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5月22日，青岛滴滴网约车司机给我们发来信息，由于不是双证合规司机，当天已经被平台暂停服务了。
按照网约车管理细则，网约车司机要合法上路，车辆要取得网约车运输许可证，司机要考取网约车驾驶员证，这也是业界俗称的“双证”司机。
由于历史原因，有些司机只有网约车驾驶员证，有些司机只有网约车运输证，有些司机既没有网约车驾驶员证，又没有网约车运输证。随着各地监管力度加强，双证合法上路已成为大势所趋。
青岛滴滴司机给我们发来的截图显示，由于没有考取网约车驾驶员证，车辆也没有办理网约车运输证，直接被滴滴平台暂停服务了。（此处放图）
从去年8月份开始，交通运输部首次公布34个主要中心城市合规订单排名。当月，青岛订单合规率排名在全国处于12位。今年4月份，青岛订单合规率排名在全国处于14位。
”每月公布订单合规排名，排名后5位的城市还会被约谈。“网约车行业分析师卢布表示，这个举措给地方政府比较大的合规压力，将进一步推动各地网约车合规化。还没有办理双证又希望继续从事这一行业的司机师傅，不要心存侥幸尽快办理双证
近日，长春市交通局牵头起草了《长春市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（修订草案）》，现面向社会征求意见，截止时间为6月10日。
2017年6月9日，《长春市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》发布，我们通过比较发现，修改版管理细则和原来的细则比更加严格了。
比如车辆方面，以前要求三年以内的车辆，就可以办理车辆运输证。修改版的细则规定，不能超过一年的车辆才可以办理运输证。
长春市交通局2022年1月份发布的数据显示，36家网约车台取得经营许可，13家网约车平台投入运营。2526台取得《网络预约出租汽车运输证》，21672名司机取得《网络预约出租汽车驾驶员证》
近日，广州市交通运输局发布了3月份网约车市场运行管理监测信息，当月共有743台网约车退出营运。
截至2022年3月，广州市核发《网络预约出租汽车运输证》125314个，本月共有743台网约车退出营运，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车运输证》108315个。
核发《网络预约出租汽车驾驶员证》173389个，3月共有58个《网络预约出租汽车驾驶员证》被注销，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车驾驶员证》171958个。
2022年3月，全市依法许可网约车平台公司81家，网约车单车日均订单量约11.07单，单车日均运营里程约93.78公里、单车日均营收约291.55元。
5月16日，贵阳一辆无证网约车为了逃避检查，顶着执法人员跑了90多米，成为当天网约车司机关注的热点。
这两天最新情况陆续公布，这位网约车司机通过“小拉出行”接单，本人及其车辆均无营运资质，小拉出行由于多次违规派单被主管部门处罚51万元。
5月16日，贵阳市交通运输综合行政执法支队南明区大队联合公安交管部门开展道路交通运输领域安全生产“打非治违”工作。
下午17时45分左右，执法人员拦停了一台车牌号为贵A3TS38的白色大众小轿车进行执法检查，经与车内乘客沟通，初步判定该车涉嫌从事非法营运，执法人员请驾驶员熄火停车并下车配合检查，驾驶员拒不下车。
在执法人员劝导的过程中，该车驾驶员突然猛打方向，避开前车后闯红灯驾车冲关逃逸，将执法人员刘某某撞倒在车辆引擎盖上，并推行90米左右，造成刘某某受伤，后车辆被执法人员及群众共同拦停。
经调查核实，该车未取得网络预约出租汽车道路运输证，驾驶员段某某也未取得网络预约出租汽车驾驶员从业资格证，乘客是通过小拉出行平台APP下单预约乘坐该车。
因涉嫌非法营运，南明区大队已依法将车辆暂扣，并将驾驶员交贵阳市公安局南明区分局遵义路派出所进行调查处理。
5月17日，贵阳市交通运输综合行政执法支队观山湖区大队联合执法技术科等部门，对小拉出行（四川神州行网约车服务有限公司贵阳分公司）开展专项执法检查。
执法检查发现，该公司前期因违规向未取得道路运输证和从业资格证的车辆及人员派单，已被处罚。但企业没有认真落实整改，继续向证件不齐的车辆和人员派单，因涉嫌提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，贵阳市观山湖区大队依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定向其开据违法行为通知书17份，罚金总计51万元。
在家里，她们是母亲、女儿。握住方向盘，她们迅速进入另一种状态，穿梭在城市的大街小巷，变身为那个不停歇的“城市摆渡人”。女性司机已成为网约车行业不可或缺的中坚力量。
5月13日，南京大学商学院研究团队联合T3出行共同发布的《女性网约车司机报告》(以下简称“报告”)显示，T3出行女司机数量累计已超4万人，分布在90多个城市。
数量快速增长 天津女司机占比最高
随着数字经济、平台经济的快速发展，在男司机占主力的网约车行业，“她力量”正快速崛起。自2019年7月上线运营以来，T3出行吸纳女性就业数量稳步增加，且增速越来越快。报告显示，截至2022年5月初，T3出行平台女司机数量累计已超过4万人，分布在90多个城市。
那么,哪些城市的女司机数量较多?从城市分布来看,一线城市和新一线城市的女性,更青睐从事网约车司机这一新就业形态。根据报告，天津、南京、重庆、成都是女司机比例最高的四个城市。
从年龄分布来看，女司机呈现年轻化趋势。报告指出，70后、80后以超过八成的占比，稳居女司机群体主力军，90后女司机数量则是持续提升，所占比例为近9%。
女司机通过开网约车获得持续且稳定的收入,成为支撑家庭的重要经济力量。报告显示，超过87%的女司机已婚，女司机接单在18点后大幅下降，职业自由度高、能够照顾家庭是很多女性选择成为一名网约车司机的首要原因。
此外，在T3出行平台的女司机中，超过82%的女司机拥有高中及以上学历，本科及以上学历的占比高于男司机。
细心服务 乘客满意度超过男司机
与大众传统印象不同，T3出行平台的女司机们驾驶技术娴熟且可靠，不逊于男司机。报告显示，女司机行车过程中较为细心，车身磕碰等发生的次数相对更低，遵循导航规划的路线比例比男司机高4%。
值得一提的是，女司机更注重安全驾驶。根据报告，平均来看，女司机驾驶过程中出现包括驾驶分心、疲劳驾驶、打电话等异常行为的次数，都要少于男性司机。这表明女司机在驾驶过程中更加专注和谨慎。
因此，乘客对女司机优质服务的满意度整体高于男司机。报告指出，女司机获得五星好评的订单比率高于男司机，“服务态度好棒”、“车辆整洁”、“车内无异味”、“仪容整洁”、“驾驶平稳”是排名前五的乘客评价。
另据了解，T3出行自主研发V.D.R安全防护系统，目前应用于快享、专享、尊享等产品线，亦提升了女性司机的安全感。搭载V.D.R安全防护系统的车辆配备多个“一键报警”按钮，若司机发生紧急状况，可以一键报警。据统计，该系统已避免了数十起重大交通事故。
成立司机服务中心 持续关爱女性司机
T3出行女性司机数量快速增加，且服务质量得到更多乘客认可的背后，与平台推出的一系列关怀举措密不可分。
T3出行一直致力于为司机提供更完善的关怀和保障。2021年6月，T3出行在公司内部成立了旨在赋能司机的组织——司机服务中心，为司机创造更安心、舒心的从业环境。
在此基础上，T3出行推出了司机专属关怀计划——蒲苇计划。目前，蒲苇计划已经相继落地了司机荣誉勋章体系、学历提升奖励、司机心灵驿站、免费体检、平价餐、特别关爱慰问金计划等举措，为司机提供更多福利和保障。其中，T3出行为司机打通职业发展路径，已有260名司机成长为车队长。
自2021年7月至今，T3出行先后发起成立了网约车平安驿站、南京司机妇联、厦门司机联合工会等组织，不断探索司机权益保障。以南京司机妇联为例，作为南京首家网约车司机妇联组织，其推出了“康乃馨”女性身心健康计划、职业技能提升赋能计划、秋季女性趣味运动会等活动，让更多T3出行女性司机展现自我价值。
另外，为发挥女性司机亲和力强、有耐心、善于沟通等特质,T3出行还成立了“紫荆花”巾帼志愿车队,为老年人等特殊群体提供公益服务。通过志愿服务车队的带动和影响,也将激励更多司机为乘客提供更为安全、周到的服务。
“女性司机是T3出行的重要支撑，也是T3出行最珍视的伙伴。我们希望通过女性司机职业环境的改善，让更多人关注女性司机发展，持续提升她们的职业幸福感、认同感、获得感。我们也期待网约车行业能有更多女性从业者加入。”T3出行副总裁、妇联主席高娟表示。
专家点评
南京大学商学院党委书记刘洪教授表示：“我们研究团队一直致力于探讨平台经济、零工经济等新兴组织形式中涌现出的人力资源问题。此次我们研究团队与T3出行联合发布有关女性网约车司机的调查报告，是将我们积累的理论研究成果与前沿企业的实践，进行结合的一次尝试，希望能达到理论和实践相辅相成、相互促进的效果”。
研究领衔的许开全教授表示：“实际数据表明，女性正成为网约车司机的重要构成部分，她们身上体现了当代女性的独立、勤奋和刚毅，流水收入不输于男性司机，而在为乘客提供出行服务方面表现的更加专注和细心，并获得更好的顾客评价。”
5月16日，温州网约车司机毛师傅反映，享道出行在当地上线了特惠一口价订单业务，他特意跑了一单，每公里车费为1.5元左右。
5月16日上午10点，享道出行司机端推出特惠一口价订单。浙江区域上线城市除了温州，还有宁波、绍兴、嘉兴、湖州、金华、舟山、台州等城市。
截图内容还显示，特惠一口价订单以一口价形式计费，不采用实时计价模式，且行程费用不可更改。价格约为实时单的6-9折，司机可自主选择打开或关闭。
当天，毛师傅还特意跑了一单测试价格。结果显示，全程9.7公里，司机端价格为15.02元，每公里约为1.5元。他说：“1.5元一公里，在我这边跑都是亏本的。”
享道出行是上汽集团旗下出行平台，于2018年12月18日正式上线。全国网约车监管信息交互平台4月份统计数据显示，在订单量前10平台中，享道出行的订单合规率最高，但订单量环比增长率却排名垫底，与3月份相比，下降了40.5%。
哈尔滨网约车司机刘师傅和我们聊起了当下的跑车状况，他说每天工作13个小时左右，流水也就200多块，还经常是所在车队的第一名。
“太难了，越来越没法干了。”他吐槽道。刘师傅的话，也说出了现在不少城市网约车司机的心声。
“这是今天三个半小时的流水，77块钱。”16日上午10点18分，刘师傅发来当时的截图，说这还是“点好”的时候才有的流水。
他说，以前每天都能跑个四五百块钱流水，现在想都不用想了，从早上6点跑到晚上7点，13个小时，也就200多块钱，很好的时候也就300多点。
“我已经算是多的了。”刘师傅说，他的流水经常排在所在车队的第一名，比第二名还要高出几十块钱。
他认为出现这种状况，主要有两方面的原因，一是受疫情的影响，二是现在的平台太多了，把单量都分散了。仅他知道的就有10多个，其中包括了首汽、如祺、900等平台。“基本上在热区，都是二三十台车，甚至四五十台车，一两个订单，没法干。”
现在的他，都不敢去细算跑车成本。“真的是细思极恐，一天跑200块钱左右，去掉油钱，再去掉饭钱，还不如搁家躺平了”。
他也曾想通过换车降低成本，但是算过账后还是打消了念头。东北冷天时间长，纯电动车不实用；油电混合的，车价超过15万，算下来每个月车的本钱就是2000块，保养加上保险1000块，油电费3000块，就算天天跑到300元流水，一个月下来也就收入两三千块钱。而这，还不包括日常吃饭开销和违章等费用。
事实上，刘师傅的现状也是当下很多司机师傅的缩影。最新的网约车统计数据显示，4月份，全国网约车订单跌破5亿单，创下近2年以来的新低。和刘师傅一样，很多城市的网约车司机日子都不好过。
日前，浙江省总工会、省交通运输厅联合下发《关于做好全省货车、网约车司机群体工会工作的通知》，要求各市总工会、交通运输局大力推动全省货车、网约车司机群体加入工会组织。
为扩大覆盖面，通知明确大力开展建会入会攻坚行动，力争到2023年底，全省市、县两级拥有100辆及以上货运车辆的货运企业、网约车头部(重点)企业全部依法组建工会，并及时将其纳入基层工会组织和会员实名制数据库动态管理，打通网上接转会员组织关系通道。
针对从业人员零星分散、流动性大等特点，各地工会积极探索建会入会新方式，推行网上入会、“扫码”入会等新途径，确保货车、网约车司机入会有门、应入尽入。
在此之前，温州市总工会联合市交通运输局举行全市网约车司机、货车司机集中入会仪式，2万多名网约车和货车司机有了“娘家”。杭州优行科技有限公司(曹操出行)成立了工会，2000多名司机有了组织。
为货车、网约车司机办实事、解难题，一系列关爱帮扶举措正不断落地。
在杭州，300余个“爱心驿家”让包括货车、网约车司机在内的新就业形态劳动者累可歇脚、渴可喝水、热可纳凉。
在宁波，市总工会在维护新就业形态劳动者合法权益上下功夫，今年将在快递物流、外卖骑手等5大行业企业推进集中协商“破冰”行动。
通知明确，各级交通运输部门和工会组织要引导货运企业、平台企业和劳动者有序开展平等协商和签订集体合同，为劳动者搭建理性有序表达合理利益诉求的平台。同时，开展法律援助行动，通过构筑工会法律援助快速通道、推进劳动争议多元化解，将矛盾化解在诉前，化解在基层。
近日，成都市网络预约出租汽车协会，制定了《成都市网约车驾驶员不良行为名单制度（试行）》，该制度自今年5月13日正式实施。
据成都市网络预约出租汽车协会负责人介绍，根据网约车驾驶员不良行为的具体情形，将驾驶员分别纳入A、B、C、D、E五类名单。
其中，将影响行业稳定、交通肇事犯罪、暴力犯罪、危险驾驶犯罪、吸毒、饮（醉）酒后驾驶、殴打乘客等10大类行为纳入A类永不合作名单，成都市所有平台公司承诺永不录用纳入A类不良行为记录名单的驾驶员。
对于采取反复多次拨打电话、限制乘客上下车、跟踪、尾随、围堵乘客等方式对乘客实施骚扰等6大类行为纳入B类不良行为名单，由所有网约车平台采取至少1年不合作措施。
相关主管部门、网约车平台企业以及相关单位和个人发现驾驶员存在五类不良行为的，可将相关信息和佐证材料，推送至成都市网络预约出租汽车协会专用邮箱（cdwycxh@163.com）经协会核实、评估后纳入不良行为名单数据库。
成都市交通运输局相关领导表示，市网约车协会制定的《成都市网约车驾驶员不良行为名单制度（试行）》对于推进行业自律自治，推动行业规范发展具有重要意义，可以有针对性地“震慑”网约车司机，有效避免违法犯罪事件发生，确保乘客乘车安全，维护行业稳定。同时，市交通运输局将继续加强事前准入把关，强化线下执法力度，依法查处各类违法行为，实施全链条监管，更好满足乘客美好出行需求，推进网约车行业规范健康持续发展。
