月份：2026年4月

跑货拉拉不想贴车贴这是不行的，按照合同上的规定，司机加入货拉拉就要贴车贴，并且每个月都要对车贴进行审核。每个月月底的时候，货拉拉司机端的APP就会开通上传车贴的通道，司机们要在规定的时间内上传车贴的照片，超过规定时间未完成上传，系统是会关闭通道的。

如果实在担心交警会将自己拦下，或者担心出事故后理赔员看到贴有货拉拉的车贴而不理赔，面包车可以购买一些磁力车贴去遮住货拉拉的车贴。磁力车贴的使用很简单，铺在车门上就会自动吸附，待需要拍照的时候再将其掀开即可。

至于大货车就没有这么方便了，唯有老老实实贴车贴，但如果汽车有篷布，可以选择将篷布往下拉，从而遮住车贴。

不上传货拉拉车贴会怎样？

按照规定，如果司机没有按时上传车贴或者上传的车贴照片没有通过审核，那么平台会先通知车主，给车主第二次上传的机会。如果司机依然没有贴车贴，平台就会扣取司机200元的押金，并且下个月依然没有张贴的话押金还会继续扣，直至扣完，严重些许的货拉拉还会进行封号处理。

p图能通过货拉拉车贴吗？

这个方法并不可取，据了解货拉拉对车贴的审核是比较严格的，一般的P图都是会被识别出来的。并且货拉拉每次审核要求的拍照姿势都不一样，前不久就有车主因为使用美颜相机拍照上传而被平台判定为“虚假合成照片”，从而扣取200元押金，这着实是扣得冤屈。

货拉拉不贴车贴能接单吗？

据平台司机回应，按照规定货拉拉是必须贴车贴才能接到单，但据其亲身经历来看，不贴车贴前期也是可以接到单的，只是会亏损一点押金。但当押金被扣完之后，平台会不会进行封号就很难说了，该车主1000元押金被扣剩400元的时候，虽然平台没有进行封号，但已经开始出现接不到单的情况了。

随着人们生活水平的不断提升，人们对于出行的方式也发生了变化，都愿意选择更舒适的出行方式，顺风车以价格便宜和高便捷度受到了很多人的喜欢，但是顺风车到底是不是网约车，是很多人的疑问，其实顺风车和网约车是本质上的区别。

首先顺风车不盈利，网约车盈利

顺风车有两个本质特征：真顺路和低定价。

顺风车属于私人小客车合乘，也就是由车主服务提供者发布出行信息，然后由出行线路相同的人选择乘坐合乘，不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式；且车主不需要办理网约车相关许可，还有关键的一点，每车每日合乘次是有一定限制的。

网约车本质上的特征：司机专职运营，使营运车辆获得营利。

网约车给大家的第一印象是以盈利为目的的快车，说白了网约车就是以营利为目的营运车辆，而且车主必须要有网约车营运资格证，每天也没有接单次数限制。

其次顺风车的价格优势更高

刚已经说到了，顺风车不是以盈利为目的，只是顺路捎带有人分担油费和过路费，顺路出行，不接不送，按照车主拟定的线路行驶，所以定价比较低。

而网约车是以营利为目的，司机就是专门干这个的，司机自己本身没有出行的需求，会以乘客的出行为准，提供接送服务，定价自然就高了。

说到这里，相信大家应该了解了顺风车和网约车的区别了。

保定网约车司机途中猝死

就在上周五，也就是5月14日晚，在河北省保定市百花路女子中学附近，一位网约车司机驾驶一辆白色轿车突然失控冲向路边商铺，经行人及时上前救人时，发现驾驶员已昏迷，后来警和救护车赶到现场，车辆被拖离现场，而司机则被救护车送往医院：“通过车内接单的手机设备来判断，驾驶员应该是一名网约车司机。”但是很遗憾的是，经全力抢救无效死亡。

近半年以来多位司机猝死

根据相关媒体报道的消息整理，近半年来，多位网约车司机猝死，南京57岁网约车司机刘师傅猝死车内，留下令人唏嘘的日记，刘师傅记了一本厚厚的账,自租车跑网约车开始,整整160天从来没有休息过……长沙39岁某网约车师傅因长期疲劳猝死在出租房内……4月上海某师傅猝死车内，妻子悔恨跪地大哭……5月份保定师傅行程中猝死，直接撞上店铺……这一条条鲜活的生命的代价，也慢慢换来了社会对网约车司机群体的关注、同情。

谁把网约车司机困在了系统里

很多人看到网约车司机猝死的新闻，通常把归因归于工作强度大、饮食不规律、长时间坐车等网约车司机自己的原因，很少有人往深层次思考，似乎怪司机太想挣钱。这年头，谁的命不是命？网约车司机也是人，基本上都是上有老下有小，唯一的生计，就是靠一台车接单赚钱，甚至有将近一半的司机，是通过贷款买的车，甚至有的听了卖车的忽悠，走上了以租代购的不归路，人没了，贷款还要还。

但是，人们往往忽略的一点是？是谁把网约车司机困在了系统里？困在在座椅上？平台到底在设计系统的时候，是否充分考虑了网约车司机的身体机能、心理压力情况等，是否给了这些可敬可爱的司机师傅足够的保障？尽到了平台的责任？

说实话，以滴滴等为代表的网约车行业龙头企业，真的应该好好反思一下，这么多网约车司机猝死，背后深层次的原因，难道只是司机想钱想疯了吗？平台都给司机做了什么？抽成比例是否做过听证会公证？做到了足够公平？是不吃有合理的派单和计价模式？目前的强制休息模式，是否是形同虚设？只要平台真心为网约车司机考虑，一定能减少这类悲剧产生，说白了，就是吃人的资本，是否内心深处还有没有一点悲天悯人之心，有没有一点点的人性。如果没有，那真心是太可悲了。

再很多还没有加入网约车的人来说，网约车是一个收入高而且还自由的职业，很多没有跑过的人都想进来跑。

但是真的是这样吗？看看滴滴老司机都改到送外卖了，你还准备来入坑。算了吧！

首先，跑网约车风险是很高的，现在查非法营运很严，如果不办证去办很容易被查到罚款，但是如果去办证成本也高，而且车辆性质要变成营运车，车一但变面营运车，贬值是很快的，而且一年的保险费之类的都非常高。

而且现在网约车平台规则都是想怎么定怎么定，动不动就罚款呀，封号要什么的，如果你把双证呀什么都的办好了，结果号给封了，也是得不偿失的，所以，网约车营地建议。如有好的出路能不做网约车千万别做网约车。网约车没有外人想的那么好，跑过了才知道。跑网约车还真不如送外卖。

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跑车实在不容易、网约车不赚钱，为什么还有那么多人干。

今天给大家聊一聊，明明网约车不赚钱，为什么还有那么多人去跑网约车。

大家是不是经常听到网约车司机说。

这个行业根本不赚钱，有时候连养活自己都很困难。

干网约车就是一个坑，千万不要干。

那么既然不赚钱，为什么还有那么多人做呢？

原因有这么几个，第一被套路跳进这个坑里出不来了。

有的司机说看了广告，广告说这个工作自由轻松，月入过万。

但是他去面试网约车司机的时候，却让他以租代购或者租车才能干这个行业。

面对高收入的一个诱惑，最终动心交钱提车。

当做了司机以后才发现轻松自由，月入过万完全是扯淡，累死累活还受气。

双证合规优先派单也是一个套路。

等待前一交合同已签，任性退出，损失又太大，所以只能硬着头皮干下去。

第二，年龄大，没有学历，没有技能。 无奈的一个选择。

对于很多网约车司机来说，已经人到中年，生活压力大。

自己也没有什么学历收入好一点的工作找不到也没有任何的技能。

唯一的技能就是开车，所以没有办法只能继续干这个行业。

如果他不做这个行业的话，还能做什么去工厂年龄大了一点，去做小区保安收入又低了一点。

干工地不仅要风吹日晒，还得四处奔波跑网约车收入，还可以坐在车里也不用风吹日晒。

虽然没有多少保障，但相对其他更底层的工作来说。

网约车算是一个比较好的选择。

第三，好事不出门，坏事传千里。其实很多网约车司机还是通过跑网约车养家糊口，有了一定的收入。

说网约车不赚钱的司机大部分是所在的城市，订单确实比较少，车辆多不赚钱。

还有一部分人就是两天打鱼，三天晒网，所以没有赚到钱。

没有赚到钱的司机四处宣扬，

说网约车不赚钱，

能够吃苦耐劳的司机继续默默的赚辛苦钱，

这就是好事不出门，坏事传千里。（网约车营地）（www.didixa.com）

任何一个行业都有能够赚到钱的，也有赚不到钱的，甚至亏本的。

干网约车能不能赚到钱，得看每个人自身的情况。

你所在城市，你对这份工作的适应能力，你对他的心态，自己的身体是否能够扛得住长时间的工作等等。

那么你认为跑网约车。 到底能不能赚钱？

这是一个仁者见仁，智者见智人事情。

所以，凡事还得看自已。

近日，有成都网约车司机分享了及时用车司机端的一张截图，上面显示着一项冲单奖励：完成600个订单，奖励1元。

在活动详情页面，活动内容显示，2021年4月15日00:00-2021年5月15日24:00周期内累积完成600单奖励1元。同时还配有规则说明，描述着哪些情况下不可参与奖励和其它注意事项。

为了鼓励司机多出车、多跑单，各网约车平台设置冲单奖励是一种常见手段，一般采用在某个时间段完成一定单量奖励一定金额的形式。见惯了冲单奖励的网约车司机往往会不自觉地进行比较，奖励标准偏低，还会引来吐槽。比如今年2月份，有武汉网约车司机就表示3单奖3块钱都懒得领，觉得领一次流量费都不够；去年12月，也有东莞夜班网约车司机对23点到次日3点时间段完成3单奖4元的活动抱怨，觉得自己被当作乞丐一样。

相比之下，“完成600单奖励1元”的字眼，自然引来了不少网约车司机的惊叹。不过，随后及时用车方面向我们表示，该活动涉及“及时荣耀司机节”，此端口仅用作统计订单数量，奖励在线下进行，包括彩电、银元宝和价值不等的大礼包。

网约车营地表示，平台出台的各类奖励，都是为了激励司机师傅多出车，积极参与。具体在表达和表现上，就应该更加严谨，更加明了，让司机清清楚楚，否则好心办成了坏事。

网约车司机租车到期了要求退押金，租赁公司却找各种理由不退租，究竟是什么回事？

半年前，湖南长沙的张先生从朋友圈看到了弘泰汽车租赁服务有限公司可以出租网约车，于是就交了一万元的押金和五千元的违章保证金租了一辆车，总共一万五的押金，公司承诺将在王先生退租还车时归还。除了缴纳一万五的保证金，王先生每月还需要交2000多元的车辆租金。

最近合同到期了，王先生本来想着续租的，但是了解到租赁公司和司机闹了很多纠纷，就不打算续租了。但当王先生要求退租时，租赁公司却说押金无法当场退还。

据了解，这还不是个例！这个租赁公司的其他操作也是千奇百怪，有已经退车的网约车司机退了车，几个月都没拿到钱的；有车辆租期没到，保险直接被停了的，这样车就根本上不了路了……

最夸张的是，租赁公司不仅不给王先生退押金，还趁深夜把王先生租来的车给拖走了！

当王先生联系到公司负责人后，负责人却又说；“现在是在走流程核算，比如租车的损失，等该扣的费用扣完后，再由主管部门审批后，15个工作日内将退还押金。”另一个公司负责人则表示，将在一个星期内结算出王先生的违章和出险记录，若王先生认可结算清单，公司将在15-30个工作日内退还押金。

对于公司这样的承诺，王先生并不相信，第一次到公司要求退押金时，负责人说的是，退一万元押金，剩下的等官司打完了再退，要王先生承担风险。

不得不说，这个租赁公司真是坑人！网约车宝典小编提醒，司机们如果要租车，一定要找靠谱的租赁公司，现在不靠谱的租赁公司真的太多了！

近日，中国银保监会发布《关于开展专属商业养老保险试点的通知》，将自今年6月1日起在浙江省（含宁波市）和重庆市开展试点，包括网约车司机在内的新业态从业人员多了一种新的养老方案。

试点期限暂定一年。参与试点的保险公司包括：人民寿险、中国人寿、太平人寿、中国太保、泰康人寿、新华人寿。

专属商业养老保险是指以养老保障为目的，领取年龄在60周岁及以上的个人养老年金保险产品。保障责任包括身故责任、年金领取责任，并鼓励保险公司以适当方式提供重疾、护理、意外等其他保险责任。该保险允许在网络上销售，且不受试点区域的限制。

有专业人士指出，与现有产品相比，专属商业养老保险有两个亮点，一是将领取年龄明确为60周岁及以上，须提供定期领取（领取期限不短于10年）、终身领取等多种方式以供选择；二是将服务新产业、新业态从业人员和各种灵活就业人员的养老需求纳入进来，这对解决该群体的养老保障难题有积极作用。

该产品实行账户式管理模式，采取灵活交费方式，其中，针对新产业、新业态从业人员和各种灵活就业人员，允许相关企事业单位以适当方式，依法合规为上述从业人员投保专属商业养老保险提供交费支持，单位交费在扣除初始费用后全部进入相关个人账户，权益全部归属个人。

网约车营地表示，不久前，北京市人社局劳动关系处副处长王林还亲自调研了北京网约车司机的社保问题。随着商业养老保险试点的开始，新业态从业人群的保障问题会进一步推进落实，这对于广大网约车司机是好事情。

5 月 20 日消息企查查 App 显示，近日，比亚迪（002594）获得多项“网络预约出租汽车运输证”行政许可，许可机关为深圳市交通运输局，许可内容为“从事网约预约出租汽车客运”。

　　

 

企查查信息显示，比亚迪成立于 1995 年，法定代表人为王传福，经营范围包含：锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售等。

　　

2020 年 11 月，比亚迪和滴滴出行合作推出的纯电车 D1 正式发布。这款车专门为网约车用途设计，NEDC 续航里程 418km，补贴后售价 15.18 万元。比亚迪近日正式获得网约车行政许可，预计该品牌将推出自有网约车平台。