月份：2026年4月

最近几年，网约车行业不断兴起，各大网约车平台也积累了大量的司机和乘客。但越来越多的司机却吐槽，收入远不如从前；乘客们也表示，打车越来越贵了。

乘客没有少付钱，钱也没有进司机的口袋，那钱都去了哪呢？“罪魁祸首”就是平台服务费（即平台抽成），平台服务费=乘客实际支付车费-司机实际收到车费。

平台抽成不是固定数字，没有明确规定，所以司机在日常接单的过程中很难摸到规律，有司机称在高峰期或者大单的时候，抽成比例会多一些。

那么平台抽成率一般为多少呢？

网约车司机束师傅说，抽成率一般在25%，不过也不一定，有的时候能达到40%-50%，也就是说乘客支付的一半车费，被平台直接拿走了。

有部分网约车司机表示自己根本不知道抽成比例，知道了也没办法，不可能让平台少抽成，联系客服也没人管。

据网约车营地小编了解，其实不少网约车司机的收入并不乐观，去掉抽成和油费，一天收入所剩无几。

对此，大家有什么想说的吗？

近日，长春市交通运输综合行政执法队在龙嘉机场开展了道路运输市场专项整治行动。在一上午的整治行动中，执法人员共查扣了四台违规运营的无资质网约车。

这其中就包括了一辆白色宝马车。据了解，驾驶宝马的网约车司机本身有正式工作，就是抱着侥幸心理，利用空闲时间跑网约车。

但是根据《网络预约出租汽车服务管理暂行办法》，虽然这位司机有《网络预约出租汽车驾驶员证》，但是车辆没有办理营运证。最终，车辆还是会被查扣。

在这里，网约车宝典小编再次强调：开网约车一定要有《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》，要不然被执法人员查到，司机将面临扣车、罚款等处罚！

上周，交通运输部微信公众号发布了3月网约车行业运行基本情况。数据显示，截至3月31日，全国共有227家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证336.4万本、车辆运输证125.5万本。各网约车平台公司3月份共新注册合规驾驶员10.0万人，新注册合规车辆6.1万辆。

3月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息7.6亿单（2月份5.6亿单）。

此外，从36个中心城市（直辖市、省会城市、计划单列市）情况来看，按网约车车辆许可数量排名前5名的分别是成都、广州、杭州、重庆、深圳；排名后5名的分别是呼和浩特、大连、兰州、银川、石家庄。按网约车驾驶员许可数量排名前5名的分别是杭州、深圳、重庆、广州、成都；排名后5名的分别是大连、西宁、兰州、昆明、银川。按双合规完成订单率排名前5名的分别是厦门、贵阳、杭州、广州、南宁；排名后5名的分别是北京、沈阳、昆明、银川、石家庄。（以上排名均按从高到低排序）

延伸阅读：

近年来，经济规模不断扩展，交通运输在时间和场景上也延伸出更多样的消费链条，作为承载出行需求的网约车市场也在不断扩大规模。

数据显示，自2017年以来，我国网约车市场规模一直呈扩张趋势。至2020年，中国网约车市场规模已达2980亿元。尽管2020年网约车市场规模受疫情影响相较于2019年有所收缩，但整体处于上升状态。

2020年疫情抑制出行消费需求，网约车市场规模略有缩小，但随着平台规范调整期的完成以及政府加大对企业复工复产的政策补贴，预计2021年网约车市场将会逐渐恢复至正常水平，未来网约车市场也存在较大的发展空间。

导读：面对各地交通部门的严查与网约车平台的导流，各地办理网约车营运手续的人越来越多，南京地区报考网约车上岗证的人数更是由一周500人激增到一天500人。那么，到底是个人办理好呢？还是挂靠公司合适呢？

如何办理营运手续？

网约车新政要求“三证合一”才能上岗，即网约车平台（如滴滴、美团、首汽和风韵出行等）要取得当地的《网络预约出租汽车经营许可证》、驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆取得《网络预约出租汽车运输证》，驾驶员证需要开具无犯罪证明、无吸毒记录、安全信用驾驶记录，有些地区要求当地户口或有居住证。而车辆运输证必须满足前2个证才可以办理。

▲网约车运输证， 图片来源：风韵出行

首先，个人考取上岗证，然后拿到平台的接入证明和一键报警设备安装证明，然后到运管处办理开具证明，到车管所进行营运性质变更，最后回到运管处领取运输证？详细步骤因各地不同，这里不做分析。

个人办理与挂靠公司的优劣势对比！

首先以自有合规车辆为例，挂靠公司是要将车辆过户到租赁公司，以后会很被动，只能听人租赁公司摆布，万一公司实力不行倒闭，手续就会一起作废。有些公司会收取几千到上万元的保证金，合同结束退换，其实这些公司会拿着我们的保证金去做其他事情。选择挂靠公司一定要选择有实力，为司机着想的公司，只想着买车赚钱的一定要考虑好。

当然，挂靠公司必然有好处，能够享受到很多优惠。以公司名义洽谈的维修保养，洗车，加油等服务都要比个人去优惠不少，全职每月保养两次，一年能节省不少费用。再者，平台可能会给对公司机差异化待遇，这个现在很多地方都不明显，但是后期可能会很明显。

个人办理的手续一旦过户，就会作废，挂靠公司的话，只需修改挂靠合同就好，很方便。但是万一手续升值，有些租赁公司会不会耍赖，中间扒皮，这些都不好说。

近日，有媒体调查发现，一些网约车平台抽成超过20%，有时甚至高达50%。也就是说，乘客支付的车费中，最多将近一半被平台抽走了。如此高的抽成比例，引发了司机的不满，也让外界聚焦到网约车平台的定价规则上来。

面对“抽成过高”“抽成规则不透明”的质疑，滴滴方面回应称，网约车司机的收入占比，总体上为乘客应付金额的79.1%。平台抽走的两成多部分，扣除各项成本和税费，最终剩下属于平台的净利润只有3.1%。

3.1%的净利润，确实不能算高。但包括滴滴在内的各大网约车平台，之所以备受质疑，很大程度上是因为，平台方依靠优势地位，强势的主导了定价规则，而定价规则又不够公开透明，导致司机只能被动接受，权利得不到基本保障。

早在2019年，交通运输部和国家发展改革委联合印发的《关于深化道路运输价格改革的意见》就明确提到，网约车平台公司“应主动公开定价机制和动态加价机制”，保障结算账单清晰、规范、透明，并接受社会监督。

其实，网约车作为中间平台，提供司机和乘客的撮合服务，从平台运营到安全投入，都需要付出相应的成本，在车费中抽取一定的费用作为利润无可厚非。然而，定价权完全掌握在平台手里、定价规则又模糊不清。在如此封闭的运营模式下，乘客的感受是打车费用不断上涨，而司机的感受却是收入不见多，甚至还减少了。这怎能不让人有情绪。

事实上，网约车所在的交通出行领域，有很强的公共性，平台不应有过度逐利的私心。只有将定价规则公开，账才能算得明明白白。外界方能判断，现有的抽成公式有无依据，是否合理。这不仅是平台理应主动为之的义务，也是面向司机端“明码标价”的基本要求，更是对平台自身的一种保护。

网约车行业刚起步时，平台为了快速吸引用户，做大市场规模，不断推出面向司机和乘客的各类补贴。如今，平台成熟之后，利用乘客已养成的消费习惯、利用平台相对垄断优势，通过不透明的定价体系，来“克扣”司机应得的收益，可谓是见利忘义。

随着舆情的发酵，滴滴公布了收入构成和计价规则，及时回应质疑的态度值得肯定，但这种回应仍然是被舆论推着走的结果。

值得注意的是，抽成不透明，是网约车行业普遍现象。目前，除滴滴以外的其他网约车平台仍未见到有相应的回应，如此沉默的态度自然说不过去。

此次风波再次敲响警钟——网约车平台应该行驶在公开透明、规范的轨道上，力保服务规范、计价公道，坚守便利司机和乘客的初心。如果资本逐利的野心太重，强势地“收割”乘客或者司机，这样的生意注定不会持久，平台也一定会被自己的功利和短视所反噬。

滴滴顺风车可以说是司机师傅比较常用的拼车平台了，在工作闲暇之余做做顺风车车主是不错的选择，自由选择时间、订单，那么怎样才能利用好这个拼车平台呢？下面小编就为大家带来详细的赚钱攻略。

接单技巧：

1.提前发布

顺风车不像专车，其实双方路程、时间合适都要合适并不是一件很容易的事情，所以*好是提前发布自己的行程路线。目前APP上是可以设置一些自己的常用路线，比如上班路线、下班路线，当然也可以发布临时的路线。提前的时间建议在1小时以上，*好是提前到前一天晚上。

２.挑选路线

发布行程以后，我们可以看到系统里面会推送一些订单。

注意，一定不要默认“自动接单”。那样意味着你放弃了选择路线和乘客的权利，如果后面觉得不方便要取消订单的话，可能会有积分和信用值上的损失。

在选择行程的时候，注意两个因素，一是出发时间，二是路程。

如果乘客的起点离你有一段距离的话，一定要算好从出发到到达她那里的距离和时间，*好考虑上堵车的因素。

关于路程，系统上有一个指数叫做“顺路指数”，系统默认是按这个指数从高到低来进行排练的。你还需要注意的另一个指标叫做“绕路XX公里”，如果后面没有的，说明这一单完全不需要绕路。

当然，因为大部分路线都是你平时熟悉的，所以你现在可以充分的挑选了。

３.挑选乘客

关于乘客，有一个信任值，系统默认的初始信任值是80分，目前大部分经常做顺风车的乘客是可以达到90分以上的。

目前主要是以下几种情况造成低信用分，一是乘客一直不确认上车，那么车主收到款会很晚；另一种是乘客迟到，车主等了很久，乘客还磨磨蹭蹭的不肯出来；当然还有乘客很矫情，把自己当大爷，没事乱投诉的等等。

4.拼单不一定划算

有些乘客是选择了可以拼单的，但是遇到拼单的情况，也未必要选择拼。

因为两个乘客的方向可能是不一样的，一旦拼单，两个人的价格都会打八折，所以可能出现虽然多接了一单，收入上没增加太多，但需要绕路不太方便的情况，所以遇到拼单的情况，*好可以提前核算一下性价比。小编的原则是宁可少挣钱，也别绕路。

接单原则：

1、只接评分高、评价好的订单但不拼车，主要是乘客的评分影响你的收入，习惯性差评的乘客还是不要接的为好。

2、火车站的订单不接，一是来回路程上容易堵车，浪费时间，降低效率，二是火车站一般不好停车，停错地方了还容易罚款，一天赚到的还不够罚的。

3、绕路超过10公里的订单不接，这类单子更适合于快车、专车的用户，顺风车里程价不高，跑远途接的单数太少，单价又不高，不划算。

4、只接1-2人的订单，拼单一定要注意的就是多载几单，一单3个人的还不如两单一人的，毕竟起步价在那，赚两倍起步价何乐不为？

5、路线不熟的订单不接，尤其是到乡村里的订单，一是找不到路，浪费了大把时间，还容易造成差评，二是人流量稀少，回程单较少。

4月24日，如祺出行于广州举办一周年发布会，发布全新品牌主张“天生更懂”。如祺出行首席执行官蒋华携多位业务线负责人一同参加。

自2019年6月上线以来，如祺出行获得了良好市场口碑与用户认可。目前，如祺出行运营服务已拓展至花都、增城等区域，实现了广州核心及周边地区、重点交通枢纽的全覆盖。

创办如祺学院，规范司机保障服务

新冠肺炎疫情过后，民众对出行的选择偏好有了新的侧重点，对出行行业来说，意味着新的机会和挑战。

为从源头提升服务管控能力，如祺出行于2020年1月成立如祺学院，为司机提供涵盖着装规范、仪容仪表、安全驾驶、服务标准、应急常识等全方位的培训服务，并通过四个标准化：讲师认证标准化、司机面试标准化、培训课件标准化、考核指标标准化，来保证教学质量和培训效果。

基于核心流程的优化，如祺出行摸索出了“1+1+1”服务管控模式，通过一样的司机准入、一样的服务培训、一样的品质管控来构建司机服务生态闭环。

如祺出行副总裁蔡国浩介绍，希望能以此赋能合作伙伴，寻求服务管控与运营效益的最优解决方案，推动行业服务标准的逐步提升，构建“平台-运力-乘客”的“金三角”体系。最终，让用户感受到无差别的满意服务。

今年，如祺出行预计投入600万元，用于司机荣誉及福利体系体系建设，进一步保障高水平服务落地。

如祺顺风车即日开放内测

笔者一向看好顺风车。当然，这里说的是“真正的顺风车”。

那何为“顺风车”呢？根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号），“顺风车”的学名是“私人小客车合乘”，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

说白了，顺风车的司乘双方是平等互助的合乘关系，不仅能降低用户的出行成本，也有利于缓解交通拥堵的压力。

近年来，顺风车因其低碳环保、节能减排、经济便捷的特性，逐渐成为更多用户的出行选择。为了更好地满足用户多样化需求，如祺出行将于近期上线顺风车业务，与个人用车、企业用车业务形成良好的合力，为广大用户提供更多元的出行选择。

如祺出行首席运营官韩锋表示：“如祺出行积累了成熟的运营经验，期待能通过顺风车业务，带动更多车主、用户参与进来，为缓解交通压力、建设低碳城市，构建绿色生态文明贡献一份力量。”

出行的第一要义是安全。如祺出行构建了覆盖“前-中-后”全流程的顺风车安全保障体系：

• 实名认证严格准入，信息双重核验；

• 行程异常预警、实时位置保护；

• 基于智能化数据系统，建立高危人群数据库。

此外，如祺顺风车还将免费为驾乘双方提供最高120万/人保额的行程意外险。6月29日起，如祺顺风车将对广汽集团体系员工开放内测，持续完善产品功能和安全保障措施，适时向公众正式开放。

“祺立方”发力智能数据应用 助推智慧城市交通建设

“祺立方”相当于如祺出行的智慧大脑，除了能打通平台数据与地图数据，促进平台系统与车辆数据的深度联通以外，对智能供需调度、平台安全管控、车辆产品升级、市政智能交通服务等诸多方面，都有着十分积极的意义。

作为广汽集团旗下移动出行品牌，如祺出行将在“祺立方”支持下，与整车企业深度合作，利用海量平台数据和实际运营经验，提供车辆返厂维修、产品更新迭代、指导车型定制、自动驾驶技术经验积累等多方面的支持，强化产融创新，反哺发力，为广汽集团向移动出行服务提供商转型提供有力支撑。

未来，如祺出行会不断深化大数据应用，通过智能算法与数据协同，为提升交通效率提供助力，助推智慧城市建设。

天生更懂，如祺出行创造更多可能

如祺出行于上线一周年之际，发布全新品牌主张——“天生更懂”。源于广州，根植粤港澳大湾区，天然的DNA优势让如祺出行在洞察用户需求，灵活调度快速响应方面，有着无可比拟的优势。

服务品质，不仅要说更要做。上线一年来，如祺出行持续开展用户品质试乘官活动，累计完成超9000次线下服务监督；邀请用户参与司机服务标准的制定和优化，真正做到了“用户说了算”。

如祺出行市场总经理袁建彰称，正是因为更懂用户心意，才要以严苛的标准要求自己，创造更多软性服务的空间与可能，回报用户与市场期待，真正做到更懂出行行业，更懂粤港澳大湾区市场，更懂用户所需。

接下来，如祺出行将继续打通线上布局与线下体验，深耕粤港澳大湾区市场，推进产品体验与服务品质的双向提升，以服务品质和用户口碑，助力品牌向上。

6月28日起，如祺出行联名28个知名品牌，推出为期一个月的“祺妙宝藏联盟”吃喝玩乐系列活动。届时如祺出行会投入百万补贴，为广大用户奉上大量优质福利的同时，也为拉动消费、提振市场信心贡献一份力量。

近日，杭州萧山的吴先生通过“以租代购”的方式购买了一辆网约车。但是在还款期间，车子却被公司以检修的原因开走了，并且迟迟未归还。

这是什么情况？据了解，与吴先生签订“以租代购”合同的是杭州世吉汽车服务有限公司（简称“杭州世吉”），但是车辆的资产方是首汽租赁有限责任公司（简称“首汽”）。

而杭州世吉与首汽公司中间还存在着一个第三方公司，这次无故扣车，就是因为第三方公司资金断裂。而首汽公司收回车辆，也是属于合法操作。

对于因第三方公司而失去车辆的吴先生，杭州世吉方则表示，会尽力沟通拿回车辆，如果车辆实在拿不回，公司将另外购买一台车还给吴先生。

深圳打网约车，选择什么网约车比较好

约车之家小编回答：

一、价格方面，曹操专车最便宜，其次是滴滴专车，神州和首汽略贵。

二、APP、服务质量、车辆响应程度等方面：

1、滴滴专车

优点：APP整体体验不错，地图定位准确，车内干净整洁，舒适度不错，车辆供应足；目前还推出了针对企业便捷开发票，反响不错。
缺点：平台分配车辆通常较远，等待时间偏长；高峰期、雨天成倍涨；司机管理方面欠缺，早晨上班时间绕路行为屡见不鲜。

2、曹操专车

优点：APP以界面颜色以绿色为主，绿色出行；所有专车都是吉利集团的新能源车，零油耗成本低，4家中价格最便宜；最重要的是高峰期雨天不涨价。

缺点：车辆不多，较偏远地区还没有曹操专车。

3、神州专车

优点：所有专车都是神州集团的车，车辆有保障，且服务优质。
缺点：就是贵。

4、首汽约车

优点：目前有在做活动，车辆有保障，服务也不错。

缺点：优点即缺点，折扣那么高，折完还比曹操专车贵。

综上所述楼主可以在曹操和滴滴这两个平台做一个选择。