月份：2026年4月

    今年国庆和中秋长假期间，走亲访友和外出旅行需求旺盛，打车依然不是一件容易的事。据滴滴智慧交通大数据预测，9月30日、10月1日、10月7日将是呼叫最多的三天，启程高峰将出现在9月30日，将成为年内最难打车日。 

    9月29日，滴滴出行发布公告表示，传统佳节，司机师傅也需要与家人团聚，意味着打车会更加不容易，预计打车成功率不足60%，用户可能遇到排队、动态溢价甚至无车应答，请大家提前规划行程，预留充足时间。 

    即便如此，依旧有超过300万司机选择坚守岗位，持续出车保障大家假期出行。为感谢司机师傅的付出，同时鼓励更多网约车和出租车司机出车接单，滴滴网约车将于9月30日当日和快的新出租、花小猪联手发放1亿司机补贴。“喜迎中秋与国庆，一心一亿伴司机”，滴滴将和司机师傅们一起努力，服务好每一位乘客，共同提升打车成功率。 

    除此之外，翻倍冲单奖、组队瓜分奖、专属抽奖等多种补贴和奖励，将持续整个国庆长假，让司机师傅天天都有奖。 

    为提高应答效率，帮助乘客更容易打车、司机减少油耗高效接单，滴滴呼吁大家多一些耐心，叫车成功后不随意取消订单。对于短时间内无故频繁取消订单的乘客，系统将暂时限制继续呼叫。 

    假期出行，安全是重中之重。在主管部门的指导下，滴滴启动长假应急保障工作指挥部，各业务线7*24小时值班待命，积极关注各地天气动态，针对恶劣天气制定应急预案，严格落实防疫消杀工作。滴滴提醒广大乘客，超过4人（含婴幼儿）时，请选择六座车型或呼叫多辆车。乘车时请系好安全带，戴好口罩，文明礼让，安全第一。

扬子晚报网9月30日讯（记者 徐媛园）下午3点多，不少网友陆续反应滴滴“崩了”，打开页面找不到打车入口。滴滴紧急修复了故障，网友表示可以正常打车了。不过，刚刚，记者发现，滴滴又崩了。不止滴滴，记者发现，花小猪的打车页面也找不到了。与此同时，“嘀嗒崩了”的话题也在微博形成。

记者6:18分体验发现，滴滴和花小猪的打车页面确实找不到，顺风车功能也无法使用。嘀嗒的打车功能已经恢复。大量网友纷纷留言，表示滴滴崩了，真是太不方便了。滴滴方表示，目前正在排查故障。嘀嗒方目前还没有给记者发来回复。

据网友爆料，近日，湖北十堰市有为数众多的网约车司机，进行了一次“全员停运集体抵制“某品牌网约车的行动。

从现场拍摄的视频来看，在某工地边的道路上，停满了一大排密密麻麻，数量达数百台的白色网约车。

参与停运的司机们，通过他们的代表发出了他们对公司的不解和不满，并提出强烈的质疑！

这一场声势颇为浩荡的停运罢工活动，不仅让公司方面彻底慌了神。从视频可以看出，大批警力还去到现场维持秩序，耐心的疏导和劝慰大家们的情绪。

据参加这次行动的网约车司机反映，该公司多次单方面变更合同条款，让旗下司机感到十分不满。

同时亦司机反映，“月流水一万元，扣完租赁费3100元、月充电费1000元，公司抽成20%之后，司机到手不到3000元”……

如果以上这个情况属实的话，希望当地部门能尽快帮忙调解，了解清楚事情真相。

2010年7月，瞄准了高峰时段打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛点，网约车应运而生。十年间，经历了烧钱补贴、融资并购、合法化、安全整改等探索与发展，网约车行业已形成了“一超多强”的市场格局。

据中国互联网络信息中心（CNNIC）数据显示，截至2020年3月，中国网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。取得经营许可的网约车平台公司有140多家，合格网约车驾驶员已达150多万人，日均完成网约车订单超过2000万单。

网约车安全仍是公众最关注的话题

“道路千万条，安全第一条。”安全是网约车的最低限制，保障乘客、司机的安全，成为大众的共识。

在下线整改435天后，从去年11月20日起，滴滴顺风车陆续在哈尔滨、太原等7个城市上线试运营。

上海政法学院教授赵运锋在接受本报采访时表示，滴滴顺风车为重新上线所制定的保障措施，在一定程度上可以提升驾驶员的综合素质，对提高顺风车安全性有一定的积极作用，携手公安机关对注册车进行背景审查对滴滴平台澄源正本具有重大意义。

此外，美团打车在线下设置了司机“安全小屋”，又开发上线了“驾驶员考试”功能，可以实现每日出车前的安全考试、定期集中考试等功能。首汽约车主要以内部风控为主，加强内部评比，从全国优秀司机中评选出“安全王”、“守护王”和“好评王”，发挥示范引领作用。

网约车企业试水货运快递

在经历了多年激烈的烧钱大战后，目前的网约车市场中，滴滴占据了绝对霸主地位，高德打车、曹操出行、首汽约车、神州、易到、嘀嗒、美团打车等多强共存，行业竞争激烈。

2018年，我国汽车销售市场首次出现了负增长。入局共享出行，成为越来越多整车制造企业寻求发展的突破点。开启车企入局网约车先河的，是2015年吉利集团推出“曹操专车”，后更名为“曹操出行”。

2018年之后，车企的脚步明显加快。当年12月，上汽集团推出“享道出行”。随后，长城汽车的“欧拉出行”上线。而宝马也在成都拿下网约车牌照，投放500辆宝马5系进军高端出行领域。

2019年7月，有着“国家队”身份的T3出行在南京开城，它的背后金主是一汽、东风、长安三大车企厂商以及苏宁、腾讯、阿里巴巴。

经过近一年的发展，截至今年5月底，T3出行上线了全国7座城市，车辆达到1.8万辆。虽较行业老大3000万的日单量，即便峰值（28万单）不及其百分之一的T3仍有信心，它的终极目标是无人驾驶出行的运营商。

平台也想要在共享出行领域分一杯羹。高德地图、美团打车分别在2017年、2019年推出了网约车聚合平台。

据公开报道显示，包括网约车车企、汽车厂商、交通企业和出租车企在内的40多家出行企业已接入高德数字化上级方案。而美团到去年年底已经在全国54个城市提供网约车服务。百度地图、携程、哈啰出行也都紧跟步伐，推出了聚合打车服务。

这种聚合模式，一方面方便了消费者比价，另一方面降低了网约车公司的获客成本，同时还为平台导入了流量，一举三得。

就在车企、网约车平台激烈角逐厮杀的同时，滴滴、曹操出行又开始掘金同城快递。

今年6月上旬，曹操出行推出外卖配送业务，发力同城速递市场。曹操出行相关负责人用“水到渠成”来描述同城货运业务的开拓。6 月 11 日，曹操出行在杭州成立新公司——锦华出行科技有限公司，该公司注册资本 1 亿元人民币，经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，道路货物运输（不含危险货物）。

滴滴也试水“橙心优选”新业务，主打社区电商模式，这得到了滴滴的肯定回应。一个星期后，滴滴官方宣布，同城货运正式在成都、杭州两地上线，仅在两地就吸纳了两万多名司机。

此外，哈啰出行也上线哈啰快送，主打中短距离即时配送。

舆论普遍认为，网约车平台多领域尝试的背后，是传统网约车业务市场发展陷入瓶颈。

北京商报称，对于曹操出行而言，入局同城速递市场只是第一步，能否发挥自身优势，找准C端一对一模式的定位，才是成败关键。

在汽车行业分析师张翔看来，除市场前景广阔外，自身业绩需求也是曹操出行这类网约车平台发力同城速递业务的关键原因。

每日经济新闻称，先后试水跑腿、货运，甚至尝试社区电商业务，种种动作背后，也是滴滴“再出发”的愿望。也有业内人士指出，在企业战略背景下，滴滴一直在寻找网约车和两轮车之外的增长曲线，除小桔车服、自动驾驶外，创新业务或将成为滴滴下一步的重要布局，甚至构成其国内业务双曲线的重要环节。

接下来的竞争将更激烈

十年的快速发展，2019年网约车整体交易金额达到3044.1亿元，较2018年增长11.9%。据普华永道预测，中国网约车市场规模将在2020年达到5036亿元，约是2018年的2倍。

零壹财经称，面对5000多亿的市场规模和快速增长的用户需求，滴滴、BATM等互联网企业、汽车厂商以及未来入局的新玩家，其竞争势必更加激烈。

5月7日，滴滴出行总裁柳青在接受媒体采访时表示，滴滴核心业务已盈利。早于滴滴一天，首汽约车CEO魏东在发布全员内部信时称，首汽约车已实现整体正毛利。

对此，每日经济新闻报道，“长期陷入亏损泥潭的网约车终于开始进入盈利时代”。文章称，从蒙眼狂奔、烧钱换规模到褪去浮华、回归理性，整个出行赛道已经步入下半场。在该阶段，盈利作为生意的本质已成为市场对出行玩家的一大诉求，而这将主要考验玩家自身的精细化运营、生态内的协同程度以及对用户、市场的满足程度。

中国交通报在刊发的《网约车10岁了》一文中指出，要解决网约车问题，需要回归第一性原理。一是合法合规；二是充分认识和理解“三因素原理”；三是要承认网约车市场需求的有限性；四是要认清网约车的商业模式与生俱来的运行效率相对低、运营成本相对高的这个客观存在；五是与巡游出租车并存发展；六是根据自身属性，提供差异服务。

近日，北京召开出租汽车新老业态融合发展研讨会，交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋12日介绍，截至目前，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。

网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利。数据显示，2016-2019期间，我国网约车用户规模及使用率呈稳定增长态势。2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%；网约车渐渐成为人们出行的优质选择。

同时，网约车司机也成了网红职业。知乎、百度知道等地方涌现很多类似：年轻人合适跑网约车吗？诸如此类的提问，回答也是大同小异。有人看好网约车市场，也有人吐槽这个行业又累又赚不到钱，到底哪些才是实话？年轻人真的适合这个行业吗？

互联网的发展趋势下，网约车顺势而为。新事物的诞生，总是会受到各种不一样的评价，我们应该理性对待。如果是看好这个行业的发展，可以考虑谋求一份网约车司机的工作尝试了解这个行业，才能知道是否合适自己本身。别人说再多都是无意义的，只有自己亲身体验，才知道最佳的感受。

对于网约车平台的选择，更是入行的关键。不同于市场上过于野蛮、原始的开城方式，妥妥E行一直秉承着用户体验至上，通过人工智能、大数据等技术助力服务品质的进一步提升，实现服务价值的最大化，平台在多年的运营中积累了非常丰富的经验，再加上极具创新的AI智能运营系统，可以做到在最快的时间里响应乘客的需求，为热点区域分配最多的运力。

“妥妥E行”是一款出行软件，为用户提供涵盖快车、专车、企业用车等众多出行需求的品质出行服务。

“什么是融合发展？就是要实现两个业态的错位经营、差异服务。怎么样真正能够实现融合发展？两个标志，一个标志是巡游车是不是转型升级了，第二个标志是网约车是不是规范发展。”

10月12日，出租汽车新老业态融合发展研讨会在北京举行。出席会议的交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远对“融合发展”给出了自己的见解。

封面新闻记者从研讨会上了解到，截至目前，全国共有巡游出租汽车139万辆，每日完成运量接近1亿人次。全国有190多家网约车平台公司获得经营许可，网约车日均订单量达2100万单。

虞明远介绍，各地在出租汽车新老业态融合发展方面做了很多探索，“促进劳动力市场的融合，打通了网约车跟巡游车从业资格的通道。现在无论是网约车，还是巡游车，互相之间的业务经营从制度上已经没有什么障碍了。”此外，在促进价格管理、服务方式以及聚合平台管理等方面，各地也在积极创造发展条件。

与此同时，虞明远指出，出租汽车新老业态融合发展在价格管理、就业保障和竞争环境等方面亟待创新突破。例如，在价格管理方面，部分城市的巡游车通过网约方式来接单，“这与政府指导下定价的规则和要求有些不符。此外，计价器未能实现远程动态调价，无法真正将政府指导价落地。”而在就业保障方面，部分网约车平台公司与驾驶员签订的商务合同、合作协议等等，“对于像网约车这样一种特殊情况的业态，在相关的规定方面还有盲区，网约车驾驶员普遍存在着工作满意度较低，公司收益保障差，劳动时间长，以及社会保障覆盖率等问题。总体看网约车驾驶员的就业质量也不高。”

虞明远建议，未来，应从完善运价改革、提升驾驶员收入和行业服务质量等方面着力，统筹传统巡游出租汽车与新业态融合发展，“配合研究制定包括网约车在内的非标准就业群体的劳动保护政策，提高出租车驾驶员的就业质量和加强网约车司机的权益保护，对可持续发展也好，融合发展也好，都是非常重要的方面。”

在国内，很多土豪都喜欢坐豪车劳斯莱斯，由于强悍的舒适性以及象征身份和地位的外观，导致土豪招司机时要求也非常严格。

豪车一直是富豪身份的象征，而劳斯莱斯更是顶尖富豪才能拥有的座驾，尤其是有些特别定制版的，必须得你有一定身份劳斯莱斯才接，否则人家根本不鸟你~~~那都是这样的富豪了，你说他们能自己开车吗？人家要的只是这个汽车所代表的东西，开车这种事当然是聘请司机喽，通常这种司机也是所有司机当中最好的，又能开豪车，工资又高，又不累，福利还好，最重要的是说去特有面儿。

但某劳斯莱斯车主招司机却迟迟无人应聘，还吓退了不少来应聘的滴滴司机，为什么呢？

广东的陶女士是一个成功的商人，名下的物业也很多，也不乏许多豪车。在她名下就有一辆劳斯莱斯幻影。这辆劳斯莱斯幻影在我们国内最低价都要高达688万，搭载的是6.7升V12天然吸气发动机，100公里加快4.6秒，最高限速250公里/小时马力620马。

陶女士非常喜欢这辆劳斯莱斯幻影，她觉得劳斯莱斯非常的舒适，也标志着自己的身份和地位。但是陶女士却苦恼招不到一位好的司机。她给出的月薪是五万元！但是很多来面试的司机听到第一个要求就已经打退堂鼓了。

陶女士对司机的要求是：

第一：驾驭车要稳当，不允许刹车！这不允许刹车的条件实在是非常苛刻的。数百万的劳斯莱斯，踩下油门就能飞出几十米。不刹车是非常严苛的要求并且不大合理。

第二，要懂得礼仪，在客户上车前，要为客户打开车门，并用手扶门框，以防碰头。在接到客户后，第一件事就是将其行李放进后备箱内，还不能和客户乱说话，甚至都不能多看客户。有点严苛，要做的话还行！

第三，要有文化，英语说得溜，因为会遇到外国客户，所以起码的英文沟通得行，还得有学历，良好的文化素质。

第四，会修车，能解决车子各种的紧急状况。劳斯莱斯如果出故障了，那你觉得司机能修吗，或者是敢修吗？就是4S店也是高级的才有，一般的店都不能修~~~

第五，最好会人面貌良好，会武术更好。车主是个女老板，一定程度上司机得保护她，可是你那么有钱咋不请保镖呢？

实在不想吐槽了，就只是问问你这样选一个长得帅的，会武功，有文化英文好，会修车，驾驶技术超高的司机，你觉得现实吗？有人满足的不妨去考虑一下，看看月薪5万你接受吗？

可以注册的网约车平台有：花小猪、首汽约车、阳光出行、风韵出行、及时用车、安安行车、AA妥妥、悦行出行、吉汽出行等网约车平台无需双证办理。
     跑滴滴需要什么证件？跑滴滴需要双证，那么滴滴双证是什么证？其实就是《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。2019年元旦滴滴新政策中明确指出注册滴滴网约车司机必须持滴滴双证，并配合“双证派单倾斜”模式鼓励用户办证，逐步清退不符合条件的私家车
    根据《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》规定：
    第三十四条 违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，予以警告，并处以10000元以上30000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
    （一）未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的；
    （二）伪造、变造或者使用伪造、变造、失效的《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》从事网约车经营活动的。
    现在很多网约车平台已经开始停止向无证司机派单，似乎他们也缓过劲儿来了。政策刚开始的无证司机当了炮灰，既帮平台避免了无车接单的风险，又帮运管部门起到了杀鸡儆猴的作用。然而这些处罚却没有谁来分担。很多平台说，有双证的司机平台会倾斜派单，但具体的情况是怎么样，咱们不言而喻。出租车有证吗？他们的服务会比网约车司机还好吗？这些问题好像也变得毫无意义。对于没有人证到底能不能跑网约车这个问题，相信你心里是知道的。作为网约车行业的一员，我们不反驳大势所趋，但是也不会随波逐流。

因为众所周知的原因，今年人们的日常出行大幅度减少，这也让网约车行业的生存和发展变得异常艰难，没有等来旺季，淡季却又早早到来了，车多单少的矛盾也更加突出。也正是因为如此，滴滴出行今年司机开放日的重点放在了如何刺激需求、增加订单量的讨论上，希望能够给司机带来比较稳定的收入。与此同时，各地为了给合法的网约车司机一个公平的运营环境，又再一次加大了对无资质网约车的查处，希望通过清退各平台不合规的车辆，并鼓励司机办理合规证件，一方面加大合规比例，另一方面依靠减少车辆拥有量来提升司机的平均单量。

但网约车合规要那么简单，也不至于这么多年来进展缓慢。实际上交通部在2016年就正式出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，各地也陆续发布了具体实施细则，但很多地方并没有严格执行，网约车行业野蛮生长了很长一段时间，直至2018年的滴滴顺风车安全事件之后，网约车行业不得不进行全面安全整改，各地又才以安全的名义，对网约车的准入严格起来，在几大部委的联合要求中，甚至提出了在当年底全面清退无证网约车的计划。然而现实却再一次唱起了反调，就在滴滴等平台下线整改的短时间内，北京等地就频频出现了乘客打不到车、出行难等问题。在后来滴滴提交的整改方案中，也提到了合规车辆不足、一刀切清退影响太大等现实原因，希望能够分地区分阶段执行合规计划，无证网约车清退的期限实际上被搁置了起来，哪怕是后来上海等地通过线上线下相结合的措施，严厉打击非法网约车，对派单平台和无证司机都给予了最严厉的处罚，滴滴领到的罚单就上千万，但清退工作依然没有实质性的突破。

根据交通部的数据，目前在36个中心城市中，已经有18个城市合规网约车数量超过巡游出租车数量，网约车相对过剩，在很多地方将成为一种常态，这时候限制网约车的保有量，甚至清退部分车辆才是最好的时机，没有等来旺季，淡季却又早早到来了，车多单少的矛盾也更加突出。也正是因为如此，滴滴出行今年司机开放日的重点放在了如何刺激需求、增加订单量的讨论上，希望能够给司机带来比较稳定的收入。与此同时，各地为了给合法的网约车司机一个公平的运营环境，又再一次加大了对无资质网约车的查处，希望通过清退各平台不合规的车辆，并鼓励司机办理合规证件，一方面加大合规比例，另一方面依靠减少车辆拥有量来提升司机的平均单量。但网约车合规要那么简单，也不至于这么多年来进展缓慢。

实际上交通部在2016年就正式出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，各地也陆续发布了具体实施细则，但很多地方并没有严格执行，网约车行业野蛮生长了很长一段时间，直至2018年的滴滴顺风车安全事件之后，网约车行业不得不进行全面安全整改，各地又才以安全的名义，对网约车的准入严格起来，在几大部委的联合要求中，甚至提出了在当年底全面清退无证网约车的计划。然而现实却再一次唱起了反调，就在滴滴等平台下线整改的短时间内，北京等地就频频出现了乘客打不到车、出行难等问题。在后来滴滴提交的整改方案中，也提到了合规车辆不足、一刀切清退影响太大等现实原因，希望能够分地区分阶段执行合规计划，无证网约车清退的期限实际上被搁置了起来，哪怕是后来上海等地通过线上线下相结合的措施，严厉打击非法网约车，对派单平台和无证司机都给予了最严厉的处罚，滴滴领到的罚单就上千万，但清退工作依然没有实质性的突破。根据交通部的数据，目前在36个中心城市中，已经有18个城市合规网约车数量超过巡游出租车数量，网约车相对过剩，在很多地方将成为一种常态，这时候限制网约车的保有量，甚至清退部分车辆才是最好的时机。

为了体验网约车新政中规定的“网络预约出租汽车驾驶员证”获取的难度，车主特别去参加了网约车资格考试，从作者获取证书的过程，读者可以自行判断获取难度。车主是从2019年的1月17日开始申请网约车资格考试的，到4月5日全部考试完毕并确认可以获得资格证书，除去春节假期时间外，一共花费了70天左右的时间，也就是说，如果你想拿到这个证书，而且考试全部一次顺利通过的话，至少也要2个月以上的时间跨度。首先，需要到“北京出租汽车服务管理系统”网站，进行注册登陆。然后就可以在“事项办理”一栏的“申请网约车”中填入个人信息，进行从业资格申请。信息提交后，管理部门会进行资格审核，也就是说在这一步，你至少需要满足京籍的要求才可能通过审核。审核通过后，就可以预约到管理部门现场办理书面材料审核和相关考试事宜的时间和地点，需要注意的是，这个审核结果告2张彩色照片、身份证和驾驶证及复印件等等材料。

去现场会很快办理完资料审核、拍照和考试时间预约等等事宜的，现场也有工作人员可以咨询。或许因为考试人员较多，作者的考试时间约在了一个半月之后的3月24日和4月5日，为什么是两次考试时间呢，因为网约车资格考试分为理论考核和应用考核两项，需要在不同的考试场所和时间才可以进行。其中，理论考试包含：全国公共科目和北京区域科目考试。全国公共科目考试和北京区域科目理论基础知识考试是采用从计算机题库随机抽取考题，考试人员在计算机上操作答题的方式。全国公共科目考试时间60分钟，满分100分，80分（含）以上为合格，共85道题，其中单项选择题55题，每题1分；判断题15题，每题1分；多项选择题15题，每题2分。北京区域科目考试时间30分钟，满分40分，32分（含）以上为合格，共45道题，其中单项选择题20题，每题1分；判断题20题，每题0.5分；多项选择题5题，每题2分。应用考核采用考核员面试方式，考核时间8分钟，满分60分，48分（含）以上为合格。