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作为灵活就业群体的主力军，网约车司机长期面临 “裸奔式工作” 困境：接单途中遭遇事故伤害、突发疾病死亡、暴力伤害等风险时，始终无法享受工伤保险。如今，这一局面正迎来转机 —— 继首批 7 省试点后，第二批 10 个试点省份已全面启动职业伤害保障探索，为超千万新业态从业者点亮权益 “保护伞”。​

7 月 3 日，宁夏率先打响第二批次试点 “发令枪”。《宁夏日报》报道显示，宁夏自治区人力资源和社会保障厅联合 9 部门印发通知，正式将新就业形态人员职业伤害保障纳入2025 年全面深化改革重点任务和民生实事。作为全国试点 “新成员”，宁夏聚焦出行、即时配送和同城货运三大高风险行业，首批将滴滴出行、美团、货拉拉等 10 家头部平台企业纳入试点范围，并计划通过 3 年时间分阶段扩大覆盖范围，逐步完善制度体系。​

值得关注的是，宁夏为试点工作量身定制双重实施办法，明确 “每单必保、每人必保” 的保障原则。在缴费机制上，行业差异化定价精准覆盖风险：出行行业每单 0.01 元、即时配送每单 0.07 元、同城货运每单 0.18 元，所有费用均由平台企业全额承担。这意味着网约车司机无需自掏腰包，即可享受与工伤保险类似的保障待遇。网约车行业分析师卢布指出，这种 “平台买单” 模式既减轻了司机负担，又有效分散了企业风险，堪称新业态权益保障的突破性创新。​

面对部分司机 “何时全国推广” 的疑问，人社部已释放明确信号。今年 3 月，人力资源和社会保障部部长王晓萍宣布，试点省份将从 7 个增至 17 个，并逐步向全国推广。目前，首批试点省份包括北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川，宁夏等 10 省份接力开启第二批探索。​

不过，不同地区、平台的保障细则仍存在差异。《滴滴侠www.didixa.com》通过 Deepseek 查询发现，参保司机可享受的具体待遇需以当地政策和平台规定为准。建议司机通过官方渠道核实权益细则，确保自身保障 “应享尽享”。这场覆盖全国的职业伤害保障改革，正以星火燎原之势，为灵活就业群体编织起坚实的安全网。

各相关企业、从业人员及投资者：

近年来，我州网约车及道路旅客运输包车客运市场快速发展，但受市场需求饱和、运营成本上升、行业竞争加剧等因素影响，部分经营者及从业人员收入下降，投资风险显著增加。为引导社会资本理性进入，防范行业风险，现发布投资风险预警通告如下：

一、市场现状

（一）网约车市场：截至2025年5月，我州已取得经营许可的网约车平台企业21家，平台注册车辆有5720辆，注册驾驶员9408人，活跃接单的车辆约900辆，市场运力趋于饱和。受油价、保险、车辆折旧等成本上涨影响，驾驶员实际收益与预期存在较大差距。

（二）包车客运市场：包车客运企业9家(2个分支机构）、包车客运车辆297辆，受私家车普及及团体出行需求减少影响，传统包车客运业务量逐年下滑，行业平均实载率不足70%。部分企业因经营困难退出市场，车辆闲置率较高。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/lz/base_tmpl.html

二、主要风险提示

一是供需失衡风险：市场运力已远超实际需求，新进入者可能面临订单不足、收入不稳定等问题。

二是经营成本风险：车辆购置/租赁、燃料、保险、平台抽成等成本持续攀升，利润空间压缩。

三是政策合规风险：行业监管趋严，车辆、驾驶员需取得相关许可，违规经营将面临处罚。

三、建议与提醒

一谨慎投资：建议拟进入市场的企业及个人充分调研，理性评估投资回报周期及风险，避免盲目投入。

二是合规经营：严格遵循《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规，杜绝无证运营。

三是多元化经营：鼓励现有经营者拓展定制客运、旅游包车等差异化服务，提升竞争力。

特此通告。

怒江州交通运输局

2025年6月20日

7 月 1 日至 3 日，第十七届国际交通技术与设备展览会在北京国家会议中心举办。本届交通展突出展示交通运输科技创新成果和前沿技术应用，推动交通运输科技创新和产业创新融合发展，积极塑造交通运输发展新动能。滴滴携首款 L4 前装量产自动驾驶车型、共享行业首款符合新国标的共享单车电单车等最新技术成果参展。​

本次交通展期间，滴滴青桔携电单车型 VM7.1 和单车 BO2.7 出展。其中，电单车 VM7.1 是共享行业首款符合新国标的电单车型。其整车质量 54.89kg（含头盔锁、多人检测等安全功能部件），塑料占比 5.38%，主结构采用碳素结构钢折弯焊接，安全可靠。同时，借助自研 BMS、高等级气密性防护、阻燃材料的使用，可有效防止共享场景下易发生的进水短路等问题，具备高等级阻燃。此外，滴滴青桔在行业内率先建立了 “共享骑行 + 北斗” 的应用服务模式，为入栏结算、定点取还、规范停放等管理措施提供了稳定可靠的定位保障，实现了北斗在共享（电）单车的深度应用。​

现场还展示了一台小桔充电与充电桩制造企业联合研发的 “液冷柔性共享兆瓦超充桩”。该设备整机输出功率最高可达到 1600kW，最快可实现 “充电 1 分钟、续航百公里”。同时，它搭载最新升级的 “小桔充电 unicorn OS 智能系统”，通过功率灵活分配，在充电高峰时段，可最大程度满足多枪之间的功率调配，实现功率的最优匹配，有效提升运营效率。今年 6 月起，小桔充电重点发力快速充电的体验升级，将在未来一年内，投入超1 亿元，帮助商户升级充电设施，加速超充网络的建设。​

滴滴展位的自动驾驶新一代前装量产 Robotaxi 的硬件平台吸引了众多现场观众驻足。该硬件平台搭载在与广汽埃安合作的首款 L4 前装量产 Robotaxi 车型上，通过激光雷达、摄像头、4D 毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多传感器异构探测与前融合的方式，能实现360° 全场景、全工况感知识别。2025 年，滴滴自动驾驶北京慧桔港投入使用，进一步提升了自动驾驶车辆的安全性和运营效率，为用户提供更智能、便捷的出行体验保障。目前，滴滴自动驾驶已在北京、广州和上海示范区域内混合派单，连续安全运营超过 1800 天。​

滴滴在此次展会上的亮相，充分展现了其在交通运输领域的科技创新实力，这些最新技术成果也将为行业发展注入新的活力。

网约车行业再爆奇葩事件！平台竟能越过司机，擅自给乘客发送拒单信息？ 南宁的韦师傅就亲身经历了这令人匪夷所思的一幕。​

28 号，韦师傅接到一笔次日早晨 5 点多出发的订单。当时他正忙着吃东西，未及时查看手机。随后，韦师傅突然收到乘客发来的消息，对方竟要求他取消订单。一头雾水的韦师傅赶紧翻看聊天记录，这才发现，平台竟在未经他同意的情况下，自动向乘客发送了拒单短信：“与你的时间不太匹配，需要取消订单，感谢您的理解”。​

事实上，韦师傅根本没有取消订单的打算，这条拒单信息也绝非他本人操作发出。面对这突如其来的状况，韦师傅和乘客都感到莫名其妙。“平台居然能操控司机端给乘客发信息，我真是头一回见！” 韦师傅震惊地表示。这一事件不仅严重影响了司机与乘客的正常沟通，更暴露出平台在订单管理权限上存在巨大漏洞，让人不禁担忧：若平台可随意替司机 “做主”，司机的权益该如何保障？乘客又该如何安心乘车？​

近期，网约车司机猝死，平台被判承担赔偿责任的案例再次引发关注。这并非孤例，却再次敲响了警钟：网约车平台对司机的保障义务究竟有多少？

本案中，田师傅于2023年2月22日至23日连续工作，在10小时内完成了18单，有效休息时间仅一个小时。次日清晨，田师傅被发现不幸去世。其父亲将平台告上法庭，指控平台未依法投保人身意外险，并将接驾时间计入休息，变相迫使田师傅超负荷工作，最终导致其死亡，并要求平台承担赔偿责任。

法院判决：平台存在多处过错

法院审理后认为，网约车平台必须为驾驶员购买人身意外伤害保险。而平台公司投保的“私乘险”仅覆盖接单至下车时段，无法替代24小时的人身意外险，这无疑剥夺了劳动者的权益保障。

此外，法院还指出，平台将司机的接驾时间定义为休息期，此举违背常理及协议本意。在田师傅去世前的10个小时里，他连续驾驶仅休息了一个小时，存在明显的疲劳驾驶情形。平台在管理上存在明显过错，未能尽到休息提醒义务，也未能保障劳动者的休息权益。

判决结果：平台需承担10%赔偿责任

最终，法院判决平台公司承担10%的赔偿责任，并支付田某父亲死亡赔偿金、丧葬费等共计20万元。

这个案例再次警示我们，网约车平台在追求效率和利润的同时，不能忽视对司机基本权益的保障。疲劳驾驶不仅危害司机自身安全，也对乘客安全构成威胁。平台作为运营方，理应承担起相应的社会责任，为司机提供更完善的保障和更合理的工作环境。

你对这个判决怎么看？你认为网约车平台在保障司机权益方面还有哪些可以改进的地方？

如今，网约车和乘客之间的矛盾也逐渐浮现。回想当年，出租车与乘客之间的矛盾频发，滴滴网约车正是在这样的背景下顺势推出，迅速占领市场。经过多年的发展，滴滴网约车早已度过了行业的蜜月期，如今正面临“七年之痒”。

越来越多的乘客开始抱怨网约车不够干净，甚至连空调都不开。服务质量的下滑，让用户体验大打折扣。在这样的节点上，无人驾驶出租车的机会悄然到来。如果能够顺势大力推广，无人驾驶出租车完全有机会抢占更多的市场份额。

毕竟，省去了司机的人力成本，完全可以把节省下来的费用用来提升乘客体验，比如开空调、保持车内整洁，这些都绰绰有余。

正如那句经典的话：“打败你的，往往不是同行。”网约车行业的变革，或许正是从无人驾驶的普及开始。你期待无人驾驶出租车吗？你认为它能解决当前的行业痛点吗？欢迎留言讨论。

炎炎夏日，气温飙升，打网约车本是为了图个凉快，结果有乘客却遭遇了“空调刺客”——司机竟要求扫码支付3元空调费！江西、山东等多地都出现了类似情况，然而网约车平台却明确表示“严禁收费”。这究竟是怎么回事？谁对谁错？

真实案例触目惊心：空调成“额外服务”？

• 南昌案例： 一位乘客乘坐“特惠快车”，发现车内赫然贴着告示：“开空调扫码付3元，自愿消费”。司机辩称，特惠订单的价格不包含空调费用。
• 山东案例： 两名女生乘坐“独享”顺风车，结果司机在未征得同意的情况下私自拼单，并向每位乘客强行收取20元空调费。乘客全程都未表示同意。

普法时间：加收空调费合法吗？关键在此！

明确告诉你，加收空调费在绝大多数情况下都属于违法行为！

• 违法情形： 如果乘客在下单时，平台或司机没有明确告知“空调费另收”，那么司机在途中突然加价，就属于违法行为。
  • 法律依据： 《价格法》第13条明确规定：禁止在标价之外加价销售商品或收取未标明的费用。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第20条也强调：网约车运价必须明码标价，而空调属于网约车提供服务的基础组成部分。
  • 性质： 这种行为本质上是强制消费和二次收费。乘客支付的网约车车费，已经包含了车辆运行中合理的空调使用成本。
• 唯一例外（几乎不存在）： 除非司机在接单前就明确告知“开空调需加X元”，并且乘客在清楚知情后仍然确认下单，这才能被视为形成了一个新的合同合意。但在现实中，这种情景几乎不可能发生。

司机诉苦能免责吗？理解但不可违法！

有司机抱怨平台抽成高、电费贵、高温补贴少，这些我们都能理解。然而，成本压力绝不能成为违法收费的借口，更不能将这种压力转嫁给无辜的乘客。

正确的出路是： 司机师傅们应该通过正当途径，积极与平台协商，争取更合理的运价或更高的补贴，而不是向乘客额外伸手。

乘客遇到“空调刺客”怎么办？维权四步走！

作为乘客，遇到这种情况我们绝不能忍气吞声！请务必采取以下措施：

1. 保留铁证！ 立刻对车内的收费告示拍照，同时录音司机提出收费的言论，并保存订单截图和支付记录。
2. 当场拒绝！ 明确、坚定地告知司机：“平台规定不得另收空调费，我拒绝支付！”
3. 平台投诉！ 下车后，立即在网约车APP内选择“乱收费”选项进行投诉，并上传你收集到的证据。平台通常会对违规司机进行扣分甚至停运处罚。
4. 升级维权！ 如果平台不作为或处理不满意，可以向当地交通局（热线电话12328）举报，或向消费者协会（热线电话12315）投诉。

深层矛盾：平台不能再“装睡”！

专家指出，当前网约车行业存在的“空调费”乱象，深层次原因在于平台间的低价竞争，最终导致对司机的过度压榨，并将矛盾转嫁给了乘客。

• 监管缺失： 运价“市场调节”不等于放任不管。交通管理部门必须压实平台责任，不能让其成为“甩手掌柜”。
• 平台必须行动： 网约车平台有义务明确空调服务标准，严禁司机任何形式的额外加价。同时，平台需要优化高温补贴规则（例如，根据实时温度或时长给予司机合理补贴），并合理调整特惠订单的抽成比例，确保司机有基本的合理收益。

请记住，空调不是司机的施舍，而是乘客乘坐网约车的基本权利！抵制乱收费，需要法律的保障，也离不开每一位勇敢较真的你。

你是否也遇到过类似的情况？你是如何处理的呢？

近日，广州的朱师傅遭遇了一起令人震惊的携程平台罚款事件，再次将网约车平台的罚款机制推上风口浪尖。仅仅因为“绕路”一小段，朱师傅就被平台扣除了高达 517元 的费用，引发了广泛争议。

事件发生在今年 6月17日。朱师傅在携程平台接到一个从 广州白云机场T2到博罗县 的接送机订单。订单显示路程 150公里，一口价 280元，且已包含高速费。然而，朱师傅在距离目的地仅剩一个路口时，为了方便提前下了高速，没想到这一举动在 10天后 给他带来了一张巨额罚单。携程平台判责其订单存在 “绕路”行为，直接扣除了 517元。

朱师傅对此表示强烈不满。他指出，携程接送机订单都是 一口价 模式，司机绕路对自身并没有任何意义。为了验证朱师傅的说法，我们通过导航软件对该路线进行了测算，发现不同路线的距离都在 149公里到155公里 之间浮动。朱师傅声称他实际行驶了 150公里，这个里程显然在合理范围之内。

更让朱师傅感到无奈的是，博罗县的目的地位置非常偏远。如果空车返回广州，仅高速费来回就需要 160元。这意味着，原本280元的订单，刨除高速费后所剩无几，如果再加上高额罚款，朱师傅不仅赚不到钱，反而要倒贴。

公众普遍认为，即使司机确实没有严格按照导航行驶，稍微绕远了一点路， 517元 的罚款也显得过高。网约车平台作为服务提供者，在维护平台规则的同时，是否也应考虑罚款的合理性与公平性，避免对司机造成不必要的过重负担？此次事件无疑给平台敲响了警钟，如何在严谨的规则与人性化的管理之间找到平衡点，将是未来需要深入思考的问题。

如今，出门前通过手机App叫车已成为大多数城市年轻人的日常。这种先享受服务、再线上支付的消费模式，无疑为消费者带来了极大的便利。然而，一旦遇到“吃霸王餐”的乘客，网约车司机该向谁追讨这笔欠款？这正成为一个亟待解决的法律难题。

近日，江苏省苏州市中级人民法院审理了一起因网约车乘客“逃单”引发的平台公司与出租车司机之间的中介合同纠纷案。对于司机向平台索赔的诉求，法院最终依法判决驳回。这份生效判决明确指出，平台运营公司应当合理披露其持有的乘客个人信息，但在客运合同项下，司机应要求乘客承担相应的合同责任，平台公司并无运费垫付义务。

11名乘客“逃单”178元，司机张师傅的困境

案件的主人公是网约车司机张师傅。他声称，在去年1月至12月期间，通过某出行平台接到“快的新出租”业务派单并提供载客服务。其间，共有11名乘客的11笔订单选择线上支付后至今未付款，合计未付运费178元。

张师傅表示，他多次拨打乘客电话催缴无果后，便要求该科技公司（平台运营方）提供乘客姓名、移动电话号码、家庭住址等信息，均遭到拒绝。这使得他无法通过诉讼等方式向乘客维权，于是起诉请求法院判令科技公司支付运费178元。

科技公司则辩称，作为信息服务提供方，公司仅提供居间服务，对于张师傅与乘客之间因客运合同产生的运费损失，公司没有垫付责任。此外，公司认为张师傅要求提供的乘客个人信息（如姓名、家庭住址）已超出个人信息收集和处理范围，因此公司无需对张师傅维权未果承担责任。

一审法院曾判决支持张师傅的诉求，但科技公司不服并提起上诉。在二审审理期间，科技公司提交了张师傅在本案中诉及的11笔逃单乘客注册时的移动电话号码及订单信息。

法院精准厘清三方法律关系与责任

法院在审理此案时，主要围绕以下三个争议焦点展开：

1. 科技公司与张师傅之间的法律关系如何认定？

法院认为，在网约出租车平台运营模式下，平台运营公司向出租车司机和乘客提供订立客运合同的机会和相应媒介服务，从而促成司机和乘客之间成立客运合同关系。同时，平台运营公司与出租车司机、平台运营公司与乘客之间分别成立中介合同关系，且是基于互联网信息平台提供信息媒介服务的新型网络中介合同关系。

2. 平台向司机负有的乘客个人信息报告义务如何界定？

法官指出，平台运营公司收集和使用乘客个人信息，必须遵循合法、正当、必要原则。根据《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》，科技公司仅收集乘客移动电话号码、行程信息、支付信息，这符合个人信息收集的原则。

然而，在乘客乘车后拒不支付运费，且通过虚拟号码多次催缴无果的情况下，平台运营公司应当合理披露其持有的乘客其他个人信息，以便出租车司机基于客运合同进行权利救济。 这意味着，在特定情况下，平台有义务提供更多信息来帮助司机维权。

3. 科技公司是否应承担张师傅运费损失的赔偿责任？

法官认为，如果乘客拒不支付运费，张师傅应当要求乘客承担相应的客运合同责任，因为在客运合同项下，科技公司并没有垫付运费的义务。

但是，在无法明确客运合同相对方的情况下，张师傅基于其与科技公司的中介合同关系，要求科技公司提供乘客移动电话号码，这具有正当性和可行性。科技公司最初拒绝提供这些信息，构成了未履行中介人如实报告义务的违约行为，因此导致张师傅损失的，应当承担相应的赔偿责任。

最终，法官指出，本案二审庭审后，科技公司已向张师傅提供了逃费乘客的移动电话号码，履行了其如实报告义务。基于此，张师傅在本案中要求科技公司承担运费损失赔偿责任的诉请不能成立。因此，终审法院依法撤销了一审判决，驳回了张师傅的诉讼请求。

观察思考：加强“逃单”救济，规范网约车行业发展

本案的审理和判决，对于快速发展的网约车行业具有重要的启示意义。它不仅探析了网约车平台披露逃费乘客个人信息的合理界限，也明确了平台承担运费损失赔偿责任的相应情形。

随着移动互联网技术的飞速发展和在线支付的普及，网约车“逃单”这类新型纠纷给司法带来了全新的挑战。如何厘清平台、司机、乘客三者之间的法律关系，如何平衡合同权利救济与个人信息保护之间的法益价值，都直接影响着网约车行业的健康规范发展。

本案对类案裁判处理具有借鉴意义，也为后续如何防止类似“逃单”事件发生提供了延伸思考。对个体权利损害的事后救济固然重要，但更应重视通过提前干预来有效预防损害的发生。具体而言，可以从以下几个方面考量：

• 付费方式统一： 网约车平台运营公司可将网约出租车业务板块的付费方式调整为与快车、专车、顺风车等保持一致，统一为在线支付方式，减少现金支付带来的逃单隐患。
• 付费时限与提醒： 司机应尽量提醒并要求乘客在车内完成支付后再下车。同时，网约车平台运营公司可以根据实际情况，调整并完善订单完成后的合理付费时限与提醒机制。
• 逃费不利后果共享： 如果乘客未在订单完成后的合理时限内完成有效支付，可以通过网约车平台共享逃费乘客数据，让这些乘客无法在所有网约车平台上开启新的订单服务，从根本上杜绝“逃单”行为。

本案的判决无疑为网约车行业敲响了警钟，也为平台、司机和乘客三方厘清了权利义务边界。在数字化时代，如何构建一个更加公平、透明、高效的出行服务生态，是各方需要共同努力的方向。

网约车司机们终于等来了期盼已久的好消息！未来，他们将拥有职业伤害保险，而且费用由网约车平台承担。这意味着司机们在路上奔波时将拥有更坚实的保障，其合法权益也将得到切实维护。

近日，宁夏回族自治区人力资源和社会保障厅等9部门联合印发通知，正式启动了新就业形态人员职业伤害保障试点工作。此次试点率先将滴滴出行、美团、货拉拉等10家较大规模的平台企业纳入范围。宁夏计划用3年时间，通过分行业、分步骤、渐进式的方式推进试点范围的扩大，逐步健全新就业形态人员的社会保险制度体系和运行机制。

“兜底保障、省心省力”：司机权益实现飞跃

此次新就业形态人员职业伤害保障试点，对网约车司机的积极影响可以概括为**“兜底保障、省心省力”**：

1. 职业伤害有保障，跑车更安心：
   • 费用由平台承担，司机无需掏钱：每单按0.01元标准由平台缴纳，司机接单即自动参保。
   • 保障范围广：无论是交通事故、突发疾病还是暴力伤害，司机都能享受医疗、伤残或死亡待遇。
   • 治疗期间有生活保障费：受伤治疗期间，司机还能领取生活保障费，解决后顾之忧。
   • 多平台接单也无忧：若发生事故，责任由**“接单时的平台”承担**，司机无需纠结哪家平台负责。
   • 需要注意的是，目前此项政策仅在滴滴等10家大型平台试点，小平台的司机还需要再等等。
2. 手续简化，理赔更快捷：
   • 一键申请理赔：事故发生后，司机可以通过平台APP直接一键申请理赔。
   • 流程高效：职业伤害确认、鉴定和待遇申请流程得到合并，最快可在7天内完成部分服务，极大地节省了司机宝贵的时间。

突破传统限制，未来展望可期

过去，网约车司机由于劳动关系模糊，导致工伤认定困难，常陷入“没人管”的困境。此次试点直接跳过劳动关系限制，从制度上解决了这一核心问题。通过按单计费缴费、实名制登记，并委托商业保险公司办理，探索出适应平台企业特点的经办服务模式，旨在实现试点对象应保尽保，切实解决新就业形态人员的社会保障难题。

虽然目前保障范围主要集中在交通事故等职业伤害，但这被视为国家社保改革迈出的重要一步。可以预见，在未来的3年内，该保障范围可能会逐步增加养老、医保等其他社会保障，使网约车司机的社保体系变得越来越完善。

有了这项政策，未来跑网约车，万一发生意外，有平台“兜底”，司机自己不用花钱买保险，理赔手机就能搞定，接单赚钱也能更有底气！这不仅是网约车司机的巨大福音，更是对整个新就业形态劳动者群体权益保障的有力推动。我们期待这项政策能够早日全国推广，让每一位在城市中辛勤奔波的网约车师傅，都能拥有稳稳的职业保障！

你对这项政策有什么看法？你认为它会给网约车行业带来哪些积极影响？