月份：2026年4月

滴滴在天津、杭州、南宁、青岛等地陆续将进行网约车价格调整。刚收到消息，上海也将于2月18日开始实行新的计价规则。

相比于调整前，上海新的网约车价格总体是涨了。其中，起步价全面上调，夜高峰的里程费也略有上涨，只有平峰和晚高峰的里程费微有下调，而时长费则基本不变。

调价总体对司机是有利的，不少车友表示，自己所在城市目前还没有看到活动，是不是会后续跟进？这次滴滴的发力，其它平台又会有什么应对？

为切实保障南宁“两会”期间道路交通运输安全稳定，确保南宁“两会”顺利进行，市交通执法支队联合机场交巡警开展联合执法行动。

从2月10日起，南宁市交通执法支队与机场交巡警组建联合小组，每天在南宁吴圩国际机场T2航站楼三楼出发平台道路进行定时定点巡查，对不按规定排队候客、扰乱交通运输秩序的网约车、出租车以及非法揽客的“九八佬”进行劝离。

2月12日上午，联合小组在巡查时发现一可疑车辆，当执法人员依法对该车进行检查时，该司机情绪异常激动，不愿意配合调查，大声强调搭载的乘客都是自己朋友，这一举动更引起了执法人员的警觉，让该司机出示相关证件，他不仅无法出示有关的营运证件，言行还越来越激烈。为了避免激化矛盾发生不必要的冲突，执法人员及时疏散了围观群众，让司机慢慢平复情绪后再进行下一步调查。与此同时，执法人员对车上乘客依法进行询问，经询问了解，四名乘客与司机并不认识，刚下飞机后想要去往南宁东站，但是对指示牌、路况不熟悉，在出口处等待时被一名自称有车去往南宁东站的男子招揽，并将他们带到机场T2航站楼三楼出发平台介绍给了当事司机。执法人员听后，告知乘客该司机和车辆并没有合法营运的资质，轻信非法揽客人员与搭乘非法营运车辆会带来难以想象的危害，乘客听后纷纷感到后怕并对执法人员的及时制止行为表达了谢意，同时表示以后不会再搭理此类人员。在调查结束后，执法人员帮助四名乘客重新乘坐一辆正规的出租车。

由于乘客还未上车，且并未与司机商议价格，所以这一事件性质尚不构成非法营运，但为了维护机场的运营环境，执法人员还是对该司机进行了严厉地批评教育，司机也做出了相应的保证。

下一步，市交通执法支队将继续探索联合联动机制，常态化打击非法营运等各类交通违法违规行为，遏制违法违规行为的苗头，全力以赴做好“两会”期间道路交通运输维稳工作，保障人民群众出行安全。

来源：南宁交通执法

最近不少准备加入网约车的车友有些迷茫，今年全职跑还有机会吗？

年后网约车市场有所好转，但饱和的声音越来越响，多地交通部门纷纷发声，市场已经或者趋于饱和，提醒从业人员谨慎选择跑网约车。

不少车友后台留言或者在车友群表示对从事这个行业很焦虑，大家都在唱衰，尤其很多老司机都在说红利期早就没了，现在进来的人不仅吃不到肉，想分汤也难。扳手哥其实在我们公众号也一再提醒车友们，入行要三思。

网约车发展至今，这个行业参与的人越来越多，竞争日益激烈，优胜劣汰加快。如果你现在感觉生存困难，是正常不过的事。

说到底，网约车司机这份职业目前还是属于比较低端的。为什么呢？因为相对来说，跑网约车入行门槛不高，工作内容简单，进出也比较容易。

而不管什么工作，低端的总是容易饱和。

所谓打铁还需自身硬，大多数网约车司机被替代性太高，没有强大的竞争实力，只能任由平台发配，只能被饱和。

面对大量的竞争者，大家都需要应对巨大的竞争压力。

这里不是再次给大家泼冷水，也不是为了说明网约车司机的现状有多惨淡，而是希望告诉车友们，假如你审慎考虑后，依然打算把网约车司机作为自己的全职工作，就请一定坚持下去，多加借鉴别人的经验教训，多学习了解平台的规则，多提高自身的技术水平，扩大自己的职业优势，做好自己的账号、口碑。

网约车已经是人们出行的重要方式，网约车司机也是被国家认可，被逐渐重视的职业。这份工作必然能够养活很多人，其中可能就包括你我。

跑网约车不容易，如果你只是盲目麻木地跑车接单送客，如果无法适应这份职业的各种束缚，如果没有对这份工作有清醒的认识，或者对收入有不合理的预期，建议转行或者不要轻易入行。

对此，大家怎么看？

基本案情：

苏某诉称，其自2014年12月22日入职某A网约车公司，担任专职司机一职，工作至2015年7月31日，月薪1.3万元，工资构成为基本工资、奖金、绩效工资、补贴，工资收入与接单量相关，其每天必须出车，工作时间不固定，完成一定单数之后可以自由支配时间。工作期间苏某受某A网约车公司的管理，并按照该公司的规定完成工作任务，并与其建立了劳动关系，但某A网约车公司未与苏某签订书面劳动合同，未缴纳社会保险，未付应休未休的年假补偿，未支付未签订劳动合同双倍工资差额。某A网约车公司辩称，其与苏某之间不存在劳动关系，苏某不是其单位员工，其没有向苏某支付工资。

苏某就其上述主张提交了驾驶员劳务协议、交通银行明细等证据材料予以证明。驾驶员劳务协议显示，甲方为某A网约车公司，乙方为苏某，其上有某A网约车公司合同专用章及苏某签字。该驾驶员劳务协议约定∶双方明确约定该协议性质为劳务合同，双方建立劳务关系，本协议不在《中华人民共和国劳动法》调整范围内。上述交通银行明细显示，2015年2月至7 月存在多次转账，交易类型为”工资”，交易对手分别为魏某某、某A网约车公司、某B人力资源公司。某A网约车公司对驾驶员劳务协议表示不能确认，主张其与魏某某、某B人力资源公司之间均没有关系，2015年3月30日转款130 元并非工资，具体转款项目无法核实。

根据过往已经生效的民事判决书中的部分内容显示，某C打车软件信息科技公司系某A网约车公司手机客户端的经营者，通过网站和手机客户端向用户提供互联网约租车服务平台。苏某对上述查明的事实无异议，并认可其通过C打车软件信息科技公司平台接收订单后提供服务，并主张某C打车软件信息科技公司与某A网约车公司之间系关联关系。某A网约车公司对上述查明的事实无异议，同时主张经营平台不涉及劳动关系的认定。

案情焦点

苏某与某A网约车公司之间是否存在劳动关系。

法院裁定

北京市丰台区人民法院经审理认为∶劳动合同较之一般合同必须符合更多的国家强制性规定，但其实质仍是双方当事人合意的体现。因此，劳动关系成立的标志，应是劳动者与用人单位达成了建立劳动关系的”合意”。这种”合意”的建立应贯彻自愿、平等原则，”合意”的具体内容则包括工作时间、休息休假、劳动报酬、社会保险等。在双方未签订劳动合同的情况下，要判断双方是否存在劳动关系，应结合双方是否存在建立劳动关系的”合意”、工资支付以及具体工作情况等因素进行综合认定。

本案中，苏某与某A网约车公司就双方是否存在劳动关系各执一词。某A网约车公司虽对苏某提交的驾驶员劳务协议中的盖章不予认可，但在本案诉讼过程中放弃鉴定，故本院对驾驶员劳务协议的真实性予以采信。驾驶员劳务协议明确约定该协议性质为劳务合同，双方建立劳务关系，本协议不在《中华人民共和国劳动法》调整范围内。苏某作为完全民事行为能力人在该协议中签字认可，应视为其意思表示真实。故从驾驶员劳务协议的名称及具体内容上看，某A网约车公司与苏某并未有建立劳动关系的”合意”。此外，苏某亦认可其工作时间不固定，在完成一定接单量后可自己安排时间。

综合本案现有证据及查明的情况，苏某关于要求确认其与某A网约车公司自2014年12月2日至2015年7月31日期间存在劳动关系的诉讼请求不足，本院不予支持。苏某关于要求支付其自2015年1月22日至2015年7月；日未签订劳动合同的二倍工资差额9000元的诉讼请求缺乏依据，本院不予支持。因某B人力资源公司及某C打车软件信息科技公司经本院传票传唤，无正当理由未出庭应诉，应视其放弃诉讼的权利，由此产生的法律后果应由其承担。综上所述，判决如下：

驳回苏某的全部诉讼请求。

苏某持相同意见上诉至北京市第二中级人民法院，后撤回上诉。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十三条之规定，北京市第二中级人民法院裁定：

准许苏某撤回上诉。

为进一步规范我市网约车运营市场，2月24日，黄山市交通运输新业态协同监管联席会议对在我市正常运营的滴滴出行、万顺叫车、携程专车、妥妥E行、365约车、满讯出行、聚的出租和高德地图等平台企业进行联合约谈。

市交通运输局、市公安局、市人社局、市市场监管局、市税务局、市网信办、市经信局、人行黄山市中心支行等黄山市交通运输新业态协同监管联席会议成员单位分别就各自管理范围内发现的网约车行业问题，向各网约车平台企业警示告知，明确指出各网约车平台企业仍有主体责任落实不到位，存在接入无资质的车辆和人员、传输订单数据不完整、侵害从业人员和乘客合法权益、潜藏安全稳定风险隐患等问题，影响交通运输新业态健康发展。

约谈要求，各平台公司要严格落实企业主体责任，进一步规范平台经营行为。保障数据传输质量，确保我市订单运营数据的完整性、规范性、及时性和真实性。继续落实网约车阳光行动，维护驾驶员和消费者合法权益。强化安全生产和应急处置，提升企业管理人员安全素质，加强运营安全管理，切实保障乘客人身安全。切实维护行业稳定。坚持公平有序竞争，正确引导公众依法合规参与网约车经营，维护行业稳定大局。

下一步，有关部门将继续严格落实管理职责，督促各平台企业进一步规范平台经营行为，加强对接入平台的车辆和人员的资质审查，加快不合规车辆和人员的清理进度。要求聚合平台严格遵守《电子商务法》，加强对接入的网约车平台、车辆和人员的审查。

近日，成都网民反映，网约车市场混乱，车辆数量过多，质量不好，希望相关部门加强管理。

成都市交通运输委员会 回复：

针对我市网约车数量的问题，目前，我局已委托第三方对网约车总体规模进行调研，形成十四五规划白皮书，同时，根据市场供需变化情况，经过公众参与，论证或者听证，社会稳定风险评估，集体讨论决策等程序，再行决定；针对网约车价格的问题，目前，我市网约车运价实行市场调节价，平台公司应明码标价，合理确定计价规则，主动公开定价机制和动态加价机制，对网约车车辆提出了更严格的要求，我局将进一步优化网约车管理️️️️️️。

沉寂了2年多后，滴滴自动驾驶再次亮相了！

各位车友，大家好！欢迎收看用车指南，我是扳手哥。2月22日，久违的滴滴自动驾驶方面传出大消息——滴滴自动驾驶即将在广州花都区开启正式收费运营！

这意味着，滴滴在推动自动驾驶商业化落地方面也将迈出重要一步。

据悉，目前滴滴自动驾驶在广州、上海、北京、苏州等地共拥有超200辆自动驾驶车，团队规模近1000人。去年12月，滴滴自动驾驶更正式获得了广州出租车经营许可。

不久后，广州的滴滴用户就可以在平台APP上打到滴滴自动驾驶车辆了。

今年1月，滴滴自动驾驶也已成为广州市第二家入选智能网联汽车车型目录的企业。

从相关消息来看，滴滴自动驾驶的商业化运营目前将实行“站点打车”模式，按照相关规定制定收费标准，首先将开通白云机场和广州北站的自动驾驶道路。在派单模式上，实行自动驾驶车辆和人类驾驶员的混合派单。

 

 

近年来，北京、深圳、重庆等地都相继出台支持政策，鼓励发展智能交通、自动驾驶。去年重庆、武汉两地更是在国内率先启动全无人的商业化示范运营服务。可以说，我国的无人驾驶正进入高速发展时期。

滴滴无人驾驶的商业化落地，势必将加速推进行业的发展。

离自动驾驶成为市民出行的补充方式，可能不远了。不过科技与交通的深度融合，依然需要时间，眼下对广大网约车司机来说，还不用太过担心出行方式发生巨变。对此，大家怎么看？你觉得网约车司机这份职业还有前景吗？留言说说你的观点吧！

出行的时候，我们会发现滴滴打车还是很方便的，它和普通出租车类似。这样也使得很多驾驶人也有自己开滴滴的想法，总是觉得自己只要有车辆，自然也取得了驾驶证，就可以从事滴滴司机的工作，事实上并不是这么简单。

当然过去有这样的优惠政策，加上当时的滴滴也不如现在完善，所以只需要下载滴滴打车软件，申请成为滴滴司机。只要后台审核通过，就可以在线接单，就可以赚些零花钱，可以更加丰富自己的生活。在很多人的印象当中，滴滴司机可以白天或者晚上兼职，在想接单的时候把软件打开，不想接单关闭也不会影响自己的生活。

确实是这样，过去的滴滴出行管理并不算是非常完善，所以也出过一些事。后来随着平台的不断规范，想要从事滴滴司机的工作，已经没有只需要驾驶证和行驶证，有自己的固定的车辆就可以随时加入滴滴司机这么简单。还需要有两证才行，而想要通过两证的考试也并不是那么容易。另外加入了滴滴司机的行列，也意味着自己的车辆会变更成营运车辆，所以一定要想清楚，并不能糊里糊涂就成为了滴滴司机。

滴滴司机注册的条件

想要顺利的通过滴滴司机的注册，我们只需要在微信或者是APP里查询到滴滴快车，把APP下载的安装妥当。安装完成后，可以注册成为司机，里面有一栏叫司机招募，可以进入司机的申请流程。这样根据自己的意愿，可以成为快车司机，代驾司机等等，当然也可以多项同时申请。

接下来我们需要填写自己的资料信息，比如身份证号码，手机联系方式，还要上传行驶证和驾驶证的信息。自己的车辆信息也是需要提供，还要提供滴滴双证的资料，有了这些资料就可以完成后台的审核，等着后台审核通过后，就可以成为滴滴司机，能够接单了。

滴滴双证容易取得吗

其实滴滴双证就是我们所说的网约车运输证和网约车驾驶员证。只要我们的驾驶证和行驶证手续齐全，就可以进行报考，具体这方面的要求也可以咨询当地的网约车主管部门，实在不清楚的也可以在车管所进行咨询。正常情况下顺利的话在一周到两周就能够拿到网约车的双证，所以并不是很难，只是要费些时间而已。

温馨提示

从事滴滴司机工作，要求也不是很高，只要符合要求就可以。要求也不难，比如说年龄要求男司机在22岁到60岁之间，不能有暴力犯罪和酒驾毒驾的记录。当然驾驶证也会要求有C证，值得一提的是只要求C2证以上就可以，所以不用担心没有取得C1驾驶证就不让从事网约车。

特别注意的是私家车加入滴滴后，车辆会变更成营运车辆，报废的标准也会变成八年，这是我们需要担心的一个问题。当然对这个限制不介意的话，还是可以很快就加入网约车行列的。

注意！跨省联合执法要来了。

各位车友，大家好！欢迎收看用车指南，我是扳手哥。这段时间我们的车友群里，车友经常爆出查车的视频，比起往年，今年的力度更大了，而且在大数据分析筛查下，司机想跑也跑不成。

一旦被查住，不止是被罚款的问题，还有可能面临被扣证、被列入黑名单等等风险，也难怪不少车友感叹“不要跑车了”，不合规车的日子越来越难了。

值得注意的是，现在不但有市内的联合执法，有跨市的联合执法，而且将有跨省的联合执法了！

近日，四川省召开2023年交通运输综合行政执法工作会。据悉，今年该省将“数字打非”专项行动位列全年行动之首。不仅如此，还将推动建立川渝黔滇交通执法“数字打非治违”平台，与贵州、云南建立常态化交流机制，加大与重庆毗邻地区联合执法力度。

这种情况下，不合规网约车将面临全面打击，一旦被精准锁定，在全省乃至多省区域内都难逃智慧法眼，将会被靶向查处。

有车友表示，无证网约车寸步难行的日子说不定很快要来了。

无疑，今年网约车合规化将进一步深入推进，行业规范化发展已经是主基调。打算入行，或者不想办证的车友们，对本地网约车的相关政策变化、执法动向一定要多关注，尽量避免风险。关注用车指南公众号，我们也将及时为大家带来各地最新行业消息。

重庆市出租汽车有限责任公司第二分公司出租车驾驶员殷其龙，今年当选为第十四届全国人大代表。他表示，将履行好代表职责，当好“车轮”上的民意收集人和“传声筒”，为人民建好言。

近期，殷其龙系统学习人大代表依法履职的相关法律和规范性文件，了解人大基本制度理论，掌握人大的议事规则和工作程序，仔细研读《立法法（修正草案）》。同时，参加市人大组织的代表培训学习以及围绕我市推动成渝地区双城经济圈建设重点项目进展情况开展的集中视察。最近还与两位“老代表”进行了深入交流，虚心向他们讨教取经，基本掌握了审议各项工作报告、提出代表议案和建议等代表履职的基本知识，提高了自身的综合素质。

最近，殷其龙走访了市第一中级人民法院，通过了解2022年人民法院工作情况，感受到了司法系统“努力让人民群众在每一个司法案件中感受公平正义”的宗旨。此外，他还走访了南岸区税务局，了解税费工作情况，参观了办税服务厅，体验了智能化办税缴费流程。走访期间，坚持做到“人到、心到、口到”，收集掌握相关资料，为即将提交的议案或建议做准备。

殷其龙将围绕党和政府关注的重大问题和人民群众关心的热点问题，履行好人大代表的职责，反映好基层民情民意。殷其龙拟围绕高品质出行、巡网融合发展等民生实际积极建言献策，已准备好《关于加快出台城市公共交通条例推动城市公共交通服务体系高质量发展的建议》《关于加强巡游出租汽车和网络预约出租汽车统筹发展的建议》。殷其龙呼吁要控制网约车总量，稳定网约车价格，让网约车良性竞争，有序发展。对于充电站和换电站，他担心各个车企的电池型号规格不同，对长途旅行的车辆可能带来不便。尤其是在换电站，如果某个电池型号规格不齐全，可能导致一些新能源车换电困难，因此，他建议今后统一电池的型号规格，尽可能通用，既方便了驾驶新能源车出行的人员，也避免重复建设，造成资源浪费。