创业板

背景概述

近年来，随着全球对环保要求的提高以及新能源技术的发展，各大汽车制造商纷纷加快了向新能源汽车转型的步伐。作为中国汽车市场的佼佼者，五菱汽车凭借其强大的品牌影响力和丰富的制造经验，再次站在了行业变革的前沿。近期，五菱汽车宣布携手宁德时代共同开拓换电市场，标志着这家有着超过40年历史的老牌车企正式踏入新能源汽车换电领域。

换电领域的革新者——宁德时代“巧克力换电块”

宁德时代推出的“巧克力换电块”，以其灵活的组合方式和高效的更换速度成为了换电领域的明星产品。该电池模块容量为26.5kWh，能够支持大约200km的续航能力，并提供了多种容量选择以适应不同的使用需求。换电模式的核心优势在于快速补能（仅需1.5分钟即可完成电池更换）、降低购车成本以及缓解用户的里程焦虑。这些特点使得换电技术不仅适用于乘用车，也在商用车领域展现出巨大的潜力。

五菱汽车的换电布局

五菱汽车此次入局换电领域，不仅将宁德时代的“巧克力换电块”技术应用到了自家的多款热门车型上，如星光、缤果、扬光等，而且还特别关注了商用车市场的布局。此举不仅能够进一步巩固五菱在新能源汽车市场的地位，同时也为推动整个行业的标准化建设做出了贡献。

换电VS增程：两种路径的较量

尽管换电技术在提高用户体验方面表现出了明显的优势，但增程技术也有其独特之处。增程电动汽车通过搭载小型发动机或发电机作为辅助动力源，在电池电量不足时启动发电，从而延长车辆的行驶距离。这种方式能够在一定程度上缓解用户的里程焦虑，尤其是在充电设施尚不完善的地区。

然而，从长远来看，换电技术因其更高的效率、更短的等待时间和更好的用户体验，可能成为未来发展的主要趋势。随着换电网络的不断完善和技术的进步，换电模式有望成为解决电动汽车充电难题的有效途径之一。

结论

综上所述，虽然五菱汽车加入换电领域可能会对现有的增程技术造成一定的冲击，但这并不意味着增程技术将被彻底淘汰。实际上，增程技术和换电技术都有各自的应用场景和发展空间。在未来一段时间内，这两种技术将继续并存，并且随着技术的不断进步，它们各自的优势也将更加明显。对于消费者而言，这意味着将有更多的选择来满足自己的出行需求。无论是追求高效便捷的换电体验，还是偏好于更加经济实惠的增程解决方案，市场上都将有足够的选项可供挑选。

在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，燃油轿车市场的竞争依然激烈。为了帮助消费者更好地洞察市场趋势，我们整理了最新的燃油轿车销量榜单，以供参考。

朗逸、轩逸销量突破3万台，领跑市场

大众朗逸以32365台的销量夺得10月份燃油轿车销量冠军，紧随其后的是日产轩逸，销量为31942台。两款车型销量均突破3万台，展现出强大的市场竞争力。

帕萨特、速腾销量相近，BBA豪车阵营中奔驰E级领先

在销量前十的车型中，帕萨特和速腾的销量均维持在2.3万台上下，表现出色。同时，迈腾和凯美瑞也分别以18890台和18647台的销量跻身前五。在BBA豪车阵营中，奔驰E级以14500台的销量领衔，奥迪A6L和宝马3系则分别位列其后。

多款车型稳居销量排行榜前20名

除了上述车型外，艾瑞泽8、本田雅阁、丰田亚洲龙、吉利帝豪、宝马5系等车型也凭借出色的市场表现稳居销量排行榜前20名之内。这些车型在市场上具有较高的知名度和口碑，成为了消费者的热门选择。

部分车型销量中规中矩，但仍具特色

本田思域、日产天籁、丰田卡罗拉、大众宝来、荣威i5等车型的销量稳定在7千—8千台之间。而长安UNI-V、福特蒙迪欧、领克03、现代伊兰特、雪佛兰科鲁泽等车型虽然销量中规中矩，但各自具有独特的产品特色和亲民的价格，因此也吸引了一定数量的消费者。

尾部车型销量惨淡，君威意外垫底

从榜单后半部分来看，部分车型的销量十分惨淡。例如，现代索纳塔、标致408、别克君越、大众Polo、斯柯达速派等车型的销量普遍徘徊在一千台左右。而丰田亚洲狮、长安逸达、别克君威等车型的销量更是惨淡。特别是别克君威，作为曾经的热销车型，如今却意外垫底，销量仅有几十台。此外，凯迪拉克CT4和现代菲斯塔的销量也分别仅为7台和3台，而凯迪拉克CT6更是10月份只卖出1台，情况颇为堪忧。

结语：

如果你正在考虑购买燃油轿车，不妨参考一下这份最新的销量榜单。通过及时了解市场情况，你可以避开那些销量不佳的车型，选择更加适合自己的车型。同时，也请注意关注汽车市场的动态和趋势，以便做出更加明智的购车决策。

近期，有关小米SU7标准版自动泊车功能出现故障的消息引起了广泛关注。据用户反馈，该功能异常导致部分车辆发生了碰撞、剐蹭等事故。对此，小米汽车官方客服已明确表示，将承担所有因系统BUG导致的功能异常所产生的维修费用，并会提供积分作为补偿。

小米汽车及时回应，树立负责任品牌形象

面对用户的反馈和网传事件，小米汽车并没有选择回避或推诿。相反，其官方客服迅速承认了问题所在，并给出了明确的解决方案。这种及时回应、不回避问题的态度，无疑为小米汽车树立了负责任的品牌形象，并赢得了用户的信任。

小米汽车市场表现亮眼，提前完成年度销量目标

值得注意的是，小米汽车在市场上的表现同样亮眼。根据最新消息，小米汽车已于2024年11月18日提前完成了交付10万新车的年度销量目标。目前，小米汽车正冲刺全年交付13万台的目标。在当前竞争激烈的中国车市，小米汽车能够取得如此成绩，实属不易。

国内车市竞争激烈，小米汽车展现强劲实力

进入2024年第四季度，国内车市的竞争愈发激烈。各大车企纷纷推出购车激励措施，以应对市场压力。然而，在这种背景下，小米汽车依然能够保持强劲的增长势头，实属难能可贵。这不仅体现了小米汽车在产品质量、技术创新等方面的优势，也展示了其良好的运营管理能力。

小米汽车重视用户诉求，赢得市场口碑

小米汽车之所以能够在市场上取得如此成绩，与其重视用户诉求、及时解决问题的态度密不可分。面对用户反馈的问题，小米汽车没有选择逃避或掩盖，而是积极寻求解决方案，并为用户提供相应的补偿。这种负责任的态度，使得小米汽车在市场上赢得了良好的口碑。

近日，一辆香港极氪X在静止状态下遭遇了惊险一幕：一辆行驶中的16吨大货车追尾撞击！在如此巨大的冲击力下，极氪X竟然只受到了尾门的“轻伤”，车上人员更是安全无虞，车辆甚至还能正常使用！这不禁让人感叹：“公路坦氪”的含金量再次得到了验证和提升！

极氪X以全球5星标准开发，全域安全理念深入人心

作为全球5星标准开发的车型，极氪X承袭了极氪品牌的全域安全理念。其笼式车身结构以及远超同级车水平的高强度钢使用量，都为车辆的安全性提供了坚实的保障。此外，极氪X还荣获了NCAP双五星认证，这足以证明其在安全方面的卓越表现。

生死关头，极氪X展现最坚固的守护

在这次追尾事故中，极氪X展现出了其强大的安全性能。尽管遭遇了16吨大货车的猛烈撞击，但车辆依然能够保持较好的整体结构，仅尾门受到轻微损伤。这不仅得益于极氪X的坚固车身，更离不开其全面而周到的安全设计。

对于安全，你永远可以相信极氪！

极氪品牌一直以来都致力于为消费者提供安全、可靠的出行工具。极氪X的这次表现，再次证明了极氪在安全方面的卓越实力。无论是日常行驶还是面对突发状况，极氪都能为驾乘者提供最坚实的守护。

近日，兰州市民马先生在驾车经过城关区五里铺十字时，发现了一种新型掉头通道——“联动式掉头点”。他感叹道：“以前为了掉个头可能要等好几个红绿灯，现在一个绿灯就可以让四五辆车同时掉头，真是太好啦！”

什么是“联动式掉头”？

“联动式掉头”是指在掉头车道上设置多个掉头车位，允许多辆车在不同的车位上同时掉头。这一举措在车流量较大的路口能够显著减少掉头车辆排队等待的时间，提升路口的通行效率和整体的交通流动性。

兰州设置8处“联动式掉头点”

自2023年8月以来，兰州公安交警借鉴外地经验，并根据市区交通繁忙路段的实际情况，设置了8处“联动式掉头点”。这些掉头点分别位于小西湖、兰州理工大学、工林路、五里铺、北滨河路民族歌舞团、兰州海关、银滩桥北和牌坊路北口等地。这些举措有效提升了掉头车辆的通行效率，减少了掉头车辆对直行和右转车辆的影响。

“联动式掉头”如何行驶？

据东岗交警大队四中队指导员王君曜介绍，当掉头指示为红灯时，车辆需按掉头车位顺序依次排队等候；当掉头指示为绿灯时，在掉头车位的车辆可同时进行掉头。当前方掉头车位上的车辆掉头后，后方车辆需行驶至首个空闲车位再进行掉头，禁止在最后一个车位直接掉头。

为进一步减少掉头车辆对其他车辆的影响，交警部门在“联动式掉头点”的路段前端设置了醒目标牌，并在地面标注了掉头车位和黄色网格线，用以合理控制前后两车的间隔距离，保障同时掉头车辆的通行安全。

驾驶人需注意观察路口标牌

在进入路口时，驾驶人需注意观察路口的标牌，并按照指引进入掉头车道。进入“联动式掉头”车道时，要按序号进入相应的掉头车位进行掉头。当掉头车位满时，后方掉头车辆需要依次排队进行掉头。

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，越来越多的消费者选择拥抱绿色出行。然而，续航焦虑似乎成了许多新能源车主心中的“痛”。其实，除了续航，购车时还有三大关键要素不容忽视，它们将直接影响您的用车体验与未来价值。

一、 精准掌握车辆续航工况，冬季表现尤为关键

面对CLTC工况标准下的“理想续航”，消费者需保持理性。这一标准往往与实际驾驶中的续航达成率存在差距，尤其在冬季，电池性能下降，续航缩水更为显著。因此，选择知名且口碑良好的电池供应商（如宁德时代、弗迪电池、LG化学、松下等）至关重要。这些品牌的电池不仅性能稳定，续航预测更为准确，能有效减少因电量突然大幅减少而带来的不便。

二、 充电效率：提升用车便捷性的关键

充电效率直接影响用车便捷性。对于纯电、插混及增程式电动车而言，快充功率的高低决定了充电等待时间的长短。部分车型支持高达100kW的快充功率，而另一些则仅限于30kW左右，差异显著。因此，购车时务必关注快充功率，以确保充电过程高效快捷，提升整体用车体验。

三、 买新不买旧，高配优于低配

在新能源汽车领域，“买新不买旧，能买高配不买低配”的原则尤为重要。随着技术的不断进步，新能源汽车的OTA（空中升级）功能日益普及。许多造车新势力品牌通过OTA为车辆增添新功能，提升性能。然而，低配车型往往无法享受这些升级带来的全部益处。例如，某些高配车型在OTA后具备先进的智能驾驶能力，而低配版本则可能仅限于基础功能。因此，购车时优先考虑高配车型，不仅能享受更丰富的配置与功能，还能在未来获得更好的升级体验。

综上所述，购买新能源汽车时，除了关注续航外，还需综合考虑续航工况、充电效率及车型配置等因素。这些关键要素将直接影响您的用车便捷性、舒适度及未来升级潜力。希望本文能为您的购车决策提供参考与帮助。

驾车途中，突如其来的交警测速总让人措手不及，尤其是当仪表盘上显示的速度与交警手中的测速雷达数值不一致时，那份忐忑与不安简直难以言表。今天，我们就来深入探讨一下这个话题，帮助新手司机们更好地了解仪表盘速度与测速雷达之间的关系，避免不必要的超速罚款。

仪表盘速度并非绝对准确

很多车主对仪表盘的信任度极高，认为它显示的就是车辆的实际速度。然而，事实并非如此。仪表盘上的速度显示是基于车轮转速计算得出的理论速度，受到轮胎磨损、气压变化等多种因素的影响，存在一定的误差。这种误差虽然通常不大，但在特定条件下，如长时间高速行驶后轮胎膨胀或气压不足时，仪表盘显示的速度可能会高于实际速度。

正向误差：安全考虑下的设计

根据我国相关标准，汽车仪表盘显示的速度允许存在一定的正向误差，即仪表盘显示的速度可以比实际速度快，但不能慢。这是为了安全起见，防止驾驶员因仪表盘显示速度过低而超速行驶不自知。因此，当仪表盘显示车速为100公里/小时时，实际车速可能略低于或略高于这个数值。

测速雷达：精准测量，不受外界干扰

相比之下，交警使用的测速雷达则是一种更为精准的测量工具。它利用多普勒效应，通过发射微波或激光束，并根据反射回来的时间差来计算车辆的速度。这种测量方法几乎不受外界环境因素的影响，因此其准确性远高于汽车仪表盘。所以，当仪表盘显示车速为100公里/小时时，测速雷达显示的数值可能会有所不同。

结语与建议

作为车主，我们需要了解仪表盘速度与测速雷达之间的关系，并学会如何正确使用和理解这些指标。在驾车过程中，始终保持敬畏之心，尊重生命和法律，做一个负责任的好司机。同时，也要关注新技术的发展，思考如何利用智能交通系统减少甚至消除由仪表盘误差带来的误会。

未来展望：

随着智能交通系统的不断发展，我们可以期待更多新技术的应用，如高精度地图、车联网等，来进一步提高车辆速度测量的准确性。这些新技术将有助于减少因仪表盘误差而导致的超速误会，为驾驶员提供更加安全、便捷的驾驶体验。同时，我们也呼吁车主们积极参与讨论和分享想法，共同为创造更加和谐美好的道路交通环境贡献力量。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电池使用寿命问题日益受到车主们的关注。近日，吉利汽车官方工程师针对电动汽车电池的正确使用方法进行了详细解读，揭示了众多车主在充电过程中存在的误区，并提供了科学的充电建议。

一、常见充电误区

许多新手车主认为“用完再充”或“每次都要充满”是电池保养的正确方式，但这其实是一个严重的误区。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，深度放电都会对电池造成不可逆的损害。具体来说，深度放电会导致电池容量加速衰减、充电效率降低、安全隐患增加以及寿命显著缩短。实验数据显示，三元锂电池在经过100次深度放电后，容量会下降20%-30%，续航里程大幅下降。

二、科学充电建议

为了延长电动汽车电池的寿命，业内专家建议车主们采取以下科学的充电方式：

• 保持合理电量区间：三元锂电池建议保持在20%-90%之间，磷酸铁锂电池虽然可以充到100%，但要及时断电，避免长时间满充。
• 科学充电策略：夏季充电前建议散热30-60分钟，避免在极端温度环境下充电。快充虽方便，但建议以慢充为主，以更好地保护电池。同时，充电时要注意查看充电功率，发现异常及时处理。
• 定期维护保养：每两个月进行一次完整的深度放电和充电循环，有助于维持电池活性。同时，要关注充电环境温度，选择适中的温度环境充电，并定期检查电池管理系统的数据。

三、不同充电方式的利弊

• 深度放电模式：严重损害电池寿命，增加安全风险，降低充电效率，加速容量衰减。
• 随用随充模式：虽然能避免深度放电，但频繁充电可能加速电池管理系统老化。
• 最优充电模式：保持在推荐电量区间，避免极端温度环境，合理使用快充功率，定期进行维护性充放电。

四、特别提醒

不同设备显示的充电功率可能存在差异，车主无需过分担心这种显示差异。以吉利银河E5为例，App显示的是充电桩输出功率，而车机显示的是电池实际接收功率，两者存在差异属于正常现象。

五、结论

通过合理的使用方式，电动汽车电池的使用寿命可以得到显著提升。以磷酸铁锂电池为例，正确的充放电方式可以将循环寿命从2000次提升到30000次以上，差距惊人。因此，车主们应该摒弃深度放电的充电方式，找到适合自己的充电节奏，以延长电池寿命，提高车辆性能。

中工汽车网讯：11月25日，为加强汽车生产行为监管，工信部正式发布《关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报》。经严格检查，共发现9家企业的9个车型存在生产一致性问题，具体情况通报如下：

新能源乘用车方面：

• 福建天际汽车制造有限公司：QAC6452SHEVBB6插电式增程混合动力多用途乘用车，涉及电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求、零部件（软件版本）不符合《公告》管理要求。
• 成都大运汽车集团有限公司：CGC7000BEV2J5纯电动轿车，同样存在上述问题。

新能源货车方面：

• 长沙普罗科环境装备有限责任公司：BJ5123TXSEV-P1纯电动洗扫车，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致、高压标记不符合标准要求等问题。
• 北京天路通科技有限责任公司：BTL5120TXCBYEV纯电动吸尘车，同样存在上述问题。
• 四川川宏机械有限公司：SQH5316ZLJBEV纯电动自卸式垃圾车、现代商用汽车（中国）有限公司：CHM5043XXYZDC33BEV纯电动厢式运输车、衡阳智电客车有限责任公司：HYK5130XYLBEV纯电动医疗车、福建海山机械股份有限公司：FHS5180TWQZBEV纯电动道路污染清除车、广西申龙汽车制造有限公司：HQK5012XXYGBEVK纯电动厢式运输车，均存在类似问题。

销量数据：今年10月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比增长48%和49.6%，新车销量占汽车新车总销量的46.8%。前10个月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比增长33%和33.9%，新车销量占比达到39.6%。

处理措施：工信部强调，对上述存在生产一致性问题的车型，将依法依规处理，并要求企业所在地省级工业和信息化主管部门督促企业查明问题原因，制定并落实整改措施。

据长沙晚报深度报道，长沙市民刘先生在国庆期间计划在湖南帝豪汽车销售服务有限责任公司门店置换新车，却不幸遭遇了一场因以旧换新补贴引发的纠纷，最终损失8000元。这一事件为广大消费者敲响了警钟，购车时务必注意以下几点，以防类似陷阱。

事件回顾：

刘先生在10月7日与门店洽谈后，确定裸车总价为14.18万元，并可享受1.4万元的厂家置换补贴和2000元大客户礼包，总价减至12.58万元。然而，在提车时，门店又提出额外缴纳8000元可抵扣1万元，并在提车后1个月内以现金形式返现。刘先生在合同上仔细标注了这一条款后，等待提车。然而，1万元的返现却迟迟未到账，门店坚称这是湖南省消费品以旧换新补贴，而刘先生则认为这是欺骗，双方因此产生纠纷。

购车注意事项：

1. 详细了解补贴政策：在购车前，务必详细了解当地及厂家的以旧换新补贴政策，确保自己对补贴的具体内容、申请条件、发放方式等有清晰的认识。
2. 明确合同条款：签订购车合同时，务必明确各项条款，特别是涉及优惠、补贴等关键利益的部分。对于模糊或易产生歧义的条款，要求销售人员进行详细解释，并在合同中明确标注，确保双方理解一致。
3. 保留证据：在购车过程中，保留好所有与购车相关的证据，如合同、收据、聊天记录等。一旦发生纠纷，这些证据将成为维权的关键。
4. 选择正规渠道：购车时，选择正规、有信誉的汽车销售商，避免被一些不法商家利用漏洞进行欺诈。
5. 及时维权：一旦发生纠纷，要及时向相关部门投诉，并寻求法律援助。同时，通过媒体曝光等方式，提高自己的维权声量，迫使商家尽快解决问题。