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近日，长春的网约车司机王先生载着乘客在路上行驶时，车胎突然爆了，撞到了护栏且碰到了正在等红绿灯的车辆。发生了这样的事故，王先生第一时间联系了保险公司和T3出行。
本以为事情就这样过去了，但是一个月后王先生却收到了T3出行的电话，要求王先生承担车辆30%的维修费。
王先生则认为T3出行这样的做法，非常不合理。车胎是2个月前公司统一换的，这次的交通事故并不是人为责任，而是车胎质量有问题，才突然自爆。
多次向T3平台申诉无效后，王先生竟然发现这笔维修费已从自己缴纳的违约保证金内扣除了，而且自己的司机端账户也被平台封了。
T3公司则回应，由于已经无法找到当时损坏的轮胎，所以无法证明车胎有质量问题，根据双方签订的协议，这笔钱就从王先生的保证金扣除了。至于账号被封的问题，是因为王先生没有在限期内补齐保证金。
对此，大家怎么看？
第一、如果被查说什么都没有用的，先打电话给客服报备。这个时候记住对客服一定要客气，人家才会用心帮助你。不要跟客服抱怨，因为你跟他抱怨也是没用的，只要他帮你登记了，反映上去就可以了，然后配合运管就行，其它做什么都是无意义
第二、去处理的时候态度尽量客气，争取把罚款的金额降到最低。态度不好或者闹事会影响罚款额度，在运管局进行出处罚后，保存好票据、处罚决定书和违法行为通知书等一切资料。
第三、 最好是人车一致，这点对报销罚款很重要。人车不一致除非能找到关系很强硬的更改违法通知书，不然后续报销无望。你再有关系，也只是更改罚款额度的问题，一分钱不罚基本上是不可能，因为举报人还有奖励。
第四、等待工作人员联系你。联系你时，会告知你需要做的一切，只要是接单过程中人车一致，罚款基本上都能报销，多少只是比例问题。如果你的车不符合当地网络车要求，会影响你的报销比例，这个要做好心理准备。
第五、公章很重要。想要得到应有的报销，自己准备的文件上面的公章一定要很清楚，如果不清楚或缺失，将来报销时会很麻烦，甚至报销不了
4月12日，深圳网约车司机反映，4月10日收到AA出行的推送通知，当天起暂停在高德打车平台的业务运营。现在已开启每日朝九晚五时间段的提现，让司机在4月18日18点前完成账户余额提现申请。月12日上午，深圳网约车司机赵师傅告诉我们，自己是去年注册成为AA出行司机，AA出行要求比较严格，双证司机才能注册，目前AA出行司机在高德打车上接不了单.
公开资料显示，AA出行2013年上线运营。2014年，AA出行进入深圳市场，也是其开城的第一批城市。AA出行APP显示，目前在北京、深圳、上海、广州、大连、青岛、杭州、成都、三亚、呼和浩特、遵义、南昌、济南、重庆、珠海、南宁、海口、惠州等18座城市提供预约用车服务。而在网约车市场上，该平台的竞争力也相对不足，根据深圳市消委会发布的，NPS口碑暨神秘客调查报告，平台排名垫底，乘客的认可度和推荐意愿非常低。
保障特殊人群出行无障碍，是滴滴一直以来的目标和使命。近日，滴滴出行与中国盲人协会签订战略框架协议，以进一步推动视障人群的“无障碍出行服务”。此前，滴滴曾推出了“无障碍专车”，并持续优化APP信息无障碍功能，盲人群体可以通过语音读屏顺利打到车。
中国盲人协会主席李庆忠（左四）与滴滴企业社会责任负责人罗真真（左三）现场签订战略协议
除了信息无障碍，滴滴在去年9月份上线了“无障碍出行服务”，首期面向导盲犬用户开展服务，帮助携带认证导盲犬的乘客可以找到车、不被拒载、顺利完成出行。截止目前，这项目服务已经覆盖全国74个城市。
为了确保全国范围内所有携带导盲犬的用户都可以顺利乘车，滴滴已经与全国多家导盲犬基地合作。同时，滴滴会针对这些用户进行优先派单，并通过语音播报和短信等形式，提醒司机为携带导盲犬乘客、视障乘客提供必要的帮助。
截止目前，已有超过180万滴滴司机师傅完成了“无障碍服务”认证，认证后的司机须承诺不拒载携带导盲犬的乘客，并为他们提供力所能及的协助。司机在服务导盲犬用户后，会获得荣誉勋章以及每单10元的额外奖励。
导盲犬是工作犬，盲人携带导盲犬可按照国家有关规定乘坐公共交通工具
此次滴滴与中国盲协签订战略框架协议，将进一步推动“无障碍出行服务”从导盲犬用户延伸至更广泛的视障群体。
中国盲协主席李庆忠表示，国家非常重视无障碍环境建设，安全、顺利出行是视障人士工作、学习和参与其他社会活动的前提条件。“期待滴滴出行的模式，能切实为视障人士提供更精准、更贴合需要的服务，也希望滴滴积累的经验能推广给更多的企业。
滴滴企业社会责任负责人罗真真表示，滴滴率先打通了网约车行业无障碍服务全环节，未来将持续听取社会各界的意见，将无障碍出行服务逐步扩展到听障、肢体残障等更多群体。与此同时，滴滴深知司机师傅们在日常工作中的辛苦，希望能有更多的司机师傅在忙碌的工作中，为更多有出行需求的残障人士提供服务。
国内出租车网约市场最大的两家公司同时传出IPO新动向，这使中国共享出行“第一股”花落谁家成为一大看点。
4月13日，香港证券交易所披露的信息显示，嘀嗒出行重新递交了上市申请并对2020年的业务数据进行了更新。
新的招股书显示，嘀嗒出行拥有顺风车和出租车网约服务，2018年、2019年、2020年收入分别为1.18亿元、5.81亿元及7.91亿元，2019年和2020年经调整利润净额分别为3.16亿元和3.43亿元。其中，顺风车服务2018年、2019年、2020年分别收益为7792万元、5.33亿元、7.06亿元，出租车网约服务2019年、2020年分别收益为626万元、3887万元。
去年10月，嘀嗒出行向香港交易所递交了首份上市申请，但该申请已于上周失效。彼时其提交的业务数据截止到2020年前三季度。嘀嗒此次重新递交上市申请被认为是离IPO再进一步。
同样在4月13日，有媒体报道，滴滴出行已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件，申请在美挂牌，据路透社此前报道，滴滴此次IPO委托高盛和摩根士丹利两家投行，考虑的估值至少为1000亿美元。滴滴IPO的消息频频传出，但一直没有得到官方确认。
嘀嗒出行在业务构成方面，顺风车业务是主营收入项。相比其他平台，收入结构更为单一。
2020年，嘀嗒顺风车服务、出租车网约服务以及广告及其他服务的所得收益的占比，从2019年的91.9%：1.1%：7.0%，变为2020年的89.2%：4.9%：5.9%，顺风车所占比例有所降低，出租车网约业务份额有较大提升。
值得注意的是，3月16日起，滴滴恢复进出北京市的滴滴网约车、花小猪打车、出租车、顺风车跨城出行服务，青菜拼车、远程特惠及顺风车拼座的服务也已经全面恢复。
这意味着在顺风车及出租车网约市场中，随着滴滴的回归，嘀嗒所在业务线上正在迎来又一轮激烈的竞争。
近日，重庆AA出行司机刘师傅向《网约车营地www.didixa.com》反映，清明节期间接了一个上千元的订单，因为乘客未支付车费，导致平台垫付的钱被扣回去，还被封了号。
刘师傅说，4月5日接到从万州到綦江的订单，全程300多公里，车费1181.47元。但是第二天准备出车的时候，就看见AA出行平台发消息说订单涉及“大额异常未支付”，不仅把之前垫付的车费给扣回去了，还把账号给封了。
随后，他询问平台客服，得到的答复订单异常，需要上报审核。一个星期后，平台方面反馈的结果是，乘客需要支付这笔费用，才能解封账号，并把这笔钱打到账上。
平台的处理让刘师傅非常不解，他说自己并没有违规，平台凭什么扣钱和封号。而且，他在和客服沟通中得知，平台曾向乘客核实过订单，乘客表示认可。按照平台的相关规则，“如果乘客未支付订单，超过规定时间平台会垫付给司机师傅，确保司机师傅权益。”
网约车行业分析师卢布表示，网约车平台都有自己的风控系统，防止类似虚假订单骗取平台费用等事件发生。但在订单行程没有明显不合规的情况下，仅仅因为车费过高和乘客没付款，就直接风控并采取处理措施，将风险转嫁给司机师傅，则显得有些武断和不近人情。
公开资料显示，AA出行的运营主体为先锋智道（北京）科技有限公司，2013年上线运营。目前在北京、深圳、上海、广州、大连、青岛、杭州、成都、三亚、呼和浩特、遵义、南昌、济南、重庆、珠海、南宁、海口、惠州等18座城市提供预约用车服务。4月10日，该平台在深圳还暂停了高德打车平台的业务运营。
4月16日，三亚发布网约车管理细则征求意见稿，对网约车驾驶员每天运营时间作出了上限规定。
意见稿明确，网约车平台公司需保证驾驶员休息休假权益，驾驶员每天运营时间不得超过12小时，连续驾驶网约车不得超过4小时。
事实上，为了生计，网约车司机每天保持10多个小时的在线时间，已成常态。曾有权威调查数据显示，50%以上的网约车司机每天开车时长超过11个小时，近50%的司机每天出车过程中下车活动时间不超过5分钟。
长时间在线接单，对网约车司机们的身体健康造成了严重威胁。调查显示，网约车司机中有高血压的，跑了3年以上的人占了52.76%，患病几率是不到3年的人的1.218倍。近几年，网约车司机因长时间工作导致猝死事件频发，也反映了他们的不易。
网约车行业分析师表示，对网约车司机们的工作时长进行上限规定，能一定程度上缓解这一问题，但治标不治本。要想从根本上解决这一问题，最主要还是要保证司机们的流水收益。大部分司机之所以每天长时间在线接单，是因为时薪太低，只能通过延长接单时间来提升收入。前不久，便有多名网约车司机曾向《网约车营地www.didixa.com》反映流水太低，比如泉州蔡师傅3月25日在线8.7小时，接了11单，流水100.3元；贵阳陈师傅3月22日晚高峰4个小时没接1单；郑州口碑值满分的吴师傅（化名）3月份每天在线12个小时，流水才300元左右。甚至还有网约车司机不堪流水太低，调侃平台允许他24小时接单维持生计。
近日，北京市出台的《北京市总工会关于新就业形态人员权益维护法律服务实施办法（试行）》表明，当网约车司机需要维权时，可向工会申请律师援助。
《实施办法》中的新业态人员，是指依托电子商务、网络约车、网络送餐、快递物流等新业态平台实现就业的人员，包括未与新业态平台相关企业建立劳动关系的从业人员。
《实施办法》显示，当新业态从业人员遭遇因工发生的报酬争议，因工受到的人身损害赔偿争议，因工发生交通事故受到损害的赔偿争议，重大、疑难、群体性争议等法律问题，都可以申请援助。工会提供的法律服务形式包括普及法律知识、提供法律咨询、引导协商和解、调解劳动争议和代书代理案件等五大类。
事实上，随着电商经济的迅速发展，新业态在人们日常生活中的分量越来越重。以网约车为例，国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2021）》显示，2020年网约车客运量占出租车总客运量的比重约为36.2%，网约车用户在网民中的普及率为36.19%。
网约车行业分析师卢布表示，新业态分量的加重，也为网约车司机等人群赢得了越来越多的关注和尊重。各地相关部门都逐渐将网约车司机纳入到相关政策体系中。今年4月1日起，广东省网约车、外卖、快递劳务等新业态从业者即可网上办理工伤保险参保。去年9月，广东省江门市出台灵活就业人员可在就业地参加企业职工基本养老保险的政策，本市和市外户籍的网约车司机都可参保。2018年12月，重庆将网约车司机被列为社会保险补贴对象。
除了从业人员自身权益不断得到保障，其家庭子女也获得了关注。今年1月，上海市人大代表厉嫣就曾建言，政府能够引导成立相应的一个中心，通过设立城市驿站，组织一对一的帮困等形式，关心网约车司机等新务工者的子女成长问题。
卢布还表示，政策的引导、代表的建言只是一个方面，对网约车司机的重视应该是全社会的问题，还需要包括平台以及乘客在内的各方支持和配合，共同营造一个良好的网约车生态环境。
4月13日晚间，嘀嗒出行重新向港交所递交了招股书，披露公司主营的顺风车业务相关情况：一是顺风车业务占公司全部收入近九成，二是被处罚77次总计200万元，三是顺风车业务仍然存在各种风险。
招股书显示，嘀嗒出行主要提供顺风车和出租车网约化服务，2020年的收入为7.91亿元，顺风车收入7.06亿元，出租车网约服务收入3887万元，顺风车占公司收入比重为89.25%，接近九成。
招股书披露，嘀嗒出行顺风车业务一共接到了77宗行政罚款，每宗罚款5000元到 30000元不等，总计为200万元。不过，嘀嗒出行特别强调，上述情况不会构成重大行政处罚，不会产生任何重大财务损失，不会导致营运须作任何整改或暂停，也不会对业务、财务状况或经营业绩造成重大不利影响。
这显然并不是全部事实。去年12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈，指出嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。要求平台立行立改，修正顺风车产品，不得以顺风车名义提供非法网约车服务，切实消除安全风险隐患。
网约车行业分析师表示，顺风车产品最大的风险来自于监管政策，相关部门由于一些原因下达行政指令，都会直接影响嘀嗒顺风车产品是否能正常开展，并且此前已有先例。嘀嗒出行相比其他平台，收入结构更为单一，完全无任何抗风险能力。
嘀嗒出行也在招股书中提到，多个地区的地方机关已颁布监管顺风车的规定，由于应用、诠释及实施仍存在不确定因素，无法保证完全遵守地方规则，且已经及可能继续面临申索、诉讼、仲裁、行政诉讼、政府调查及其他法律及监管程序。