”

5月1日上午9点，一辆白色的长安停在我的跟前。核对完手机尾号，司机田师傅把手里的酱香饼搁在仪表台上，抱歉地说：“不好意思，出门没吃早饭，刚才路上买了点。”

43岁的田师傅踏进网约车的“江湖”，才四个多月时间。老家安徽阜阳的他，独自在杭州“漂”了二十多年，干过服装厂的技术工，也开过几年工程车。近些年，杭州对工程车的管理越来越严格规范，“多拉快跑”成了往事，去年底他终于下了决心，租了某平台的一辆电动车，跑起了网约车。

但是几个月的经历，让他越来越怀疑这个决定是否正确。“开这个，比开工程车还累。主要是每天出车的时间太长了，吃饭赶不上点，连上厕所也不方便。”

田师傅说，扣掉平台车辆的月租每个月3700元，每个月充电的电费1200元左右，自己每个月落袋在一万出头。看起来还不错，但代价是每天上午9点出车，晚上11点以后收车，月里程上万公里，每天要跑十四五个小时，没有休息天。

“年轻人要逛街看电影，要谈女朋友，我年纪大了没这些需求，也就不休息了。”田师傅算过，想月盈余八千元以上，每天至少要跑足13个小时，“一天下来流水如果没到300块，那基本就是亏了。 ”

“只要醒着，就是在抢单、跑单”，田师傅这样形容他的生活。今年春节后到现在，他只有一天没出车，“那天主要是心情很不好，不想开了。”

在另一家平台开一辆比亚迪的曾师傅，每天正常的出车时间也在15个小时左右。

这辆车他才租了不到一个月，他算了算一个月可能也就赚个七八千元。他的车型是油电混动而不是纯电，一天300公里左右的里程需要150元上下的油费。“我干这行时间不算长，可能也没找到诀窍赚钱的诀窍吧。”他笑着自我解嘲。

“没有两三年，摸不到门道”

曾师傅39岁，湖北襄阳人，夫妻俩来杭州十几年，妻子在工厂上班，他一直给不同的老板和运输企业开货车。去年由于疫情，企业效益不好，工资一降再降，他辞职去广州的工地上干了几个月。今年从老家出来，一时间没找到合适的工作，这才跑起了网约车。

他也加了许多网约车司机的微信群，月盈余七八千元是比较正常的水平。“每个行业都有干得不错的，有些跑了五六年、七八年的同行，一个月赚一两万的确是有的。”但是，这要靠经验的积累，对平台各种规则的熟练掌握应用，同时平台也会对服务时间久、口碑值高的司机有派单等方面的倾斜。“比如附近几辆车，好的单子就会优先派给他们。”曾师傅这样的新手，只能“听天由命”。

不过，他倒也没太在意这些，在他看来这本就不是一份长期的职业，只是上一份工作和下一份工作之间的过渡，“没有大前途”。在跑网约车的同时，他依然在找工作，最好的选择依然是给企业开大货车。“以前每个月能休4天，公司管饭，有社保，一个月下来也有七八千，还没有这么累。”曾师傅说，过去搞货运开长途，虽然也辛苦，但不至于像现在这样睡眠总是严重不足，晚上下车感觉腿都是软的。“但是真的累狠了，下决心好好睡一天，又死活睡不着了。”

北京的“网红”副处长王林在调研中，一名年轻司机小杨对社保的态度让他惊讶。在他看来精打细算的小杨，却没有给自己上医保或者社保的打算，哪怕政府能提供顺畅的渠道。“我不会去上，没有考虑过这个问题。”小杨坦言，他觉得当下最重要的就是“挣钱、存钱”。

曾师傅的社保在上一次辞职时中断了，但他也没有给自己续缴，原因是他认为自己迟早会再找到一份包含社保的工作。

田师傅倒是一直给自己缴了社保和医保，他说自己很能够理解小杨这样的同行，“账其实很好算，就拿我来说，一个月算进账一万块，去掉房租、吃饭剩七千块，家里孩子学费、赡养父母扣掉三四千，还剩下两三千。一年也就两三万块的纯收入，再花万把块买社保，的确舍不得。”

尽管如此，他还是坚持给自己缴了社保和医保，“天有不测风云，再紧张这个钱还是不能省，怎么说也是个保障。”

或许是年龄的关系，或许是长年和车子打交道有关，田师傅的风险意识相当强。另一个例子是，在不少人还在犹豫打不打新冠肺炎疫苗时，他已经早早地完成了全部三剂接种，“我们这个行业，每天和不同人接触，既是为自己好，也是为乘客好。”

“每个人都不容易”

2010年前后，瞄准了打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛点，网约车应运而生。十年间，网约车发展经历了补贴大战、合并收购，以及掺杂着血泪教训的艰难模式探索。如今，各路大鳄扎堆布局网约车市场，抢滩杭州，市场竞争愈发激烈。

2020年6月，钱江晚报曾报道，杭州市交通运输管理服务中心透露，杭州市实际开展网约车运营服务的平台企业25家，已发许可证44家，每日上路运营网约车车辆约3.5万辆，而注册网约车运输证的车辆有多达7.5万辆。

今年1月，交通运输部新闻发言人介绍，1月份全国网约车驾驶员证增加了21.3%。截至今年1月底，全国共有218家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，共发放网约车驾驶员证308.6万个、车辆运输证116.1万个。与去年10月底的数据相比，网约车平台经营许可证、网约车驾驶员证、车辆运输证分别增长5.3%、21.3%、9.6%。

疫情让很多行业受到冲击，网约车行业则像一块大海绵，吸纳着来自各行各业的人。

他们靠开车，度过这段难熬的时光，其中的真实滋味，只有各人自己能够体味。

繁忙的车流里，他们每天和几十个不同的乘客相遇，一年下来能攒上千个故事。拥堵和疲惫，是城市的常态，很多人在一天的忙碌后，一上车就累得瘫在后座，行程从头至尾几乎没有交流；更多的时候，下班也不意味着休息，田师傅的车上每天都有下了班一路都在打工作电话的、抱着电脑敲个不停的。早高峰路上堵，乘客们常常在车里急得不行，有的年轻女孩甚至都快哭了。

他看在眼里，心疼而又无奈。

曾师傅虽然才跑了不到一个月，但也见识了形形色色的乘客。大多数素质不错，但也有逼着司机超速的，不能停车的地方非要下车的。有时候到了约定上车地点，人半天还没出来，这让他最是纠结：取消怕被平台扣分，等着怕被交警扣分。

扣分，是网约车司机们最担心的事。昨天，田师傅在火车东站看到一个去长兴县的单子，有100多公里，但是他硬是没敢抢，“我就怕接了之后，他还没出来，东站停车超过两分钟，3分200元就没了。“

快乐的时候也有，比如接到高峰期过去之后，高架上、高架下的单子，简直是对一天辛劳的奖励，也是这座城市带给他们的放松和美好。在这座风光秀丽的城市，他们没有时间细细品味，也没有机会拍照留念，却会提醒外地游客，路过的地方多美。

接到城西科创大走廊那一带的单子，曾师傅说自己都会小小地开心一下，那些扎堆的写字楼深夜依然灯火通明。“看到那些亮光就觉得，不止是我们，在这里的每个人都不容易啊。”

暑期将至，神兽回笼，亲子出行出游也正式进入了用车小高峰。在用车高峰时段中，哪家平台叫车最快？性价比更高？用户体验更好呢？近日，齐鲁晚报・齐鲁壹点选取当前用户使用频率最高的7家网约车平台，从下单响应时间，打车费用，行车里程等多维度进行了立体评测。

为此，我们征集了14名在校大学生分两期进行了测评。在第一期的评测中，7名评测员分别在下午3点（平峰）、下午5点半（晚高峰）进行了5KM，10KM，15KM以及20KM的不同路程的打车评测。在第二期得测评中，7名评测员分别在早高峰8点钟以及周末时段（上午10点）进行了5Km打车评测。

总体来说，通过14位测评员的评测，让我们很意外的是高德地图的表现。高德地图聚合平台优势明显，平台接单响应速度快，用车时间最短，价格相对均衡。尤其是在用车紧张的早高峰，依旧展现了很好的用户体验。

一期评测叫车设备样本：华为mate30 红米NOTE 苹果12max OPPOReno4 苹果11 小米10 三星S20

一期平峰5KM测评

时间：下午3点

打车地点：济南・ 大众传媒大厦―山东省博物馆

在5KM平峰打车评测中，所选取的7个平台，仅阳光出行未能打车成功，整个打车过程持续近30分钟。在接单响应方面，高德地图最快，与其他5个平台相较，接单响应的时间差异并不大，但司机到达时间最快，最先实现乘客上车。

在司机接单5分钟后高德地图订单司机到达约定上车点。而后司机到达顺序依次是，滴滴出行，首汽约车，T3出行，曹操出行，嘀嗒出行。

值得注意的是，尽管接单响应时间相近，但司机到达时间差别明显。当高德地图已经到达目的地时，嘀嗒出行的评测员依然在出发地等待司机到达。 此外，据曹操出行的司机告诉评测员，到达慢与平台分配机制有关，尽管用户已经看到接单，但在司机端并未看到订单，大约会有近10分钟左右的迟滞时间，所以导致用户看到司机接单快，但到达慢的原因。

当最后一名嘀嗒出行到达目的地时，最先出发的高德地图评测员已经等待近25分钟。

在打车价格方面：高德打车实际支付13.68， T3出行在优惠完之后是17.36元 首汽约车 14.33元 曹操出行是14.45元，嘀嗒出行是13.1元，滴滴快车的价格为17.3元。

综合5KM平峰时段个平台综合表现来看，高德地图因为聚合了近30家平台。无论是接单速度，等待时常，打车费用以及用户体验等方面相较其他平台表现略胜一筹。阳光出行用户体体验最差，其他5家平台在平峰打车时段表现相差不多，互有优劣势。

一期晚高峰5KM测评

时间：下午5点半

打车地点：济南・ 山东省美术馆―大众传媒大厦

进入晚高峰，当用车需求增大，打车体验感相较平峰时段下降不少。在晚高峰阶段，除了高德地图，滴滴出行，以及T3出行外，首汽约车，曹操出行，嘀嗒出行，阳光出行均未能打车成功。

在高德地图，滴滴出行，以及T3出行中，高德打车依旧响应最快，并率先到达。而后是滴滴出行和T3出行。

在价格方面晚高峰综合路况等因素相较平峰时段也有不同程度的上涨。T3出行上涨2.39元来到19.75元。滴滴出行相较平峰时段上涨了5.3元来到22元。高德地图为19.83元。

在等待司机到达方面，依旧是高德地图订单司机率先到达，而后是滴滴出行。T3达到时间最晚（距离约定上车3公里）。

综合晚高峰来看，如果在价格相近的情况下，建议优先选择高德地图，滴滴出行。

10KM平峰评测（打车价格预估）

济南・ 大众传媒大厦北门――龙奥大厦东门

价格比对：

曹操出行： 20.8元

阳光出行 20.93元

高德地图 16元

首汽约车 21元

滴滴出行 19.5元

T3出行 25.9元 （不同用户会有不同优惠券还可叠加减免）

嘀嗒出行13.4元（顺风车）

15公里平峰评测（打车价格预估）

地点：大众传媒大厦――黄河母亲河公园

高德地图 ：23元

阳光出行： 31.2元

曹操出行： 25.48

滴滴出行： 22.4元

嘀嗒出行： 13.2元（顺风车）

T3出行： 32.38（不同用户会有不同优惠券还可叠加减免）

20KM平峰测评

地点：济南

大众传媒大厦――济南西站

阳光出行： 42.44元

高德地图： 33元

T3出行：45.48（不同用户会有不同优惠券还可叠加减免）

嘀嗒出行：19.8元（顺风车）

首汽约车： 33元

滴滴出行 ： 34.5元

曹操出行：38.27元

二期评测选取样本平台样本：高德地图，滴滴出行，T3出行，首汽约车，嘀嗒出行，阳光出行，曹操出行。

二期评测叫车设备样本：华为nova 苹果X 红米NOTE 苹果12max 小米10 三星S20 华为mate40

二期早高峰5KM测评（小雨天）

时间：早上8.00

打车地点：山东师范大学―山东省博物馆

在早高峰5KM评测中，济南正下着小雨，主要路段基本上处于行驶缓慢的路况下。用车需求相较于平时，打车平台都处于满负荷运转的情况。在这种场景下更能体现打车平台的综合能力。在雨天的早高峰测评中，仅有高德地图和滴滴打车成功叫到车，T3出行，首汽约车，曹操出行，嘀嗒出行，阳光出行持续叫车20分钟均未能有司机接单。

在打到车的高德地图和滴滴打车中，依旧是高德地图响应时间最快，2分钟内司机接单并最先实现乘客上车。滴滴出行的的响应时间是4分钟。因为是拼车缘故，司机到达时间略长于高德地图。

在早高峰5Km的路程中，高德地图从下单至到达总共用时29分钟，花费23.98元。滴滴出行从下单至到达总共用了44分钟，花费18.1元。

相较两家叫车成功的平台，滴滴出行因拼车缘故，价格更低，但司机到达以及整体行程时间会略长，高德地图响应时间于平峰时段而言而言，在早高峰的订单并未出现过长得等待时间。

综合早高峰来看，高德地图以及滴滴出行仍然是上班路上信赖的打车平台。

二期周末5KM测评

时间早上10点

打车地点：山东师范大学―山东省博物馆

在周末时段，相较于用车高峰的上班日，所选取的各打车平台除了嘀嗒出行，均完成了行程订单。

其中响应最快的依旧是高德地图，1秒钟实现司机接单，13分钟到达目的地。总行程费用12.07元也相较最少。

此外响应最快的是滴滴出行T3出行以及首汽约车基本也都实现了秒接订单的情况。此前一直未能打车成功的阳光出行，尽管在周末时段成功叫车，但订单响应长达8份半钟。相同情况的还有曹操出行，接单响应时间近10分钟。

在时间和费用方面，高德地图总用时19分钟，费用12.07元。滴滴出行总用时19分钟，行程费用13.97元。阳光出行总用时25分钟，费用12.03元。首汽约车总用时23分钟，费用19.76元，T3出行总用时27分钟，行程费用11.9元。曹操出行总用时35分钟，费用13.52元。此外嘀嗒出行未能出行成功。

综合周末情况来看，各平台用车均可能叫车成功。但综合时间及价格来看，高德出行及滴滴出行，T3出行可列为首选。

综合上述测评：

滴滴出行：响应速度快，时间以及价格方面表现均衡。

高德地图：聚合平台优势明显，平台接单响应速度快，用车时间最短，价格相对均衡。尤其是在用车紧张的早高峰，依旧展现了很好的用户体验。

嘀嗒出行：在各距离段价格优势明显，但因为是顺风车，需要等待时间较长，在高峰时段时常叫车失败的可能较大，用户体验感会相对差一些。

T3出行：响应速度快，但司机到达约定上车点时间长，早高峰用车紧张易打车失败。（平台针对不同用户会有不同的优惠券，能会比预估更具竞争力。）

阳光出行：工作日平峰以及高峰均在APP上打不到车，周末时段叫车成功，但平台响应时间过长。

首汽约车曹操出行:：价格与其他平台相近，但在用车紧张时段会出现打不车的局面。

总体评价：

1、以下在打车订单价格维度形成排行，高德地图整体打车费用最少，滴滴出行列第二位。“/“则代表该平台未能成功叫车。

2、以下为接单平台司机接驾速度的排行。高德地图综合时长25分钟。滴滴出行为30分钟。“/“为未能接单成功。

3、以下为综合排名，通过时长、费用、服务体验等多维度列出综合排名，高德位居第一位。

总体来说，高德地图的表现非常亮眼。在大众的刻板印象中高德地图是一个能够实现导航功能的APP，其实在打车领域其像一匹黑马加速奔赴而来。在个打车各场景的应用中，均表现出了均衡的能力。其聚合多平台的打车功能，无论是行程时间还是打车费用让用户都有着更优的用车体验。

备注：上述评测内容针对不同用户会有差异，仅供参考。

近日，全球知名市场调查研究咨询机构弗若斯特沙利文发布《全国网约车司机生存状态调研报告》（以下简称“报告”），对滴滴、万顺叫车、T3出行、曹操出行、花小猪、享道出行、首汽约车等平台的司机生存状态，包括司机工作状态及收入、网约车平台满意度、抽成模式、司机权益保障、归属感、平台忠诚度等方面进行了深入调研。

《报告》显示，网约车司机拥有较强的工作主动性及驱动力，超过三成网约车司机每月休假天数在4天以下，但80%以上的司机对工作时间表示满意。

多项调研数据显示，司机在平台抽成比例设置方面的满意度最低，70%的网约车司机表示平台费所占比例太多，降低抽成比例成为司机们最为强烈的诉求。包干模式得到了62.5%的网约车司机认可，并希望网约车平台在增强司机归属感方面能有更多举措，30%的网约车司机将归属感作为其选择网约车公司的一项主要因素。

包干模式是网约车司机入驻平台主要动力

近年来，随着网约车行业的迅速发展，网约车司机数量日渐庞大，数据显示，目前全国网约车司机人数超过3000万，截至2022年1月31日，持证司机398.8万。网约车司机的权益保障也成为监管部门及社会关注的重要议题。

2021年11月30日，交通运输部等八部门正式印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，将完善平台和从业人员利益分配机制、对从业人员的人文关怀等内容作为加强网约车司机权益保障工作的主要任务。

作为网约车司机入驻的首要考量因素，订单分成机制设置也是《报告》此次调研的重点内容。《报告》显示，42.5%的网约车司机认为网约车平台收费不透明，70%的网约车司机认为平台所占收费比例太多。权威媒体报道显示，目前国内网约车平台抽成比例最高达到50%，大多在25%左右。

什么样的收费机制更能得到司机的认可？《报告》显示，网约车平台本身特有的收费机制更是吸引司机入驻的重要驱动力，37.5%的网约车行业司机倾向于选择透明度更高的包干模式。

包干模式为司机一次性交费，在单笔订单结算中司机不再与平台分成，跑多少赚多少。在网约车司机看来，通过此模式跑单心情好，不会焦虑，获得感强，节省平台服务费和承运人责任险，且收费更为透明。入驻推行包干模式的网约车平台司机中，超过六成司机表示，包干模式是他们入驻该平台的主要驱动力。

“这也说明大量的网约车司机对传统按比例扣费的方式并不满意，包干模式的生存空间未来将会越来越大。”弗若斯特沙利文在报告中表示。

网约车司机希望拥有归属感

在选择加入网约车平台的主要考虑因素方面，《报告》显示，一网约车平台的司机中有78.7%是因为归属感，83.8%是因为被尊重，在网约车司机对平台的不满因素调研中，“没有归属感”位列司机第三大不满，排在“收入少”“司机权益保障不到位”之后，总计有33.3%的司机表示“没有归属感”。

此次调研中，在司机权益保障及归属感方面，超过一半的司机提到了实体店，得到过实体店指导和照顾的司机，对平台的忠诚度更高。据《报告》内容，实体店是为司机提供休息、喝茶、培训等服务的物理场所，在司机链接和管理上表现出了举足轻重的作用。

《报告》表示，网约车司机对于线下实体店向他们提供的各种支持与帮助，和赋予他们的归属感大都表示认同和认可。通过对开设线下实体店的网约车平台司机调研，在实体店各项服务的使用情况方面，65.5%的司机在实体店使用过就餐和休息服务，75.2%的司机在实体店进行经验交流，65%的司机在实体店接受业务帮扶，除此之外，有60%的司机认为实体店提供的培训服务十分有效。66%的司机表示到访过线下实体店，且对实体店的功能非常认可，网约车行业超过一半的司机都听过实体店，并认为实体店的各项功能符合他们的日常需求，能够为他们提供很多工作便利和帮助。

归属感也最终反映在司机对平台的忠诚度上，82.5%的网约车司机表示会继续选择当前平台，开设了实体店的网约车平台司机中有91.4%表示会继续选择当前平台，忠诚度比行业水平高出8.9%。

《报告》称，线下实体店将在未来的竞争中成为网约车平台服务司机的前沿阵地，因此建立足够的可以覆盖到更多司机的线下实体店是一个网约车平台本身实力的体现，也是其对司机端服务能力的体现。线下实体店在服务核心司机群体中的作用将会被不断放大，甚至还可以被企业用于承担更多的社会责任。

现如今出门，网约车成了大多数人的首选。一直以来，部门一直在要求网约车合规化，要求司机要办理相关证件。但福州有些网约车司机反映说，他们愿意配合办理营运证，却卡在了平台这一关。

网约车司机

就是我办这个网约车出租汽车运输证的申请表，上面有一个平台盖章，这个章我们盖不到。

在司机给记者提供的这份《网络预约出租汽车运输证核发申请表》上，其中注明“车辆接入的平台公司要承担承运人责任，为乘客购买承运人责任险等相关保险”，并由平台公司在“接入平台”一栏加盖公章确认。司机给记者看了他们找公司及中介的聊天记录，要同意接入还先需缴纳办证费。

福州市交通运输局：

要找挂靠公司带着来办

针对司机们的投诉，记者来到了福州市行政服务中心的福州市交通运输局办理窗口，可以看到有公告显示，办理《网络预约出租汽车运输证》是免费的。

交通运输部门工作人员表示，司机要办证的话，一般都是接入平台带着办证人来柜台办理，所以第一步还是要先去找接入的平台。

神州专车：

接入免费却还要收办证费五千

神州专车工作人员

你自己去办理，不是说不要钱，肯定是要钱，不要看它就是一张小卡片，包含很多的流程，理解我说的意思没有。

记者咨询了福州市交通运输局的窗口人员，发现其实有了接入平台的盖章后，接下来的程序并不难。

曹操出行：

代办费一千 不交不盖章

记者又来到了曹操出行位于福州站的运营中心。在工作人员口中，他们也有一笔办证费需要缴纳：4000元的GPS装置费，1000元的代办费。

不仅仅是网约车平台，有些中介更是开出了高价，才能办理《网络预约出租汽车运输证》。

网约车司机希望部门能介入调查

这些网约车司机告诉记者，他们中有些司机担心不合规会被交通执法部门检查，为了顺利办下证，只能交纳了高额的办证费。

福州道运中心：

只是执行单位 无法优化办理

记者查询资料发现，厦门虽然也需要接入平台同意，但他们采取的是网上预审制，并不需要书面盖章。

随后，记者也将平台需要收取代办费的事情，反馈给了福州市交通运输局的工作人员。

福州市道运中心工作人员

当时管理办法是有讲说要接入平台的证明，那么你以后权益受到侵犯，或者出了纠纷什么问题，肯定找证件所在的公司。

那么福州是否能像厦门一样，优化网约车营运证的办理过程呢？工作人员解释道，政策不是由他们制定的，因此他们无法置评。

记者查询到，交通运输部多次下发通知，要求加快推进网约车合规化。在此，《帮帮团》也希望福州运管部门能够结合实际从事的网约车司机人数以及其中合规司机所占的比例，来切实推进这一目标。

上周五早上7点10分，随着乘客下车关门声“啪”的一响，在北京妇产医院门口的曹操出行网约车司机王师傅完成了当天的第三单生意，乘客端显示的支付价格为37.11元，而王师傅司机端显示的收入价格未到28元。

“这（跑网约车）不挣钱，每天要跑14个小时，算是入坑了，一天抛去油钱和车钱（流水）剩不了多少。除非油价降到以前（每升）5、6块那样，要不跑完这一年的合同就不干了。”王师傅向《每日经济新闻》记者吐槽道，“我开的现代悦动是租来的，每天还需支付200元的租车费用。”

另外，王师傅有时会用另一部手机接收飞嘀打车的订单，但早晚高峰时他会把飞嘀打车关闭。他表示飞嘀打车在早晚高峰时推出的“一口价”模式经常会出现6到9折的优惠，并且等红灯、堵车消耗的时间不计入订单时长，自己接这种订单完全没有利润。

在网约车行业内，有司机称其是夕阳产业，但是行业中网约车平台公司却是越来越多，头部平台们的竞争格局也正经历着微妙的变化。这不仅让人发问，市场规模仍在高速扩张的网约车行业到底让平台们看到了什么生意经？

“已经是夕阳产业了”

同为曹操出行平台网约车司机的杜师傅租用的是别克GL8，其用来跑商务单，每月则需支付7300元的租车费。

不过，杜师傅向记者透露：“这（网约车）已经是夕阳产业了，刚兴起那会儿靠刷单、骗充值、骗补贴3个月挣一辆帕萨特的事已经不可能有了。我租下这辆GL8，根本不指着跑网约车挣钱，而是靠与朋友组团跑私活儿（商务接待），在北京（包一辆GL8）8小时、100公里以内最低500（元）……”

“正常情况下，北京每年除了春节后到全国两会前没有会议以外，其他时间各种会议接连不断，包车的活儿也一直不断，忙的时候一天24小时连轴转（商务包车时，除了接送乘客以外，其他时间司机可以休息）。今年北京受疫情影响，两会以后基本就没有会议了，我们串活儿（互相联系、介绍包车业务）的微信群最近都是好几天才有一个消息。”杜师傅说。

 

事实上，网约车平台是不会放任司机“只租车不接单”不管的，他们会通过管控抽佣比例来激励司机接单。杜师傅表示：“如果每月流水够1万2，平台收10%（的佣金）；不够1万2，平台收20%（的佣金）；如果不跑，平台会经常打电话（询问不出车的原因）。”因此，杜师傅有时会降档，用他的商务车去接舒适型订单，而舒适型订单比他正常接的商务型订单要便宜30%左右。

有观点称，针对司机们口中的“夕阳产业”和“跑网约车算是入坑了”的说法，还需客观看待。这两种说法的隐形背景都是，在网约车市场发展初期平台方“不计成本”地扩大市场规模，司机们收获了一大波“蓝海红利”，彼时赚到钱的司机们大多数已经离开网约车市场多年了。

如今，网约车市场的用户规模已经见顶，行业边际的显现已经很难让平台方再像以前一样“大手大脚地发钱”了。并且，叠加疫情导致的出行需求受阻，网约车司机们的收入自然也会“水落船低”。

网约车平台“一本万利”的生意经

与司机们的吐槽形成鲜明对比的是，经营网约车业务对平台方来说，无疑是“一本万利”的生意，尤其是租车模式。

记者从北京现代经销商处了解到，普通消费者购买上述悦动车型时，其落地价可到8.3万元（包括车价、保险费用、购置税、上牌费用、出库费用）。而网约车平台或旗下的网约车加盟商批量采购该车型时，其落地价会更低。因此，作为出租方的网约车平台或其加盟商完全能够在2年内通过租车的方式收回购车成本。

另一方面，多家网约车平台方背后还有车企参控股的身影，曹操出行背后有吉利汽车、T3出行背后有中国一汽、长安汽车、东风汽车参股，享道出行背后有上汽集团参股，如祺出行背后有广汽集团的战略投资。

上述网约车平台在车源保障、成本控制方面更具有优势。另外，采购车企、经销商们积压的库存车也是平台方在背后降低成本的有效途径。在租车模式下，平台方和加盟商未收回购车成本前，订单抽佣是它们的“纯利润”；收回购车成本后，租车收入也会成为他们的“纯利润”。

或许是看到了“一本万利”的生意经，越来越多的公司在涌进网约车市场。全国网约车监管信息交互平台的统计信息显示，今年3月全国环比又新增了4家网约车平台公司，2月增加数为3家、1月增加数为2家，而去年全年的新增数为44家。截至3月底，已有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。另外，3月订单量超30万单的网约车平台增加了2个，分别为妥妥E行和风韵出行。

值得一提的是，网约车市场当前“一超多强”的格局正发生着微妙变化,曹操出行、T3出行在内的第二梯队玩家正在持续发力，分食更多的市场份额。

曹操出行CEO龚昕日前在公司新业务线发布会上透露，曹操出行的累计用户数已由去年7月的6000万突破到了1.2亿以上；国泰君安（601211.SH）出具的研报也显示，T3出行的市场占有率已从去年7月的3.1%快速提升至今年1月的11.6%，提升幅度高达8.5%。

对于网约车未来的市场规模，灼识咨询预计，2025年我国网约车市场能达到7000亿元的交易规模，将比2022年3260亿元的交易规模增长53.4%。显然，高速发展的网约车行业并非夕阳产业，但头部玩家们的博弈将使该行业的竞争更加激烈。

注册网约车刚跑了三天，马鞍山司机李诚（化名）因无证运营擅自从事网约车经营活动被扣押了车辆，并面临1万元的罚款。在一个多月里，和他面临同样情况的马鞍山市网约车司机达到11名。

李诚因无证运营车辆被扣押，并罚款1万元

让这些司机不解的是，在注册时网约车平台并不需要司机提供“双证”（《网络预约出租车汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》）即可正常注册，在派单时也未提示缺少双证属“非法运营”，导致大多数司机被查后才知违规。

记者了解到，早在2016年7月发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，就曾明确要求，自2016年11月1日起，经营网约车，提供服务的车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》，提供服务的驾驶员则需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，简称“双证”。无证运营，将处以10000元以上30000元以下罚款。

据澎湃新闻记者调查，上述规定实施超四年后，目前滴滴出行、首汽约车、曹操出行、如祺出行等多个网约车平台，在司机加盟条件里，均未对“双证”作出强制要求，部分网约车平台甚至未提示运营网约车需办理“双证”。注册加盟门槛低，导致网约车司机被查后才知道“非法运营”，面临高额罚款风险。

司机无证跑网约车被罚款1万元

因为交不起1万元的罚款，李诚的车已经被扣押了五十多天。李诚是安徽马鞍山市和县人，他向澎湃新闻称，自己早在几年前就注册成为了滴滴平台的网约车司机，但一直没有接过单。近期因父母生病需要照顾，无法外出务工，才考虑闲暇时间开网约车来挣些生活费。

3月25日是李诚出车的第3天，“当时我正常在平台上接了一个单，乘客刚刚上车，就来了五六个和县交通运输综合行政执法大队的工作人员，让我出示一下‘网约车双证’，我说我没有证，他们就把车给扣押了，交1万元罚款才可以取车。”

按照李诚提供的《交通运输行政强制措施扣押清单》，他因涉嫌未取得《道路运输经营许可证》擅自从事网约车经营活动，而被扣押车辆。

1万元的罚款让李诚原本就拮据的生活更加困难，“原本就是手头没钱才想着跑网约车，现在3天才赚了几百块钱，却要交1万块罚款，根本拿不出啊。”因为无法缴纳罚款，李诚的车一直被扣押在和县交通运输综合行政执法大队，家中日常用车出行也成了问题，“每周都要带父母去医院检查拿药，早上还要送孩子上学，现在（没有车）都是问题。”

更让李诚不解的是，他在注册成为滴滴平台网约车司机时，平台仅要求提供驾驶证、行驶证，没有对“网约车双证”作出要求或风险提示，导致他在被查后，才知道自己一直属于“非法运营”，“我注册成功了，平台也正常派单给我，谁知道这是非法的？如果是非法运营，就不应该让我们上路。”李诚认为平台也应负有一定的责任。

因此，被查后李诚多次联系滴滴打车平台的司机热线，但客服人员表示，罚款只能由他个人承担，平台无法代出或报销。

和李诚被查的同一天，马鞍山市的滴滴网约车司机梁兵（化名）也因涉嫌未取得《道路运输经营许可证》擅自从事网约车经营活动，被和县交通运输综合行政执法大队扣押了车辆，罚款1万元。

梁兵2020年年底时注册成为滴滴平台的网约车司机，他告诉澎湃新闻，在注册成功后，平台曾提示，他的“网约车驾驶员证”审核失败，但平台给出了半年多的“合规宽限期”，要求他在2021年6月4日前办理上传“网约车驾驶员证”，否则“派单将受限制”。

这条提示梁兵没有放在心上，“因为我不知道收入怎么样，也不打算长期跑，既然有宽限期，可以先跑跑看，就没有办。”梁兵说，平台仅提示未上传“网约车驾驶员证”会影响派单，并没有告知被查后会面临扣车、罚款的风险，在被查处时，平台上显示梁兵仍有71天合规宽限期，“如果知道上路会罚钱我就不跑了，三个月才赚了5000多，一罚就1万，这不是坑司机吗？”

梁兵在被查处时，平台显示还有71天合规宽限期

事发后，梁兵也多次联系滴滴平台司机热线，同时在司机端平台上报备了车辆被查的情况，但一直没有人联系他进行解决。为了不影响家人用车，只能自行支付了罚款。

李诚告诉澎湃新闻，他将自己的经历发布在车友群后，发现他和梁兵的经历并非个别情况。在3月底到5月初，包括李诚梁兵在内，马鞍山市已经有11位网约车司机因缺少“双证”被扣押车辆，其中大部分司机表示对“双证”并不知情，这些司机注册时间较早，没有收到过“合规提示”。

“平台在宣传的时候只说注册简单，收益高，也没说要什么证，我们以为能接单就是合法的。”李诚说，被查后，司机们曾一同前往马鞍山市滴滴出行网点讨要说法，但未得到解决，大部分司机已经自行支付了罚款。

多个网约车平台司机注册无需“双证”

近年来，随着网约车市场的快速增长，交通部等相关部门一直在出台并调整相关政策。澎湃新闻记者了解到，早在2016年7月，交通运输部、工信部等七部委就联合印发了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中明确要求，经营网约车，提供服务的车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》，提供服务的驾驶员则需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，简称“双证”。

按照上述规定，若未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的，将由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，予以警告，并处以10000元以上30000元以下罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。该规定自2016年11月1日起施行。

对此，马鞍山市交通运输综合行政执法支队公交出租科的工作人员也告诉澎湃新闻，自2016年11月起，马鞍山市就要求网约车经营必须具备“双证”，司机缺少证件属于“未取得经营许可擅自从事网约车经营”，“被我们查到了第一次罚款1万元，第二次就要罚款3万元”。

该工作人员称，近年来马鞍山市一直对网约车非法运营进行抽查，但此前网约车数量较少，查处力度较小，今年为了进一步规范网约车市场，加大了监管和查处力度，所以会出现司机集中被查情况，建议网约车司机尽快办理“双证”。

尽管相关部门在2016年11月就对网约车“双证”做出了明确规定，但澎湃新闻记者调查了滴滴出行、首汽约车、曹操出行、如祺出行等多个网约车平台，发现在“司机加盟条件”“注册资料”中，均并未对“双证”做出强制规定，部分平台甚至未对“双证”进行风险提示。

在滴滴出行平台，注册成为网约车司机仅需提供身份证、驾驶证、行驶证、车辆照片四项材料，在“加入滴滴网约车条件”中，也仅对驾驶员的年龄、准驾车型、犯罪记录、车牌、车龄等进行规定，未要求网约车司机具备“双证”。

对此，滴滴出行网约车司机加盟热线的客服告诉澎湃新闻，目前平台对网约车司机是否持有“双证”没有强制要求，即使无证也可以正常注册，审核通过后即可接单。她表示，注册成功后，平台也不会对司机是否持有“双证”进行核查或清退，只能建议司机自觉办理。

滴滴出行司机注册未要求“双证”，也未提示无证风险

但她介绍，目前部分城市（如广州）会在注册时提示驾驶员在90天内考取网约车驾驶员证，否则停止派单。但90天也并非“安全期”，“如果司机在90天内被当地执法部门查处，可以联系司机热线反映情况，但我们平台不负责处理”。

在首汽约车司机端APP上，关于司机加盟条件和车辆加盟条件，也未对“双证”作出规定或提示，司机满足基本年龄、驾龄等条件后，仅需提供身份证、驾驶证、行驶证、车辆照片即可注册办理。

首汽约车司机加盟中未对“双证”进行要求

而在曹操出行旗下的曹操加盟司机APP上，车主注册所需要的材料中，《网约车从业资格证》《网约车运输证》显示为“可选”状态，司机即使没有 “双证”依然可以正常注册、接单。

对此，曹操出行的客服人员表示，目前平台确实没有对“双证”进行规定，如果司机在运营中被当地执法部门查处，需要司机自行处理，“我们平台现在是提供‘双证’的统一报名和培训，建议司机拿证后再出车。”

曹操出行的司机加盟中，“双证”为“可选”选项

如祺出行目前已经停止了专车司机加盟通道，只接受顺风车车主加盟。该平台客服人员介绍称，平台对顺风车司机加盟没有“双证”要求，司机按APP上要求上传身份证等证件，经审核即可接单运营。若司机因无证被执法部门查处，需自行解决。

5月12日，澎湃新闻记者联系了广州、上海、成都、杭州等多地的交通运输综合行政部门，均表示运营网约车需要“双证”齐全，违规运营将面临扣车和罚款风险。

其中成都市交通运输局工作人员表示，网约车平台对“双证”也应具有监管责任，若司机缺少“双证”仍可正常接单，网约车平台则违反了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十七、十八条规定：网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法运营资质、保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格。但他表示，目前对网约车的监管主要集中在非法运营，对网约车平台存在的问题，将会跟进调查。

同样跑网约车，一样的时间，为什么我有一半空在路上，流水比别人少，赚的不够别的车友多，网约车接单到底有没有什么技巧呢？一网君总结了几位车友的技巧，现在分享给大家！

滴滴司机吴：四年滴滴老司机

你的车头要朝向订单密集方向，比如朝着汽车站和火车站方向，大型商场之类。这样滴滴会认为你是最方便接乘客的，不用调头，不用绕路，就会把单派给你。

不要长时间在一个地方等着，稍微往前移动几百米，滴滴平台会认为你车在运动中，接乘客可以更快一点，就会给你派单。

服务分高了有好处，能提高接单量。现在乘客下车以后，系统默认好评的。如果乘客评语能附带八个字以上的评价，那服务分很容易就升上去了。

没事就跟客服电话，抱怨接不到单，我有几次接不到单，就跟客服打电话，一会儿就给派单了，不知道是不是巧合，你可以试试。

滴滴司机欧：三年滴滴老司机

首先，尽量提高自己的服务分。服务分高了才有可能优先派单，就像滴滴顺风车里面一样，分值高了，优先推送单子，反之，延迟推送单子，滴滴快车也是一样，服务分高了还是有一定的优势的！

其次，新手可能派单的几率大些，激励新手早日进入正道，完成任务！还有就是，尽量让车头朝着比较繁华的地方，乘客容易聚集的地方，那样的话，才有可能大几率的被派到单子！

再者，如果一时半会没有单子，别在一个地方一直待着，稍微挪一下车，让车动起来，可能稍微动一下车，单子就来了！

移动的车被派单的几率大些！还有就是下载个滴滴出行，乘客端，时不时看看周围的快车情况，如果身边的快车很多，建议移动一下车，找个快车少一些的地方，但不要太偏僻！最后，经常看着热点图，看看哪里是经常出热点的地方，锁定目标，耐心等待，早晚很派单到你车上！

滴滴司机秦：三年滴滴老司机

首先，你的确定区域性，如热闹的商业区、各大学，全天单子多。这是每一个人都知道的。平时出租少，难打车地段。注重总结平时去的地方，去什么地方的人多，必然上车的人也多，学会用心记下来或者自己标记好，当下次到达附近位置时，机会就大。

然后，建议你安装滴滴打车软件，等单的过程中，随时看看附近哟没有车辆，瞧瞧哪里的车接单走的最快，学学他们的停车方式。在大型商场，汽车站，火车站，附近单子会多一些，而且有可能接到大单。

说了这么多，其实就是公车单子不断，找不到车了，私家车才给你派单。奉劝各位司机谨慎考虑，一个罚单，一起事故，一天，甚至很久白干。

总结一下：滴滴公司是按等级来派单，对服务分高、星级高的所谓优质司机优先派，那些非优质司机一天只派那几单，只有在高峰时，叫车的人多了，才派给等级低的司机。目前为止，这个滴滴平台就是这个样子，你服务分低，不给你派单，星级低了减少派单，惹怒了乘客，直接不派单！你一个普普通通的老老实实的司机，你不服就不跑，平台车子多的是，跑的人多的是！所以说，滴滴现在接单没有什么技巧，只要你听话，老老实实的接单，你的收入就高。

目前有哪些网约车平台

网约车平台有：滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到专车、美团专车、AA拼车、曹操专车、T3出行、1号专车等。

1.滴滴出行：滴滴出行是涵盖出租车、专车、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

2.神州专车：神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。

3.首汽约车：“首汽约车”指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营，“首汽集团旗下产品”。首汽约车是互联网约车平台。

4.易到专车：易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。

5.曹操专车：曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。

全国合法合规网约车平台大约有30多个，如滴滴，神州，首汽，风韵、滴嗒等等，简单来说，在全国拿到网约车经营资格证最多的就是首汽，其次是神州，如果你要跑城内网约车，顺风车，专车，建议你去首汽或神州，滴滴，因为他们就是靠这个起家的，经验熟练，如果你要去跑城际线路，那么建议你加盟风韵、优拼等平台，因为他们是专注于城际线路的网约车平台。

截止2019年8月2日，共有134个网约车平台获得拍照。

其中，万顺叫车获牌165个、斑马快跑145个、滴滴出行131个、帮邦行102、呼我出行98、曹操专车91、首汽约车62个、神州专车55个、易到用车45个、AA组车43个、风韵出行37个、司机点点32个、阳光出行32个、900游30个、顺道出行28个、天津出行25个、好约车24个、中交出行23个、飞滴打车22个、途途e约22个、UTO城际出行20个、全在用车18个、享约车16个、安安用车16个、克穷专车16个、及时用车15个、江南出行14个、米回出行13个、同城打车11个。

获9个牌照平台有:搭顺车出行、网路出行、叮叮约车。

获8个牌照平台有:途途行、天府行、美团打车。

获7个牌照平台有:欧拉出行、玖玖专车、经纬出行、神马专车。

获6个牌照平台有:尚车出行、全民用车、爱的出行、巴士管家、保交行、嗨，来了。

获5个牌照平台有:易开出行、安易出行、潮运专车、约我出行、东风出行、麦巴出行、优e出行。

获4个牌照的有:大众出行、轩轩出行。

获3个拍照平台有5个、2个的平台有18个、1个的平台有57个（最多）。

约约出行熟悉网约车领域，整理，截止到2019年1月，就合法合规的网约车公司有108家，万顺叫车、斑马快跑、呼我出行、帮邦行、滴滴出行、首汽约车、神州专车、AA租车、易到、曹操专车、司机点点、飞嘀打车、阳光出行、享约车等等。

滴滴出行、嘀嗒拼车、神州专车、Uber优步、易到、首汽约车、曹操专车CAOCAO、美团打车、AA租车、斑马快跑等。

现阶段跑网约车，哪个平台比较好？

你可以用两个手机分别注册两个比较好的平台，同时在线，生意应该会好一点，个人建议，不喜勿喷

如果你想跑网约车，还没有买车的话，去五车网购车，与滴滴出行合作,提供两种购车方案，很方便。

目前有哪些网约车平台

网约车平台有：滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到专车、美团专车、AA拼车、曹操专车、T3出行、1号专车等。

1.滴滴出行：滴滴出行是涵盖出租车、专车、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

2.神州专车：神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。

3.首汽约车：“首汽约车”指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营，“首汽集团旗下产品”。首汽约车是互联网约车平台。

4.易到专车：易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。

5.曹操专车：曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。

全国合法合规网约车平台大约有30多个，如滴滴，神州，首汽，风韵、滴嗒等等，简单来说，在全国拿到网约车经营资格证最多的就是首汽，其次是神州，如果你要跑城内网约车，顺风车，专车，建议你去首汽或神州，滴滴，因为他们就是靠这个起家的，经验熟练，如果你要去跑城际线路，那么建议你加盟风韵、优拼等平台，因为他们是专注于城际线路的网约车平台。

截止2019年8月2日，共有134个网约车平台获得拍照。

其中，万顺叫车获牌165个、斑马快跑145个、滴滴出行131个、帮邦行102、呼我出行98、曹操专车91、首汽约车62个、神州专车55个、易到用车45个、AA组车43个、风韵出行37个、司机点点32个、阳光出行32个、900游30个、顺道出行28个、天津出行25个、好约车24个、中交出行23个、飞滴打车22个、途途e约22个、UTO城际出行20个、全在用车18个、享约车16个、安安用车16个、克穷专车16个、及时用车15个、江南出行14个、米回出行13个、同城打车11个。

获9个牌照平台有:搭顺车出行、网路出行、叮叮约车。

获8个牌照平台有:途途行、天府行、美团打车。

获7个牌照平台有:欧拉出行、玖玖专车、经纬出行、神马专车。

获6个牌照平台有:尚车出行、全民用车、爱的出行、巴士管家、保交行、嗨，来了。

获5个牌照平台有:易开出行、安易出行、潮运专车、约我出行、东风出行、麦巴出行、优e出行。

获4个牌照的有:大众出行、轩轩出行。

获3个拍照平台有5个、2个的平台有18个、1个的平台有57个（最多）。

约约出行熟悉网约车领域，整理，截止到2019年1月，就合法合规的网约车公司有108家，万顺叫车、斑马快跑、呼我出行、帮邦行、滴滴出行、首汽约车、神州专车、AA租车、易到、曹操专车、司机点点、飞嘀打车、阳光出行、享约车等等。

滴滴出行、嘀嗒拼车、神州专车、Uber优步、易到、首汽约车、曹操专车CAOCAO、美团打车、AA租车、斑马快跑等。

滴滴快车办理营运要多少钱

 

办运营首先必须买新车，上牌前办理。如果你车行驶证上已经来是私家车性质也就是已经上牌源了，那无法办理运营，办运营证也就200多手续百费，运营车可更改为私家车，私家车不可更改为运营度车，并且运营车辆每年需要交纳运营险，第一年是一万五左右

滴滴营运证每年缴费多少

办营运证需要像考驾驶证一样考试，不会太难。价格大概在一、两百元左右。

滴滴快车办理营运要多少钱

办运营首先必须买新车，上牌前办理。如果你车行驶证上已经来是私家车性质也就是已经上牌源了，那无法办理运营，办运营证也就200多手续百费，运营车可更改为私家车，私家车不可更改为运营度车，并且运营车辆每年需要交纳运营险，第一年是一万五左右