分类：行业

随着暑假的到来，各地交通运输部门纷纷展开非法营运专项整治行动。值得注意的是，今年有两个城市明确将微信、QQ等社交媒体上的“拼车群”纳入了重点查处范围，这标志着对非法营运的打击正变得更加细化和深入。

7月4日，广河县交通运输局发布通告，宣布从即日起至2025年8月31日，将开展道路运输非法营运专项整治行动。在列出的八种非法营运行为中，有两条直指“拼车群”：

1. 以“拼车”、“顺风车”等名义，通过微信群、朋友圈、抖音、快手等渠道发布揽客信息，变相从事非法营运的行为。
2. 利用公众号、小程序、微信群、QQ群、朋友圈、抖音、快手等方式招揽乘客从事非法营运活动，违规建群或拒不解散拼车群、约车群，继续从事非法营运的行为。

同日，崇县也公布了类似的专项整治通告，时间从7月3日至8月25日，并强调将“长期坚持”。在该县的七类重点违法违规行为中，同样将以“拼车”、“顺风车”名义，通过微信群等渠道发布揽客信息，变相从事非法营运的行为列为专项整治对象。

对于各地查处非法营运的行为，司机师傅们普遍认为应该从源头上抓起，重点查处违规派单的平台。然而，实际情况是，现在非法营运的订单来源已变得多样化。许多不法分子以“顺风车”、“拼车”等名义，通过各类社交群进行非法交易，甚至由此滋生了“中间商赚差价”的灰色产业链，情况相当猖獗。

有来自厦门的司机师傅曾向我们反映，当地存在大量顺风车司机群。一些司机利用“开挂”手段抢到订单后，会与乘客谈好价格（例如150元），收取乘客费用后，再将订单以较低的价格（如120元左右）转发到群里，让其他师傅接单。这种行为不仅扰乱了市场秩序，也损害了乘客和守法司机的利益。

此次多地将“拼车群”明确纳入非法营运查处范围，表明监管部门正逐步将打击重心延伸至这些隐蔽的线上交易渠道，旨在更全面地遏制非法营运的蔓延，维护正常的道路运输市场秩序。

你认为这种将拼车群纳入整治范围的举措会有效地打击非法营运吗？

“每天睁眼就为订单发愁，街上跑的网约车比乘客还多！” 在社交平台上，各地网约车司机的吐槽声此起彼伏，道出了行业 “内卷” 的残酷现状。而近日广州市交通运输局公布的 5 月份网约车运营数据，更是用冰冷的数字，撕开了这一行业背后的生存困境。​

数据显示，截至 5 月末，广州市注册报备网约车数量高达 19.63 万辆，注册网约车驾驶员也达到 16.71 万人。然而，日均活跃的网约车仅有 9.66 万辆，活跃驾驶员 9.78 万人。这意味着，超过半数（近 10 万辆）已办理车证的网约车处于闲置状态，犹如被束缚的 “钢铁巨兽”，被迫停驻在城市的各个角落，等待着不知何时到来的订单。​

不仅如此，驾驶员群体也面临着僧多粥少的局面。大量司机涌入市场，却发现订单总量并未同步增长，导致竞争愈发激烈。一位从业多年的广州网约车司机无奈表示：“以前一天能接十几单，现在起早贪黑，一天能有七八单就不错了，刨去油费、平台抽成，到手的钱越来越少。”​

广州市交通运输局敏锐察觉到市场的异常，及时发布风险提示，明确指出网约车市场供给趋于饱和，经营压力巨大。实际上，这并非广州一地的 “孤例”。据《滴滴侠www.didixa.com》汇总各地交通主管部门数据显示，北京、上海、深圳等一线城市，以及成都、杭州、武汉等新一线城市，均出现类似的供需失衡现象。部分城市的闲置车辆占比甚至超过广州，行业 “内卷” 程度可见一斑。​

造成这一局面的原因是多方面的。一方面，网约车行业前期的快速发展和较高的收入预期，吸引了大量司机和车辆涌入；另一方面，随着市场竞争加剧，平台为扩大规模，不断降低准入门槛，进一步加剧了供给过剩。而在需求端，受公共交通不断完善、居民出行习惯改变等因素影响，网约车的市场需求增长却逐渐放缓。​

面对饱和的市场，无论是司机还是平台，都亟待寻找新的出路。对于司机而言，如何提升服务质量、拓展差异化服务，或许是在激烈竞争中脱颖而出的关键；而对于平台来说，优化资源配置、探索多元化业务，或将成为破局的重要方向。与此同时，也期待相关部门能进一步加强市场监管，引导行业健康、有序发展，避免陷入无序竞争的恶性循环。​

以上从多维度展现了网约车行业现状与挑战。你对文章风格、内容深度还有其他想法，或是想补充具体需求，都能随时和我说。

查处非法网约车的手段竟如此硬核！6 月 16 日《南宁日报》报道，南宁市主管部门创新执法模式，通过整合高速公路通行记录、视频监控等数据，依托网约车监管平台与大数据监测系统，实现智能化执法，让非法营运车辆无所遁形。​

以实际案例来看，执法人员通过分析周边高速通行记录与实时监控视频，发现一辆车牌为贵 A 的车辆，频繁在非营运时段往返于客运站和市区，且经核查并无正规营运资质。掌握其行驶规律后，执法部门提前布控，从发现线索到完成查处，仅用时 40 分钟，高效打击了非法营运行为。​

南宁的创新执法并非个例，如今越来越多城市正借助科技手段提升执法效能。例如，威海市开发的移动执法 APP，实现与主要网约车平台订单数据实时对接，执法人员可随时获取车辆接单动态，精准锁定违规车辆；吉林省推出的微信执法小程序，能实时展示网约车持证情况与订单数据，让不合规车辆在 “数据天眼” 下无处藏身，真正做到 “一查一个准” 。​

从高速通行记录分析到大数据监测，从移动执法 APP 到微信小程序，各地交通执法部门正以科技为剑，让查处非法网约车的行动更加智能、全面、高效，全力维护客运市场秩序，保障乘客出行安全与合法网约车司机的权益。

网约车又出事？多地司机“车没了，钱也没了”

如果说网约车行业是一口看不见底的深井，那这口井最近又“炸”了。

前阵子广州的“夜间拖车”事件还没平息，转眼间，类似的事情又在济南重演。一家公司突然“人间蒸发”，多辆网约车连夜被拖走，司机傻眼了。

租赁公司疑似跑路，司机的“噩梦夜”

“我下午还在跑单，晚上车就没了！”——济南司机小秦脸上的表情是真写满了懵。他说自己车还在租期中，押金也交了，不知道怎么回事，突然就接到通知车被拖走了。去公司找人，结果扑了个空，办公室空无一人，像是被刻意清场。

更离谱的是，有司机晒出了结算单，七七八八扣了快九千块，车还是被拖了。据说，这次受害的司机少说也有几百人，而这家公司根本没有自家车，全靠租车再转租司机来“运作”。

在广州，前脚刚爆雷，现在又轮到济南、郑州……那边也有司机遭遇同样的问题——车子拖走、押金退不了，公司负责人“人间蒸发”。媒体介入调查后，有知情人爆出是公司挪用了司机的租金资金链断裂所致。

监管部门则表示，调查核实后将会将其列入“经营异常名录”，后续再做协调处理。但问题是，对司机来说，车没了、钱也退不回来，光靠“协调”能补上这黑洞吗？

高薪“保底”？一脚踏入深坑

广州、济南出问题不稀奇，这种套路在湖南、宁波、上海都不是第一次了。芒果都市频道就曝光了一个“保底薪水”的骗局：

“签的时候说自由模式保底5600，全职9000，还给餐补电补，看着蛮香的。”

可真进去了才知道，坑从第一天就开始了。
彭先生每天跑11小时，收入勉强183元；罗先生跑了13.8小时，进账才180。
你完不成流水目标，公司就不给你保底——而你还得照交高昂的租金。要退车？不好意思，先掏违约金。更过分的是，公司绑定了司机的支付宝账户，违约金说扣就扣，毫无商量余地。

还有司机说，他们开的根本不是正常车，而是“上古神车”——动不动就去充电，或者在去充电的路上。一旦你快完成流水目标了，公司就来个“差评突袭”把你踢出局，保底直接作废。

他们甚至配有专业销售话术，“绕晕”新手司机，把人一步步哄进局。很多人回过神来的时候，已经被收割得干干净净。

司机维权，要走对路子

这些套路并不是新鲜事，早在多个城市就有公司因为类似诈骗被判刑。那么司机到底该怎么维权？这点，还是得靠“行政投诉”而不是简单报警。

第一步，向当地交通运输管理部门实名投诉，提交合同、租车地点、公司名称、押金缴纳等信息。
第二步，若投诉石沉大海，可以拨打交通运输服务监督电话12328，再次跟进。

一定要记住一句话：不要轻信业务员口头承诺，合同里的才算数。高薪诱惑背后，可能藏着“合同地雷”。

结尾提醒：跑车没错，但得擦亮眼
跑网约车原本是门踏实生意，但总有人想通过歪路赚钱。司机辛苦赚钱，最怕碰上“公司人没了，车被拖了”的烂局。每一份合同，每一笔押金，都值得被认真对待。

别让一纸“高薪招聘”成了你噩梦的开头。

5月25日上午，济南网约车行业迎来了一个里程碑式的事件——济南市网约车司机协会正式成立了！ 这可不是个小事儿，这意味着以后济南的网约车司机们，终于有了一个自己的“家”，一个能为他们说话、提供帮助的“娘家”了！

这次成立大会，在济南市交通运输局隆重召开，市委社会工作部部长徐法贤和市交通运输局局长周建国都亲自到场，共同为协会揭牌。看得出来，政府对这个协会的成立是非常重视和支持的。

党建引领：构建“政府-协会-企业-司机”协同治理新模式

这个协会可不是随便成立的。它是为了强化党建引领，凝聚行业力量，规范行业秩序而生的。未来，它将构建一个全新的“政府引导、协会统筹、企业参与、司机自律”的协同治理模式。听起来是不是特别高大上？简单来说，就是希望通过协会这个平台，让济南的网约车行业能够自我规范管理，焕发出更强的活力。

济南市网约车司机协会是由山东及时用车汽车科技有限公司、济南幸福千万家汽车租赁有限公司、济南北极星汽车服务有限公司等7家企业联合发起成立的。它是一个全市性、联合性、非营利性的社会组织，业务主管单位是市交通运输局，登记管理机关是市行政审批服务局和市民政局，这身份可是“根正苗红”。

首批就有25家网约车企业和41名网约车司机加入了协会，涵盖了滴滴出行、T3出行、及时用车、曹操出行等主流平台的司机群体。协会的目标很明确，就是想搭建一个关爱凝聚网约车司机群体的平台，切实加强对司机们的关心服务，推动整个行业的健康、有序、高质量发展。

领导寄语：协会要当好“温暖港湾”、“中流砥柱”和“先锋旗帜”

会上，徐法贤部长和周建国局长都发表了重要讲话，对协会的未来寄予了厚望：

• 徐部长强调，要把协会建设成关心关爱网约车司机群体的重要载体和平台。 他希望协会能“建起来”、“转起来”、“活起来”：持续加强工作指导，找准职能定位，积极收集司机诉求，维护合法权益，调解矛盾纠纷；同时，各会员单位要自觉遵守章程，共同营造风清气正的行业环境。
• 周局长则表示，网约车行业在满足市民出行和促进就业方面发挥着重要作用。 他希望协会能当好“三大员”：
  • 做司机朋友的“温暖港湾”： 成为司机们可以信赖、倾诉、依靠的“娘家”，维护合法权益，当好“政策传导器”和“行业黏合剂”。
  • 做行业规范的“中流砥柱”： 协助主管部门规范行业发展，抵制“非法营运”，维护公平竞争。
  • 做社会责任的“先锋旗帜”： 结合党建，发挥“党员先锋车”的引领作用，积极履行社会责任，让“小车厢”传递“大温暖”，彰显行业的大爱与情怀。

大会还审议通过了协会章程和选举办法，成功选举产生了首届理事会、监事会以及会长、副会长、秘书长等重要职务，并颁发了聘书。此外，还发布了《济南市网约车司机协会行业自律倡议书》，号召大家共同维护行业秩序。

山东及时用车汽车科技有限公司：扛起会长单位的重任！

值得一提的是，山东及时用车汽车科技有限公司当选了首届会长单位！ 这份荣誉，也意味着一份沉甸甸的责任。

“党建红”引领“行业兴”，济南市网约车司机协会的成立，无疑为济南网约车行业注入了强大的发展动力。作为会长单位，山东及时用车汽车科技有限公司将肩负起引领行业的重任，以党建为纽带，凝聚行业共识，真正实现“司机需求”与“行业发展”的同频共振。

未来，他们将从维护司机合法权益，到履行社会责任；从规范服务标准，到传递城市温度，用实际行动诠释新时代网约车司机的责任与担当。下一步，及时用车还将依托协会平台，组织更多活动，吸引更多企业和司机加入进来，共同营造一个“安全、高效、温暖”的出行生态，为济南网约车行业的高质量发展贡献自己的力量！

为进一步规范丽江市网约车经营服务，推动网约车行业健康发展，2025年5月20日，丽江市交通运输局组织市交通运输综合行政执法支队、局机关有关科室对滴滴出行、斑马快跑、万顺叫车、旅程出行、花小猪出行平台以及高德平台进行了集中约谈。

会议要求各网约车平台公司和聚合平台：

一是要严格落实安全生产主体责任。严格落实驾驶员安全教育和管理，加强车辆动态监控，及时纠治“三超一疲劳”，认真开展重大安全隐患排查，及时消除安全隐患，坚决落实安全生产主体责任，确保运输安全。

二是要坚决守法经营。严格落实网约车经营法律法规要求，依法依规开展经营活动，规范价格行为，严禁不正当竞争。交通运输综合行政执法部门将持续加大执法力度，采取“一案双罚”等措施，严厉查处网约车及平台企业违规违章经营行为。

三是要加强驾驶员职业道德、服务规范等方面的培训教育。增强驾驶员服务意识，增强职业荣誉感、归属感，以优质网约车出行服务和良好形象，服务好广大乘客。

四是要做好驾驶员的日常管理。加强对驾驶员的关心关爱，合理确定抽成、管理费用，保障驾驶员合法权益，形成平台和驾驶员间良性互动关系，从源头上消除矛盾纠纷诱因。加强驾驶员群体思想动态排查，及时发现化解苗头问题，坚决维护好网约车行业稳定和谐。

2025年，随着生活方式的变化，网约车司机、外卖骑手和代驾这一类依赖平台的职业日益成为许多人谋生的途径。然而，在这三大行业中，哪个职业的收入更高？今天，我们不讨论虚的，我们直接来对比数据，看看哪一份工作能带来更可观的收入。

一、收入对比

根据交通运输部发布的网约车报告、美团骑手生态报告和易代驾发布的司机调研报告，三大行业的平均月收入大致如下：

• 滴滴司机：月收入约为6,740元
• 外卖骑手：月收入约为5,230元
• 代驾司机：月收入约为9,380元

虽然代驾的收入最高，但这背后有许多隐性成本，大家可不能光看表面。在这些行业中，每一位从业者都有一定的硬成本：

• 滴滴司机的硬成本：每月约4,000元（包括油费、保养、保险、车辆折旧等）
• 外卖骑手的硬成本：每月约2,500元
• 代驾的硬成本：每月约1,300元

这些硬成本意味着，虽然表面上的收入可观，但扣除这些费用后，实际到手的收入会大打折扣。因此，代驾在扣除硬成本后依然能保持较高的收入。

二、工作时间与时薪

除了收入，工作时间和时薪也是评估职业优劣的关键因素。我们来看看这三大行业的工作时长和时薪情况：

• 滴滴司机：为了达到6,740元的收入，每天需要接单13.2小时，时薪大约为12.3元。
• 外卖骑手：为了获得5,230元的收入，每天需要接单42单，时薪大约为11元。
• 代驾司机：为了获得9,380元的收入，每天工作9.8小时，时薪大约为19.4元。

从时薪来看，代驾的时薪明显高于其他两种职业，这也是为什么许多人会选择代驾这个行业的原因。

三、年龄与职业寿命

每一份工作都有自己的“黄金年龄”。滴滴司机和外卖骑手的职业寿命较短，且都与年龄密切相关：

• 滴滴司机：最赚钱的年龄段是35-40岁，超过45岁后收入会减少约23%。
• 外卖骑手：黄金年龄为25-30岁，35岁以后订单超时率急剧上升，系统可能会降权。
• 代驾司机：对年龄包容性较高，但婚姻状况却成为了一个问题。代驾工作大多集中在夜间，这使得从业者的家庭生活受到影响。

另外，三大行业的平均职业寿命都相对较短：

• 滴滴司机：1.9年
• 外卖骑手：1.2年
• 代驾司机：2.3年

这些职业的高强度工作，加上身体的各种负担，使得从业者的工作寿命难以延长。

四、身体健康问题

高强度的工作时间和不规律的作息容易引发健康问题。根据调查数据，很多从业者在工作了不到两年后，都出现了严重的健康问题：

• 网约车司机：61%的司机患有腰椎间盘突出。
• 外卖骑手：67%的人出现膝盖积液。
• 代驾司机：57%的人患有酒精肝。

代驾司机特别容易患上酒精肝，这是因为长时间在封闭的车厢内与醉酒的乘客共处，吸入二手酒精气体对身体造成损害。

五、行业饱和与竞争

随着越来越多人进入这些行业，竞争日益激烈，特别是在一线城市：

• 滴滴司机：一线城市的网约车市场已经饱和，时薪已经跌破10元。
• 外卖骑手：例如深圳，外卖骑手每单的收入已经降至全国最低，为4.1元。
• 代驾司机：即使收入较高，但等待订单的时间也越来越长，广州的代驾司机等待单的时间甚至超过1.5小时。

相比之下，二三线城市的市场仍有一定的空间。比如，某些二三线城市的网约车市场增速较快，司机数量却没有成倍增加。

六、未来展望：AI的威胁

AI技术的发展也为这三大行业带来了潜在的威胁。随着自动驾驶技术的成熟，未来网约车、外卖送餐甚至代驾都有可能被机器人替代。因此，很多从业者必须警惕行业未来的变化，及时转型或调整。

七、结论与建议

综合来看，2025年从事网约车、外卖和代驾这三大行业的竞争越来越激烈，如果您考虑进入这些行业，以下几点值得注意：

• 一线城市的竞争已经饱和，尤其是网约车和外卖行业，收入和工作条件已经受到很大影响。
• 代驾行业相对较好，但其工作时长和身体负担也很重，特别是熬夜和饮酒相关的健康问题需要警惕。
• 年龄限制：35岁以上的外卖骑手和45岁以上的网约车司机应谨慎考虑这两个行业。

如果你有一定的身体条件和耐力，并且不怕牺牲家庭时间，代驾或许是最适合你的选择。如果你希望进入这些行业，建议选择二三线城市，毕竟这些市场仍然有更大的发展空间。

问：小鹏G6电池容量减少7度电，为何续航差距不大？

答：小鹏G6虽然电池容量比前代减少了7度电，但通过提升电池能量密度和优化电机效率，实现了更高的能量利用率。同时，​车身轻量化设计​（如采用高强度钢材和铝合金材质）抵消了部分重量增加的影响，最终续航表现得以保持稳定。

---

问：车重增加200KG，对能耗有多大影响？

答：车重增加通常会导致能耗上升，但小鹏G6通过热管理系统升级和智能能量回收系统大幅降低了额外能耗。例如，在高速行驶时，空气动力学优化减少了阻力；城市路况下，能量回收效率提升至85%以上，有效弥补了车重带来的能耗损失。

---

问：用户实际续航体验如何？

答：根据车主实测，小鹏G6在CLTC工况下续航达成率约为92%-95%​，冬季低温环境下续航缩水幅度控制在15%以内。这得益于电池预加热功能和分区温控技术，保障了不同气候条件下的稳定性。

---

网友真实评论

• ​飞翔的鱼（北京）​：提车一个月，充满电实际跑了620公里（标称650公里），高速占比70%，能耗控制确实不错！
• ​电动先锋（上海）​：车重确实比之前试驾的车型沉，但开起来稳，续航也没觉得虚，可能是能量回收调得比较积极。
• ​续航达人（广州）​：电池小了点，但充电速度够快，30分钟补能到80%，日常通勤完全够用。

在生活中，一些看似平常的相遇，却可能隐藏着不为人知的危机。张先生就经历了这样一场令人唏嘘的遭遇，而这一切都源于一趟顺风车旅途。

顺风车上的甜蜜邂逅，背后却是骗局开端

张先生在跑顺风车时，与周女士相识。两人在旅途中相谈甚欢，彼此都感觉情投意合，很快便成为了情侣。恋爱初期，他们浓情蜜意，然而好景不长，周女士开始频繁以家中老人生病等理由向张先生借款。深陷爱河的张先生对周女士有求必应，慷慨解囊，甚至将银行卡都交给了周女士，让她钱不够了随时说。

可七个月后，张先生却发现周女士的借钱理由全是谎言，自己的电话也被拉黑。多次催讨无果后，张先生选择报警。随着调查的深入，这起情感诈骗背后的家暴真相逐渐浮出水面。

家暴阴影下的双面人生

原来，周女士和前任阿戴曾是同居恋人。在交往期间，阿戴多次打骂周女士。分手后，阿戴仍对周女士持续纠缠。当阿戴得知周女士结交了新男友，便变本加厉地威胁她，让她想办法从新男友那里骗钱，否则就用暴力、恐吓甚至以裸照相威胁。在这样的逼迫下，周女士成了阿戴的帮凶，在两段截然不同的情感关系里，她既是受害者，也是施害者。最终，阿戴作为幕后主谋难逃法网，周女士作为诈骗的直接实施者，也受到了相应的法律惩罚。

家暴：社会不容忽视的问题

这起事件让我们看到了家暴的危害。家暴不仅仅是个人或家庭的问题，更是一个社会问题。在司法实践中，同居关系中的暴力被普遍认为属于家庭暴力。根据《中华人民共和国反家庭暴力法》，家庭暴力是指家庭成员之间以殴打、捆绑、残害、限制人身自由以及经常性谩骂、恐吓等方式实施的身体、精神等侵害行为，同居关系中发生的暴力行为也在此列。最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部联合发布的《关于依法办理家庭暴力犯罪案件的意见》，进一步明确了 “家庭暴力犯罪” 的范围。

家庭暴力按照受害者类型划分，可分为亲密伴侣暴力、儿童暴力、老年人暴力。家暴不分性别、年龄，任何人都可能成为受害者。当遭遇家暴时，一定要立即远离施暴者，同时迅速报警并向相关机构求助。如有必要，还可向法院申请 “人身安全保护令”，禁止对方跟踪或骚扰自己和家人。我国《中华人民共和国妇女权益保障法》第六十五条也明确规定，禁止对妇女实施家庭暴力，各相关部门和组织应在职责范围内预防和制止家庭暴力，为受害妇女提供救助。

面对家庭暴力，千万不可忍气吞声、默默承受。容忍只会助长施暴者的嚣张气焰，让暴力无止境地蔓延。我们必须鼓起勇气，积极运用法律武器，捍卫自己的尊严与合法权益。

网友评论

@爱吃瓜的杭州小陈​（浙江·杭州）：太可怕了，希望大家谈恋爱的时候都能多留个心眼，别像张先生一样被骗。遇到这种事，一定要及时报警，用法律保护自己。
@北京朝阳群众​（北京·朝阳）：周女士也是个可怜人，被前任逼成这样。但不管怎样，都不能去伤害别人。希望遭受家暴的人都能勇敢摆脱困境。
@广东靓仔阿强​（广东·深圳）：这个案例给大家提了个醒，反家暴的宣传还是要加强，让更多人知道遭遇家暴该怎么应对。

近日，​中国保险行业协会与上海保险交易所联合发布公告，宣布​“车险好投保”平台第二批22家保险公司将于2025年2月28日上午10:00正式接入。这一举措旨在解决高赔付风险新能源汽车​“投保难”的问题，实现愿保尽保，为新能源车主提供更加便捷的投保服务。

​“车险好投保”平台是专为新能源汽车打造的线上投保窗口，车主可通过平台链接保险公司进行投保，且保险公司不得拒保。平台上线以来，受到了广大新能源车主的关注和好评。

​如何通过“车险好投保”平台投保？

1. ​个人客户：
   • 通过​“车险好投保”微信服务号或支付宝生活号自助投保。
   • 登记投保需求并自主选择保险公司，跳转至所选保险公司页面完成投保操作。
2. ​法人客户：
   • 访问平台网页（https://www.didixa.com）。
   • 登记投保需求并自主选择保险公司，相关保险公司将主动联系并提供线下承保服务。

​平台背景与意义

“车险好投保”平台是贯彻落实金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部联合发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》的重要举措。平台在中国保险行业协会引导建立的高赔付风险分担机制下，由上海保险交易所搭建，于2024年1月25日正式上线。

​第二批接入的保险公司名单

此次接入的22家保险公司将进一步扩大平台的覆盖范围，为更多新能源车主提供便利。具体名单可通过平台官网或客服电话查询。

​客服支持

“车险好投保”平台及接入的保险公司均提供客服支持，车主可通过以下方式联系：

• 平台客服电话：详见平台官网
• 保险公司客服电话：详见各公司官网

总结:
随着22家保险公司的接入，“车险好投保”平台将为更多新能源车主提供便捷、高效的投保服务，彻底解决“投保难”问题。无论是个人客户还是法人客户，均可通过平台轻松完成投保，享受全方位的保险保障。

立即体验“车险好投保”平台，让您的爱车投保无忧！​