创业板

2025年北京中考即将在6月24日、25日拉开帷幕，为了确保考生们能准时、安全抵达考场，​​北京交通部门联合公交、地铁、出租车和网约车平台​​推出了一系列贴心服务。如果你家里有考生，或者这两天需要出行，不妨提前了解一下这些安排，避免路上耽误时间。

​​早高峰压力大，这些路段尽量避开​​
中考碰上工作日，早高峰的交通压力可想而知。尤其是​​城区东部、北部和西部的主要环路​​，比如万泉河路、阜石路、莲石东路这些地方，车流量会比平时更大。京藏、京承这些高速的进城方向，也可能出现缓慢通行的情况。

考点周边更是重点拥堵区域，像​​鼓楼、永定门、中关村、玉泉路​​这些地方，早上7点到7点半之间，送考车辆集中，建议尽量绕行。

​​公交：加密班次、静音模式、临时甩站​​
为了保障考生顺利乘车，​​途经234处考点的671条公交线路​​将增加运力，尤其是在考试前两小时，发车间隔会缩短，避免大家等车太久。另外，公交司机们也会进入“静音模式”——考点附近禁止鸣笛，报站器的外放声音也会暂时关闭。

个别离考场特别近的公交站，可能会在考试时段临时甩站，公交集团会提前发布通知，大家记得留意调整。

​​地铁：优先通行、爱心文具袋、防暑准备​​
地铁站也为考生开了绿灯，​​凭准考证就能享受优先购票、安检和进站​​的“三优”服务。临近考点的车站还会增派工作人员，万一遇到票卡问题或者赶时间，都能快速解决。

更贴心的是，部分车站准备了​​免费的“爱心文具袋”​​，里面有2B铅笔、橡皮、尺子这些考试必备品，甚至还有消毒纸巾、创可贴和风油精，忘带东西的考生可以凭准考证领取。夏天天气热，地铁站还备了一次性雨衣、医药箱和防暑用品，车厢温度也会调整到舒适状态，让大家一路清爽赴考。

​​打车优先派单，司机主动避让考生​​
如果选择打车，​​网约车平台会对目的地是考场的订单优先派单​​，而且系统会自动优化路线，确保不绕路、不堵车。出租车司机们也接到了通知，遇到考生打车会格外留心，提醒带好准考证，还会尽量选择最快捷的路线。

经过考点附近时，司机们都会放慢车速，​​禁止鸣笛​​，避免打扰考试。部分巡游车企业的党员和雷锋车队还会提供​​免费爱心接送服务​​，有需要的家庭可以提前预约。

​​赶考小贴士​​

1. ​​提前出门​​：早高峰+送考车流叠加，尽量比平时早30分钟出发。
2. ​​检查物品​​：准考证、文具、水杯一个都不能少，地铁站虽有备用文具，但自己带更踏实。
3. ​​关注路况​​：出门前查查实时交通，避开拥堵路段。

希望每一位考生都能顺利抵达考场，发挥出最佳水平！

最近一起网约车追偿案判了，结果挺有意思——​​司机连续两起全责事故，公司赔完钱后转头起诉司机，法院最终判司机承担30%责任​​。这事儿在网上引发不少讨论，有人觉得司机冤，也有人认为判得合理。

​​两起事故全责，公司赔完找司机”算账”​​
王某是某网约车平台的合作司机，开着公司提供的车接单。结果倒霉事接连发生：第一次撞上小客车，乘客和对方司机受伤；没过多久又撞了摩托车，交警都认定他全责。公司先后垫付了1万多元赔偿款，转头就把王某告上法庭要追偿。

​​法院：重大过失得赔，但公司才是”大老板”​​
法官说得明白：​​民法典规定，员工干活时造成别人损害，公司得先赔，但要是员工故意或重大过失，公司可以追偿​​。王某两次全责事故，明显没尽到安全驾驶的义务，属于重大过失，确实该担责。

不过法院也注意到，​​网约车公司才是主要受益方​​，司机只是拿固定劳务费的”打工人”，风险全让司机扛不公平。最后酌定王某承担30%赔偿，算是既惩戒了过错，又照顾了现实。

​​网友炸锅：三成算多算少？​​
这判决一出，评论区立马分成两派：

• “支持派”：​​全责事故连着出，司机确实马虎，赔点钱长记性​​
• “质疑派”：​​公司抽成那么高，出事儿就让司机背锅？​​
  还有老司机吐槽：”现在跑网约车真难，​​稍微剐蹭可能白干半个月​​”

​​法官释法：平衡三方利益的智慧​​
其实民法典这条规定挺有讲究——
1️⃣ ​​受害人​​：不用担心找司机赔不起，直接找公司更靠谱
2️⃣ ​​司机​​：一般小过错不用赔，只有严重失误才追偿
3️⃣ ​​公司​​：不能当甩手掌柜，​​既要赔钱也要管好司机​​

就像办案法官说的：”​​不是所有事故都追偿，但屡次全责确实说不过去​​。”这判决既给网约车公司提了醒，也告诫司机们：方向盘在手，安全责任也在手。

​​行业启示录​​
这事儿给网约车行业划了重点：

• ​​司机​​：接单别贪快，​​安全驾驶才是赚钱底线​​
• ​​平台​​：别光顾着抽成，​​安全教育得跟上​​
• ​​乘客​​：万一出事，记得​​直接找平台索赔更省心​​

下次打车时，看到司机师傅稳稳当当开车，别忘了给个五星好评——人家可是担着风险在跑单呢！

开车出事，公司赔钱，司机要不要负责？这起案子给出明确答案

“公司已经赔了钱，我还要赔？”如果你是网约车司机，这事儿你得看看。

王某是某网约车平台的签约司机，开的是公司配给的小轿车，平日就在平台上接单。说白了，他和公司之间算是劳务合作关系——车是公司的，平台资源也是公司的，他主要负责开车接客。

有一天，王某在运营过程中，和孙某开的车撞上了，乘客李某也受了伤。交警认定，王某全责。于是公司掏腰包，先赔了李某一万元。

可惜事还没完，几天后王某又出事了——这次是撞上了骑摩托车的张某，人家也受伤了。同样的，交警再次认定他全责，公司又赔了1473.86元。

于是，公司转头把王某告上了法庭，要求他把赔出去的这笔钱还回来。

很多人可能第一反应是：“公司雇我干活，我出事你不是该兜底吗？”但法院不这么看。

这案子本质上是“追偿权纠纷”——也就是说，公司赔了钱，有没有资格找你把钱要回来。

法院的意思很明确：关键得看司机有没有“重大过失”或者“故意”。如果纯属意外，司机确实不该赔。但问题是，王某这两次事故，都是因为他违反交通规则，而且都负全责。

这就不是“运气不好”的问题了，是你开车不当回事，责任得你自己扛一部分。法院认定王某确实存在重大过失，判公司可以追偿一部分损失，最后定他承担30%的赔偿责任。

也就是说，公司赔的那一万多块，王某得自己掏腰包补回来一部分。

这里不得不提一下《民法典》第1191条。这条法律怎么说？用人单位的工作人员因工作中造成他人损害的，公司得先担责，但如果员工是“重大过失”或“故意”，公司赔完钱后可以找员工追偿。

这条规定其实挺公平的。一方面保护受害者能拿到赔偿，另一方面也给员工留了余地，不是一出事就全让你担着。但同时，它也不是护短——你干的事确实太不负责任，那你就得承担相应后果。

从这起案子能看出来几个现实问题：

• 公司不能什么都推给司机，签了人就要负起管理和培训的责任
• 司机也不能仗着有平台兜底就“油门一踩心不慌”，法律盯着呢
• 法律不是只对公司说话，也不是只替员工说话，它看的是事实和责任

说白了，谁出的问题，谁掏的钱。**这不只是法律条文，更是现实职场里的一堂风险教育课。**对于网约车这种日常高频运营的行业，这类案例说到底是在提醒所有驾驶员：别把责任感留在副驾驶。

开车上路，安全第一。出了事，公司会负责，但也可能问责。别让“为平台干活”变成“给自己挖坑”。

最近科技圈都在传一个消息：​​百度旗下的自动驾驶出租车”萝卜快跑”可能要出海了，这次瞄准的是东南亚市场​​。据说最快今年年底就能在新加坡和马来西亚的街头看到这些无人车的身影。

说实话，听到这个消息我第一反应是：​​东南亚那天气，无人车能hold住吗？​​ 毕竟那边动不动就暴雨倾盆，路况也复杂得很。不过转念一想，既然萝卜快跑敢去迪拜和阿布扎比那种”烤炉”城市，估计早就把各种极端天气测试了个遍。

​​全球扩张停不下来​​
这半年来萝卜快跑的动作是真不小：

• 3月份刚在迪拜砸下​​1000台无人车​​，壕气冲天
• 5月份高管就放话要搞​​”规模化落地”​​
• 现在又把目光转向东南亚

看这架势，百度是铁了心要把无人车生意做到全球去。最新财报显示，​​今年第一季度萝卜快跑在全球完成了140万次出行​​，比去年涨了75%。算下来，到现在为止已经累计服务超过1100万人次了。

​​为什么是新加坡和马来西亚？​​
业内人士分析，选择这两个国家挺明智的：
1️⃣ ​​新加坡​​：路况规范、政策支持，简直是无人车的”试验田”
2️⃣ ​​马来西亚​​：人口密集、打车需求大，市场潜力不小

据说萝卜快跑已经在和当地合作伙伴接洽，商量怎么因地制宜。不过具体是直接复制国内模式，还是搞点本土化创新，现在还是个谜。

​​挑战也不小​​
虽然前景看好，但真要落地还得过好几关：

• ​​政策审批​​：东南亚各国对无人车的态度不一
• ​​本地化运营​​：得适应右舵驾驶、热带气候等特殊情况
• ​​用户习惯​​：让习惯了招手打车的当地人接受无人车，需要时间

百度方面至今还没正面回应这个消息，但以他们这半年来的扩张速度，我觉得这事儿​​十有八九是真的​​。要是真成了，以后去新马旅游说不定就能打到中国造的无人车了，想想还挺带感的。

萝卜快跑要出海了？目标直指东南亚，这步棋很有意思

最近网上有个消息挺热的：百度旗下的萝卜快跑或将在今年底前进军东南亚市场。听起来像是又一个国产科技品牌“走出去”的故事，但说真的，这事儿放在今天这个时间点，挺耐人寻味。

根据一些业内的消息，这次萝卜快跑的目标并不泛泛，方向很明确——新加坡和马来西亚。一个是全球公认的智慧城市标杆，一个是东南亚交通需求和人口都比较集中的国家，怎么选都不亏。

不过官方现在还没发声。有人去问萝卜快跑方面，对方暂时还没回应，但也没否认。而外媒那边风已经吹起来了，说萝卜快跑团队已经在跟当地的合作方洽谈，讨论最合适的落地方式——是直接投放？还是和本地公司合资？模式也许还没最终敲定，但试探的动作已经在路上。

我对这个节奏倒不意外。毕竟今年3月，萝卜快跑在迪拜和阿布扎比已经实打实投放了1000辆无人车。那个时候还有人觉得是噱头，结果人家5月直接放话：“全球化的核心是规模化落地。”不是玩票，是准备真刀真枪干点事的。

你要问为什么是新马？我也瞎猜啊，但大概有几个原因挺合理：

1. 政策友好。新加坡本身就在推进智能交通试点，基础设施和法律环境都相对成熟。
2. 消费能力强。这两个国家的网约车单价其实不低，对智能出行接受度也不差。
3. 有样板意义。如果萝卜快跑能在新加坡跑通了，那对整个亚太地区的拓展都有示范效应。

而且看数据，这波全球化也不是盲目上头。根据百度最新财报，2025年第一季度，萝卜快跑全球出行次数超140万次，同比增长75%，累计服务次数已经破了1100万——这是实打实跑出来的，不是PPT上的。

虽然目前还只是“传闻阶段”，但这种市场动作，其实比口头官宣更真实。萝卜快跑这几年在国内打基础、练算法、跑规模，确实没闲着。眼下再结合海外布局，基本可以看作是“实验室到世界”的过渡。

当然啦，真要落地新马，问题肯定不少：本地驾驶规则、用户习惯、语言适配、安全责任……一项都绕不过。但你不得不佩服，这波国产无人驾驶力量，是在真拼。

所以啊，别小看这条新闻。萝卜快跑这一步，如果真落成，那东南亚的街头巷尾，说不定哪天你就能看到一辆印着百度LOGO的无人车稳稳停在路边，等你上车。

科技出海不是遥远的概念，是实打实的脚印。下一站，很可能就在你眼前。

凌晨三点的城市街头，那些亮着”空车”红灯的网约车里，藏着多少不为人知的辛酸？前几天，一位28岁的年轻司机在接单途中​​突然说话含糊、左半边身体不听使唤​​，送到医院直接被确诊为急性脑梗死。经过抢救总算捡回条命，但医生的一句话让人揪心：”​​这心脏问题不是一天两天了，再晚点送来可能命都没了​​。”

​​一年抽烟熬夜跑车，把身体彻底拖垮​​
听车队的兄弟说，这个小伙子特别拼，​​每天雷打不动跑14个小时​​，饿了就啃两口面包，困了抽根烟提神。为了多接几单，经常熬到凌晨两三点才收工。去年体检就查出心律不齐，可他觉得”年轻扛得住”，结果现在躺在了病床上。

这不是个例——在网约车司机群里，随手一翻都是触目惊心的消息：

• 35岁老李腰椎间盘突出，疼得踩不了刹车
• 40岁王姐胃出血住院，三年没按时吃过午饭
• 32岁小张高血压飙到180，还在硬撑着接单

​​拿健康换来的订单，最后都变成了医药费​​
开过网约车的都懂，这行当真是拿命在拼：
🔴 ​​久坐成疾​​：一天十几个小时窝在驾驶座，颈椎腰椎早变形了
🔴 ​​饮食混乱​​：膀胱憋到痛才找厕所，午饭拖到下午三点是常态
🔴 ​​睡眠透支​​：为了早晚高峰多接单，多少司机每天睡不够5小时

最可怕的是​​疲劳驾驶​​——眼皮打架时强撑的那几公里，可能毁掉几个家庭。去年某平台数据显示，午后和凌晨的事故率比其他时段高出47%。

​​夏天到了，这些话必须说给司机兄弟听​​
1️⃣ ​​定时活动​​：每接两三单就下车伸个懒腰，别让血栓找上门
2️⃣ ​​带饭上路​​：备个保温盒装点家常菜，比便利店冷饭强百倍
3️⃣ ​​强制休息​​：再缺钱也得保证每天6小时睡眠，定个闹钟提醒自己
4️⃣ ​​体检不能省​​：每年花几百块做检查，比将来花几万治病划算

车队老赵说得实在：”我们这行就像出租车上的计价器——​​钱是跳着来的，命是耗着没的​​。”现在这位28岁的小伙子医药费已经花了5万多，相当于白跑三个月车。

转发让更多司机看到！​​平安到家才是真正的五星好评​​。

28岁，正当年，却差点命丢方向盘上

这事儿听得让人心里发凉。

前段时间，圈里有司机爆料：一个只有28岁的网约车师傅，突然在路上说话不清楚，整个人歪着，一只手根本抬不起来，赶紧送医院，一查——急性脑梗死。

说实话，听到这个年纪，再看到这病名，真的谁都想不到。他才28啊，正是打拼的时候，怎么说瘫就瘫？

医生说得很直接，他的身体已经亮红灯很久了。心脏早就有毛病了，只是他自己也没太当回事。原因也不复杂——长期抽烟，常年熬夜跑车，几乎是拿命在拼单量。

这些年做网约车的，应该都明白，这活儿是真累。有时候不拼，日子过不下去；可拼过了，就像他这样，命差点搭进去。

很多司机哥们都像这位年轻人一样，一坐就是十几个小时，饭也凑合吃，水也顾不上喝，腰椎颈椎疼得像生锈了一样，一到晚上回家，累到不想说话。更别说那些熬夜跑单的，每天三四点才回家，躺下就是昏睡，第二天继续上路，像机器一样循环。

可身体不是机器，撑不住了，它会直接“罢工”。胃病、失眠、焦虑、高血压，甚至像这次的脑梗，它们不会提醒你，只会在某个瞬间狠狠敲你一下。

疲劳驾驶不是开玩笑，猝死更不是段子。

我们身边已经见过太多血淋淋的例子了：有司机凌晨跑单跑到一半倒在车里，车灯一直亮着；也有大哥在高架桥上突发心梗，刹车都没来得及踩。

到最后，不光是身体垮了，家庭也跟着遭殃。那些以为多跑几单能多赚点钱的人，到头来花十倍的钱去治病，甚至命都留不住。

所以啊，真的别再拿命换钱了。

现在正值夏天，天长活多，平台活动也多，不少司机又开始连轴转。可你得明白，赚钱重要，但活着更重要。多睡会觉，吃顿热饭，晒晒太阳，这些听起来平常的小事，其实是你未来不进ICU的“防护罩”。

你要是不照顾好自己，没人能替你承担后果。平台不会为你掉眼泪，客户也不会为你停一单，只有家里人，会在医院门口守着哭得撕心裂肺。

拜托大家，别再觉得熬一熬就过去了。人生是马拉松，不是100米冲刺。别为了眼前的几百块，把自己的后半生搭进去。

转发出去，提醒身边每一个还在路上的车友：平安出车，健康回家，这才是你最该追的“业绩”。

最近这些日子，京东这动作可真不少，尤其是高调杀入外卖市场，那真是赚足了眼球，全网都在讨论。也正是因为京东这么“不安分”，不少人就开始猜了，觉得京东是不是下一个目标就是网约车市场？毕竟现在这跨界操作，大家也都见怪不怪了。

哎呀，大家别瞎猜了！刘强东亲自回应：网约车？没影儿的事儿！

不过呢，就在大家各种猜测的时候，京东集团的掌门人，咱们熟悉的刘强东，前两天在一次分享会上，亲自出来给大家“辟谣”了。他说了，京东最近确实有大动作，不过是准备进军酒旅行业！他甚至还挺神秘地透露：“明天宣布！”哎呀，这吊足胃口的劲儿，真是刘强东的风格！

他还趁机爆料说，为了把外卖和餐饮业务做得更好，京东特意成立了一个新的“新通路部门”。看来，京东在吃喝玩乐这块儿，是真要大展拳脚了。

结果，分享会现场有人就忍不住了，直接问他：“那京东会进入网约车行业吗？”您猜刘强东怎么回应的？他直接反问了一句：“谁说我要进入网约车了？”

您听听这语气，这态度，简直就是明明白白地告诉大家：“别瞎猜了，没这回事儿！”这一下，估计那些揣测京东要搞网约车的朋友们，心里都踏实了吧。

京东的“野心”：从衣食住行到吃喝玩乐，未来可期？

其实想想也对，京东虽然爱折腾，但每一步棋肯定都是经过深思熟虑的。从电商起家，到物流，再到现在的外卖和即将进入的酒旅，京东的业务版图确实越来越广了，几乎涵盖了我们生活的方方面面。这不就是想打造一个更全面的生活服务生态圈嘛！

虽然这次刘强东亲自否认了网约车的传闻，但这也让我们看到了京东未来发展的方向和清晰的战略布局。聚焦酒旅和餐饮外卖，这显然是京东在深挖消费者的“胃口”和“休闲娱乐”需求。

所以啊，与其纠结京东会不会做网约车，不如咱们一起期待一下，京东在酒旅和餐饮外卖方面，又能玩出什么新花样，带给我们什么惊喜吧！毕竟，作为消费者，我们最关心的还是能享受到更便捷、更优质的服务，对不对？

刘强东一句话，澄清了外界的“过度脑补”

最近，一些关于京东进军网约车市场的传言在网上悄悄发酵。不少人觉得，既然京东已经杀进了外卖赛道，那顺手再搞个网约车也不稀奇。毕竟美团都能“吃喝拉撒一条龙”，京东这么大个家业，啥不能干？

但就在外界议论纷纷的时候，刘强东亲自出来说话了——一场内部分享会上，他被问到“京东是不是也要搞网约车”，直接来了句：“谁说我要进入网约车了？”

这语气听起来，和“别瞎编”其实差不多了。

而实际上，这场分享会的重点根本不在“车”，而在“吃”和“住”。刘强东明确表示：**京东要进军酒旅行业，而且“明天就官宣”。**同时，为了配合外卖和餐饮业务的拓展，京东还成立了一个全新的“新通路部门”，显然是在给下一步业务落地铺路。

所以外界误以为“刘强东要开打车平台”，大概是因为京东最近在生活服务领域太活跃了——外卖布局、酒旅即将上线，再加上过往那种“只要别人在干的，我就要试试看”的京东风格，确实很容易让人多想。

但刘强东这次亲口否认，也算是给这个传言画上了句号。说白了，他的关注点根本不在交通，而是聚焦在“餐饮+住宿”这类跟日常生活更紧密的场景中。

从商业策略来看，这也挺符合逻辑：**网约车市场早就卷到刺刀见红，滴滴、曹操、高德、美团已经打成一锅粥了，强行入场，风险大，回报慢。**而相对来说，酒旅业务还有一定增长空间，加上京东有供应链、有物流、有支付，这部分“软服务”反而更好发力。

一句话总结：吃饭和睡觉，刘强东要管，打车这事儿——你们先别瞎猜了。

舆论有时候就是这样，一点风就能掀起一阵“猜想风暴”，但最终靠得住的，还是那句最朴素的回应——“我什么时候说过要干这事了？”

走在天津西青区的街头，你可能注意不到那些不起眼的”小圆球”，但它们正在掀起一场​​网约车监管革命​​。最近西青区运管局玩出了新花样——用​​5G布控球​​精准打击非法网约车，效果简直比”朝阳群众”还灵！

​​”智慧哨兵”上岗，非法网约车无所遁形​​
还记得以前查黑车有多难吗？执法人员蹲点守候，非法司机远远看见就溜，玩的就是”猫鼠游戏”。现在可不一样了——在天津南站、大学城这些人流密集区，​​5G布控球就像长了火眼金睛​​：

• 车辆刚进入监控区，0.5秒完成车牌识别
• 自动比对数据库，可疑车辆立即触发警报
• 执法人员手机实时接收预警，精准拦截

上个月就有个”老油条”司机栽在这上面。他在南站周边​​非法接单上百次​​，自以为神不知鬼不觉，结果布控球连续三天锁定他的行车轨迹，最后连人带车被逮个正着。

​​科技执法三大狠招​​
1️⃣ ​​移动布防​​：别看这设备还没篮球大，往路灯杆、天桥上一挂，方圆百米尽在掌控
2️⃣ ​​智能分析​​：自动生成违法热力图，哪块黑车多就往哪重点部署
3️⃣ ​​联合执法​​： soon要和无人机联动，搞”天上拍+地上查”的立体打击

最绝的是这套系统​​基本不影响正常交通​​。以前设卡排查，动不动就造成拥堵，现在”非现场执法”既高效又省事。有个跑了三年网约车的老师傅跟我说：”现在接单前都得先看看周围有没有’小眼睛’，比查酒驾还紧张！”

​​未来还要玩更大​​
西青区运管局透露，下一步要搞​​”空天地一体化”监管​​：

• 天上无人机巡航
• 地面布控球蹲守
• 执法人员PDA终端实时联动

这架势，分明是要给非法网约车织张”天罗地网”。要我说啊，​​合规司机根本不用慌​​，该慌的是那些没证还硬要跑车的——现在可不是躲交警那么简单了，得先问问高科技答不答应！