创业板

‌3月18日，重庆北站发生一起“网约车”高价收费事件，引发关注。‌乘客周某在匆忙中搭乘了一辆“网约车”，从重庆北站到西站仅20多公里的路程，却被收取了高达179元的车费。这一异常情况迅速引起了重庆交通执法部门的注意。

‌事件经过‌

周某当日上午在重庆北站下高铁后，准备前往重庆西站继续行程。此时，一名自称能提供合理收费网约车的张某主动上前搭讪。由于时间紧迫，周某未及多想便跟随张某上车。然而，到达目的地后，张某却要求支付179元的车费。周某虽感不解，但因急于赶火车，只得先行支付并随后拨打交通执法电话投诉。

‌执法部门迅速行动‌

接到投诉后，重庆交通执法总队轨道交通支队立即展开调查。通过站区卡口报警系统，执法人员迅速锁定了涉案车辆，并通知驾驶员张某前来接受调查。经核查，张某驾驶的车辆实为非营运性质，根本不具备网约车运营资格，已涉嫌非法营运。

‌处理结果‌

目前，重庆交通执法部门已对涉案车辆进行暂扣，并依法要求张某退还乘客周某的车费。此举不仅维护了乘客的合法权益，也彰显了交通执法部门对非法营运行为的零容忍态度。

网友评论

• ‌重庆老李‌（重庆）：这种黑车真的太坑人了，希望相关部门能加大打击力度，保障我们乘客的权益。
• ‌成都小张‌（成都）：我也遇到过类似情况，幸好当时留了个心眼，没上车。大家出行还是要选择正规渠道啊！
• ‌深圳刘姐‌（深圳）：看来全国各地的黑车问题都不少，出门在外一定要提高警惕，别被这些不法分子给坑了。
• ‌武汉小李‌（武汉）：支持交通执法部门严查非法营运，为乘客营造一个安全、有序的出行环境。
• ‌上海小王‌（上海）：希望这次事件能给广大乘客提个醒，选择合法的运输工具，保护自己的安全和权益。

此次事件再次提醒广大乘客，出行时应选择正规的运输工具，切勿轻信陌生人的搭讪和所谓“优惠”的网约车服务。同时，也要提高警惕，谨防落入不法分子的圈套。

‌江苏李某驾驶网约车发生事故，保险公司以改变用车性质为由拒赔，法院最终支持保险公司决定。‌

‌事件背景‌

江苏的李某驾驶新能源车在高速上发生事故，车辆受损严重，维修费用高达5.5万元。然而，在向保险公司索赔时，李某却遭遇了拒绝。原因是保险公司发现，李某的车辆实际上长期用于网约车运营，改变了原本的家庭自用汽车使用性质，从而增加了保险标的的危险程度。

‌保险拒赔原因‌

李某为这辆新能源车投保的商业险中，明确载明了车辆使用性质为家庭自用汽车。但根据网约车平台数据显示，李某已接单1000多笔。尽管发生事故时并非在运营期间，但保险公司认为，李某车辆长期用于网约车营运，已经实质性改变了车辆的使用性质，导致车辆危险程度显著增加。根据保险合同中的免责条款，保险公司有权拒绝理赔。

‌法院判决‌

面对李某的诉讼请求，法院进行了审理。法院认为，李某的行为确实构成了对保险合同约定的违反，增加了车辆的风险。因此，此次理赔属于保险合同约定的免责范围。最终，法院判决驳回了李某的诉讼请求。

‌网友评论‌

• ‌南京小陈‌（南京）：虽然发生事故时没在跑网约车，但长期用于营运确实增加了风险，保险公司拒赔也合理。
• ‌杭州小王‌（杭州）：网约车司机应该买专门的营运险，别为了省钱而冒险。
• ‌广州张姐‌（广州）：保险公司有自己的规定，买保险时就应该看清楚条款，别到时候吃亏了。
• ‌北京小李‌（北京）：这个判决给网约车司机提了个醒，别抱有侥幸心理，要合规运营。
• ‌成都小刘‌（成都）：看来跑网约车也是有风险的，得考虑周全才行啊。

此次事件再次提醒广大网约车司机和车主，选择从事网约车运营时，应充分了解并遵守相关法律法规和保险条款，确保自己的运营行为合法合规，以降低潜在的风险和损失。

关于拟撤销网路（天津）电子商务有限公司曲靖分公司等3家网约车公司《网络预约出租汽车经营许可证》的公告

曲靖市交通运输局于2024年6月开始，对曲靖市中心城区网络预约出租汽车企业开展了现场核查。经核查，发现网路（天津）电子商务有限公司曲靖分公司、方舟行（厦门）科技有限公司曲靖分公司、云南能投云能行网络科技有限公司存在许可经营区域内无办公场所、运营人员以及管理不到位等问题，不具备安全生产条件，不具备线下服务能力，市交通运输综合行政执法支队分别于2024年6月30日、7月5日向上述3家网约车公司送达整改通知书，截至2025年2月24日3家公司未完成整改也未反馈相关情况。

为促进曲靖市中心城区网约车行业规范、安全、有序发展，依据《中华人民共和国安全生产法》第六十三条、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第五条之规定，现拟撤销上述3家网约车公司的《网络预约出租汽车经营许可证》（附件），上述3家公司可于公告之日起十日内，进行陈述、申辩并按规定完成整改，曲靖市交通运输局将依法对整改情况予以复核认定。在规定期限内未进行陈述、申辩且完成整改的，将依法撤销《网络预约出租汽车经营许可证》。

特此公告。

近年来，南京市在交通运输领域持续发力，通过一系列综合施策和改革创新，不断优化营商环境，为企业发展创造更加便利、公平、开放的市场环境。今天上午，南京市召开新闻发布会，介绍交通运输领域优化营商环境惠企便民的若干措施和工作成果。其中，针对大家关注的网约车驾驶员从业限制问题，南京将积极推进出台相关放宽政策。

巡游出租车和网约车是城市交通运输的重要保障，也是服务城市发展的重要群体之一。截至目前，南京市现有27家网约车平台，网约车数量5.1万辆，持证网约车驾驶员超过13万名。每天在营的合规网约车约4.3万辆，日均订单量超过60万单。

针对“放宽网约车驾驶员从业限制”工作，南京主要从三个方面发力：

一是研究放宽网约车驾驶员从业限制。回应广大驾驶员群体诉求，进一步缩短从业资格证办理时间，简化办理流程。目前南京市交通运输局正会同公安、司法部门研究，拟提请修改相关管理办法，取消网约车驾驶员户籍或居住证规定。

二是延长网约车驾驶员从业年龄。目前，国家已实行渐进式延迟法定退休年龄政策。公安部已修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，延长了大中型客货车驾驶员年龄上限。南京市交通运输局将会同相关部门，研究放宽南京市出租汽车驾驶员的从业年龄上限。

三是积极推动网约车驾驶员证互认。为进一步提高市场服务供给水平，南京市交通运输局将结合推进出租汽车新老业态协同发展交通强国专项试点工作要求，积极研究推动网约车驾驶员证省内互认，经过相关认证审核后，允许持有省内其他城市从业资格证的驾驶员在南京市开展相关经营活动。

事件回顾：加价5元秒接单，乘客质疑平台“压单”​

贵阳市民申先生近日从高铁站打车时遭遇“诡异”一幕：​订单发出10分钟无车接单，但当他选择“加价5元”后，1分钟内司机立即接单。网约车驾驶员称，​平台在客流高峰时故意压单，诱导乘客加价，且加价费用被平台收取。申先生质疑此举系“人为制造车源紧张”，要求监管部门严查。

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​记者暗访：不加价也能打到车，驾驶员说法矛盾

记者在贵阳北站及金融城实地测试发现，​未加价的订单平均5分钟内可匹配到车辆。部分乘客表示“从未加价，正常下单即可”。针对驾驶员的“平台抽成加价”说法，多位司机回应矛盾：

• ​驾驶员钟师傅：“加价是平台给司机的奖励，评分高的车更容易接单。”
• ​驾驶员李师傅：“特惠单司机接单多，关闭特惠单的司机订单少，和加价无关。”

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​监管部门回应：不存在价格欺诈，加价属市场行为

贵阳市市场监督管理局介入调查后明确：​平台未强制加价，加价费用实际归属司机，且价格浮动符合动态调价规则，​不构成价格欺诈。相关负责人强调，网约车定价机制受供需影响，监管部门将持续监测市场行为。

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​网友评论：支持、质疑与无奈并存

• @贵阳老司机（贵阳）​：“高峰时段加价确实常见，但说是平台故意压单太阴谋论了，司机评分和接单逻辑更关键。”
• @蓉城小张（成都）​：“我在其他城市也遇到过类似情况，加价后秒接单，感觉就是套路！”
• @山城玫瑰（重庆）​：“监管部门应该公开平台算法，否则消费者永远被蒙在鼓里。”
• @遵义小马哥（遵义）​：“司机收入低，加价能理解，但平台抽成比例必须透明。”
• @花溪小透明（贵阳）​：“不加价等半小时，加价秒接，这算哪门子市场行为？”

方向盘后的“历史课堂”：59岁司机成武汉活地图

3月18日，网友“曾无量 不能喝”发布的一条视频引发关注。在武汉搭乘网约车时，他遇到了一位“宝藏司机”​王少坤师傅。59岁的王师傅在驾驶途中，如数家珍地讲述武汉的历史典故：

• ​​“武昌之名源于孙权‘以武治国而昌’的愿景”​
• ​​“汉阳因汉水改道得名，明朝成化年间前位于汉水北岸”​

尽管部分细节存在争议（如孙权改武昌为三国时期而非东汉末年），但王师傅的讲解声情并茂，被乘客称为“司机界的易中天”。视频发布后迅速走红，​点赞超6000，评论破千，网友直呼“这趟打车太值了！”

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​从船员到“文化向导”：王少坤的跨界人生

王少坤的博学并非偶然。​1986年，他进入中国长江轮船公司担任船员，因长期在船上工作，养成了阅读文摘书籍的习惯，尤其痴迷人文地理。​2017年注册成为滴滴司机后，他将兴趣转化为职业特色，主动向乘客介绍武汉风土人情。
​“得到认可，我自己也开心。”​王师傅表示，许多外地游客通过他的讲解重新认识了武汉。

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​暖心善举：默默送还手机获官方表彰

走红视频背后，还藏着一个温暖故事。当时乘客将手机遗落在车上，​王师傅发现后主动免费送还。直到乘客致电滴滴客服致谢，这一善举才被知晓。为表彰其行为，​滴滴公益授予王师傅“滴滴正能量榜样”称号，并给予现金奖励。

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​网友热评：这才是城市的“流动名片”​

• @江城故事多（武汉）​：武汉司机人均历史老师吧？上次打车还听师傅讲黄鹤楼的传说！
• @行走的百科全书（北京）​：小误差不影响魅力，这种烟火气的文化传播更打动人。
• ​@旅行种草机（上海）​：下次去武汉一定要“偶遇”王师傅，体验边走边学的旅程！
• ​@人文地理控（广州）​：汉水改道的典故讲得太精彩，立马查资料补课了！

无论是历史轶事还是暖心善举，王少坤师傅的故事都印证：​一座城的温度，藏在那些愿意为陌生人点亮一盏灯的人身上。

近期，​长春市巡游出租车行业通过运价下调方案，白天的士起步价重回5元，同时调整里程计费规则。这一举措源于出租车企业的联合倡议，旨在通过降低运价吸引更多乘客，应对网约车市场的冲击。此外，​广州市自2023年10月起试行“运价浮动机制”，平峰期打车可享折扣；苏州市则推出“一车双价”模式，允许出租车在巡游时按政府指导价计价，网约接单时采用动态定价，实现线上线下双渠道运营。

行业数据显示，采用动态调价后，出租车驾驶员单量提升20%​，高峰期叫车成功率提高18%，司机收入平均增长11%。这一改革不仅提升了传统出租车的市场适应性，也为其与网约车的竞争增加了筹码。

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​​“一车双价”模式开启双线运营新赛道

苏州市提出的“一车双价”机制成为焦点。简单来说，出租车可同时执行两种计价方式：

• ​传统巡游模式：按政府指导价通过计价器计费；
• ​网约接单模式：通过平台动态定价，价格透明且灵活。

这一模式让出租车司机既能“扫街”接扬招单，又能通过网约平台接线上订单。​双重接单渠道不仅扩大了客源，也削弱了网约车的价格优势。有司机反馈，转型后高价值订单增加13%​，尤其在商务区、机场等场景收益显著提升。

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​价格战升级：出租车与网约车正面交锋

传统出租车通过低价策略和运价弹性，正在夺回被网约车抢占的市场份额。例如，长春出租车起步价下调至5元后，短途订单量激增；广州的平峰期折扣则吸引了价格敏感型用户。

相比之下，网约车司机面临双重压力：

1. ​价格优势减弱：出租车线上订单可动态降价，与网约车直接比价；
2. ​合规化清退：多地加速淘汰不合规网约车，导致部分司机被迫退出市场。
   有网约车司机直言：“现在出租车也能线上抢单，我们连‘时间差’红利都没了！”

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​行业洗牌加速：融合与规范化成主旋律

当前，出租车与网约车的界限逐渐模糊。一方面，传统巡游车通过接入网约平台实现数字化转型；另一方面，网约车企业开始探索巡游+网约混合模式。​交通运输部数据显示，2024年已有超30%的出租车企业启动运价改革试点。

专家指出，未来出行市场将呈现两大趋势：

• ​服务分层：出租车主攻短途、即时需求，网约车专注中长途及定制化服务；
• ​监管趋严：运价透明化、车辆合规化、司机持证化将成为标配。

充电枪伤人事件敲响行业警钟

近日浙江台州发生一起触目惊心的充电事故：某网约车司机使用公共充电桩时，​充电枪因扭转回弹力突然失控，金属枪头直击驾驶员面部，造成嘴部撕裂伤并缝8针。据调查，该快充桩线缆因长期缠绕导致内部应力积聚，最终引发设备异常弹射。

快充技术背后的安全隐患

随着800V高压快充技术普及，​超重线缆（普遍达15-20kg）与刚性材质的矛盾日益凸显：

• ​线缆扭转回弹力可达30公斤以上
• 70%公共充电桩存在线缆缠绕未复位现象
• 散热结构导致线缆柔韧性降低40%

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网约车司机必读安全指南

设备检查三大核心

1. ​观察线缆形态：确认无麻花状扭转再握枪头
2. ​测试回弹力度：空置状态下释放线缆观察复位速度
3. ​检查枪头卡扣：确认充电枪三级锁止装置完好

充电操作五不要

• 禁止单手拔枪（易引发腕部扭伤）
• 禁止身体正对充电口（建议45°侧位操作）
• 禁止雨天露天充电（雷击风险提升300%）
• 禁止使用非原厂转接头（90%漏电事故诱因）
• 禁止充电时车内休息（电池热失控预警时间仅18秒）

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真实用户评论警示

• 「沪上飞驰-李师傅（上海）」：上个月在虹桥充电站被线缆砸到眉骨，现在还有疤！线缆突然松脱像鞭子抽过来
• 「新能源老张（深圳）」：亲眼见过充电枪把前挡风玻璃砸出裂纹，现在拔枪都戴防护面罩
• 「杭州滴滴王姐（杭州）」：平台强制要求每天充3次电，现在手腕得了腱鞘炎，建议配备液压助力装置
• 「重庆曹操出行（重庆）」：暴雨天充电桩冒火花，幸亏及时断电，地面积水带电太可怕
• 「广州如祺出行（广州）」：某些品牌充电枪卡扣设计缺陷，拔插力度是国标2倍，急需行业规范

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行业整改进行时

最新《电动汽车传导充电系统》国标已增加动态应力测试（GB/T 34658-2023）​，要求充电桩线缆需通过2000次弯折疲劳测试。建议网约车平台将充电安全纳入司机培训体系，同时呼吁充电运营商每月进行线缆扭矩检测（建议值≤5N·m）​，共同守护充电安全防线。

一、主体责任与合法经营：平台与驾驶员需共同担责

赣州市要求各网约车平台严格落实主体责任，建立驾驶员准入审核和服务质量管控制度，​抵制低价倾销、虚假宣传等不正当竞争行为。驾驶员需按约定行程和价格提供服务，​严禁线下揽客、私自加价，并需快速处理乘客投诉，避免负面舆情。

​二、市场饱和预警：从业者需审慎评估风险

赣州网约车市场已呈现运力饱和趋势，城市公共交通覆盖度提升，市民出行选择多样化。通知提醒企业与从业者：​入行前需充分调研市场，了解实际收入水平，避免盲目投资。

​三、谨防经济陷阱：合同与收益规则需明确

拟从业驾驶员应警惕“高收入诱导购车”的贷款陷阱，签订合同时需仔细阅读条款，明确平台派单规则、收益分配方式及违约风险，​依法维护自身权益。

​四、文明出行共建：发挥群众监督作用

市民需遵守文明乘车规范，包括使用礼貌用语、系安全带、有序上下车。同时，鼓励乘客监督平台和驾驶员行为，​发现问题可通过官方渠道举报。

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​网友热议：赣州网约车新规引发关注

• ​@章贡区老司机（江西赣州）​：支持严管！有些平台低价抢单扰乱市场，早该整治了！
• ​@赣南小辣椒（江西南昌）​：提醒审慎入行很实在，现在司机太多，收入真没以前高了。
• ​@出行达人小林（广东深圳）​：希望其他城市也能学习赣州，规范合同和收益规则，减少司机被坑的情况。
• ​@平安出行（江西赣州）​：乘客监督很重要！上次遇到司机绕路，投诉后平台处理很快，点赞！

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政策核心：通过强化主体责任、预警市场风险、保障从业者权益、倡导文明出行，赣州网约车行业将迈向更透明、可持续的发展模式。

问：小鹏G6电池容量减少7度电，为何续航差距不大？

答：小鹏G6虽然电池容量比前代减少了7度电，但通过提升电池能量密度和优化电机效率，实现了更高的能量利用率。同时，​车身轻量化设计​（如采用高强度钢材和铝合金材质）抵消了部分重量增加的影响，最终续航表现得以保持稳定。

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问：车重增加200KG，对能耗有多大影响？

答：车重增加通常会导致能耗上升，但小鹏G6通过热管理系统升级和智能能量回收系统大幅降低了额外能耗。例如，在高速行驶时，空气动力学优化减少了阻力；城市路况下，能量回收效率提升至85%以上，有效弥补了车重带来的能耗损失。

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问：用户实际续航体验如何？

答：根据车主实测，小鹏G6在CLTC工况下续航达成率约为92%-95%​，冬季低温环境下续航缩水幅度控制在15%以内。这得益于电池预加热功能和分区温控技术，保障了不同气候条件下的稳定性。

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网友真实评论

• ​飞翔的鱼（北京）​：提车一个月，充满电实际跑了620公里（标称650公里），高速占比70%，能耗控制确实不错！
• ​电动先锋（上海）​：车重确实比之前试驾的车型沉，但开起来稳，续航也没觉得虚，可能是能量回收调得比较积极。
• ​续航达人（广州）​：电池小了点，但充电速度够快，30分钟补能到80%，日常通勤完全够用。