滴滴、高德、哈啰、嘀嗒顺风车省钱攻略

作为一名资深用户,我发现顺风车确实比更经济实惠。我已经很久没有打网约车了,并且通过分享打车优惠券,目前已经服务了超三千人,对顺风车这块了解比较深。现将我的经验总结如下,供大家参考。

滴滴、高德、哈啰、嘀嗒顺风车省钱攻略插图

1. 平台选择与价格策略因地制宜

顺风车价格受多种因素影响,包括地区、是否跨市以及距离远近。在不同地区,、哈啰、高德、这四家平台的价格可能各不相同。

  • 高德和哈啰的拼车一口价优势: 我个人非常青睐高德和哈啰,因为它们提供了拼车一口价。这意味着只要接单,无论最终是否拼成,您都只需支付拼车价格。实际上,很多时候是拼不成的,这样您就能以拼车价享受独享服务,非常划算。
  • 滴滴和嘀嗒的独享与拼车分离: 相比之下,滴滴和嘀嗒的拼成价和未拼成价是分开的。在大多数情况下,司机为了效率,不太会主动去拼单,所以最终您很可能会支付独享价。如果您时间充裕且不介意拼车,可以尝试这两个平台的拼车选项。

2. 车源数量与紧急情况应对

从顺风车车源数量来看,滴滴的车辆最多,其次是哈啰、高德,嘀嗒相对较少。

  • 紧急出行优先选择网约车: 如果您时间紧迫、行程重要或者深夜难约车,我建议您优先选择网约车
  • 顺风车紧急选择滴滴: 如果在紧急情况下仍选择顺风车,滴滴是优先推荐的,因为其车源充足,并且您可以方便地选择独享模式,减少拼车的不确定性。

3. 如何应对职业顺风车司机

目前,职业顺风车司机大约占到一半左右。他们可能会在不同平台接单,或者在同一平台发布多个订单。这意味着平台上显示您是独享,但实际上车上可能有其他乘客(司机通常会说是朋友)。

我的处理方式是:

  • 基于付费方式判断: 如果我支付的是拼单价,司机拼单是合理的。
  • 独享价的考量: 如果我支付的是独享价格,我会观察司机接送我的行程是否绕路。在个人乘车体验不差且未绕路的情况下,我认可支付独享价格。但如果在行程中,司机为了接其他乘客导致我的行程绕路,我会向平台反馈,并要求按拼车价支付。

4. 提升顺风车体验的沟通技巧

顺风车对乘客和司机的约束相对较小,为了确保顺利按时抵达目的地,我会在司机接单后:

  • 主动联系司机: 约定好上车地点、时间及任何特殊事宜。
  • 减少爽约概率: 这种主动沟通可以大大减少双方爽约的可能性,让出行更顺畅。

5. 优惠券,省钱的王道!

以无锡地区为例,我日常出行距离约23公里,在使用优惠券的情况下,顺风车能比网约车节省40%的费用

目前有很多顺风车优惠券可以领取,部分券老用户也可以使用,一次出行额外再省10元不是问题。如果是新用户,通常可以享受到更多的优惠。强烈建议您关注并积极领取各平台的优惠券,这是顺风车省钱的关键。

6. 预约顺风车注意事项

在预约顺风车时,请务必仔细核对以下信息,避免不必要的麻烦:

  • 时间: 确保预约时间准确。
  • 起始点: 仔细检查上车和下车地点是否正确。
  • 手机号: 确认您的联系电话正确,方便司机联系。

网约车抽成真相大揭秘:数据背后的认知偏差与行业对比

抽成问题,始终是群体关注的焦点。不少司机反映,订单抽成比例差异巨大,低至 10% 左右,高则达 28%、29%,这让大家对平台抽成规则充满疑惑:滴滴的真实抽成比例究竟是多少?

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其实,查看个人抽成数据并不复杂。司机只需打开滴滴车主 APP,依次点击 “个人中心”-“流水”-“收入报告”,即可获取前 1 天、前 7 天、前 1 个月的抽成数据。而不少司机在查看后,都对结果感到意外 ——抽成比想象中低得多

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广西的李师傅上个月完成 358 单,抽成比例仅5.2%吉林的李师傅跑了 964 单,抽成也只有5.9%。尽管并非所有司机都有如此低的抽成,但滴滴的抽成确实没有部分人传言的那么高网约车观察对 8 个城市的 81 名进行随机调查后发现,滴滴平均抽成不到 20% ,具体数据如下:

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  • 西安:16.48%
  • 深圳:16.91%
  • 成都:17.24%
  • 上海:17.31%
  • 北京:17.57%
  • 广州:17.67%
  • 苏州:19.69%
  • 杭州:19.81%

为何部分司机会吐槽抽成过高? 关键在于认知偏差。许多司机仅关注单笔订单抽成,而忽视了平台的整体抽成比例。例如,当某笔订单显示29%的抽成比例,并在司机群中传播时,容易让大家误以为这就是的普遍抽成标准。

网约车抽成真相大揭秘:数据背后的认知偏差与行业对比插图3

然而,实际情况远比单笔订单复杂。滴滴平台存在不抽成甚至 “负抽成”的情况,即平台支付给司机的费用高于乘客支付金额,典型的倒贴钱现象。这意味着,单笔订单的抽成无法真实反映平台的抽成水平整体、长期的抽成数据才更具参考价值

若想计算月均抽成比例,可使用以下公式:*月均抽成比例 =(1 – 司机到手 / 乘客实际支付费用)100% 。以刘师傅为例,当月完成 500 单,司机到手收入 10000 元,乘客实际支付 12000 元,其月度抽成比例为 16.7%

需注意的是,本次调研虽覆盖多个城市,但样本数量有限,数据或存在一定误差。不过,整体数据仍能清晰反映趋势 ——滴滴平均抽成不高于 20%,远低于行业平均线 。这一结果,或许能为司机群体对抽成问题的认知,提供新的视角与思考。

警惕新型网约车骗局:大学生亲历“取消订单打表走”陷阱

暑假来临,不少大学生踏上归家旅途。然而,本应顺利的出行,却可能隐藏着不为人知的新型骗局。近日,一位大学生就亲身经历了一场令人气愤的骗局,损失了金钱,更受到了心理上的打击。

突发状况:司机巧言劝说取消订单

6月23日,这位大学生计划从学校前往南京站乘坐火车,发车时间还有一个多小时。在学校门口,他尝试通过,但几分钟内都没有接到单,或者需要加价,30元的价格让他有些犹豫。随后,他转向,同样未能顺利接单。无奈之下,他选择了第三方平台,当时页面显示一口价为28.9元。

警惕新型网约车骗局:大学生亲历“取消订单打表走”陷阱插图

订单确认后,司机给大学生打了两次电话。第一次没来得及接,第二次接通后,司机仅是确认了地点。上车后,大学生主动询问司机是否有急事。司机随即表示:“现在去火车站很堵,又是晚高峰,按照上面的固定路线会堵车,还限速,可能会来不及。你把订单取消了,打表走,会快点。”

大学生回忆,当时感觉这位司机师傅人还挺好,加上之前有过赶不上火车的经历,担心重蹈覆辙,便信以为真地取消了订单。

触目惊心:80元高价与“黑表”陷阱

一路上,大学生与司机聊得还算愉快。然而,当到达车站时,司机的行为却让大学生大吃一惊。司机从一个包里拿出一个手机或其他电子设备,上面赫然显示着89点几元的金额。

“当时我就懵了!”大学生回忆道,虽然他声音很大,但因为不是平时的进站口,担心找不到路耽误时间,就没有与司机争吵太久。最终,司机“装好人”,表示“80块算了”,大学生无奈支付后匆匆离去。

事后回想,大学生才意识到自己被骗了。“网约车又不是出租车,怎么可以打表呢?还是黑表!”他懊恼地表示,当时放下防备心,既没有录音也没有录像,导致现在维权无门。

维权困境:投诉无门,花小猪查无记录

被骗后,大学生立即尝试维权。他联系了滴滴客服,被告知需要联系第三方平台。然而,当他登录花小猪时,却发现没有任何账单显示,这让他感到崩溃。通过微信支付也进行了举报,但目前看来似乎没有结果。

警惕新型网约车骗局:大学生亲历“取消订单打表走”陷阱插图1

提高警惕:暑假出行谨防“取消订单”骗局

这位大学生的经历,无疑给广大出行者敲响了警钟,尤其是在暑假期间,更要提高警惕,防范新型网约车骗局。

核心骗局套路:

  • 诱导取消订单: 司机以“堵车”、“赶时间”、“更快到达”等理由,诱导乘客取消平台订单。
  • 线下打表或议价: 订单取消后,司机不再受平台监管,会拿出“黑表”或者直接高价议价,甚至使用虚假计费设备,收取远超正常价格的费用。
  • 维权困难: 由于订单已取消,平台通常难以追溯和处理,乘客维权面临巨大障碍。

给广大旅客的提醒:

  1. 坚持平台交易: 任何情况下,都不要轻易取消已经通过正规平台生成的订单。有严格的计费和路线规定,即使有特殊情况,也应在平台内协商解决。
  2. 拒绝线下交易: 网约车没有“打表”一说,如果司机提出线下打表或私下议价,请立即拒绝并终止行程。
  3. 保留证据: 遇到类似情况,尽可能保留证据,例如司机的车牌号、姓名、录音、聊天记录等。
  4. 及时投诉: 发现被骗,第一时间向网约车平台客服投诉,并向相关交通管理部门或消费者协会反映。
  5. 提高防范意识: 在出行高峰期,尤其是在陌生城市或夜间出行时,更要保持警惕,不给不法分子可乘之机。

暑假出行,安全第一。希望大家都能从这位大学生的经历中吸取教训,避免成为下一个受害者。遇到此类骗局,请务必勇敢维权,共同维护良好的出行环境。

重磅!新《反不正当竞争法》落地,网约车低价竞争时代或将终结​

重磅!新《反不正当竞争法》落地,网约车低价竞争时代或将终结​插图

2025 年 6 月 27 日,一则重磅消息震动行业 ——新修订的《反不正当竞争法》正式通过,将于 10 月 15 日施行!此次修法剑指平台经济 “内卷式竞争”,明确禁止平台强制或变相强制经营者 “低于价销售商品”,并强化平台监管责任。这意味着,网约车行业盛行的”“特惠单” 低价竞争模式,或将迎来彻底变革!​

超低价竞争:饮鸩止渴的行业困局​

网约车行业的竞争逻辑向来是“得用户者得天下”,为抢占市场份额,平台不惜“烧钱补贴、亏损竞争”。然而,多年 “低价战” 并未催生赢家通吃的局面,反而让“一超多强” 的格局愈发内卷。​

重磅!新《反不正当竞争法》落地,网约车低价竞争时代或将终结​插图1

从市场规律来看,长期维持 “高品质 + 低价格” 根本不可持续。短期内,平台可通过补贴吸引用户,但长期的财务压力已让行业不堪重负。艾瑞咨询数据显示,2024 年中国网约车平台平均亏损率达 35%,行业整体负债率超 70%。更严峻的是,中小平台加速退场—— 仅 2025 年上半年,沈阳就清退57 家不具备服务能力的,而司机成为最终受害者。​

监管 “组合拳” 出击,破除行业内卷​

此次针对网约车低价竞争的监管,堪称“全方位、高强度”:​

  • 顶层立法定调:6 月 27 日通过的新《反不正当竞争法》,直接将“低于成本价竞争” 列为违法行为,并要求平台建立举报、处置机制;​
  • 高层发声引导:5 月 16 日,市场监管总局局长公开批评 “内卷竞争”,点名抵制低价倾销;6 月 29 日,《人民日报》头版发文呼吁破除 “内卷式” 竞争;​
  • 地方密集行动:梧州约谈平台整治 “一口价” 恶性竞争,大同直指平台随意调价、高抽成问题,山东烟台要求平台划定价格底线……​

两大监管特点尤为显著:​

其一,“上下联动”:从中央立法到地方整治,再到央媒舆论引导,政策层面形成强力闭环;​

其二,“靶向施治”:新法明确平台主体责任,要求其主动监管不正当竞争行为,直指网约车低价竞争的“病灶”。​

告别低价战,网约车行业驶向何方?​

网约车行业不仅是商业竞争的战场,更关乎消费体验、司机就业等民生大局。新《反不正当竞争法》的出台,宣告行业“野蛮增长” 时代终结。那些沉迷战的平台,终将在“内卷” 中加速出局。​

未来,网约车竞争的核心将转向服务与效率:谁能率先优化运营成本、提升服务品质,谁就能在合规化、高质量发展的赛道上脱颖而出。这场 “破局之战”,既是挑战,更是行业涅槃重生的契机!

网约车“非法营运”罚款标准大揭秘:哪个城市罚得最狠?

各位师傅们请注意了!近日,重庆市对非法营运的处罚规则进行了调整,释放出进一步加强监管的强烈信号。新规明确,对于两次以下违法行为,如果出现以下两种情形之一,将面临更为严厉的处罚

  1. 载客里程超过150公里。
  2. 凌晨2点至5点进行载客营运。

这意味着,司机师傅们如果跑了一趟超过150公里的订单,或者在大半夜(凌晨2点到5点)还在路上营运,只要两次以下违法行为中沾上其中一项,都将面临没收违法所得,并处以最高达三万元的罚款!这无疑给部分司机敲响了警钟,长途和夜间违规营运的风险大幅提升。

网约车“非法营运”罚款标准大揭秘:哪个城市罚得最狠?插图

2025年监管趋严,各地执法态度差异显著

进入2025年以来,全国网约车行业的监管持续收紧,各地对非法营运(包括无证网约车和不合规司机)的打击力度不断加大。然而,不同城市的执法态度和处罚标准存在明显差异:

  • 一线城市(如北京、上海、广州、深圳): 普遍采取严查重罚的策略,并广泛运用科技执法手段,精准打击不合规行为。
  • 新一线城市(如杭州、成都、重庆、武汉): 监管政策逐步收紧,将列为重点整治对象,像重庆此次的重罚新规就是典型代表。
  • 二三线城市(如西安、长沙、郑州、昆明): 目前监管相对宽松,但正逐步跟进一线和新一线城市的监管步伐,未来执法力度预计将加大。
  • 特殊政策城市(如海口、厦门、苏州): 这些城市可能在政策上鼓励合规化,并采取相对柔性的执法方式,以引导行业健康发展。

合规化是未来趋势:司机需谨慎应对

综合来看,网约车行业的监管环境正变得越来越严格。对于广大司机师傅而言,无证跑单的风险正在不断攀升。各地不一的处罚标准,尤其是重庆这样明确加重对特定违规行为的处罚,都在提醒司机们:根据自身所在城市的政策,调整营运策略,确保合规运营,才是长期可持续发展的根本之道。

在这种大环境下,你认为网约车司机最应该关注哪些方面的合规要求?你对重庆的这项新规有什么看法?

从争议到改变:滴滴开放日司机评审会的真实答卷

开放日司机评审会引争议:倾听与改变的真实,滴滴 2025 年第二场司机体验监督员评审会在广东中山落幕。然而会议结束后,网络上质疑声不断:“年年开会,问题却从未解决”“开会只是走过场?” 事实究竟如何?作为连续参会的司机代表,小编将还原现场讨论焦点与平台回应,揭开争议背后的真相。​

从争议到改变:滴滴开放日司机评审会的真实答卷插图

从 “缺少一线声音” 到 “随机邀请司机”:开放日的改变看得见​

回顾两场评审会,参会体验发生显著变化。第一期活动虽汇聚博主、乘客代表、媒体与法学专家,但一线司机的缺失成为遗憾。当时,小编提出 “邀请真实跑车司机参与”的建议,没想到竟被滴滴迅速采纳。​

在中山举办的第二期评审会上,两名随机邀请的中山本地司机现身会场 —— 他们均是滴滴工作人员在日常打车时偶遇,未经任何提前筛选。这一细节,直观展现出滴滴对意见的重视与行动力。​

洗车费、跨城费怎么收?一线司机给出 “实战方案”​

两位司机的现场发言,直击行业痛点,代表着百万司机的真实诉求:​

肖师傅的 “实战派” 建议

  • 洗车费痛点:夜班司机常遇醉酒乘客呕吐,曾因协商洗车费引发冲突,甚至闹至派出所。他提出:​
  1. 预防措施:车上常备塑料袋,主动提醒乘客,减少矛盾发生;​
  1. 解决机制:希望平台重启乘客污损报备功能,司机拍照上传后,由平台设立定损部门,根据污损程度定价,并负责与乘客协商赔偿。​
  • 跨城订单困境:城际拼车若无人拼单,司机可能倒贴与人工。建议平台设定等候时间或调度指令,超时未接到返程单则补偿空返费;参考出租车计价,超 12 公里适当提价。​

李师傅的 “标准化” 提议

  • 洗车费:建议平台公示收费标准(如呕吐、饮料洒出等场景),或支持司机凭洗车发票据实报销,让协商更有依据;​
  • 跨城返程费:提出阶梯式收费标准(如 50 公里收车费 30%,100 公里收 40%),并设置司机 / 乘客双向选择开关,愿付返程费的乘客与司机可精准匹配。​

争议回应:问题不会 “一夜解决”,但改变正在发生​

面对 “开会无用” 的质疑,数据与事实给出答案:​

  • 平台成果:滴滴供给发展负责人朱泽涛透露,去年成都开放日收集的 100 多个问题中,已有 30 余个得到解决,包括多渠道随时提现淡季无单赔等司机切实受益的功能;​
  • 现实困境:网约车行业涉及数千万司机,问题复杂多样,但平台资源有限,优先解决高频共性问题是必然选择;​
  • 长远意义:保障司机利益与提升乘客体验、平台发展相辅相成。开放日的价值,在于搭建双向沟通桥梁,为问题解决提供思路。​

正如滴滴所言:“透明开放不是终点,而是精准触达需求的起点。” 虽然问题无法一蹴而就,但持续倾听、逐步改进的态度,或许正是网约车行业健康发展的关键。

顺风车司机的“辛酸账”:省钱不易,奇葩乘客更添堵!

对于许多像我一样的普通上班族来说,开最初的念头很简单:因为“穷”。每天上下班,接个顺风车,能补贴点油费、电费,甚至只是赚点零花钱,就已经很满足了。

顺风车司机的“辛酸账”:省钱不易,奇葩乘客更添堵!插图

我跑顺风车有几个原则:只选择顺路度95%以上的订单,尽量不绕路。至于,我压根没想过让乘客掏,觉得能省一点是一点。如果是自己出去玩,我也会顺手发个顺风车单,同样只挑顺路度高的,希望能分担些路费。

跑得多了,啥“奇葩”乘客都能碰到

但顺风车跑久了,真的是什么样的人都能遇到。有一次,我拉着媳妇一起出去玩,顺便接了个顺风车单。结果乘客上车后,第一句话竟然是:“怎么还有个人?”我当时就直接回他:“我是顺风车,不想坐就下去。” 这种把顺风车当、还要挑三拣四的乘客,真是让人哭笑不得。

还有一次经历,彻底让我对低顺路度的订单打了退堂鼓。那趟订单顺路度只有80%,本来我就要绕路了,是他主动邀请我的。我提前打电话沟通好,确认了行程。结果当我按照约定到达上车地点时,人家轻飘飘一句:“我坐其他车走了,你取消吧。” 听到这话,我真是气不打一处来,心里把这个“大沙币”骂了个遍!

经验教训:宁可空跑,不接“麻烦单”

从那以后,我给自己立下了一个规矩:从此再也不接90%以下的顺风车订单。即使是95%以上的单子,我现在也会看情况再决定接不接。有时候,哪怕是空车跑,我也懒得去接那些可能带来麻烦的订单。毕竟,跑顺风车是为了省钱、省心,而不是给自己添堵。

这些经历让我明白,顺风车虽然能补贴家用,但其中的“辛酸”和“无奈”也只有亲自跑过才能体会。各位师傅们,你们是不是也有类似的经历呢?你又遇到过哪些让你印象深刻的乘客呢?

10600 元天价订单!川 A 的哥 1800 公里跨城载客,净赚 7000+

出行江湖惊现 “史诗级订单”!一辆挂着 “川 A” 牌照的出,近日在北京街头引发热议。其车主杨师傅,竟完成了一趟从成都到北京、狂赚 7000 多元的超级行程,堪称现实版 “人在囧途之暴富篇”!​

10600 元天价订单!川 A 的哥 1800 公里跨城载客,净赚 7000+插图

故事始于 6 月 15 日深夜的成都双流机场。杨师傅像往常一样候客,一位女乘客的要求却让他惊掉下巴 —— 对方直言“打车去北京”!杨师傅起初以为是玩笑,试探性报10600 元车费 6000 元、返空费 3000 元、过路费 1600 元)。没想到,女乘客二话不说转账付款,直接上车!如此豪爽的操作,瞬间点燃了杨师傅的热情。​

这趟行程堪称 “硬核之旅”:​

  • 超长距离:全程1800 公里,相当于横跨大半个中国;​
  • 极限驾驶:杨师傅连续奋战30 多个小时,期间每 2 小时充电 1 次,共充电 8 次;​
  • 跨省 “闯关”:行车途中,杨师傅还通过手机紧急办理进京手续,一路 “过五关斩六将”。​

6 月 17 日早上 7 时许,两人终于抵达北京,乘客在五环外顺利下车。​

完成订单的杨师傅,顺势开启了 “公费旅游” 模式:在北京休整一天,打卡鸟巢,品尝北京烤鸭、铜锅涮肉,享受了一把首都风情。面对 “跨区域运营” 的质疑,杨师傅底气十足:“到北京就亮了‘停运’牌,合规合法!”

6 月 18 日,杨师傅踏上返程,20 号晚平安抵蓉。这趟历时 5 天的往返之旅,不仅让他净赚 7000 多元(相当于平时小半个月),更收获了一段独一无二的奇妙经历。网友纷纷调侃:“这哪是接单,分明是‘带薪旅游’!”“这波血赚,羡慕哭了!”

纯赚200元,省时省车我这么做!高德顺风车“省钱秘籍”大公开

上周日,我用创下了5单净赚200元的战绩!作为一名新能源车主,我发现这种成本控制真是太香了。我的座驾是哈弗猛龙插混,官方纯电续航145公里,实际高速跑下来也能有100公里。我主要使用高德平台,当然,你也可以尝试多平台,获得更多选择。

纯赚200元,省时省车我这么做!高德顺风车“省钱秘籍”大公开插图

核心策略:全程用电跑,成本低到爆!

我的核心策略就是:全程用电跑!当天我总共充电3次,仅花费了60元

收入明细一览:

  • 市区独享单:3单,里程约90公里,106元。这些订单无高速费,每公里收入远高于1元
  • 远途拼车单:2单,里程约160公里,收入154元。这两单都是2人拼单,高速费由乘客分摊,大大降低了我的
纯赚200元,省时省车我这么做!高德顺风车“省钱秘籍”大公开插图1

合计: 5单总里程约250公里,总收入267元。扣除电费60元,净利润约为200元

低成本关键操作大揭秘!

要实现这样的低成本运营,我总结了几点关键操作

  1. 薅尽每一度电: 我充电3次仅花费60元,做到了全程用电跑,油钱一分没花!哈弗猛龙这种插混,在市区纯电跑简直爽翻,每公里成本大约0.1元,相比油车的0.6元,优势显而易见
  2. 市区只接“黄金独享单”: 我严格把控1元/公里的底线,不顺路、价格过低的订单直接跳过。独享单不仅没有高速费,而且接送效率高。90公里的市区独享单,轻松就能入账154元。
  3. 远途拼单“人海战术”: 我的2单远途拼车都选择了2人拼单,这样收入直接翻倍,而且高速费由乘客分摊大部分。此外,我会提前规划好往返路线,避免空跑浪费电量。

血泪经验总结与暴击提示!

经过多次实践,我总结了一些血泪经验

  • 电车YYDS新能源车在跑顺风车方面确实是“永远的神”。哈弗猛龙插混车型在市区可以当纯电车开,远途则可以油电混动,其成本优势完全碾压油车
  • 远途拼单才是利润王:虽然市区独享单操作省心,但远途拼单才是真正的利润大头,因为人均成本更低。
  • 绕路是利润刺客:我的独享单能达到1元/公里的收益,就是因为我坚决不接超过10公里的绕路单绕路会严重侵蚀你的利润

最后暴击:如果换成油车跑相同里程,那油费支出会直接导致利润腰斩!作为新能源车主,此刻我真的笑出声了。如果你也是新能源车主,强烈建议你试试这个顺风车运营策略,绝对让你赚得开心,跑得省心

定南县关于开展客运市场经营秩序乱象集中整治的公告

为全面规范我县出市场经营秩序,显著提升服务质量,切实维护乘客合法权益与道路运输市场稳定,依据《中华人民共和国道路运输条例》《巡游出租汽车经营服务管理规定》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等相关法律法规,定南县交通运输局、定南县市场监督管理局、定南县公安局交通管理大队决定,在全县范围内开展客运市场经营秩序乱象集中整治工作。现将有关事项公告如下:​

一、整治时间​

2025 年 7 月 1 日起至 2025 年 8 月 31 日,开展集中攻坚整治。此后,将持续保持常态化监管态势,确保客运市场秩序长治久安 。​

二、整治重点​

(一)行为​

  1. 严厉打击未取得道路运输经营许可,擅自从事道路客运经营的行为,此类行为严重扰乱市场秩序,危及乘客安全 。​
  1. 坚决查处使用伪造、变造、失效的相关许可证件从事道路客运经营的行为,此类违法行径将受到法律严惩 。​

(二)巡游出租车行为​

  1. 重点整治巡游出租车拒载、议价、强行拼客、中途甩客等严重损害乘客权益的行为,此类行为破坏行业形象,影响市场健康发展 。​
  1. 严肃处理不按照规定使用计程计价设备、不出具相应车费票据的行为,确保乘客消费透明、权益有保障 。​

(三)网络预约出租车违规行为​

  1. 大力打击未取得《网络预约出租汽车经营许可》《网络预约出租汽车运输证》《》等相关有效证件,擅自从事或变相从事网约车经营活动的行为,严格市场准入门槛 。​
  1. 严查提供服务驾驶员、车辆未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》,或者线上提供服务驾驶员、车辆与线下实际提供服务驾驶员、车辆不一致的行为,维护市场公平与规范 。​
  1. 坚决整治对乘客进行甩客、故意绕道、违规收费、线下收费、无正当理由未到达约定地点提供预约服务等违规行为,保障乘客出行体验与利益 。​
  1. 严禁对举报、投诉其服务质量或作出不满意评价的乘客实施报复的行为,营造良好的市场监督环境 。​

三、整治措施​

  1. 联合执法,精准打击:定南县交通运输局、定南县市场监督管理局、定南县公安局交通管理大队等相关部门将开展联合执法行动,加大对重点区域、重点时段的巡查力度,对各类违法违规行为予以严厉打击,形成强大震慑 。​
  1. 完善机制,强化监督:建立健全投诉举报处理及回访机制,对接到的投诉举报及时进行调查处理,并将处理结果反馈举报人,确保投诉有回音、问题得解决 。​
  1. 压实责任,源头治理:加强对出租车、网约车企业的监督管理,督促企业落实主体责任,加强对驾驶员的教育培训和日常管理,从源头上规范市场经营行为 。​

四、监督举报方式​

欢迎广大市民积极参与监督,如发现出租车不打表、网约车违规线下收费等违法违规经营行为,请收集好车牌号码、时间、地点、车辆行驶路线、乘车影像资料、票据或电子支付凭证、订单截图等相关材料,及时向县交通运输局投诉举报。投诉举报电话:0797 – 4280076。​

定南县交通运输局​

定南县市场监督管理局​

定南县公安局交通管理大队​

2025 年 6 月 30 日​