月份：2026年3月

当外卖行业的 “内卷大战”刚落下帷幕，网约车市场竟也迎来“地狱级” 生存挑战！曾经被视为“创业蓝海”的网约车行业，如今却让司机们陷入“车比单多、钱比纸薄”的困局，堪称行业的惊天巨变。​

行业现状：网约车司机的 “至暗时刻”​

数据残酷揭示行业真相：每天近 3 万辆网约车在路上争抢订单，其中6000 辆只能 “躺平” 等单；司机日均工作9.5 小时，却仅能接到14 单，刨除平台抽成、油费电费、车辆损耗，到手收入连一顿像样的火锅都难以负担。多数司机月收入不足 4000 元，即便在超一线城市，3 月份司机日均订单也仅 12.4 单 ，曾经 “月入过万” 的宣传口号，在现实面前成了遥不可及的奢望。​

经济下行浪潮下，全员灵活就业成为无奈选择：大厂裁员、小厂倒闭，失业人群纷纷涌入门槛较低的行业 ——身强体壮者投身外卖、快递、网约车；年长者转向保洁、保安；稍有积蓄者尝试创业。而网约车，更成了职场难民的 “临时收容所”。在平台的 “画饼式” 招募下，748 万网约车司机涌入市场，导致运力严重过剩，订单愈发稀缺。有人为15 元起步价订单争得头破血流，有人凌晨 3 点仍在机场苦等客源，即便夏日车内蚊虫肆虐，也只能默默坚守。​

破局之道：小拉出行的 “低价突围”​

在行业一片唱衰声中，小拉出行凭借 “低价策略”异军突起，撕开了市场新的突破口：​

• 超低抽佣：抽佣率压至 20% 以下，部分订单甚至仅抽 1%，远低于行业平均水平，直接让利司机；​

• 高自由度接单：司机可自主安排时间、选择订单，彻底摆脱强制派单、在线时长限制的束缚；​

• 乘客实惠：采用一口价模式，堵车、绕路不加价，出行成本透明可控；​

• 多元增收：通过四轮小件业务、顺风车等，帮助司机填补订单空白，拓宽收入渠道。​

小拉出行的策略堪称网约车界的“拼多多模式”：避开一线城市的激烈竞争，专攻下沉市场，聚焦低价刚需与司机收入 ，用差异化竞争打破行业僵局。​

行业未来：唯有 “减负” 才能破局​

网约车行业的兴衰沉浮，印证了一个道理：垄断与压榨无法长久，唯有良性竞争才能推动行业发展。小拉出行的成功，为行业提供了新思路 —— 无论是司机还是乘客，都渴望 “减负”：司机需要合理抽成、灵活工作；乘客需要实惠价格、透明消费。未来的网约车市场，谁能真正兼顾双方利益，谁才能在激烈的竞争中脱颖而出，让这个曾经辉煌的行业重新焕发生机。

近年来，随着网约车行业的快速发展，乘客对乘车安全与服务质量的关注度不断提升。为规范网约车运营秩序、提升行业透明度，西安市出租汽车行业自2024年3月起全面启动“一车一码”合规车辆识别码张贴工作，并计划于2025年6月底前完成全市覆盖。从2025年7月1日起，乘客将可通过扫码实时查询车辆信息，并对不合规车辆进行举报，切实保障自身权益。

什么是“一车一码”？

“一车一码”是指每辆合法运营的网约车都将统一张贴一个专属二维码标识，贴在副驾驶中控台位置，方便乘客扫码查看车辆详细信息。该二维码内含丰富的数据内容，包括：

• 车牌号码
• 持证主体信息
• 证照编号
• 有效期限
• 发证机关
• 经营范围

此外，每次扫码查询结果都会记录扫码时间，防止伪造或篡改查询结果，确保信息真实可靠。

推行“一车一码”的意义

1. 提升乘客知情权和安全感

通过扫码即可确认所乘车辆是否具备合法营运资质，避免乘坐“黑车”或非法运营车辆带来的安全隐患。

2. 加强行业监管效率

二维码信息与管理部门数据库实时同步，有助于监管部门动态掌握车辆运营状态，及时发现违规行为。

3. 规范企业运营管理

对于张贴的二维码标识出现卷边、破损、褪色等影响识别的情况，所属网约车平台须第一时间召回车辆进行维护，确保标识清晰完整。若车辆退出经营，则必须清除标识，杜绝“僵尸车”冒充合规车辆运营。

如何使用“一车一码”功能？

操作流程非常简单：

1. 上车后，请查看副驾驶中控台处是否贴有“一车一码”二维码标识。
2. 使用微信或支付宝扫描二维码。
3. 查看车辆信息是否与实际一致（如车牌号、有效期等）。
4. 若发现信息不符、标识模糊不清或无标识，可立即拨打举报电话进行反馈。

举报方式及时间节点提醒

自2025年7月1日起，乘客若发现以下情况，均可向相关部门举报：

• 车辆未张贴二维码标识
• 标识破损、无法识别
• 扫码显示车辆为“不合规”
• 显示的车牌号与实际车辆不符

举报热线：请关注西安交通管理部门官方发布渠道获取最新联系方式。

总结

“一车一码”政策不仅是西安市网约车行业迈向规范化、信息化的重要一步，也为广大市民提供了更加便捷、透明的出行体验。未来，这一模式有望在全国范围内推广，进一步推动整个网约车行业的健康发展。

2025年6月24日，继银川、郑州之后，“与‘新’相伴 阅读同行——让书香飘进网约车”读书沙龙活动在成都温情开启。本次活动由妥妥E行联合成都市交通局出租汽车管理处、成都市武侯区住房建设与交通运输局共同主办，不仅延续了对网约车司机群体的人文关怀，更以“阅读+分享”的形式，将城市交通空间转化为流动的文化阵地。

三城接力，从西北到西南的阅读接力

作为全国城市交通的重要组成部分，网约车司机被誉为城市的“毛细血管”，他们穿梭于大街小巷，承载着无数乘客的出行需求。而在这忙碌的工作节奏中，如何为这一群体提供精神滋养，成为妥妥E行持续关注的方向。

自2025年4月在银川启动“阅读同行”系列活动以来，妥妥E行通过“车轮上的书香”项目，逐步将文化关怀延伸至更多城市。5月，郑州站以乡土文学串联城市脉络；6月，成都成为这场文化接力的第三站，标志着“书香飘进网约车”已在全国范围内形成影响力。

嘉宾引领，在文字中汲取生活智慧

在成都站活动现场，妥妥E行员工姜亮作为特邀嘉宾，围绕《别跟自己过不去》一书展开深度分享。他结合网约车司机的职业特点，聚焦书中“接纳不完美”“与压力和解”等核心观点，穿插本地司机的真实经历，将心理学理论转化为可感知的生活智慧，赢得现场司机朋友的高度共鸣。

司机发声，从方向盘走向分享台

本次活动打破传统单向输出模式，特别设置“司机说书人”环节，邀请两位一线司机代表进行阅读分享：

• 董珠恒师傅：拥有多年驾驶经验的老司机，他结合自身连续接单的经历，讲述了如何运用书中“情绪暂停法”缓解疲劳与焦虑。
• 宋琴师傅：作为一名新手司机，她则从职业适应角度出发，分享了“与自己和解”的理念如何帮助她走出迷茫与不安。

他们的分享不仅展现了新时代网约车司机的精神风貌，也让更多从业者意识到阅读的力量与自我成长的重要性。

情暖夏日，赠书送清凉传递关怀

活动尾声，成都市武侯区住房建设与交通运输局机关党委副书记刘江为参与活动的司机赠送书籍《别跟自己过不去》，并鼓励大家：“每一本书都是一剂心灵解暑剂，愿这些文字陪伴你们走过每一段奔波的旅程。”

与此同时，成都市交通局出租汽车管理处副处长任江为司机朋友们送上“夏日清凉礼包”，内含水杯、矿泉水、纸巾、背包及储物袋，传递来自政府与企业的双重关爱。

车轮丈量城市，书香丰盈人生

从黄河之滨的银川，到中原腹地的郑州，再到天府之国的成都，妥妥E行的“书香飘进网约车”活动已串联起三座城市的文化记忆。正如活动结语所说：“车轮丈量城市的半径，书香丰盈生命的厚度。”

未来，这份带着油墨香的温暖将持续驶向全国更多城市，让更多奔波在路上的司机朋友在阅读中找到归属感，在文字中感受职业尊严与社会温度。

随着北京市气象台于6月23日升级发布高温橙色预警信号，北京交通行业迅速启动了相应的高温保障机制。根据北京市交通委的要求，公交、地铁、出租车以及网约车等行业均需采取有效措施，确保市民能够享受到清凉、舒适且安全的出行环境。

出租车与网约车：清凉出行，乘客至上

在出租车和网约车方面，车辆必须按照乘客的需求开启空调，以维持车内适宜的温度及整洁的环境。相关企业不仅加强了运力监测与调度，确保社会面运力充足，还特别关注商圈、核心区域等关键点位的运力覆盖情况，力求最大限度地缩短乘客等待时间。为了激励驾驶员积极响应乘客对于空调的需求，提升整体服务质量，网约车平台推出了包括高温补贴在内的多种激励措施。

值得注意的是，多地交通主管部门正在加强对网约车服务质量的监管力度，其中空调使用规范成为了监管的重点之一。部分城市已经制定了明确的规定来指导这一过程。主流网约车平台积极响应政策号召，通过发放高温补贴的方式共同承担因开空调而增加的运营成本。

滴滴出行：投入6亿补贴支持司机开空调

自6月9日起，滴滴出行在北京、上海、广州、成都、武汉、重庆、长沙、南京、郑州、深圳、哈尔滨、呼和浩特等全国近300个城市陆续推出了为期三个月的高温补贴计划，总金额超过6亿元人民币。滴滴表示，此举旨在帮助司机缓解因高温天气出车并开启空调所带来的额外运营成本压力，同时鼓励司机根据乘客的具体需求调整车内温度，提供更加贴心的服务体验。

高德地图：“凉快行动”联合百家平台发放6.8亿补贴

紧随其后，阿里巴巴旗下的高德地图于6月11日正式发起了“凉快行动”。该活动联合了近百家合作的网约车平台，共同为司机们提供了总额高达6.8亿元的“高温补贴”。此次行动的目标是鼓励司机们依据乘客的要求开启空调，从而为乘客创造一个更为舒适的乘车环境。

通过这些举措，滴滴出行和高德地图等主要网约车平台不仅展示了对用户关怀的态度，同时也彰显了它们致力于改善服务质量的决心。这不仅是对当前炎热气候条件下出行需求的有效回应，更是对未来可持续发展的一种积极探索。随着更多城市的加入和支持，预计会有更多的创新措施出现，进一步提升公众的出行满意度。

随着气温的持续攀升，炎炎夏日让待在家中的人们都汗流浃背，更别提出门了。不少乘客选择网约车出行，本想图个凉快，却发现车厢里犹如“桑拿房”，司机竟然没有开空调，或者提出要加收“空调费”！

最近，南昌一名网约车司机因加收空调费冲上热搜，引发了网友们的热议和对司机的“声讨”：

• “空调都不给开，以后谁还坐你的车？”
• “给了空调费以后是不是还有音乐费、刹车费？”
• “不开空调，就等着被差评、被投诉、被举报吧！”

面对这一现象，各方纷纷发声，明确了网约车开空调的规定和责任。

平台回应：开空调不收费，不开可投诉

针对此次事件，网约车平台迅速做出回应。平台表示，无论是乘坐特惠快车还是其他车型，乘客若觉得温度不合适，可以与司机沟通要求开空调，且不额外收费。 如果司机拒绝开空调，乘客完全可以进行投诉。

交通部门：加收空调费属违规行为

南昌市交通局工作人员也明确指出，目前没有任何规定允许网约车在夏季加收空调费。 如果乘客遇到开空调要额外收费的情况，可以拨打12328或12345进行投诉。

这与《出租汽车运营服务规范》和《网络预约出租汽车运营服务规范》的规定相符。根据这些规范，以及网约车平台自身的规定，网约车司机严禁就空调服务额外加价。即便是在“特惠一口价”订单中，也必须根据乘客意愿提供空调服务。

此外，北京交通委也发布最新消息，明确要求网约车车辆必须按照乘客要求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁。

不开空调后果很严重：将被处罚甚至解约

各地对于网约车司机拒绝开空调的行为都有明确的处罚措施。例如，《南宁市网约车驾驶员经营行为联合奖惩制度》规定，网约车司机不开空调将被全平台解约10天。

律师也提醒，如果乘客因司机拒绝开空调而导致高温中暑，司机和平台都需要承担相应责任。司机未按规定提供服务存在过错，而平台对司机负有管理和监督责任，若存在管理疏忽，也应承担相应责任。

每年都有网约车司机因为拒绝向“一口价”乘客提供空调服务而被行业通报。因此，司机师傅们切勿因小失大，私自加收“空调费”。

目前，不少司机已经收到通知，乘客端页面已新增【乘客开关空调】的评价选项。 司机师傅上车后应主动询问乘客对车内温度的需求，积极配合乘客开关空调。如果拒绝配合2次以上，将影响司机服务分；4次以上则可能限制接单权限！据悉，已有不少司机因不开空调被暂停服务，最长可达30天。

平台助力降成本：高温补贴与正向激励并行

面对夏季开空调带来的额外成本，头部网约车平台也纷纷推出了解决方案，旨在缓解司机压力，提升服务质量。

为了降低司机的运营成本，今年滴滴率先投入了超6亿元的高温补贴，而高德也宣布投入6.8亿元开启“清凉计划”，与司机共同承担夏日开空调的成本。预计网约车司机每天都将获得一定的高温补贴，这将对缓和司乘矛盾起到积极作用。

除此之外，从6月23日起，滴滴已经启动了“夏日开空调计划”专项活动。在考核周期内，司机只要达到完单标准且没有收到乘客投诉或“拒绝开关空调”的差评，即可获得专项服务分加分。通过这种正向激励机制，引导司机提供更好的空调服务，因为司机的服务好坏直接关系到收入。

总结：服务质量与成本分担的平衡

网约车空调问题事关服务质量，但其本质是成本分配。如果平台、乘客和司机能够共同分担这部分成本，问题自然能迎刃而解。毕竟，“天下没有免费的午餐，也没有免费的空调”。

希望更多网约车平台能够像头部平台一样，积极拿出具体方案，既能提升自身品牌口碑，也能在一定程度上保障司机收入，最终让乘客享受到更高质量的出行服务。

“人有多大胆，地有多大产”，这句俗语如今被不少网约车司机奉为圭臬。当许多司机还在为每天起早贪黑、长时间在线接单而奔波时，一些同行却已经通过各种“副业”赚得盆满钵满。最近，网约车司机的副业话题再次被推上风口浪尖。

三亚网约车司机“带客消费”疑云

据极目新闻报道，山西太原的张先生在三亚旅游期间，被一名网约车司机带到某餐馆用餐。结果，一家三口消费了700多元，不仅价格高昂，餐馆的卫生条件也令人担忧，甚至有虫子在桌上爬行。当天晚上，张先生又打了一辆网约车，没想到这位司机再次热情推荐了同一条小吃街，这让张先生不禁怀疑网约车司机是否与餐馆勾结，诱导游客进行高额消费。

不过，当地市场监管部门介入调查后，通过查看该店负责人的微信转账记录和收银台台账记录，并未发现该店存在通过红包、回扣等财务方式贿赂司机的情况。

尽管如此，乘客的怀疑并非空穴来风。去年，三亚就曾发生一起网约车司机与商家勾结搞“副业”的热点事件。当时，一名司机带乘客深度游海南，乘客消费2521元，而商家竟给司机返利超过50%，一个订单司机就赚了1287元！这样的高额回扣着实令人“羡慕”，但也暴露出行业中存在的灰色地带。

君子爱财，取之有道：网约车司机的“雷区”副业

“君子爱财，取之有道。” 虽然网约车司机探索副业收入无可厚非，但有些“搞钱的野路子”却是绝对不能碰的红线。各位司机师傅，为了您的职业生涯和个人安全，以下几种行为务必避开：

1. 使用外挂软件：高风险，低回报

为了提升收入，一些司机试图通过使用“高科技”外挂软件来筛选订单、将小单变大单，甚至提前排队占位。然而，购买和使用这类外挂的司机不仅面临着被平台封号的巨大风险，更可能成为诈骗的目标。许多外挂软件开发者会以高额回报为诱饵，骗取司机的钱财。此外，这些外挂软件还可能窃取司机的个人信息，导致财产损失和隐私泄露。

2. 售卖外挂：触犯法律，牢狱之灾

有些司机不仅自己使用外挂，甚至当起了“二道贩子”，做起了外挂代理。例如，白某某、卢某、李某某等网约车司机从上线处购买了“龙吟”“太空熊”等抢单软件，发现收入确有增加后，为了获取更多非法利益，便通过网络加价对外销售这类抢单软件，分别获利人民币23000元至3495元不等。最终，这些司机被警方一举抓获，分别被处以有期徒刑一年八个月至拘役五个月不等刑期，并处相应罚金。

3. 运送不明货物：沦为犯罪帮凶

近年来，电信诈骗案件层出不穷，一些不法分子竟然利用网约车运送现金、黄金等不明货物。网约车私自运货不仅违反平台规定，更可能触犯法律。有些司机为了蝇头小利，摇身一变成了“职业取款人”，帮助诈骗团伙洗白赃款并从中赚取佣金，最终沦为犯罪分子的帮凶。

网约车观察提醒各位师傅，对于一些“非常规”的订单要格外提高警惕，务必按照平台规则进行操作。切勿脱离平台进行线下交易、刷单挂单等行为，避免掉入不法分子的陷阱。

4. 职业碰瓷：触犯刑法，得不偿失

还有人为了多赚钱，动起了歪心思——“职业碰瓷”。去年，一名拥有30年驾龄的“老师傅”一年内竟然发生了70起交通事故，引起警方注意。经调查发现，这位师傅通过“碰瓷”共计作案64起，骗取钱款10万余元。最终，他不仅被返还诈骗所得10万余元，还被判处有期徒刑三年六个月，并处罚金5万元。这样的“副业”代价沉重，得不偿失。

结语：合法合规，诚信经营才是王道

总而言之，网约车司机在追求副业收入时，必须坚守法律和道德底线。使用和售卖外挂、非法运送不明货物、职业碰瓷等行为，都是绝不能触碰的红线。一旦触碰，不仅会面临行政处罚、经济赔偿，甚至可能锒铛入狱。

赚钱固然重要，但更要合法合规。唯有坚守正道，凭借自己的努力和诚信经营，才能真正实现收入提升，赢得长远发展。同时，这也保障了乘客的合法权益，维护了良好的社会秩序。

如今，出门前通过手机App叫车已成为大多数城市年轻人的日常。这种先享受服务、再线上支付的消费模式，无疑为消费者带来了极大的便利。然而，一旦遇到“吃霸王餐”的乘客，网约车司机该向谁追讨这笔欠款？这正成为一个亟待解决的法律难题。

近日，江苏省苏州市中级人民法院审理了一起因网约车乘客“逃单”引发的平台公司与出租车司机之间的中介合同纠纷案。对于司机向平台索赔的诉求，法院最终依法判决驳回。这份生效判决明确指出，平台运营公司应当合理披露其持有的乘客个人信息，但在客运合同项下，司机应要求乘客承担相应的合同责任，平台公司并无运费垫付义务。

11名乘客“逃单”178元，司机张师傅的困境

案件的主人公是网约车司机张师傅。他声称，在去年1月至12月期间，通过某出行平台接到“快的新出租”业务派单并提供载客服务。其间，共有11名乘客的11笔订单选择线上支付后至今未付款，合计未付运费178元。

张师傅表示，他多次拨打乘客电话催缴无果后，便要求该科技公司（平台运营方）提供乘客姓名、移动电话号码、家庭住址等信息，均遭到拒绝。这使得他无法通过诉讼等方式向乘客维权，于是起诉请求法院判令科技公司支付运费178元。

科技公司则辩称，作为信息服务提供方，公司仅提供居间服务，对于张师傅与乘客之间因客运合同产生的运费损失，公司没有垫付责任。此外，公司认为张师傅要求提供的乘客个人信息（如姓名、家庭住址）已超出个人信息收集和处理范围，因此公司无需对张师傅维权未果承担责任。

一审法院曾判决支持张师傅的诉求，但科技公司不服并提起上诉。在二审审理期间，科技公司提交了张师傅在本案中诉及的11笔逃单乘客注册时的移动电话号码及订单信息。

法院精准厘清三方法律关系与责任

法院在审理此案时，主要围绕以下三个争议焦点展开：

1. 科技公司与张师傅之间的法律关系如何认定？

法院认为，在网约出租车平台运营模式下，平台运营公司向出租车司机和乘客提供订立客运合同的机会和相应媒介服务，从而促成司机和乘客之间成立客运合同关系。同时，平台运营公司与出租车司机、平台运营公司与乘客之间分别成立中介合同关系，且是基于互联网信息平台提供信息媒介服务的新型网络中介合同关系。

2. 平台向司机负有的乘客个人信息报告义务如何界定？

法官指出，平台运营公司收集和使用乘客个人信息，必须遵循合法、正当、必要原则。根据《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》，科技公司仅收集乘客移动电话号码、行程信息、支付信息，这符合个人信息收集的原则。

然而，在乘客乘车后拒不支付运费，且通过虚拟号码多次催缴无果的情况下，平台运营公司应当合理披露其持有的乘客其他个人信息，以便出租车司机基于客运合同进行权利救济。 这意味着，在特定情况下，平台有义务提供更多信息来帮助司机维权。

3. 科技公司是否应承担张师傅运费损失的赔偿责任？

法官认为，如果乘客拒不支付运费，张师傅应当要求乘客承担相应的客运合同责任，因为在客运合同项下，科技公司并没有垫付运费的义务。

但是，在无法明确客运合同相对方的情况下，张师傅基于其与科技公司的中介合同关系，要求科技公司提供乘客移动电话号码，这具有正当性和可行性。科技公司最初拒绝提供这些信息，构成了未履行中介人如实报告义务的违约行为，因此导致张师傅损失的，应当承担相应的赔偿责任。

最终，法官指出，本案二审庭审后，科技公司已向张师傅提供了逃费乘客的移动电话号码，履行了其如实报告义务。基于此，张师傅在本案中要求科技公司承担运费损失赔偿责任的诉请不能成立。因此，终审法院依法撤销了一审判决，驳回了张师傅的诉讼请求。

观察思考：加强“逃单”救济，规范网约车行业发展

本案的审理和判决，对于快速发展的网约车行业具有重要的启示意义。它不仅探析了网约车平台披露逃费乘客个人信息的合理界限，也明确了平台承担运费损失赔偿责任的相应情形。

随着移动互联网技术的飞速发展和在线支付的普及，网约车“逃单”这类新型纠纷给司法带来了全新的挑战。如何厘清平台、司机、乘客三者之间的法律关系，如何平衡合同权利救济与个人信息保护之间的法益价值，都直接影响着网约车行业的健康规范发展。

本案对类案裁判处理具有借鉴意义，也为后续如何防止类似“逃单”事件发生提供了延伸思考。对个体权利损害的事后救济固然重要，但更应重视通过提前干预来有效预防损害的发生。具体而言，可以从以下几个方面考量：

• 付费方式统一： 网约车平台运营公司可将网约出租车业务板块的付费方式调整为与快车、专车、顺风车等保持一致，统一为在线支付方式，减少现金支付带来的逃单隐患。
• 付费时限与提醒： 司机应尽量提醒并要求乘客在车内完成支付后再下车。同时，网约车平台运营公司可以根据实际情况，调整并完善订单完成后的合理付费时限与提醒机制。
• 逃费不利后果共享： 如果乘客未在订单完成后的合理时限内完成有效支付，可以通过网约车平台共享逃费乘客数据，让这些乘客无法在所有网约车平台上开启新的订单服务，从根本上杜绝“逃单”行为。

本案的判决无疑为网约车行业敲响了警钟，也为平台、司机和乘客三方厘清了权利义务边界。在数字化时代，如何构建一个更加公平、透明、高效的出行服务生态，是各方需要共同努力的方向。

各相关企业、从业人员及投资者：

近年来，我州网约车及道路旅客运输包车客运市场快速发展，但受市场需求饱和、运营成本上升、行业竞争加剧等因素影响，部分经营者及从业人员收入下降，投资风险显著增加。为引导社会资本理性进入，防范行业风险，现发布投资风险预警通告如下：

一、市场现状

（一）网约车市场：截至2025年5月，我州已取得经营许可的网约车平台企业21家，平台注册车辆有5720辆，注册驾驶员9408人，活跃接单的车辆约900辆，市场运力趋于饱和。受油价、保险、车辆折旧等成本上涨影响，驾驶员实际收益与预期存在较大差距。

（二）包车客运市场：包车客运企业9家(2个分支机构）、包车客运车辆297辆，受私家车普及及团体出行需求减少影响，传统包车客运业务量逐年下滑，行业平均实载率不足70%。部分企业因经营困难退出市场，车辆闲置率较高。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/lz/base_tmpl.html

二、主要风险提示

一是供需失衡风险：市场运力已远超实际需求，新进入者可能面临订单不足、收入不稳定等问题。

二是经营成本风险：车辆购置/租赁、燃料、保险、平台抽成等成本持续攀升，利润空间压缩。

三是政策合规风险：行业监管趋严，车辆、驾驶员需取得相关许可，违规经营将面临处罚。

三、建议与提醒

一谨慎投资：建议拟进入市场的企业及个人充分调研，理性评估投资回报周期及风险，避免盲目投入。

二是合规经营：严格遵循《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规，杜绝无证运营。

三是多元化经营：鼓励现有经营者拓展定制客运、旅游包车等差异化服务，提升竞争力。

特此通告。

怒江州交通运输局

2025年6月20日

好消息！网约车低运价和变相强制司机接“一口价”“特惠单”的问题有望得到解决了！

近日，四川省交通运输厅联合省法院、省检察院、省委社会工作部、省委政法委、省委网信办、公安厅、司法厅、人力资源社会保障厅、商务厅、省市场监管局、四川金融监管局、省总工会等12个部门，印发《四川省货车司机诉求办理提质行动工作方案》《四川省网约车司机诉求办理提质行动工作方案》，以司机群体核心诉求为切入，汇聚部门合力，深挖源头、综合施策，全力保障网约车司机的合法权益。

针对网约车司机最关心的运价、抽成、判责等问题，将开展诉求办理实施五大提质行动。其中包括重点重点治理抽成不透明、抽成比例过高（超30%）、诱导并变相强制司机接“一口价”“特惠单”、治理判责不公平、“一刀切”判定责任等等。

这一系列举措不仅是对网约车行业的规范，更是对司机群体的有力支持，体现了政府维护市场公平、保障劳动者权益的决心。

今年以来国家已经开始综合整治“内卷式”竞争，网约车行业也不例外。四川12个部门联合实施专项行动的开展，从抽成、派单、价格、判责等方面对网约车行业进行监管，网约车市场秩序将进一步规范，合法网约车的权益有望得到进一步保障。也期待更多城市跟进，共同推动网约车行业健康、可持续发展，保障网约车司机的合法权益。

对于12部门的出手整治，大家怎么看？支持的，点个在看转发！如果你有什么感想，文末留言说说吧！

为规范网约车市场秩序、优化营商环境，南宁市交通运输综合行政执法支队（以下简称 “市交通执法支队”）持续发力，开展网约车专项整治行动，严厉查处违规派单、无证运营等违法行为，规范网约车市场秩序，切实保障乘客消费者合法权益和出行安全。

数据传输违规与违规派单双违规，

平台遭双重处罚

近日，市交通执法支队接上级文件通报，广西某科技有限公司存在网约车企业未将网约车平台相关静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等营运数据，实时传输至市交通运输主管部门的行业监管平台的问题。针对上述问题，执法人员迅速利用相关系统展开调查，查实该公司在3月27日至4月24日期间，有7个订单未上传至网约车平台。该公司未按规定传输静态信息、订单信息等营运数据的行为，违反了《南宁市出租汽车客运管理条例》第三十九条第二项规定，市交通执法支队依法对其作出罚款 5000元的处罚决定。

不仅如此，执法人员在调查中还发现该公司存在违规派单情况。近期，该公司通过平台向车牌为桂ADPXXXX的车辆派单，订单起止为南宁师范大学(五合校区)东门至邕宁区江湾路某小区，到达目的地后按平台金额收取乘客运费。经执法系统查询，驾驶员虽持有《网络预约出租汽车驾驶员证》，但车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。此行为违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十七条规定，执法部门依法依规再次对该企业作出罚款5000元的行政处罚决定。

执法人员强调，网约车平台经营者作为承运主体，应切实履行安全生产主体责任，强化内部管理，以营运安全为核心，严格审核注册车辆及人员资质，依法合规经营。同时，要确保实时监测行车安全，不断优化行程录音录像、一键报警等安全措施，以透明、规范的服务保障乘客权益。

无证接入南宁市场，

“某优选”平台被责令全面下线

无独有偶，“某优选”无证网约车平台也在此次整治行动中被查处。今年4月，市交通执法支队陆续接到群众投诉，反映该平台涉嫌无证经营、扰乱行业秩序。市交通执法支队迅速成立专项调查组展开行动，发现该平台所属重庆总公司与某聚合平台合作后，于2025年3月20日违规将业务接入南宁区域，在未取得本地经营许可的情况下开展网约车经营活动，违反了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第六条规定。执法人员随即下达《责令整改通知书》，要求其立即下线、停止违规行为。

在推动平台下线过程中，整改工作遭遇多重阻力。先是平台以技术原因拖延下线时间，后又试图通过更名方式规避监管。面对这些情况，市交通执法支队开启约谈流程，通过现场督办，紧盯平台技术团队切断违规流量入口，从源头上遏制违规行为，每天跟踪进度、反复核查，共封禁了5114个违规司机账号，最终于5月16日完成全面下线。

下一步，市交通执法支队将持续加强网约车行业安全监管力度，提升监管效能，通过线上监测、线下抽查等方式，对各类违法违规行为依法从严查处。同时，也呼吁市民若发现网约车违规经营行为，可通过 12328 服务热线进行反映，共同推动网约车行业规范有序发展，为广大群众营造安全、便捷、诚信的出行环境。