创业板

近日，南昌小拉出行司机朱师傅向《网约车营地》反映，小拉出行7月14日在当地开城，不少注册司机app上显示的流水 竟然高达上万元。

朱师傅提供的一段视频中，显示了6个小拉出行app的流水信息，其中3个“今天赚了”达到5位数，最高的是12112.10元 ，单均30.05元；剩余3个最低的是3894.56元，单均28.84元。即使流水数字中包含了奖励，也能看出其中的不同寻常。

网约车行业分析师卢布分析，应该是当地司机通过系统漏洞刷单，能否提现还是个问题。

小拉出行app应用介绍显示，其主要定位于年轻、有高效出行需求的客户群体，目前开通的城市为福州、遵义和南昌。 它的开发者和供应商是四川神州行网约车服务有限公司。

企查查显示，四川神州行网约车服务有限公司成立日期是2019年10月18日，注册资本200万元，经营范围包括了网约车经营服务，其中贵州小拉出行科技有限公司持股99%。而贵州小拉出行科技有限公司成立于2021年5月10日，注册资本 1000万元，经营范围包括了网约车客运（不开展私人小客车合乘业务）。

在此之前，小拉出行于7月初在福州开城，据公开消息，有当地体验者吐槽，该平台存在地图定位不精准不智能、派单较远、司机比较随意等问题。

近日，高德打车宣称，在7月-9月启动暑期免佣季活动，其中包括新手免佣卡。与此同时，刚刚重新上线App的美团打车，也推出新司机免佣7天活动。免佣，成了他们争夺司机资源的利器。

今年3月，高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”，推行早高峰免佣金计划，工作日早高峰不向司机收取佣金。目前加入的网约车平台数量已超过100家，共同在7月-9月启动暑期免佣季活动，其中包括在全国范围内为新司机带来新手免佣卡，新加入的司机即日起至7月22日24时，连续7天时间每天前三单享受免佣。

无独有偶。同为聚合平台的美团打车，在近日重新上线App后，也推出了新司机免佣7天活动。7月14日-7月20日期间，首次注册美团打车的司机，在审核通过后的7个自然日内，所有订单均享受免佣。

高德、美团免佣，主要还是为了争抢司机资源。如果以每天500元为例，按20%免佣，司机可以多100元收入，对司机的吸引力还是比较大。虽然免佣有吸引力，但平台能否有足够多的订单，也是考验司机能否长久留存的根本。

近日，南昌网约车司机胡师傅向《网约车营地》反映，一位乘客因为“绕路多收费”，要求申请减去9分钱车费，他为了省去麻烦，同意了。

对于乘客的这个要求，胡师傅是哭笑不得。这一单车费为22.84元，“问题是我没绕路，都是按导航走的，路上有点堵车，比预估价多出了9分钱”。不过，他不想为了9分钱生出事端，于是赶紧同意退了。

“伤害性不大，侮辱性极强”，不少网友如此看待乘客的这种行为。还有一些司机师傅感同身受，“我也碰到过，退1毛2”、“0.37没退，罚了责”、“0.96退款的路过”、“我以前看见退3毛的，你这个更牛”。

这也不是我们第一次收到这样的司机反馈。去年12月，就有两位司机师傅反映了同样的问题，都是被乘客投诉绕路，一个是多收了2毛4，一个是多收了6毛2。他们除了被要求退还多收的车费，还影响了服务分。其中一位师傅说，“这个完全不可理喻，只要乘客一个投诉都成立。司机全都是孙子。”

网约车营地表示，惩治网约车司机故意绕路多收费行为，确实必要，但也要具体问题具体分析。像这种为了几分钱、几毛钱而“绕路”的行为，明显不符合逻辑。正如有些师傅所说，多等个红绿灯、路上稍微堵点，或者车子没开直，都有可能导致车费上的偏差。

7月12日，交通运输部发布通知，拟修改《道路运输车辆动态监督管理办法》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中，后者因重新调整了网约车“三证”不齐的处罚额度，而备受关注。

当前，不少城市规定办理网约车驾驶员证（又称“人证”）、车辆许可证（又称“车证”），需要符合户籍、居住许可证、车辆轴距、排量等门槛要求，现实中仍存在一些无证网约车司机违规从事运营。而按照现行网约车管理暂行办法，未取得人证、车证的司机，将面临1万元以上3万元以下罚款。

修改后的网约车管理暂行办法对此作出了调整，大幅下调了罚款额度，分别为：对未取得人证的，处以200元以上2000元以下罚款；对未取得车证的，处以3000元以上1万元以下罚款。此外，对未取得网约车经营许可证的，处以1万元以上3万元以下罚款。

网约车管理暂行办法修改的另一处则是免除对司机的罚款处罚。

考虑到网约车驾驶员同属于出租车驾驶员，删除了第三十六条中关于“网约车驾驶员未携带车证人证、甩客或者故意绕道行驶、违规收费、对乘客实施报复行为的，对每次违法行为处以50元以上200元以下罚款”的表述，参照《交通运输部关于修改的决定》(交通运输部令2016第63号)执行，即有上述违规行为的，应当加强继续教育，情节严重的，出租汽车行政主管部门应当对其延期注册。

时隔两年，“美团打车”重回大众视野。

近日，“美团打车”App在各大应用商店重新上线，这是继2019年第二季度悄悄下线，并入美团APP后，美团打车APP再次重新上线，也意味着美团又开始重视打车业务了。

美团对于打车业务曾经寄予厚望。2017年2月，美团在南京试点打车业务，正式切入网约车领域。2017年底，腾讯科技曾报道称，美团打车在南京单均补贴为20元左右，日订单量突破10万单，当时在南京一天的补贴就达到200万，上线十个月补贴最高可能达到6亿元。

2018年3月，又进入上海市场，拉开了全国布点的号角，同样在上海地区大肆补贴。在这两个城市疯狂补贴之后，美团打车没有了当初的雄心，开始改变网约车业务的重心。

2019年4月，美团打车App功能并入美团App；2019年6月，美团打车App在各大应用市场下架。这也意味着，网约车不再是美团的业务重点。

2019年5月，美团打车在苏州、杭州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州等15个城市推出“聚合业务”，类似于现在的高德打车，平台只提供订单，由神州专车、首汽约车、曹操出行等出行品牌提供运力服务。

截至2019年年底，美团打车已经在全国54座城市提供了网约车服务。美团在2019年的财报中透露，通过接入第三方出行平台来解决用户的出行需求，收缩重资产投入，提高运营效率，改变运营模式后网约车业务的亏损收窄。

此次美团打车APP重新上线，已经是两年以后了。7月9日前后，美团打车突然在苹果、安卓应用商店全面上线，开通服务的城市有100多个，这也意味着美团又开始重新重视打车业务了。

近四个月，美团打车的月订单量波动比较大。全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示，美团打车3月份月订单量上涨36.7%，4月份下降11.7%，5月份上涨1.2%，6月份下降16.7%。

7月10日，全国网约车监管信息交互平台公布了6月份的订单数据，大部分平台较上月均有下降，方舟行和阳光出行最明显，分别下降42.5%、38.4%。

数据显示，6月份全国共收到订单信息70146.0万单，比5月份的80084.7万单少了近亿单，下降了12.4%，甚至比3月份、4月份的76000万单还低了不少。

与之对应的是，大部分平台订单量和5月份比，都有不同程度下降。方舟行下降42.5%、阳光出行下降38.4%，曹操出行、享道出行、T3出行小幅上涨。

36个中心城市中订单合规率排名中，此前连续4个月排名第一的厦门被广州取代。排名前5位的分别是广州、厦门、杭州、贵阳、南宁；排名后5名的分别是大连、银川、北京、昆明、石家庄。

截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本，环比分别增长1.5%、1.5%。

7月8日，多地网约车司机向《网约车营地》反映，花小猪打车从当天起上线垫付功能，符合规则的订单车费平台会自动进行垫付。

垫付规则显示，花小猪打车承诺自2021年7月8日起完成的订单，当乘客未支付车费时，平台将在7个自然日内向司机垫付车费。同时，如果发现用户存在任何不正当手段或舞弊行为，对异常订单平台将不予垫付，还将追究责任。

据了解，此次花小猪打车在全国范围内上线垫付功能，相比之前推出的车费保障卡，在垫付方式和推广范围上，有了更大的提升和进步。今年5月下旬，花小猪在广州、佛山、河源、阳江、聊城、青岛、郑州、苏州、台州、嘉兴、芜湖、绍兴、南通、徐州、镇江等15个城市推出了车费保障卡，获得该卡的司机使用一键回款功能，每个月可以催收5笔未支付订单，并且当天到账。

《网约车营地》曾收到不少司机师傅抱怨花小猪乘客逃单的情况。今年1月，北京网约车司机李师傅接了40多公里的订单，把乘客送到目的地后，乘客不但不付车费，还扬言要放狗咬他；今年3月，宝鸡网约车司机杨师傅晚上一点多接了个订单，乘客到了目的地后拉开车门就跑，司机追上去讨要车费未果，还反被乘客投诉。还有司机说，个别订单已经拖欠了一年多了，现在都还没支付。

网约车行业分析师卢布表示，从车费保障卡到全面上线垫付功能，这是一次升级和进步，也是司机师傅们一直期盼的结果。司机的劳动成果不但更有保障，也免去了因要求乘客下车前支付车费而引起的司乘矛盾。

近日，厦门市交通运输局运输中心召开网约车平台约谈会，对15家平台明确提出两条底线，均指向合规化发展要求。

这两条底线，一是绝不允许使用“黑车”和“黑司机”；二是绝不允许瞒报、漏报、假报信息给主管部门，平台公司要保证相关数据真实、准确、全面。

显然，这是厦门市网约车订单合规率能够连续排在全国前列的保证。据全国网约车监管信息交互平台统计数据显示，今年2月至5月，厦门网约车订单双合规率连续4个月排在全国36个中心城市首位，6月位列第二。

为了将厦门持续打造成全国网约车经营最规范的城市，15家网约车平台还共同签订了《厦门市网约车行业依法经营自律公约》，从依法、合规、诚信经营，加强车辆及驾驶员培训管理，合理确定运价标准，保障从业人员权益，依规提供相关数据信息，加强数据安全管理，履行社会应急保障任务等方面对厦门市网约车行业进行约束，进一步加强行业自律自治，维护行业市场秩序。

截至目前，厦门共有网约车平台15家，取得运输证的网约车辆33070部，取得从业资格证的驾驶员96056人。日均在营车辆2.71万辆，7月份日均营运趟次达到47.67万单，同比去年增长40%。

网约车营地表示，7月份以来，除了厦门，广州、天津等城市的交通主管部门也相继约谈了当地的网约车平台，核心内容都是围绕着平台的依法合规经营问题，这也间接反映了当前整个网约车行业面临的问题，需要引起各网约车平台的高度重视和认真解决。

7月25日，宁波6名滴滴师傅成功将孔浦路林村被困的56名群众安全转移到7公里之外的安置点，这也是宁波滴滴防汛救灾保障车队组建后完成的第一次行动。截至目前，已经转运当地受困群众800余名。

56名群众被强降雨所困

受今年第6号台风“烟花”影响，宁波大部分地区遭受强降雨。

7月25日中午，宁波江北团区委发出消息，孔浦路林村有50多名群众被困。

滴滴防汛救灾保障车队快速响应调度，其中6位滴滴司机师傅迅速驾车赶到孔浦路林村的被困地点，来回接送三趟，成功将56名群众安全转移到了7公里之外的甬江实验学校安置点。

“当我们到达的时候，有些群众已经被困了4、5个小时了，”参与救援的一位李姓滴滴师傅说，其中，他接到的一位老大爷和一位老奶奶在雨里都淋了3个多小时了，冷得浑身发抖。

被误会的救援车队

25日，李师傅当时还在正常出车。接到车队的救援动员信息时，距离被困地点有10公里左右，随即表态20分钟内赶到。

李师傅说，他们到了以后，一开始被困群众还把他们当成了黑车司机，担心被乱要价，心里不放心。“我们不停进行解释，表明自己是滴滴雷锋车队成员，志愿过来帮忙，都是免费的、义务的。”

行动是最好的证明。看到6位滴滴司机师傅不辞辛苦的来来回回，被困群众们都被感动了。有群众表示，作为一个盈利性企业，滴滴能做到这一步，体现了责任和担当。还有群众主动提出，要把师傅们的正能量发到网上进行传播。

26日上午，宁波市江北团区委再次发出通知，有780余名群众需要转移，起始点为甬江实验学校的安置点，到孔浦路林村。这一次，滴滴防汛救灾保障车队共有30多位司机参与了转移工作，其中一位司机从60公里之外赶来参与救援。

郑州车队精神的延续

在此之前，滴滴在郑州组织了防汛救灾保障车队，招募党员司机和司机志愿者，接受当地防汛和救援部门调度，为有需要的人员提供救援疏散、运送物资等服务。

从7月21号至今，郑州滴滴防汛救灾保障车队在主管部门和防汛部门的指导下，已运输郑州东站滞留旅客2000余人。同时，为了助力当地复工复产，鼓励司机出车，滴滴还在郑州推行奖励措施，7月24日到8月1日，郑州滴滴快车、特惠快车、特快、拼车、优享、专车等类型订单，每一单流水额外获得20%的补贴（每单金额补贴上限15元）。

显然，宁波滴滴防汛救灾保障车队的举动，正是郑州车队精神的延续。

7月24日，郑州滴滴网约车司机接到系统派单后，每一单流水额外获得20%的补贴，这一举措将持续到8月1日。

这是滴滴公司为保障汛情恢复期间郑州市民的通行便利，助力城市复工复产而推出的措施。据悉，滴滴快车、特惠快车、特快、拼车、优享、专车等类型订单均在享受范围内，每单金额补贴上限15元。

“现在就是运力严重不足，24日我跑了一天，派单距离太远，乘客叫车等待时间太长。”郑州滴滴司机景师傅说，这个政策来得很及时，可以鼓励司机尽快复工复产，上线接单，尽快缓解出行压力。另一位郑州滴滴司机马师傅也表示，“不说要赚多少钱，也就是为打不到车的提供方便，为郑州做点小贡献”。

7月21日，当滴滴收到“郑州东站滞留大批旅客”的反馈后，迅速组织成立了“防汛救灾保障车队”，不少党员司机和司机志愿者主动加入。截至目前，在主管部门和防汛部门的指导下，护送郑州东站滞留旅客2000余人。

此外，滴滴公益基金会首批捐款1亿元驰援河南，联合前线的救援机构与慈善组织，用于保障当地群众人身安全、紧急采购救灾物资，以及灾后重建。