月份：2026年4月

时间已经到了2022年了，各位还在跑网约车的司机朋友，你们曾经立下的誓言实现了吗？

昨天有一个司机平台在后台给我们留言称，自己在2021年躲过了疫情，战胜了洪灾，靠着仅剩下的10万块钱买了车进入了网约车行业，现在一天流水有三四百块钱，除掉成本一个月能剩下4000多块钱，虽然累点，但是好歹自己不偷不抢，能踏踏实实过日子就满足了。

2021年辛苦的一年，年初就生意惨淡，年末又碰上疫情反弹，网约车司机的生活难上加难。

做网约车将近四年，各大平台基本都跑过一圈，每次有人说我们轻松自由赚钱多的时候，我就想解释，这都是谎言，进来你就知道有多难了！

开网约车工作轻松吧？不，根本不轻松！北京确诊的网约车司机看到了吧，许多人都很惊讶：开网约车这么辛苦呢吗？从早晨6点到晚上23点，每天不间断工作17个小时。

不少打工人看了都惊讶，这是怎么坚持下来的？就是让我打游戏17个小时，我也熬不了几天啊！然而，同行却说，这不过是大多网约车司机最基础的出车时长。

开网约车自由吧？不，平台折磨，每天睁眼闭眼都是压力！

外人看着，网约车司机自己带车出人，看起来像是平台的合作者，但现实是，司机只是做苦力，在收入分配上根本就没有发言权。

平台对司机的管控严之又严，动不动就扣分、罚款，司机想要申诉，更是难上加难，滴滴车友说“跑了网约车，我就想多赚些钱”，结果被其他搞花里胡哨的规则，搞得车废了，人废了，钱却没赚到。

开网约车赚钱吧？哈哈谎言，你算成本了吗？

还有人问你们不是赚一万多吗，我看小城市上班族也就三四千的工作，开网约车流水过万，哪怕有七八千也不错啊！那是你们没算过开网约车的成本，要么投入十几万买车，要么租车，不是沉重的车贷压在身上，就是每天睁眼欠一百多的车租。

每月还要除去车辆加油费、交通罚款、日常开销，到手的钱寥寥无几，如果办证，保险费高了2、3倍，车不到8年就基本报废了，如果没办证，一被查车罚款，起码小半年白干！

平台还抽成呢，滴滴抽佣28%-30%，拼车单抽50%，哈啰低佣金20%，美团打车抽佣28%，这些都除去，司机还剩什么？到手拿点钱都不够生活。

跑网约车风光吗？不用风吹日晒就把钱赚了钱，这都是骗人的。

跑网约车，有时间感觉确实是一件比较风光的工作。开着十几万的车，每天穿梭于大街小巷，看惯了城市中的种种景象；拉遍了形形色色的各种乘客，时间久了有一种看淡的了一切，超然脱俗的感觉。

开网约车最高兴的时候，是乘客特别多的时候，忙的不亦乐乎。一趟城东、一趟城西，加上一趟长途，再拉上几个人聊天的乘客，侃侃天南海北，心情是特别舒畅的，风风火火的忙了一天，看看收入，好像比昨天还高一点，那心情是特别舒服的。

但是跑网约车也有特别难受的时候.比如：大清早一出门，就拉了一个脾气还很不好的乘客，上来就这儿不对，那儿不对，还使劲儿的催开快一点，好不容易快到达目的地了，又遇上堵车，在被乘客说几句，弄不好再给自己少打两颗星，那么这一天的心情都是特别差的。

这些还是好的，经常遇见乘客，没有任何征兆的，就投诉了自己。原因也千奇百怪，明明没有绕路说绕路了，明明车况很好说你车太旧了，反正投诉的理由一大堆。最终被扣分都是好的，好多时候还面临着被罚款、停运，你如果去申诉的话，99%都没有下一步的结果，这是现在跑网约车最难受的一点。

最初的网约车刚出现的时候每天红包满天飞的补贴场景已经一去不复返了，对于司机来说，现在唯一的希望就是能够少点抽成，平台市值多少个亿对于司机来说根本不关心，对于司机来说能吃饱饭赚到钱才是唯一的真理。

2020过的艰苦，2021年希望能对司机好一点！祈祷！

网友点评

互联网上都再说网约车不能跑，各种坑，不退押金，账号对私，累，赚不到钱，一天十几个小时，跑不够流水，但是就没人想过为什么，如果真的不能跑就不会有那么多网约车司机了，不退押金，账号对私是因为一些人贪小便宜，小公司往往承诺的都很好，到最后上当了说网约车不能跑，我刚入职上海一个大型的租赁公司，一个星期有30多个司机入职，有三个司机过来退车，两个正常退了，还有一个没退是因为车辆存在违章，那个人不想处理就过来闹，报警派出所调解，他把违章处理了，钱也就退了。很多人上来就问你们要不要押金，要押金的我不做，市面上确实有不要押金的公司，但是到最后跑单的流水你能拿到一分钱吗？有关于累，那肯定的，想赚钱还怕累，进厂不累？上工地不累？有关于600流水，我也存在过疑惑能不能完成，后来我有个同事男朋友就在跑网约车，人家每天都跑700-800，人家能完成你完不成，退一万步说，偶尔完不成也能理解，补充条款不是有没跑到600在线时长达到10个小时也算你完成任务，总而言之就是网约车是辛苦活，跑是可以跑的，要找大公司跑，个人辛苦点，月入过万是可以做到的，我们公司有司机群，几百个司机在一起天天聊天扯淡，如果真不能跑，早就散伙了。

（喷子轻点喷，观点谨是个人观点，我司是滴滴代运营公司，每个司机我们都有后台，每天跑多少流水，月流水多少都很清楚的，不能跑只能说你选了坑逼公司，或者自己不适合这个行业，上海这么多网约车司机，就说明这一行还是可以做的。）

有钱人开豪车，没钱人开经济车，这是不变的真理，对网约车司机也同样适用。

俗话说，人靠衣装，车靠包装。作为一名网约车司机，要想拥有好的收益，除了服务态度好之外，车的质量也很重要。

开滴答出行5年的经验：服务行业，乘客与司机的第一眼缘分，就在于车。

今天笔者给大家推荐几款车，可以说，是很适合网约车司机的选择。

一、丰田雷凌

从理论上来说，丰田雷凌价格比较便宜，基本都在七八万左右，或者部分在十万左右。对网约车司机来说，是可以负担的价格。

从成本来说，这款车的性能还好，可以满足一个网约车司机的日常所需。

无论是开滴滴、曹操出行等网约车，还是开滴答出行等顺风车都极其适用。

如果车辆价格太高，再加上平台抽成不稳定，和油费的消耗，以及车辆的损耗贬值，对网约车司机来说，就太不划算了。

二、东风风神E70

这款车是纯电动车车型，行驶百公里电费不足8块，这一点在日益见涨的油价面前，可以说是相当的优势了。

并且，这款车还属于中级车，续航里程在351公里，快充的话30分钟可以充到百分之八十。

还是网约车公司首推的车型，在汽车专卖店的价格可以卖到139800，可以说性价比是很高了。

三、桑塔纳

在网约车出现之前，大街上琳琅满目的出租车，几乎都是桑塔纳的牌子。桑塔纳的裸车价格也在七八万左右，加上配置，也贵不到哪里去。

对开网约车赚钱的司机来说，车辆最大的价值就是节能，以及皮实、耐用。

结实耐造这一点，桑塔纳是出了名的。油耗也还可以，如果说跑得多，可以改一下气，或者油气混合。

现在还是烧气比较划算一点，一公里也就折合0.3到0.4元。

四、卡罗拉

卡罗拉的手动挡版本，裸车价格在十万左右，在网约车中算是中等价位。

优点就是省油，一公里折合到0.5-0.6元，保养的成本也相对不高。并且小毛病小，舒适性高。

就算是将来不想跑了，既能二手卖掉，也能自己开。

对网约车司机来说，车可以说是他们的战靴，一款好的车能让乘客好印象，也能让自己从中得利。

你对网约车的车型，有什么看法？

业余车新闻，专业逗比范儿。话题无下限，节操是路人

自网约车身份合法之后，有不少小伙伴问范儿哥，“我想跑跑网约车，选啥车比较好？”

这个问题，的确值得深思。由于网约车的身份比较复杂，一方面是车主兼职赚钱的工具，另一方面，又是一辆作为家用的车。无论是从用车成本上，还是空间上，都需要小伙伴们好好考虑一番。究竟该选什么车？买新车时有哪些方面值得考虑呢？下面，范儿哥就跟大家唠唠这件事。

车型价格要满足平台要求

首先，对于选车，最直接的考虑就是价格。尤其是现在准备购买新车作为网约车的车主特别多，车型价格肯定是第一参考条件。

由于网约车平台对于加盟车型均有价格的要求，像滴滴要求的是裸车价格在7万元以上，而易到则是要10万元。基本来说，汽车价格越接近要求，车主的成本就越低。实际上，范儿哥在打车的过程中发现，市面上的网约车车型的价格普遍都在10万元左右，范儿哥建议，车价不超过15万元为好。

收益、成本要算清

当然了，买完车之后，后期的收益，以及跑车时所要付出的开销，是每位车主要算好的一笔账。

收益：按滴滴快车的收费规则来看，0元起步费+1.8元/公里+0.5元/1分钟+10元最低消费，如果5公里的路程，耗时10分钟的话，费用则是14元，滴滴抽取20%之后，车主能够赚到11.2元。如果每天刚好跑够20单，还能拿到40元的补贴，如果服务里程200km，时间6个小时，那么这位车主能够拿到472元的收益。

油耗：范儿哥来计算一下，如果百公里油耗为10L，按今日北京92号汽车汽油5.75元/升的价格来算，每跑一百公里需要支付油费57.5元。算上空驶里程，一辆网约车完成以上认为每天大约行驶250km，如此来看，每天加油的费用已经达到了172.5元。

实际上，油费在网约车成本中占比最大，如果油耗下降，每天的收入就会增加。一般来说，市面上网约车车型的平均百公里油耗均在八升左右，当然也要视路况和载客数量而定，这一数值值得大家参考。

此外，保养、修车、保险等开销，虽然平均下来，每天只有几元或者几十元，但全部加起来，还是非常可观的开支，因此购车时的零整比也是值得考虑的条件。要是哪天不小心交通违章了，或者临时停车被罚单了，还是支付一定的费用。

驾驶新能源车还要看什么？

如果想开一辆新能源汽车去跑网约车，又有哪些方面值得注意的呢？在选车之前，首先要确定自己每天计划跑多少单以及每天的行驶里程，再来确定使用多少续驶里程的车型。其次，一定要计划好充电的路线，用最短的距离，最短的时间对汽车进行充电。一般来看，新能源网约车司机，在满电状态下，每天大约需要两个小时，就能满足当天的需求。

作为日系车，较低的油耗，且毛病少使得轩逸成为网约车推荐车型之一。此外，4631mm/1760mm/1503mm的车身尺寸，以及2700mm的轴距，也使得轩逸在空间上满足家用。

吉利帝豪

价格：6.98万-10.08万元

在网约车中，自主品牌车型中，帝豪的出场率很高。性价比高、品质可靠使得帝豪成为多数网约车车主的首选。此外，低廉的购车价格，以及保养费用，即便是出现了刮蹭，和零部件故障，较低的零整比也并不会心疼。

丰田雷凌双擎

价格：13.98万-15.98万元

丰田雷凌双擎自上市以来，便在网约车领域有着不错的口碑。据范儿哥了解，雷凌双擎版车型一般百公里油耗在四升左右，对于网约车车主来说，是个良好的赚钱工具。不过，雷凌的空间较为不足，且价格颇高，这一小伙伴们购车时考虑的地方。

北汽EV160

补贴后价格：8.38万-9.59万元

如果使用新能源车型，该选哪款车呢？范儿哥还是推荐价格较低的北汽EV160。虽然续驶里程不够出色，但160km已经满足了兼职网约车的运营，如果想全职，一天充一次电也基本足够。虽然充电会涉及到一定的时间成本，但随着补贴的降低，如何节省用车成本才是提高收入的关键。

评语：总之，在决定跑网约车之前，一定要提前把收入、开销的账算好。在两三年内能够赚回购车的成本，才是最好。还有一点，如果每天的支出比挣得还少，那范儿哥还是劝你别跑了，得不偿失。

近日，全国省级层面制定的第一部公共交通治安管理方面的地方性法规——《江苏省公共交通治安管理条例》出台了！将于今年5月1日正式实施。
可能有车友疑惑，网约车也是公共交通吗？这里，《江苏省公共交通治安管理条例》给出了明确答案。

本条例所称公共交通，是指利用公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车等交通工具为公众提供的交通运输服务。
出租汽车，包括巡游出租汽车和网络预约出租汽车。

这部条例突破了传统公共交通行业的界定划分，将网约车等都纳入了适用对象和范围。

条例重点关注了新业态的治安管理问题，对网约车进行了特别规定，明确要求网约车经营者应当实施安全风险预警，对接入平台的订单和发现的异常情况要实时监控、跟踪研判、主动处理。未履行安全风险预警的，要承担法律责任。

同时还强调，经营者要关注重要岗位从业人员身体、心理健康，积极预防事故和极端案件的发生。

这对网约车司机来说意味着什么呢？
网约车司机这份职业已经日益规范，门槛也在提高。新规实施后，平台对于网约车司机的管控将更趋严格。无法适应培训、监管力度、心理状况不适合从事这份职业的司机，势必将被边缘化，直至淘汰。

值得注意的是，新条例对于乘客的义务也进行了明确规定，对于其可能存在的违反治安管理的行为作出列举和禁止。

就网约车而言，经常发生乘客在行驶过程中殴打、拉拽、辱骂司机的事件。
昨天17日，就在成都又发生一起乘客殴打司机。面对这种情况，司机该怎么办呢？

江苏省的新条例，指出遇到乘客在行驶过程中有违法行为，司机应当按照应急驾驶操作规范采取紧急制动或者其他避险措施，对乘客的行为应当采取有效措施予以制止并报警，公安机关会立即出警。

有车友可能会问，如果乘客只是辱骂，轻微拉扯，报警有用吗？怎么让对方为自己的行为付出代价？对此，有法律方面专业人士表示，在报警的时候，不要直接说骂人，而是要报对方寻衅滋事。随意殴打、辱骂他人等等行为都是寻衅滋事，是要拘留的。
如果乘客殴打司机致伤，除了要承担相应的法律责任，又必须向司机在哪些方面进行赔偿呢？
根据相关公开案例，司机可以起诉对方，要求医疗费、营养费、护理费、误工费、财产损失（包括车辆维修）费、交通费、复印费等，只要有相关的票据，法院查明后都会支持，同时对方还要承担案件受理费。

要提醒司机的是，遇到情况一定要冷静应对，尽量避免自己受到伤害，但不要互殴，不要打对方，否则很难获得赔付，甚至还要承担责任。请大家互相转发提醒！

“现在各种网约车平台太多了，让人难以分辨，想听听官方的说法，哪些平台才是合法的。”鲍先生介绍，最近，他经常在道路上看到很多陌生标识和名称的网约车平台，在一些综合类的网约车打车平台（如高德导航）上，一旦选定目的地，就会弹出一大堆网约车平台可供选择。其中，有些从没听说过的平台价格相对较低。
1月17日下午，记者使用“高德地图”软件的打车功能叫车，选择了一段近40公里的路程，上面显示有29个不同平台的车型可供选择，有14个经济车和15个特价车。

记者发现，在这29个车型中预估的车价从62.3元到85元不等，差价达到20元以上。其中特价车型分别为风韵出行、方舟行、呼我出行、及时用车、三合e行等知名度较低的品牌。
权威回应：武汉市有37家正规网约车平台
武汉市到底有哪些正规的网约车平台？武汉市交通运输局客运事业发展中心工作人员回复称，目前，武汉市取得了《网络预约出租汽车经营许可证》的平台公司有37家。

该工作人员还表示，根据《武汉市网络预约出租汽车经营服务管理暂行实施细则》第三条：按照高品质服务、差异化经营的原则，统筹、规范、有序发展网约车。网约车数量和运营价格实行市场调节，交通执法部门会加强执法力度，打击非法营运，保护合规网约车和巡游出租车。
并不是网上叫的车都是网约车
如果乘坐不在这37家名单里的网约车有哪些隐患？17日，长江日报记者就此采访了市交通运输局综合执法大队相关负责人。
该负责人表示，网约车“黑车”属于非法营运，其车况和司乘人员都很可能达不到技术标准和安全标准，容易发生交通事故；此外，由于“黑车”没有合法的营运手续，承运人责任险得不到强制办理，一旦发生交通事故，理赔非常困难，乘客的人身和财产安全都得不到保障。
目前武汉市民通过高德地图、百度地图等聚合类平台叫到的网约车都是合规合法的。此前，市交通部门曾在一家地图软件上发现过未在武汉市备案的网约车平台，已勒令该软件将其剔除。如果市民发现有疑似的网约车“黑车”，可向市交通运输部门举报。
该负责人介绍，如果经营管理部门确定是网约车“黑车”，将对其予以如下处罚：停止经营并被没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
据介绍，并不是只要通过网络平台上叫到的车都属于“网约车”。如武汉官方上线的出租车打车平台“武汉TAXI”以及“嘀嗒出行”“楚天出租”“聚的新出租”等一些出租车打车平台，从上面叫到的车有营运许可证，属于巡游车（也就是俗称的“出租车”），这类车可以网络预约接单，也可以在市内巡游接单，需要按照里程打表计费。但网约车只能通过网络预约接单，无法巡游。

2022年1月8日至14日，呼和浩特市综合各相关职能大队坚决贯彻执行局党组决策部署，从维护行业安全稳定、促进市场公平竞争、保障守法经营者和人民群众合法权益的高度出发，强力推动集中整治行动持续开展。
执法一大队深入贯彻支队调度会议精神，进一步加大执法整治力度，根据火车西站、火车东站客流集中时段的规律，采取“白加黑”定点与流动”相结合的方式，不定时开展突击检查行动。

执法二大队根据支队集中整治行动要求，加大力度强化整治措施落实，采取定点与巡查相结合、全天候值守与错时执法相结合等方式，在火车站、高校、医院附近开展执法检查。同时联合支队机动执法组、公安新城治安大队、呼运公司汽车站开展2022年春运严厉打击长途线路“黑车”非法经营活动，确保春运期间人民群众出行安全顺利，道路安全畅通。

执法三大队从辖区实际情况出发，在呼市妇幼保健院、凯德商场、呼市市第一医院、南茶坊加油站周边等重点区域开展执法检查，集中打击无证黑车、无证网约车、套牌车、异地营运，检 查巡游出租车和网约出租汽车违规经营行为。
执法四大队深入强化整治工作，重点在白塔国际机场及机场周边、赛罕区辖区内重点区域（农大南校区、师大附近）开展执法检查。1月12日，呼和浩特市网约车行业工会代表广大网约车平台及网约车司机为执法四大队送来“打击非法营运  秉公执法为民”锦旗，感谢呼和浩特市交通运输综合行政执法支队以大力度强整治的专项行动切实维护了网约车公平竞争有序的行业市场，保障了守法经营者的合法权益。

执法六大队继续对滴滴出行、神州优步、搭顺车、呼我出行等网约车平台公司进行监督检查，通过现场抽查平台运营数据、检查平台自查整改情况，督促平台公司严格落实维护行业稳定和企业安全生产管理的主体责任，依法依规开展经营活动。同时对汇通、运达、西蒙、联运、明和阳光、裕景天、泰利达、圣裕等出租汽车企业疫情防控及安全生产工作开展了督查。
各执法大队在集中整治行动中，统筹兼顾开展安全生产行业监管执法工作，大力整治擅自从事道路危险货物运输行为。本周联合属地公安部门检查发现无证危险品运输车辆1台，从1月1日以来累计检查发现无证危险品运输车辆3台，均按照《危险货物道路运输安全管理办法》进行了处置。
共查扣各类违法违规营运车辆33台，其中无证网约车18台、“黑出租车”8台、异地营运出租车5台、安装“跑得快”出租车2台；查处网约车驾驶员违反规定巡游揽客1例、不服从管理1例、无出租车从业资格证1例。
集中整治行动开展两周以来，累计查扣各类违法违规营运车辆 100 台，其中无证网约车60台、“黑出租车”27台，异地营运出租车8台、安装“跑得快”出租车4台、拒载出租车1台；查处其它违章行为22例。
下一步，呼和浩特市交通运输综合行政执法支队将继续加大违法从事网约车运输经营行为集中整治力度，为维护呼和浩特市网约车运输经营市场公平竞争秩序、保护守法经营者和广大人民群众的合法权益、促进网约车行业规范健康高质量发展提供坚强保障。

来源：呼和浩特市交通运输局

网约车的出现，极大地方便了人们的出行，但有些服务不是理所当然的。
一直以来，“车等人”，还是“人等车”，这个问题一直都困扰着网约车司机。

最近，一个“乘客吃早餐迟到，网约车司机取消订单还被威胁”的翻拍视频冲上热搜，也让有的媒体和部门关注到了“车等人”的话题。
只是，讨论过后，问题还是依旧存在。

有些网约车乘客都怎么等车呢？

在火车上等，在床上等，在厕所等，在吃饭等，在理发等……
他们的“等”，往往不需要付出时间和金钱的成本，但司机不一样。开车过来，没地方停车要烧油绕圈，一旦多停一会就会违反交规被罚款扣分，同时还要面对乘客突然的取消，平台的判责。
司机为接客、等客要付出的精力和成本，谁来买单？
一个起步价，车到了，人还在楼上，让司机再等一会儿。这种情况下，你是司机，你等不等？
已经有越来越多网约车司机在拒绝无理的长时间等客。

网约车车等人是家常便饭，但它真的合理吗？
任何交易都要遵循公平的基本原则。许多时候，司机接乘客要两三公里，送也才两三公里，一个起步价五六块，去掉抽成，司机挣什么？天下没有免费的午餐。一分钱一分货，服务也是如此。如今的运价，乘客心里没有数吗？想要更好的服务，没有让司机白白付出的道理。网约车司机提供的是公共出行服务，不是你的车，不是你雇了私人司机，可以随意指使。网约车不是不可以车等人，但只有在合理的范围内才可以，不该让网约车车等人成为常态。如果没有公平的规则和成本分摊，这个问题或许会成为行业的顽疾，影响到乘客和所有的从业者。