创业板

你有多久没打到蓝牌网约车了？如今，不仅是网约车，连出租车也少见蓝牌身影。新能源汽车的崛起，正深刻改变着出行市场。

网约车市场变化：

• 无序到有序：滴滴与Uber补贴大战后，市场逐渐规范，司机需三证齐全，车辆有要求，服务有提升。
• 个人向公司：车企与出行平台合作，双赢模式推动网约车主体向公司转变。
• 用油到用电：电车成本优势明显，每公里成本仅0.1元，远低于油车0.48元。司机每天跑250公里，电车成本仅25元，油车则需125元。

新能源汽车影响：

• 前期纯电动车销量提升依赖B端市场，新能源补贴政策推动车辆行驶里程增加。
• 电车租用成本低，前期投入少，租车平台负责保养维修，省心省力。

换电模式兴起：

• 曹操出行与睿蓝汽车合作，解决换电模式盈利难问题。
• 换电站服务于出行市场，每天换电300次，月收入可达72万元，回本周期短。
• 换电费用按公里数计算，有的地方每公里0.35元，虽稍高于充电成本，但换电速度快，提高效率。

未来趋势：

• 蓝牌网约车或成绝版，电车网约车将成为主流。
• 换电模式与出行市场契合，随着个人用户增多，换电站服务对象扩大，营业额增加。

网约车市场的变化，从无序到有序，从个人到公司，从用油到用电，再到换电模式的兴起，都预示着燃油网约车正逐渐成为绝唱。

为全面加强巡游出租汽车行业服务规范与行业监管，切实保障乘客及广大经营者合法权益，乌兰察布市交通运输服务保障中心于10月21日隆重举行网络预约出租汽车合规化标识发放启动仪式，并为现场网约车统一张贴合规化标识。

合规化标识亮点：

• 明确区分：合规化标识助力乘客轻松辨别正规网约车与非法营运车辆。
• 信息透明：乘客扫描标识背后二维码，即可查阅车辆详细信息，便捷进行投诉与举报。
• 高效处理：交通运输主管部门将依据标识信息，迅速响应乘客反馈，优化出行体验。
• 精准执法：监管部门通过识别统一标识，实现精确执法与精细服务，有效整治行业乱象，规范市场秩序。

未来展望：
乌兰察布市交通运输服务保障中心将携手综合执法支队，持续推动车辆信息互联互通，深化行业监管与服务，促进网约车行业健康发展与市场规范。

中山市9月网约车平台诚信情况公布：23家平台订单合规率100%，“悦来月行”被重点监管

近日，中山市交通运输行业协会发布了9月份中山市网约车平台诚信情况报告。报告显示，9月份共有29家网约车平台在营运，其中23家平台订单合规情况达到了100%。

在剩余的6家平台中，滴滴出行（含花小猪）、曹操出行、首汽约车、乐拼用车、叮叮出行的合规率分别为94.00%、95.24%、95.24%、93.33%和75.00%。而值得注意的是，西昌月城网络科技有限公司中山分公司的“悦来月行”平台合规率为0%，因此被列入安全生产重点监管对象。

此次诚信情况报告每月都会发布，旨在通过分类公布在营运网约车平台的诚信情况和无营运数据网约车平台名单，进一步加强网约车行业的监管，提升服务质量，保障乘客权益。

在百科资料中，张捷教授的身影赫然在目。他来自文化底蕴深厚的河北唐山，毕业于中国科学技术大学，职业生涯中曾担任《环球财经》副总编辑，并兼任国务院发展研究中心国际技术经济研究所客座研究员。作为业内外公认的知名学者与领军人物，张捷教授频繁亮相于各大媒体平台，如知名电视台、中国国际广播电台及中经等，担任特邀评论员，其影响力与权威性备受认可。

张捷教授针对出租车与网约车行业的独到见解，尤为引人深思。他追溯历史，指出众多城市的出租车运营牌照，昔日皆以不菲价格竞拍而得，出租车司机们因此承担着沉重的经济负担，换取了珍贵的“特许经营权”。然而，随着互联网技术的飞速发展，网约车如雨后春笋般涌现，其近乎无门槛的市场准入方式，悄然间撼动了巡游出租车长期以来的市场地位，仿佛一夜之间，“剥夺”了那些严格限制数量、历经艰辛获取特许的巡游出租车的独特优势。

张捷教授深刻剖析指出，这一转变加剧了出租车与网约车两大阵营之间的紧张对立，扰动了社会和谐的基石。为此，他提出了一项颇具前瞻性的解决方案：鉴于网约车几乎零成本的市场准入现状，应考虑将昔日出租车司机所支付的巨额“牌照费”予以合理退还，以此作为平衡双方权益、促进市场公平竞争的重要举措。张教授认为，唯有如此，方能在网约车这一新兴业态与巡游出租车这一传统力量之间，搭建起一座公正的桥梁，实现更为和谐的市场共生。

当然，这一建议的实施难度不言而喻，要求相关部门退还历史遗留的“牌照费”，无疑是一场复杂的利益再分配，其挑战性与不确定性显而易见。但张捷教授的这份思考与建议，无疑为行业内外提供了一个值得深入探讨的方向，为出租车与网约车行业的未来发展提供了新的思路。

今年以来，全国各地针对电动车、三轮车、四轮车市场的地方政策和管理行动层出不穷，管理愈发规范严格，对驾驶人及乘车人提出了更高要求。在全国整治浪潮的席卷下，11月各地继续出台相应的管理和规范政策，旨在进一步加强电动车、三轮车、四轮车的规范化管理。尤其值得一提的是，虽然11月已进入农忙收尾期，但电动车、三轮车、四轮车用户的使用量仍然保持较高水平，因此新政策的执行尤为重要。

云南永德：开展电动车、老年代步车综合整治行动

近日，云南省临沧市永德县公安局、工信局、交通运输局、市场监管局等部门联合发布了《关于开展电动车、老年代步车综合整治的通告》，通告明确：11月1日起，相关部门将在全市范围内开展针对电动车、老年代步车的综合整治行动。符合国家标准的电动二、三轮摩托车、四轮低速电动车、燃油车（老年代步车）属于机动车，必须登记挂牌、购买保险，驾驶员也必须有驾驶证才能上路。不符合国家标准的车辆不能登记上牌，禁止上路使用，并要求在2024年11月1日前报废处理。

广西柳州：执行电动车停放充电消防安全规定

经自治区第十四届人大常委会第十二次会议批准，《柳州市电动车停放充电消防安全规定》将于11月1日起正式执行。此规定适用于当地所有的电动车，特别针对电动两轮、三轮、四轮车的“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等问题，重点禁止所有电动车的非法拼装、加装、改装和电池问题。柳州市的所有电动车用户都需特别注意。

锂电“强国标”正式执行

11月1日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854）将正式执行，这是一个全国性的强制性锂电池国家标准。锂电池的安全问题已成为全社会关注的焦点，此次锂电“强国标”的正式执行，将直接影响全国锂电池的生产、销售和使用市场。

新政策执行对当地用户带来较大影响

新政策的执行对当地电动车、三轮车、四轮车用户都将带来较大影响，特别是永德县禁止非标车上路使用，将直接对当地非标车用户的出行带来大影响。希望大家都能积极了解当地的管理政策，遵守交通规则，确保出行安全，避免不必要的麻烦。

原本以为国庆节之后，严查无证网约车的行动会告一段落，然而事实并非如此。打击力度不仅没有减少，反而增加了新的查车方式。据车友发来的图片显示，只要停在场站周边的网约车，无论车里是否有乘客，运管都会直接将司机带走调查扣车。这一举措让许多无证司机感到困惑，车上没有乘客为何还要带走司机？

大数据识别无证网约车，运管非现场执法底气十足

其实，运管之所以敢这么做，是因为在带走司机之前，大数据已经识别到这名司机无证跑网约车的证据。进办公室调查只是例行公事而已。近年来，随着科技的不断发展，查处无证网约车的手段也在不断升级，例如布控球等设备被放置在各个交通要道。只要无证网约车从这些设备旁经过，大数据就能精准识别到无证网约车，确保不会出现抓错人的情况。

无证网约车泛滥，源头治理是关键

网约车行业已经诞生了十余年，虽然每年合规率都在提升，但无证网约车泛滥的情况一直存在。与其罚司机不如罚平台，应该直接从源头治理。例如，查到一辆无证网约车直接罚平台10万，举报一辆奖励5万。如果平台不允许无证司机注册派单，这些人又怎么能非法营运呢？很多无证网约车司机可能是因为就业困难，不得已才从事这个行业。然而，非法跑网约车的行为是不可取的，这不仅严重侵害了双证司机的合法权益，而且一旦发生交通事故，保险公司还会拒赔。

无证网约车清退后，双证司机收入能否变好？

如果有一天无证网约车全被清退之后，双证司机的收入真的会变好吗？其实还真不一定。当下无证网约车在整个营运行业的占比并不小，一旦无证网约车被全部清退，平台运力必定不够，导致利润下降。到那个时候，平台可能会采取各种方法来压榨司机，以提高平台的利润达到之前的水平。因此，想提高司机收入的途径只有一个，就是完善平台管控机制，由相关部门给网约车定价，像出租车一样，绝不允许平台随意动态调价。此外，抽成比例、阴阳账单、倒卖订单也是平台压榨司机的重灾区，相关部门应该确保平台在合理范围内获取利润的同时，保障司机的劳动所得。

相关部门应尽快出台完善约束管控平台机制

无证网约车的清退是行业规范发展的必然趋势，但这并不意味着双证司机的收入会自动变好。平台在运力变化的情况下，可能采取很多不利于司机的行为，使得双证司机的收入面临诸多的不确定性。因此，相关部门应尽快出台完善的约束管控平台机制。只有这样才能切实保障网约车司机的利润，推动网约车行业走向更加健康、可持续的发展道路。

“真的没法干了”，“准备换工作了”……

近期，网约车降级潮汹涌而至，众多司机深感无奈与失望，纷纷选择退出。有的合规网约车司机因难以维系，已提交车证注销申请；更有大批网约车司机选择退车，导致租车公司工作人员无奈哀求：“不要再退回来了，车都没地方放了。”

网约车司机面临两大严峻挑战

当前，网约车司机正面临两大严峻挑战：一是运力饱和，竞争加剧；二是运价走低，收入下滑。有车友坦言，即便延长工作时间，投入更多精力，也难以获得高流水。面对这双重困境，他们不得不重新审视自己的职业选择。

司机离开，行业现状的无声抗议

司机的离开，不仅是对自身生活的负责，更是对行业现状的一种无声抗议。网约车行业的健康发展，需要平台、政府和司机的共同努力。面对当前形势，我们不禁要问：网约车行业未来将何去何从？

期待行业走出困境，迎来曙光

我们期待，在各方的共同努力下，网约车行业能够早日走出困境，迎来新的曙光。司机们能够重拾信心，继续在网约车行业中发光发热。大家对此有何感想？欢迎在下方留言评论，共同探讨网约车行业的未来！

每天都有新的网约车司机加入这个行业，同时也有老司机选择离开。近日，我们采访了北京的一位网约车司机李师傅，他在网约车行业干了7年后，最近选择了转行。

李师傅今年28岁，已经在北京开了7年的网约车。他每天早上6点就出车，晚上才回家，是一个相当努力的司机。然而，他最近却选择了离开这个行业。

“网约车越来越难干了，想挣点钱越来越难。”李师傅感叹道。他提到，现在北京亦庄地区引入了无人驾驶技术，并且投放了大量的共享电动车，导致早晚高峰时段都很难接到订单。

去年这个时候，李师傅还对网约车行业充满信心，甚至分享了跑车经验。但如今，他选择了转行，成为了一名北京地铁的安检员。

李师傅表示，跑车时间长了，他的身体出现了很多问题，如腰肌劳损和坐骨神经痛。去医院做了检查后，他更加坚定了转行的决定。

现在，他在地铁安检员的岗位上工作，每月收入8000元，还包吃包住。更重要的是，他的工作时间是干2天休一天，每天虽然也要工作12个小时，但精神更加放松，心情也更加美好。

李师傅还帮助那些仍在坚持跑车的师傅们算了一笔账，并感慨道：“当你跳出来的时候，才觉得外面的世界才是生活。”

李师傅的故事反映了网约车行业面临的挑战以及司机们的职业选择。希望他的经历能为仍在网约车行业中奋斗的司机们提供一些启示和思考。

国家税务总局、财政部、国铁集团联合发布重要公告

10月18日，国家税务总局、财政部与中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）联合发布公告，宣布从2024年11月1日起，我国铁路客运领域将全面推广使用数字化电子发票。这一举措旨在为旅客和单位报销铁路客票提供更加便捷的服务。

铁路发票电子化信息系统已对接改造完成

目前，铁路客运主要依赖纸质车票作为报销凭证。然而，随着国家税务总局与国铁集团完成铁路发票电子化信息系统的对接改造，全国推行数字化电子发票的条件已经成熟。

数字化电子发票带来多重便利

采用全面数字化的电子发票后，旅客将无需再到火车站、车票代售点或自助机上打印纸质报销凭证。对于单位而言，财务人员可以基于电子发票开展无纸化报销、入账、归档和存储等业务，极大地提高了工作效率。此外，随着铁路纸质车票使用的减少，铁路运输企业的印票成本和终端自助机维护成本也将大幅度降低。

电子发票的获取与查验方式

根据公告，旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以通过铁路12306网站和移动客户端获取电子发票，并进行查询、下载和打印。单位则可以通过税务数字账户或全国增值税发票查验平台进行电子发票的查询、查验、下载、打印和用途确认等操作。

设置过渡期确保平稳过渡

为方便旅客和单位适应这一变化，铁路客运在全面推广数字化电子发票的过程中将设置过渡期。过渡期为2024年11月1日至2025年9月30日。在此期间，纸质报销凭证和电子发票将并行使用，以确保旅客和单位的报销需求得到满足。

秋高气爽，正是赏秋好时节。若您身处北京，不妨搭乘穿梭于怀柔与密云间的“怀密号”列车，体验一番独特的秋日之旅。这趟列车采用CRH6F-A型电力动车组，车身涂装为温馨的粉色，为旅途增添了几分浪漫气息。

据北京北站乘务管理室工作人员侯雅雅透露，10月的北京秋意正浓，怀密线日均客流量已攀升至3700多人次，尤其在周末时段，更是火爆异常。

在北京，有一趟独特的粉色动车，仅由4节车厢组成，却成为了众多游客的热门选择。这趟名为“怀密号”的动车组列车，行驶在全长144.6公里的北京市郊铁路怀密线上，从北京北站启程，途经清河站、昌平北站、雁栖湖站、怀柔北站、黑山寺站，最终抵达古北口站。

沿途风光旖旎，您可以尽赏嫣红姹紫的慕田峪长城、波澜壮阔的青龙峡、色彩斑斓的云蒙山以及宁静如水的古北水镇等美景，感受大自然的鬼斧神工。

除了外观上的可爱与独特，“怀密号”的内部设施同样令人舒适惬意。列车采用大开度双开车门设计，座位间走行通道宽敞便捷；每排座位设置为4个，既有同向布局也有对向布局，满足不同乘客的需求；同时，列车还配备了Wi-Fi、充电插座、无障碍卫生间等人性化设施，让您的旅途更加便捷与舒适。

值得注意的是，“怀密号”虽然是市郊铁路列车，但购票方式却十分便捷。您无需提前购票，只需对照列车时刻表到达对应车站，现场购票即可上车。此外，乘车还支持多种支付方式，包括普通实体一卡通卡、北京一卡通App（含NFC）、支付宝App乘车码以及亿通行App乘车码等，直接刷卡或刷码进站，与乘坐公交、地铁一样方便快捷。