创业板

在网约车、接送机服务等行业蓬勃发展的当下，平台与司机之间的关系备受关注。近期，广州朱师傅在携程平台接单后遭遇的高额罚款事件，更是引发了大众对平台罚款机制合理性的广泛讨论。​

6 月 17 日，朱师傅在携程上接下一个从白云机场 T2 到博罗县的接送机订单，行程 150 公里，订单价格 280 元，且费用已包含高速费。然而，仅仅因为提前一个路口下高速，10 天后朱师傅便收到平台判责，称这笔订单存在绕路行为，直接扣除 517.2 元。这一罚款金额，几乎是订单收入的两倍，如此 “天价” 罚款，着实令人咋舌。​

朱师傅对此感到十分委屈和不解。他明确表示，携程的接送机订单均为一口价模式，这意味着司机即便绕路也无法获得额外收入，从经济利益角度来看，绕路毫无意义。为了证实自己的说法，通过导航测试发现，选择不同路线，行程距离在 149 – 155 公里之间浮动，而朱师傅实际行驶里程为 150 公里，完全处于合理的里程范围之内。此外，朱师傅还透露，该订单目的地位置偏僻，若空车返回广州且来回都走高速，仅高速费就高达 160 元，如此一来，这趟行程几乎无利可图。​

退一步讲，即便司机在行驶过程中没有完全按照导航路线，稍有偏离或绕路，罚款 517 元也实在令人难以接受。这种罚款机制，不仅对司机的经济收入造成了巨大冲击，也让司机们感到寒心。对于许多靠接单谋生的司机而言，这样一笔高额罚款，可能意味着几天的辛苦劳作白费。​

从朱师傅的事件中，我们不禁要问：平台在判定司机违规并进行罚款时，是否有足够严谨、合理的标准？在处理类似纠纷时，是否充分考虑了实际情况，给予司机申诉和解释的机会？平台的罚款机制，究竟是为了规范市场、保障乘客权益，还是成为了过度约束司机的 “利器”？​

此次事件也为广大司机敲响了警钟，同时也呼吁相关平台能够重新审视自身的管理和处罚机制，在维护乘客权益的同时，也要兼顾司机的合理诉求，制定更加公平、透明、人性化的规则，避免类似不合理罚款事件再次发生。毕竟，只有平台与司机之间形成良好的合作关系，才能促进整个行业的健康、可持续发展。

近日，广州的朱师傅遭遇了一起令人震惊的携程平台罚款事件，再次将网约车平台的罚款机制推上风口浪尖。仅仅因为“绕路”一小段，朱师傅就被平台扣除了高达 517元 的费用，引发了广泛争议。

事件发生在今年 6月17日。朱师傅在携程平台接到一个从 广州白云机场T2到博罗县 的接送机订单。订单显示路程 150公里，一口价 280元，且已包含高速费。然而，朱师傅在距离目的地仅剩一个路口时，为了方便提前下了高速，没想到这一举动在 10天后 给他带来了一张巨额罚单。携程平台判责其订单存在 “绕路”行为，直接扣除了 517元。

朱师傅对此表示强烈不满。他指出，携程接送机订单都是 一口价 模式，司机绕路对自身并没有任何意义。为了验证朱师傅的说法，我们通过导航软件对该路线进行了测算，发现不同路线的距离都在 149公里到155公里 之间浮动。朱师傅声称他实际行驶了 150公里，这个里程显然在合理范围之内。

更让朱师傅感到无奈的是，博罗县的目的地位置非常偏远。如果空车返回广州，仅高速费来回就需要 160元。这意味着，原本280元的订单，刨除高速费后所剩无几，如果再加上高额罚款，朱师傅不仅赚不到钱，反而要倒贴。

公众普遍认为，即使司机确实没有严格按照导航行驶，稍微绕远了一点路， 517元 的罚款也显得过高。网约车平台作为服务提供者，在维护平台规则的同时，是否也应考虑罚款的合理性与公平性，避免对司机造成不必要的过重负担？此次事件无疑给平台敲响了警钟，如何在严谨的规则与人性化的管理之间找到平衡点，将是未来需要深入思考的问题。

作为灵活就业群体的主力军，网约车司机长期面临 “裸奔式工作” 困境：接单途中遭遇事故伤害、突发疾病死亡、暴力伤害等风险时，始终无法享受工伤保险。如今，这一局面正迎来转机 —— 继首批 7 省试点后，第二批 10 个试点省份已全面启动职业伤害保障探索，为超千万新业态从业者点亮权益 “保护伞”。​

7 月 3 日，宁夏率先打响第二批次试点 “发令枪”。《宁夏日报》报道显示，宁夏自治区人力资源和社会保障厅联合 9 部门印发通知，正式将新就业形态人员职业伤害保障纳入2025 年全面深化改革重点任务和民生实事。作为全国试点 “新成员”，宁夏聚焦出行、即时配送和同城货运三大高风险行业，首批将滴滴出行、美团、货拉拉等 10 家头部平台企业纳入试点范围，并计划通过 3 年时间分阶段扩大覆盖范围，逐步完善制度体系。​

值得关注的是，宁夏为试点工作量身定制双重实施办法，明确 “每单必保、每人必保” 的保障原则。在缴费机制上，行业差异化定价精准覆盖风险：出行行业每单 0.01 元、即时配送每单 0.07 元、同城货运每单 0.18 元，所有费用均由平台企业全额承担。这意味着网约车司机无需自掏腰包，即可享受与工伤保险类似的保障待遇。网约车行业分析师卢布指出，这种 “平台买单” 模式既减轻了司机负担，又有效分散了企业风险，堪称新业态权益保障的突破性创新。​

面对部分司机 “何时全国推广” 的疑问，人社部已释放明确信号。今年 3 月，人力资源和社会保障部部长王晓萍宣布，试点省份将从 7 个增至 17 个，并逐步向全国推广。目前，首批试点省份包括北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川，宁夏等 10 省份接力开启第二批探索。​

不过，不同地区、平台的保障细则仍存在差异。《滴滴侠www.didixa.com》通过 Deepseek 查询发现，参保司机可享受的具体待遇需以当地政策和平台规定为准。建议司机通过官方渠道核实权益细则，确保自身保障 “应享尽享”。这场覆盖全国的职业伤害保障改革，正以星火燎原之势，为灵活就业群体编织起坚实的安全网。

滴滴司机们注意了！平台又有重磅新规即将落地 ——预约单将正式接入连环派单模式！据车友爆料，7 月 10 日至 7 月 30 日，滴滴将开启试行阶段，这一改变不仅会重塑接单流程，更与每位司机的收入和权益息息相关。​

此次新规中，连环派单规则是核心看点。司机接到预约单连环订单后，需免费等待乘客 6 分钟。若乘客迟到未上车，司机可无责取消订单，这一规定有效保障了司机的时间成本。在试行期内，若司机接单后发现不便执行，1 分钟内取消可获豁免，给予了更大的灵活性。此外，司机若临时有事或想休息，点击 “暂停派单” 按钮，就能停止接收下一个连环单，操作简单便捷。值得强调的是，因乘客修改目的地导致订单取消，司机无需承担责任，充分考虑到了实际接单中的突发情况。​

但需要警惕的是，无特殊情况随意取消订单属于违规行为！司机或将面临警告、扣服务分、甚至封号等严厉处罚。这些措施旨在规范接单秩序，维护平台整体运营效率。​

平台推行这一新规，目标十分明确：一方面通过连续派单减少司机的空驶时间，为司机创造更多接单机会、提高收入；另一方面，通过更高效的派单机制，提升乘客的出行体验，实现平台、司机、乘客三方共赢。​

面对即将到来的变化，建议各位跑滴滴的车友务必认真研读新规则，提前做好准备。在接单过程中，合理利用 “暂停派单” 功能，灵活安排接单时间，既能避免违规受罚，又能充分把握增收机会。关于这项新规，你有什么看法或疑问？欢迎在评论区留言讨论，大家一起交流应对策略！

为促进网络预约出租汽车（以下简称“网约车”）客运市场规范有序发展，引导社会资源合理配置，给社会公众合理选择出行方式提供参考，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）等文件有关要求，现将2025年5月贵阳市网约车市场运行管理监测信息予以发布。

一、市场规模

截至2025年5月，在筑取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台公司53家，取得《网络预约出租汽车运输证》的3.75万辆，日均接单网约车车辆数约2.2万辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的11.9万人。

二、市场运营

2025年5月，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比），全市接单车辆合规率96.69％，接单驾驶员合规率90.9％，双合规完成订单率96.6％，网约车单车日均订单量约11.1单，单车日均产值约221.1元。

三、合规情况

2025年5月，贵阳市网约车平台公司双证合规率均高于90％。

四、执法监管

2025年5月，全市交通运输执法部门共立案查处网约车平台及驾驶员各类违规行为共318起，其中网约车平台66起（违规派单、起讫点均不在许可的经营区域从事网约车经营活动、未按照规定保证车辆技术状况良好、客运经营者不按规定维护和检测运输车辆）；网约车驾驶员252起（巡游揽客、服务质量问题、车容车貌不符合要求等）。

五、服务投诉

2025年5月，市交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的网约车投诉106起，其中贵州小拉科技有限公司（小拉出行）为77起。除市级处理外，观山湖区交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的贵阳滴滴畅行科技有限公司投诉499起。

六、风险提示

（一）关于出行安全方面

请广大市民选择合规的营运车辆出行，共同抵制非法营运。当市民选择网约车时，请通过信誉良好、运营规范的平台下单出行，切勿以电话、微信等方式预约车辆，请广大乘客予以监督并帮助我们共同维护运输服务市场的良好秩序，共建共享“美好出行”。

（二）关于出行市场方面

出行市场具有明显的季节性特征，网约车经营还受各平台的派单规则和收益分配方式调整等影响，个别网约车平台公司、平台合作公司夸大市场收益，宣传“网约车市场订单多、收益高、收入保底”等方式，诱导驾驶员租赁车辆，但是驾驶员承租后，实际收入与心理预期有落差，请有意从事网约车经营的企业和人员应密切关注日均订单量、日均营业收入等动态，做好经营、从业风险评估，审慎投资和从业，合理评估预期收益，客观评估网约车实际收入，避免盲目进入市场。

（三）关于“中介推荐”方面

中介公司或个人本身不具备网约车经营资格，但以中间服务商的名义向驾驶员推荐机动车所有人为个人的车辆，之后以“租赁”、“转卖”等名义，私下签订合同，采用“一车多租”、“一车多卖”等违规手段，赚取中间租车费用的“差价”或“推荐费”，一旦发生法律纠纷，抗风险能力较差，容易“卷款跑路”，致使驾驶员将面临押金无法要回或车辆被所有人收回的情况，同时一旦发生交通事故，将依法追究相关责任，请长期未从事网约车的驾驶员朋友们，及时变更车辆性质。

（四）关于保险业务方面

机动车辆安全统筹业务经营者以“XX统筹”“XX互动”“XX联盟”为名与广大车主所签订的安全统筹业务合同不是保险合同，机动车辆安全统筹业务并非保险业务，经营此类业务的机构未依法取得保险业务经营许可，不是国家金融监督管理总局及其派出机构监管的对象，不适用《中华人民共和国保险法》。消费者购买机动车安全统筹后发生交通事故，一般按照合同约定赔偿。一旦出现纠纷，只能通过诉讼解决。从目前关于机动车安全统筹的司法判例来看，法院在援引法律判决时，不能适用《中华人民共和国保险法》的规定解决相关纠纷，消费者的合法权益无法得到充分保障，为了保障车主朋友的合法权益，请广大车主朋友全面客观认识购买机动车辆安全统筹的风险。如有保险需求，请到具备合法经营车险业务资格的保险公司购买机动车辆交强险和商业保险。

（五）关于“承诺办证”方面

部分汽车销售公司通过虚假宣传、不实承诺、甚至欺骗等方式吸引人员购买车辆，以承诺办理《网络预约出租汽车运输证》方式，诱导驾驶员签订购车合同，之后却无法办理《网络预约出租汽车运输证》，还承担办理金融借贷手续后的法律风险，中介跑路，使得维权困难。

（六）关于“网约车”诈骗方面

近期，全国多地发生诈骗分子利用网约车、快递员及送外卖闪送跑腿工作者等转移诈骗所得钱款的诈骗案件，通过“线上诈骗”＋“线下取现”＋“网约车投送”的组合模式进行诈骗，诈骗分子以各种理由，要求受害人到银行柜台取款、购买实物黄金等价值高、易流通的物品通过网约车“快送”“闪送”服务、邮寄、跑腿等方式，运送至外地指定地点，并安排人员与网约车司机交接，以不见面、不现身的方式将现金或黄金取走，转移涉案资金。我市从业人员，如果在运营过程中遇到人货分离的情形，一定要提高警惕，及时向公安机关报告。

来源：贵阳市交通委员会