创业板

最近科技圈都在传一个消息：​​百度旗下的自动驾驶出租车”萝卜快跑”可能要出海了，这次瞄准的是东南亚市场​​。据说最快今年年底就能在新加坡和马来西亚的街头看到这些无人车的身影。

说实话，听到这个消息我第一反应是：​​东南亚那天气，无人车能hold住吗？​​ 毕竟那边动不动就暴雨倾盆，路况也复杂得很。不过转念一想，既然萝卜快跑敢去迪拜和阿布扎比那种”烤炉”城市，估计早就把各种极端天气测试了个遍。

​​全球扩张停不下来​​
这半年来萝卜快跑的动作是真不小：

• 3月份刚在迪拜砸下​​1000台无人车​​，壕气冲天
• 5月份高管就放话要搞​​”规模化落地”​​
• 现在又把目光转向东南亚

看这架势，百度是铁了心要把无人车生意做到全球去。最新财报显示，​​今年第一季度萝卜快跑在全球完成了140万次出行​​，比去年涨了75%。算下来，到现在为止已经累计服务超过1100万人次了。

​​为什么是新加坡和马来西亚？​​
业内人士分析，选择这两个国家挺明智的：
1️⃣ ​​新加坡​​：路况规范、政策支持，简直是无人车的”试验田”
2️⃣ ​​马来西亚​​：人口密集、打车需求大，市场潜力不小

据说萝卜快跑已经在和当地合作伙伴接洽，商量怎么因地制宜。不过具体是直接复制国内模式，还是搞点本土化创新，现在还是个谜。

​​挑战也不小​​
虽然前景看好，但真要落地还得过好几关：

• ​​政策审批​​：东南亚各国对无人车的态度不一
• ​​本地化运营​​：得适应右舵驾驶、热带气候等特殊情况
• ​​用户习惯​​：让习惯了招手打车的当地人接受无人车，需要时间

百度方面至今还没正面回应这个消息，但以他们这半年来的扩张速度，我觉得这事儿​​十有八九是真的​​。要是真成了，以后去新马旅游说不定就能打到中国造的无人车了，想想还挺带感的。

萝卜快跑要出海了？目标直指东南亚，这步棋很有意思

最近网上有个消息挺热的：百度旗下的萝卜快跑或将在今年底前进军东南亚市场。听起来像是又一个国产科技品牌“走出去”的故事，但说真的，这事儿放在今天这个时间点，挺耐人寻味。

根据一些业内的消息，这次萝卜快跑的目标并不泛泛，方向很明确——新加坡和马来西亚。一个是全球公认的智慧城市标杆，一个是东南亚交通需求和人口都比较集中的国家，怎么选都不亏。

不过官方现在还没发声。有人去问萝卜快跑方面，对方暂时还没回应，但也没否认。而外媒那边风已经吹起来了，说萝卜快跑团队已经在跟当地的合作方洽谈，讨论最合适的落地方式——是直接投放？还是和本地公司合资？模式也许还没最终敲定，但试探的动作已经在路上。

我对这个节奏倒不意外。毕竟今年3月，萝卜快跑在迪拜和阿布扎比已经实打实投放了1000辆无人车。那个时候还有人觉得是噱头，结果人家5月直接放话：“全球化的核心是规模化落地。”不是玩票，是准备真刀真枪干点事的。

你要问为什么是新马？我也瞎猜啊，但大概有几个原因挺合理：

1. 政策友好。新加坡本身就在推进智能交通试点，基础设施和法律环境都相对成熟。
2. 消费能力强。这两个国家的网约车单价其实不低，对智能出行接受度也不差。
3. 有样板意义。如果萝卜快跑能在新加坡跑通了，那对整个亚太地区的拓展都有示范效应。

而且看数据，这波全球化也不是盲目上头。根据百度最新财报，2025年第一季度，萝卜快跑全球出行次数超140万次，同比增长75%，累计服务次数已经破了1100万——这是实打实跑出来的，不是PPT上的。

虽然目前还只是“传闻阶段”，但这种市场动作，其实比口头官宣更真实。萝卜快跑这几年在国内打基础、练算法、跑规模，确实没闲着。眼下再结合海外布局，基本可以看作是“实验室到世界”的过渡。

当然啦，真要落地新马，问题肯定不少：本地驾驶规则、用户习惯、语言适配、安全责任……一项都绕不过。但你不得不佩服，这波国产无人驾驶力量，是在真拼。

所以啊，别小看这条新闻。萝卜快跑这一步，如果真落成，那东南亚的街头巷尾，说不定哪天你就能看到一辆印着百度LOGO的无人车稳稳停在路边，等你上车。

科技出海不是遥远的概念，是实打实的脚印。下一站，很可能就在你眼前。

凌晨三点的城市街头，那些亮着”空车”红灯的网约车里，藏着多少不为人知的辛酸？前几天，一位28岁的年轻司机在接单途中​​突然说话含糊、左半边身体不听使唤​​，送到医院直接被确诊为急性脑梗死。经过抢救总算捡回条命，但医生的一句话让人揪心：”​​这心脏问题不是一天两天了，再晚点送来可能命都没了​​。”

​​一年抽烟熬夜跑车，把身体彻底拖垮​​
听车队的兄弟说，这个小伙子特别拼，​​每天雷打不动跑14个小时​​，饿了就啃两口面包，困了抽根烟提神。为了多接几单，经常熬到凌晨两三点才收工。去年体检就查出心律不齐，可他觉得”年轻扛得住”，结果现在躺在了病床上。

这不是个例——在网约车司机群里，随手一翻都是触目惊心的消息：

• 35岁老李腰椎间盘突出，疼得踩不了刹车
• 40岁王姐胃出血住院，三年没按时吃过午饭
• 32岁小张高血压飙到180，还在硬撑着接单

​​拿健康换来的订单，最后都变成了医药费​​
开过网约车的都懂，这行当真是拿命在拼：
🔴 ​​久坐成疾​​：一天十几个小时窝在驾驶座，颈椎腰椎早变形了
🔴 ​​饮食混乱​​：膀胱憋到痛才找厕所，午饭拖到下午三点是常态
🔴 ​​睡眠透支​​：为了早晚高峰多接单，多少司机每天睡不够5小时

最可怕的是​​疲劳驾驶​​——眼皮打架时强撑的那几公里，可能毁掉几个家庭。去年某平台数据显示，午后和凌晨的事故率比其他时段高出47%。

​​夏天到了，这些话必须说给司机兄弟听​​
1️⃣ ​​定时活动​​：每接两三单就下车伸个懒腰，别让血栓找上门
2️⃣ ​​带饭上路​​：备个保温盒装点家常菜，比便利店冷饭强百倍
3️⃣ ​​强制休息​​：再缺钱也得保证每天6小时睡眠，定个闹钟提醒自己
4️⃣ ​​体检不能省​​：每年花几百块做检查，比将来花几万治病划算

车队老赵说得实在：”我们这行就像出租车上的计价器——​​钱是跳着来的，命是耗着没的​​。”现在这位28岁的小伙子医药费已经花了5万多，相当于白跑三个月车。

转发让更多司机看到！​​平安到家才是真正的五星好评​​。

28岁，正当年，却差点命丢方向盘上

这事儿听得让人心里发凉。

前段时间，圈里有司机爆料：一个只有28岁的网约车师傅，突然在路上说话不清楚，整个人歪着，一只手根本抬不起来，赶紧送医院，一查——急性脑梗死。

说实话，听到这个年纪，再看到这病名，真的谁都想不到。他才28啊，正是打拼的时候，怎么说瘫就瘫？

医生说得很直接，他的身体已经亮红灯很久了。心脏早就有毛病了，只是他自己也没太当回事。原因也不复杂——长期抽烟，常年熬夜跑车，几乎是拿命在拼单量。

这些年做网约车的，应该都明白，这活儿是真累。有时候不拼，日子过不下去；可拼过了，就像他这样，命差点搭进去。

很多司机哥们都像这位年轻人一样，一坐就是十几个小时，饭也凑合吃，水也顾不上喝，腰椎颈椎疼得像生锈了一样，一到晚上回家，累到不想说话。更别说那些熬夜跑单的，每天三四点才回家，躺下就是昏睡，第二天继续上路，像机器一样循环。

可身体不是机器，撑不住了，它会直接“罢工”。胃病、失眠、焦虑、高血压，甚至像这次的脑梗，它们不会提醒你，只会在某个瞬间狠狠敲你一下。

疲劳驾驶不是开玩笑，猝死更不是段子。

我们身边已经见过太多血淋淋的例子了：有司机凌晨跑单跑到一半倒在车里，车灯一直亮着；也有大哥在高架桥上突发心梗，刹车都没来得及踩。

到最后，不光是身体垮了，家庭也跟着遭殃。那些以为多跑几单能多赚点钱的人，到头来花十倍的钱去治病，甚至命都留不住。

所以啊，真的别再拿命换钱了。

现在正值夏天，天长活多，平台活动也多，不少司机又开始连轴转。可你得明白，赚钱重要，但活着更重要。多睡会觉，吃顿热饭，晒晒太阳，这些听起来平常的小事，其实是你未来不进ICU的“防护罩”。

你要是不照顾好自己，没人能替你承担后果。平台不会为你掉眼泪，客户也不会为你停一单，只有家里人，会在医院门口守着哭得撕心裂肺。

拜托大家，别再觉得熬一熬就过去了。人生是马拉松，不是100米冲刺。别为了眼前的几百块，把自己的后半生搭进去。

转发出去，提醒身边每一个还在路上的车友：平安出车，健康回家，这才是你最该追的“业绩”。

最近这些日子，京东这动作可真不少，尤其是高调杀入外卖市场，那真是赚足了眼球，全网都在讨论。也正是因为京东这么“不安分”，不少人就开始猜了，觉得京东是不是下一个目标就是网约车市场？毕竟现在这跨界操作，大家也都见怪不怪了。

哎呀，大家别瞎猜了！刘强东亲自回应：网约车？没影儿的事儿！

不过呢，就在大家各种猜测的时候，京东集团的掌门人，咱们熟悉的刘强东，前两天在一次分享会上，亲自出来给大家“辟谣”了。他说了，京东最近确实有大动作，不过是准备进军酒旅行业！他甚至还挺神秘地透露：“明天宣布！”哎呀，这吊足胃口的劲儿，真是刘强东的风格！

他还趁机爆料说，为了把外卖和餐饮业务做得更好，京东特意成立了一个新的“新通路部门”。看来，京东在吃喝玩乐这块儿，是真要大展拳脚了。

结果，分享会现场有人就忍不住了，直接问他：“那京东会进入网约车行业吗？”您猜刘强东怎么回应的？他直接反问了一句：“谁说我要进入网约车了？”

您听听这语气，这态度，简直就是明明白白地告诉大家：“别瞎猜了，没这回事儿！”这一下，估计那些揣测京东要搞网约车的朋友们，心里都踏实了吧。

京东的“野心”：从衣食住行到吃喝玩乐，未来可期？

其实想想也对，京东虽然爱折腾，但每一步棋肯定都是经过深思熟虑的。从电商起家，到物流，再到现在的外卖和即将进入的酒旅，京东的业务版图确实越来越广了，几乎涵盖了我们生活的方方面面。这不就是想打造一个更全面的生活服务生态圈嘛！

虽然这次刘强东亲自否认了网约车的传闻，但这也让我们看到了京东未来发展的方向和清晰的战略布局。聚焦酒旅和餐饮外卖，这显然是京东在深挖消费者的“胃口”和“休闲娱乐”需求。

所以啊，与其纠结京东会不会做网约车，不如咱们一起期待一下，京东在酒旅和餐饮外卖方面，又能玩出什么新花样，带给我们什么惊喜吧！毕竟，作为消费者，我们最关心的还是能享受到更便捷、更优质的服务，对不对？

刘强东一句话，澄清了外界的“过度脑补”

最近，一些关于京东进军网约车市场的传言在网上悄悄发酵。不少人觉得，既然京东已经杀进了外卖赛道，那顺手再搞个网约车也不稀奇。毕竟美团都能“吃喝拉撒一条龙”，京东这么大个家业，啥不能干？

但就在外界议论纷纷的时候，刘强东亲自出来说话了——一场内部分享会上，他被问到“京东是不是也要搞网约车”，直接来了句：“谁说我要进入网约车了？”

这语气听起来，和“别瞎编”其实差不多了。

而实际上，这场分享会的重点根本不在“车”，而在“吃”和“住”。刘强东明确表示：**京东要进军酒旅行业，而且“明天就官宣”。**同时，为了配合外卖和餐饮业务的拓展，京东还成立了一个全新的“新通路部门”，显然是在给下一步业务落地铺路。

所以外界误以为“刘强东要开打车平台”，大概是因为京东最近在生活服务领域太活跃了——外卖布局、酒旅即将上线，再加上过往那种“只要别人在干的，我就要试试看”的京东风格，确实很容易让人多想。

但刘强东这次亲口否认，也算是给这个传言画上了句号。说白了，他的关注点根本不在交通，而是聚焦在“餐饮+住宿”这类跟日常生活更紧密的场景中。

从商业策略来看，这也挺符合逻辑：**网约车市场早就卷到刺刀见红，滴滴、曹操、高德、美团已经打成一锅粥了，强行入场，风险大，回报慢。**而相对来说，酒旅业务还有一定增长空间，加上京东有供应链、有物流、有支付，这部分“软服务”反而更好发力。

一句话总结：吃饭和睡觉，刘强东要管，打车这事儿——你们先别瞎猜了。

舆论有时候就是这样，一点风就能掀起一阵“猜想风暴”，但最终靠得住的，还是那句最朴素的回应——“我什么时候说过要干这事了？”

走在天津西青区的街头，你可能注意不到那些不起眼的”小圆球”，但它们正在掀起一场​​网约车监管革命​​。最近西青区运管局玩出了新花样——用​​5G布控球​​精准打击非法网约车，效果简直比”朝阳群众”还灵！

​​”智慧哨兵”上岗，非法网约车无所遁形​​
还记得以前查黑车有多难吗？执法人员蹲点守候，非法司机远远看见就溜，玩的就是”猫鼠游戏”。现在可不一样了——在天津南站、大学城这些人流密集区，​​5G布控球就像长了火眼金睛​​：

• 车辆刚进入监控区，0.5秒完成车牌识别
• 自动比对数据库，可疑车辆立即触发警报
• 执法人员手机实时接收预警，精准拦截

上个月就有个”老油条”司机栽在这上面。他在南站周边​​非法接单上百次​​，自以为神不知鬼不觉，结果布控球连续三天锁定他的行车轨迹，最后连人带车被逮个正着。

​​科技执法三大狠招​​
1️⃣ ​​移动布防​​：别看这设备还没篮球大，往路灯杆、天桥上一挂，方圆百米尽在掌控
2️⃣ ​​智能分析​​：自动生成违法热力图，哪块黑车多就往哪重点部署
3️⃣ ​​联合执法​​： soon要和无人机联动，搞”天上拍+地上查”的立体打击

最绝的是这套系统​​基本不影响正常交通​​。以前设卡排查，动不动就造成拥堵，现在”非现场执法”既高效又省事。有个跑了三年网约车的老师傅跟我说：”现在接单前都得先看看周围有没有’小眼睛’，比查酒驾还紧张！”

​​未来还要玩更大​​
西青区运管局透露，下一步要搞​​”空天地一体化”监管​​：

• 天上无人机巡航
• 地面布控球蹲守
• 执法人员PDA终端实时联动

这架势，分明是要给非法网约车织张”天罗地网”。要我说啊，​​合规司机根本不用慌​​，该慌的是那些没证还硬要跑车的——现在可不是躲交警那么简单了，得先问问高科技答不答应！

网约车不好查？天津上新装备，5G布控球“盯得紧，抓得准”

在网约车这个江湖里，有些车一直“游走在边缘”——挂着平台的名头，却没有合法资质，偷偷接单，偷偷跑。这种情况，在过去的执法模式里，就像大海捞针，抓一个漏十个。

可现在不一样了。天津西青区启用了“5G布控球”，直接把交通执法从“人盯人”带进了“智能追踪”时代。

听上去挺像科幻片的吧？其实就是一种看起来不太起眼的小球形设备，里头塞满了高精度摄像头、算法芯片、5G模块——别看它体积小，能耐可不小。

你在天津南站、大学城、商圈门口看到的某个路灯杆上不起眼的球，很可能就是它。只要你开车经过，它就悄悄“扫”你一眼：车牌号、车型、颜色，统统录入后台数据库。如果车子存在非法营运记录，或者压根儿就不是合法营运车辆，它立刻“滴滴滴”发出预警，执法人员收到消息，下一步该查就查，该拦就拦。

有意思的是，它不是那种一堆人扛着设备满街跑的高调执法，也不是查半天查不出问题的低效劳作。这种5G布控球一旦部署好，连人都不用守在旁边——非现场执法，既不惊动目标，又不影响正常通行。

你要是非法营运车，在天津南站附近“多单接点”，这球几天内就能精准锁定你。之前就有司机栽了：天天在站附近偷偷拉客，自以为神不知鬼不觉，结果被布控球锁定轨迹，顺利查获，证据铁证如山。

“科技+执法”的组合拳，不是嘴上说说。它的好处不仅是查得快、证据硬，还能根据数据分析出哪里是“问题高发地带”。比如某些时段、某个路口、某些活动场地，一旦发现“非法车扎堆”，系统就能“热力图”标记出来，布控球立刻跟上。

接下来，西青区的交通部门还打算玩更大的。他们计划让布控球和无人机、移动执法终端一起协作，搞一个“空天地一体化”的监管系统。什么意思？就是你在天上飞也躲不掉，在地上跑也藏不住，系统会自动联动各类终端，形成立体封锁圈。

说到底，这场“治理非法营运”的科技战，不光是为了规范市场，更是为普通市民的出行安全多撑一道防线。不是为了抓人，而是为了不让违法有机可乘。

未来的交通执法，或许不再是你想象中的拦车查证，而是你刚刚启动引擎，后台系统就已经在评估你的每一次移动。对于守规矩的司机来说，这是保护；而对于“偷偷摸摸干事”的人，这就是利刃。

西青区这一套组合拳，或许也会成为更多城市学习的样板。毕竟，现代城市交通，不光要快，更要安全、有序、可信。

说起来，咱们平时打网约车，最怕的就是碰到那些“黑车”，不仅服务没保障，安全也让人提心吊胆。最近听说个好消息，天津市西青区交通运输管理局为了整治这事儿，可是使出了“高科技大招”！他们竟然部署了5G布控球，这玩意儿一上岗，那些“黑车”司机们估计要睡不着觉了！

传统“猫鼠游戏”要结束了？5G布控球来了个“降维打击”！

以前啊，查非法网约车那叫一个头疼！这些车流动性强，藏得又深，执法人员常常感觉自己在“大海捞针”，真是靠着“人海战术”去碰运气。可现在不一样了，西青区交通局直接来了个“科技制胜”！

他们把这5G布控球叫做“智慧哨兵”，听着就挺高大上，感觉像科幻电影里出来的。执法人员平时巡逻的时候，就会把这小球灵活地部署在一些网约车特别多的地方，比如天津南站、旁边的商圈，还有大学城这些地方。

这布控球可厉害了！一旦有车开进它的监控范围，它会自动捕捉车牌、车型这些信息，然后“嗖”地一下，就和后台数据库进行实时比对。要是发现哪辆车涉嫌违规运营，它会立刻“滴滴滴”地给执法人员发出预警！

这样一来，执法人员就能“靶向打击”，直接根据布控球的精准识别，快速拦截检查。以前那些“黑车”基数大、取证难的难题，这下子可算是迎刃而解了。我听着都替那些非法运营的司机们捏把汗，这真是“道高一尺魔高一丈”啊！

“非现场执法”让交通更顺畅，未来还要“空天地一体”！

还记得之前有个非法运营的网约车，在天津南站周围可嘚瑟了，频繁接单。结果呢，就被这个5G布控球给精准锁定了，直接抓了个正着！这真是实打实地展现了科技执法的高效和精准。

这种“非现场执法”模式，最棒的一点就是，它大大减少了对正常交通的干扰。你想啊，不用那么多人到处设卡，路面自然就更顺畅了。这一下子，西青区的交通出行服务水平都跟着“数字化”和“智能化”了不少，对保障各种大型活动的顺利开展，那也是妥妥的坚实后盾！

西青区运管局说了，这还只是个开始！下一步，他们会根据违法高发路段的“热力图”分析，动态调整布控球的部署位置，争取做到“数据驱动、靶向治理”，让违法行为无处可藏。

更牛的是，他们还要推动5G布控球跟无人机、移动执法终端这些“高科技装备”进行协同作战，构建一个“空天地一体化”的监管网络！到时候，咱们的交通执法就能从“被动响应”升级到“主动预防”了。想想都觉得未来可期，以后咱们打车，是不是就能更放心、更安心了呢？希望这种好模式能全国推广开来！

不是预警，是实锤——南京网约车大检查来了，司机们一觉醒来账号全封了

“账号被封，单接不了，啥提示都没有。”
“听说是合规检查开始了，我才刚跑几天啊……”

这几天，在南京开网约车的司机群里，类似的声音突然炸锅了。很多人一早起来准备出车，打开平台一看：封了。没通知、没缓冲，直接“清空战场”。

原来，这并不是系统故障，也不是平台“卡顿”，而是一场有备而来的大整顿行动。

根据车友们爆料，南京市交通执法部门已经正式下发了一份《关于开展网约车平台公司合规率提升专项检查的通知》。一句话总结：这次，是动真格的了。

通知内容明确提到，从现在起到7月31日，将对所有在南京有经营许可的网约车平台进行“地毯式排查”，查什么？查平台有没有放任不合规司机接单，查有没有违规运营，查有没有“睁一只眼闭一只眼”的现象。

说得更直接一点，以前平台装糊涂、司机能混，现在不行了。

而平台那边也不敢再拖，收到通知第一时间就开始动手清理账号了。只要你是证件不全、单证不匹配，或者干脆就是“裸奔”的无证跑车，平台就毫不客气地把你账号停掉。不管你跑得多勤、评分多高，一律“停工整顿”。

不少司机突然就傻眼了——有的是因为资格证一直没考下来，有的是换了车没更新行驶证，还有的是外地车长期在南京接单……一夜之间，他们全成了“违规样本”。

这波清退到底会影响多少人？说不好，但看架势，动静不小。

其实，这种清退不是第一次搞，但像南京这次这么“快、狠、准”的，还是头一次。更重要的是，它不仅是查司机，更是给平台敲警钟——别再想着靠不合规司机“维持供给”了，你平台自己得把关。

从另一个角度来看，这事也不是全是坏事。对于一直坚持合法合规的司机来说，这轮整顿就像是一场“拨乱反正”。之前那些靠“低价抢单”的违规车，不用再横着走了，合规司机的单子，反倒更有保障了。

有车友在群里说得挺有意思：“现在好了，不用天天担心被抢单抢得干脆下线休息，终于能靠本事安心跑车了。”

当然，每一次清退都是阵痛。很多司机因为各种原因证件没办完、手续没补全，现在被封了账号，只能干着急。但也得说一句，平台发证、考证、办证的政策早就放那儿了，是不是时候补上这课了？

而这次南京打响第一枪，别的城市会不会跟进？大概率会。你以为的“风暴中心”，可能很快就会移动到你所在的城市。

所以别等到“账号被封”的时候才后悔，不如现在就把手续补齐，把证考了，把车信息更新了。这波整顿不是“吓唬一下”，而是真动刀了。

你那边开始清退了吗？欢迎留言说说你看到的变化。我们都在车上，信息多一点，准备早一点。