创业板

作为灵活就业群体的主力军，网约车司机长期面临 “裸奔式工作” 困境：接单途中遭遇事故伤害、突发疾病死亡、暴力伤害等风险时，始终无法享受工伤保险。如今，这一局面正迎来转机 —— 继首批 7 省试点后，第二批 10 个试点省份已全面启动职业伤害保障探索，为超千万新业态从业者点亮权益 “保护伞”。​

7 月 3 日，宁夏率先打响第二批次试点 “发令枪”。《宁夏日报》报道显示，宁夏自治区人力资源和社会保障厅联合 9 部门印发通知，正式将新就业形态人员职业伤害保障纳入2025 年全面深化改革重点任务和民生实事。作为全国试点 “新成员”，宁夏聚焦出行、即时配送和同城货运三大高风险行业，首批将滴滴出行、美团、货拉拉等 10 家头部平台企业纳入试点范围，并计划通过 3 年时间分阶段扩大覆盖范围，逐步完善制度体系。​

值得关注的是，宁夏为试点工作量身定制双重实施办法，明确 “每单必保、每人必保” 的保障原则。在缴费机制上，行业差异化定价精准覆盖风险：出行行业每单 0.01 元、即时配送每单 0.07 元、同城货运每单 0.18 元，所有费用均由平台企业全额承担。这意味着网约车司机无需自掏腰包，即可享受与工伤保险类似的保障待遇。网约车行业分析师卢布指出，这种 “平台买单” 模式既减轻了司机负担，又有效分散了企业风险，堪称新业态权益保障的突破性创新。​

面对部分司机 “何时全国推广” 的疑问，人社部已释放明确信号。今年 3 月，人力资源和社会保障部部长王晓萍宣布，试点省份将从 7 个增至 17 个，并逐步向全国推广。目前，首批试点省份包括北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川，宁夏等 10 省份接力开启第二批探索。​

不过，不同地区、平台的保障细则仍存在差异。《滴滴侠www.didixa.com》通过 Deepseek 查询发现，参保司机可享受的具体待遇需以当地政策和平台规定为准。建议司机通过官方渠道核实权益细则，确保自身保障 “应享尽享”。这场覆盖全国的职业伤害保障改革，正以星火燎原之势，为灵活就业群体编织起坚实的安全网。

滴滴司机们注意了！平台又有重磅新规即将落地 ——预约单将正式接入连环派单模式！据车友爆料，7 月 10 日至 7 月 30 日，滴滴将开启试行阶段，这一改变不仅会重塑接单流程，更与每位司机的收入和权益息息相关。​

此次新规中，连环派单规则是核心看点。司机接到预约单连环订单后，需免费等待乘客 6 分钟。若乘客迟到未上车，司机可无责取消订单，这一规定有效保障了司机的时间成本。在试行期内，若司机接单后发现不便执行，1 分钟内取消可获豁免，给予了更大的灵活性。此外，司机若临时有事或想休息，点击 “暂停派单” 按钮，就能停止接收下一个连环单，操作简单便捷。值得强调的是，因乘客修改目的地导致订单取消，司机无需承担责任，充分考虑到了实际接单中的突发情况。​

但需要警惕的是，无特殊情况随意取消订单属于违规行为！司机或将面临警告、扣服务分、甚至封号等严厉处罚。这些措施旨在规范接单秩序，维护平台整体运营效率。​

平台推行这一新规，目标十分明确：一方面通过连续派单减少司机的空驶时间，为司机创造更多接单机会、提高收入；另一方面，通过更高效的派单机制，提升乘客的出行体验，实现平台、司机、乘客三方共赢。​

面对即将到来的变化，建议各位跑滴滴的车友务必认真研读新规则，提前做好准备。在接单过程中，合理利用 “暂停派单” 功能，灵活安排接单时间，既能避免违规受罚，又能充分把握增收机会。关于这项新规，你有什么看法或疑问？欢迎在评论区留言讨论，大家一起交流应对策略！

为促进网络预约出租汽车（以下简称“网约车”）客运市场规范有序发展，引导社会资源合理配置，给社会公众合理选择出行方式提供参考，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）等文件有关要求，现将2025年5月贵阳市网约车市场运行管理监测信息予以发布。

一、市场规模

截至2025年5月，在筑取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台公司53家，取得《网络预约出租汽车运输证》的3.75万辆，日均接单网约车车辆数约2.2万辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的11.9万人。

二、市场运营

2025年5月，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比），全市接单车辆合规率96.69％，接单驾驶员合规率90.9％，双合规完成订单率96.6％，网约车单车日均订单量约11.1单，单车日均产值约221.1元。

三、合规情况

2025年5月，贵阳市网约车平台公司双证合规率均高于90％。

四、执法监管

2025年5月，全市交通运输执法部门共立案查处网约车平台及驾驶员各类违规行为共318起，其中网约车平台66起（违规派单、起讫点均不在许可的经营区域从事网约车经营活动、未按照规定保证车辆技术状况良好、客运经营者不按规定维护和检测运输车辆）；网约车驾驶员252起（巡游揽客、服务质量问题、车容车貌不符合要求等）。

五、服务投诉

2025年5月，市交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的网约车投诉106起，其中贵州小拉科技有限公司（小拉出行）为77起。除市级处理外，观山湖区交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的贵阳滴滴畅行科技有限公司投诉499起。

六、风险提示

（一）关于出行安全方面

请广大市民选择合规的营运车辆出行，共同抵制非法营运。当市民选择网约车时，请通过信誉良好、运营规范的平台下单出行，切勿以电话、微信等方式预约车辆，请广大乘客予以监督并帮助我们共同维护运输服务市场的良好秩序，共建共享“美好出行”。

（二）关于出行市场方面

出行市场具有明显的季节性特征，网约车经营还受各平台的派单规则和收益分配方式调整等影响，个别网约车平台公司、平台合作公司夸大市场收益，宣传“网约车市场订单多、收益高、收入保底”等方式，诱导驾驶员租赁车辆，但是驾驶员承租后，实际收入与心理预期有落差，请有意从事网约车经营的企业和人员应密切关注日均订单量、日均营业收入等动态，做好经营、从业风险评估，审慎投资和从业，合理评估预期收益，客观评估网约车实际收入，避免盲目进入市场。

（三）关于“中介推荐”方面

中介公司或个人本身不具备网约车经营资格，但以中间服务商的名义向驾驶员推荐机动车所有人为个人的车辆，之后以“租赁”、“转卖”等名义，私下签订合同，采用“一车多租”、“一车多卖”等违规手段，赚取中间租车费用的“差价”或“推荐费”，一旦发生法律纠纷，抗风险能力较差，容易“卷款跑路”，致使驾驶员将面临押金无法要回或车辆被所有人收回的情况，同时一旦发生交通事故，将依法追究相关责任，请长期未从事网约车的驾驶员朋友们，及时变更车辆性质。

（四）关于保险业务方面

机动车辆安全统筹业务经营者以“XX统筹”“XX互动”“XX联盟”为名与广大车主所签订的安全统筹业务合同不是保险合同，机动车辆安全统筹业务并非保险业务，经营此类业务的机构未依法取得保险业务经营许可，不是国家金融监督管理总局及其派出机构监管的对象，不适用《中华人民共和国保险法》。消费者购买机动车安全统筹后发生交通事故，一般按照合同约定赔偿。一旦出现纠纷，只能通过诉讼解决。从目前关于机动车安全统筹的司法判例来看，法院在援引法律判决时，不能适用《中华人民共和国保险法》的规定解决相关纠纷，消费者的合法权益无法得到充分保障，为了保障车主朋友的合法权益，请广大车主朋友全面客观认识购买机动车辆安全统筹的风险。如有保险需求，请到具备合法经营车险业务资格的保险公司购买机动车辆交强险和商业保险。

（五）关于“承诺办证”方面

部分汽车销售公司通过虚假宣传、不实承诺、甚至欺骗等方式吸引人员购买车辆，以承诺办理《网络预约出租汽车运输证》方式，诱导驾驶员签订购车合同，之后却无法办理《网络预约出租汽车运输证》，还承担办理金融借贷手续后的法律风险，中介跑路，使得维权困难。

（六）关于“网约车”诈骗方面

近期，全国多地发生诈骗分子利用网约车、快递员及送外卖闪送跑腿工作者等转移诈骗所得钱款的诈骗案件，通过“线上诈骗”＋“线下取现”＋“网约车投送”的组合模式进行诈骗，诈骗分子以各种理由，要求受害人到银行柜台取款、购买实物黄金等价值高、易流通的物品通过网约车“快送”“闪送”服务、邮寄、跑腿等方式，运送至外地指定地点，并安排人员与网约车司机交接，以不见面、不现身的方式将现金或黄金取走，转移涉案资金。我市从业人员，如果在运营过程中遇到人货分离的情形，一定要提高警惕，及时向公安机关报告。

来源：贵阳市交通委员会

“网约车司机拒载还骗孩子取消订单，把12岁孩子扔在了暴雨里，回到（家）浑身湿透了，淋成了‘落汤鸡’。”7月2日，天津的武先生在社交平台发帖，称12岁的儿子小石和一名朋友打车回家，遇到故意拒载却不主动取消行程的司机，把孩子丢在半路无助淋雨。

记者从武先生提供的订单信息看到，小石和朋友16:24分通过网约车平台打车同时勾选了第三方平台选项，最终由一位快车司机接单。订单起点为红磡垂钓园售票处，终点是天津梅江环宇城，“两个地方距离不远，路况好的话，车程10分钟左右。但是昨天天津一直下大暴雨，路面的积水没过脚踝了。司机接到孩子后，没有在软件中点击接到乘客，而是开了一小段路，大概2~3分钟，对孩子说下一单要超时了，把他们放路边，要他取消订单重新打车。”

为规范网约车行业市场秩序，推动平台经济健康发展，青海省市场监管局近日召开网约车运营平台合规经营行政指导会，多家网约车运营平台企业受邀参会并展开交流。此次会议直击行业痛点，为青海省网约车市场规范化发展指明方向。​

会议伊始，相关负责人传达学习了平台企业合规经营管理的法律法规和政策，同时通报了当前网约车投诉举报情况及涉嫌违法违规线索。值得关注的是，会议直指省内部分平台企业存在的三大突出问题：抽成机制不透明，导致司机收入分配存疑；派单规则显失公平，影响司机接单积极性与运营效率；驾驶员资质审核缺位，埋下安全隐患，严重威胁乘客出行安全 。针对这些问题，市场监管局与平台企业展开深入座谈，共同剖析问题根源，探讨切实可行的解决方案，力求整改工作见行见效。​

会上，青海省市场监管局对各网约车平台企业提出四点明确要求：一是提高政治站位，深刻认识道路运输市场规范发展对青海省高质量发展的重大战略意义，将其视为基础性、先导性工程；二是严格遵循国家关于网约车平台企业监管的法律法规和政策要求，确保制度规范从纸面落到实处；三是切实履行主体责任，建立健全合规经营长效机制，从源头杜绝违规行为；四是积极主动化解矛盾，依法依规妥善处理投诉举报事项，维护市场和谐稳定。​

下一步，青海省市场监管局将强化部门协同联动，与交通运输部门紧密配合，加强对网约车平台企业的监管与服务。通过构建多方协作机制，着力营造和谐共赢的行业发展环境，既保障消费者合法权益，又维护经营者正当利益，推动平台企业健康发展，实现多方共赢的良性发展格局。此次行政指导会的召开，标志着青海省在网约车市场监管领域迈出坚实一步，为行业长远发展奠定坚实基础。