月份：2026年4月

据说，开滴滴轻松月入上万。这个收入，让我这种市井小民心痒不已。这不，我决心用自己仅有的一点积蓄，贷款买了辆小车，准备走上开滴滴致富的发家之路！

说不定还能认识到有缘的漂亮女乘客，这样事业爱情双丰收，人生啊，就美满了！

在了解了网约车市场后，虽然说开顺风车门槛低，不需要双证，比如高德、嘀嗒、哈啰顺风车等等。但是想着兼职可能不赚钱，不如跑全职。

于是，在历经千辛万苦办理了双证后，又走完了滴滴的流程，我正式成为了一名专职滴滴司机。怀着满腔热血，一忱赤诚，第一天跑车我就早早起床，兴奋的迎接自己的第一单。

第一单倒是还正常，乘客是个小伙子，要去大学城的，讲话温文尔雅的，一看就是文化人！比我这种高中没毕业的人强多了。人也特有礼貌，开关车门动作都很轻，好人呐！

等到了目的地，随着小伙子下车，行程结束，“叮”一声硬币掉落的清脆声音，我的第一笔钱到账啦！我闭上眼睛，仿佛看到了第二笔订单，第三笔订单…..等等，源源不断的酬劳，啊，发家致富指日可待啊！

等我睁开眼睛确认数额的时候，咦，好像发现了不对，怎么这么少！我原本以为三十块左右，因为按照以前我打车的经验，这一段路程付款基本在28~34，怎么到手才将将20？！

算了不管了，毕竟是第一单，也勉强算是顺利开了个好头。

跑了大半个月，发现不对劲了，我作为双证司机，每天在线十五六个小时，但是为啥单越来越少。眼看着只算流水，都不够每天的饭钱和油钱了，更别说还有这个月的车贷！合着花了那么多钱，跑了半个月，我还得倒贴？

极其郁闷，开始觉得自己之前决定买车跑车是脑子进水了。尤其还花大价钱办理的双证，结果还不如身边单证的“老王”单子多。这是什么鬼？

后来，一个车友告诉我，说跑滴滴，如果想要单子多，是要养号的，平台会根据你的号给你划分“兼职”或者“全职”。但问到具体是怎么养号的时候，车友也讲不清楚。他说他也不明白。

再后来，我问了好几个车友，通过跟他们的交流得知，要想订单高，要从新手变成老手，在平台的时间越长，派单会越多；还要尽量延长在线时间，一般在线时间短的，派单会少一些。

如果想月入过万，那基本就是开了一段时间的老司机，整月无休，还得每天吃喝拉撒都在车里！这样除去油费和抽成，才能保证月入纯利润在8千~1万。如果碰到事儿多的乘客，还得具备极强的心理承受能力，这花的时间和精力，相比赚的这点钱，怎么算怎么不值。

唉，早知道这么辛苦，我就不入坑了。前期投入巨大不说，一天下来，腰几乎要坐断，颈椎僵直。如果长年累月开车。岂不是前半辈子坐在驾驶座上，后半辈子坐在轮椅上？想想我在老家的父母，还没看到我娶妻生子，我还没尽孝。于是，心一狠，不开滴滴了！

还是踏踏实实找个工作吧，虽然我没学历也没能力，但是做服务员也能每个月有五六千的收入，除了还车贷，也够我生活的。休息日的时候，我就尝试接一些顺风车的单，跑滴滴顺丰车接不到单，但是有的顺风车平台还不错，像是滴答、一喂顺风车、高德等，都能提前预约，所以不担心无单可接。

指望做全职司机走上人生巅峰的美梦算是破灭了。

近日，工信部公示了第340批汽车公告的车型，其中一汽申报的纯电动汽车奔腾E05，被认为是滴滴第二款定制网约车。

从网上透露的信息来看，该车是右侧侧滑门、左侧平开门的设计方式，与滴滴首款定制网约车D1相同，方向盘上印有滴滴LOGO的按键，有人猜测，该车应该是属于一汽奔腾与滴滴合作的车型。

1月26日，滴滴出行官方微博发布消息，滴滴出行成立春运安全工作指挥部，CEO程维担任总指挥，并从10个方面部署落实春运安全工作。

2021年春运从1月28日开始，为期40天。为此，滴滴出行成立了春运安全工作指挥部，滴滴出行CEO、安全委员会主任程维任总指挥，滴滴出行总裁、安全委员会副主任柳青任副总指挥。同时，发布春运安全出行保障公告，从10个方面部署落实春运安全工作，其中包括24小时轮流值班制度以及在滴滴网约车、花小猪、顺风车、快的新出租、青桔、代驾、货运、小桔车服、橙心优选等细分领域的具体要求。

滴滴方面还表示，春运期间滴滴网约车及花小猪将持续加强对订单行程中路线偏移、异常停留等不安全行为进行检测，并在必要时根据情况采取不同方式介入，最大程度保障司乘安全。

近日，上海市消费者权益保护委员会公布10家网约车平台计程计时的比较试验结果。在110次测试中，有57次被多算路程、40次被多算时间，导致消费者被多收费。在涉及的平台中，曹操出行和首汽约车在不规范计程计时方面都位居前列。

这次测试了10家在上海获得许可的网约车平台，主要包括AA出行、斑马快跑、曹操出行、滴滴出行、美团打车、神马专车、神州专车、首汽约车、享道出行、悦道出行等。

测试分为计程及计时两种，试验依据了《网络预约出租汽车计程计时技术要求（试行）》，模拟消费者在网约车平台下单，每个平台进行11次测试，覆盖高峰期和非高峰期两种时间段，并包括机场线、城市峡谷、林荫路、高架上、高架下、隧道等6种典型场景。

110次测试中，计程正偏差有57次，计时正偏差有40次，这些都会导致消费者被多收费。从涉及的网约车平台来看，计程误差不符合规范要求次数最多的平台为：首汽约车（5次）、曹操出行（5次）和神马专车（5次）。计时误差不符合规范要求次数最多的平台为：神州专车（11次）、斑马快跑（7次）、首汽约车（6次）和曹操出行（6次）。

对此问题，上海市消费者权益保护委员会提出了三个建议：一是建议相关监管部门加强对网约车企业的培训，定期对系统进行校准，推动行业相关标准和规程、规范的修订与优化。二是建议网约车企业加强技术研究，优化升级算法，特别是针对隧道、城市峡谷等特殊场景，提高计程计时准确性，不仅要做到符合标准要求，还应以不侵害消费者的利益为目标；三是建议消费者选择有网约车运营资质的正规企业服务，如遇消费纠纷，记得保留截图、录音、消费凭证等证据，以供后期维权。

行业内其他重要新闻

1、近日，嘀嗒出行在上海的疫情中高风险地区划分电子围栏，乘客和车主的出发地和目的地如在中高风险地区，已暂停下单接单。

2、1月23日，帝豪EV Pro 在海南上市，推出NEDC续航里程421公里的网约型，售价为13.68万元。该车长、宽、高分别为4755/1802/1503mm，轴距2700mm，后排座椅宽度达1455mm。

近日，长春的郑先生无意中在网上看到了有人发布《网约车最新方案—保流水的网约车》，方案中写明了周一至周五保流水500元，不足500元公司补贴，超出500元部分归司机个人。看到如此诱人的条件郑先生便动了心，决定与公司合作开网约车。

双方还签订了服务保障协议和网约车合作协议，根据郑先生选择的合作方案，郑先生需付3万元首付，月供4500元，以贷款的形式购买一辆红旗H5。

与此同时，长祥实业有限公司负责帮郑先生办理合法的网约车运营资质，以及寻找接单的网约车平台。

但当郑先生打算跑单时，却发现车辆没有营运资格证，不能合法上路。因此，方案中的保流水补贴也成了空谈。

现在，贷款购入的红旗H5还在郑先生手上，但是郑先生却没有任何收入来源，每月还要还4500元的贷款。

这就是一个死循环，车辆办不了运营证，没办法跑单，公司也不补贴500元。

但是，长祥实业有限公司的负责人却表示，公司的公章早就丢失，公司并没有与郑先生签订任何合约。

见此状况，郑先生联系到了当时发布《网约车最新方案》的代办人杨先生，杨先生肯定的表示方案就是公司出的，并不是自己个人所为。

这下可搞不清了，双方各执一词……对于此次事件，大家怎么看？

 根据《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》规定，申请宁波市网络预约出租汽车驾驶员需要符合以下要求：1、本市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上；2、未达到法定退休年龄，身体健康，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；3、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个计分周期内没有记满12分记录；4、无暴力犯罪记录。

申请宁波市网络预约出租汽车车辆需要符合以下要求：1、本市号牌、7座及以下乘用车；2、燃油、清洁能源车辆轴距2650毫米以上；新能源车辆轴距2600毫米以上；综合工况续航里程200千米以上；3、车辆购置税的计税价格12万元以上；4、车辆行驶证的初次注册日期至申请之日未满2年；5、车辆符合节能环保和营运车辆综合性能的要求，满足本市公布实施的最新机动车排放标准，投保营运车辆相关保险；6、安装符合国家相关标准的具有行驶功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》自2016年11月1日起实施。

回答：宁波高德打车网约车平台带车加入的标准是1、驾龄至少3年；2、年龄55岁以下；3、没有违法犯罪记录，没有一次性扣分12分的记录；4、车型满足宁波当地要求。具体带车加盟可以咨询本站客服小菲 联系微信：CCSK166

享道出行司机加盟条件为：

（1）50周岁以下，符合当地网约车政策对于户口或居住证的要求。

（2）无刑事犯罪案底，无重大疾病，符合工作要求。

（3）3年及以上驾龄，过去一个记分周期内未被扣满12分。

（4）过去3年内，无肇事逃逸记录。

（5）过去一个记分周期内无5次以上违章。

（6）无重大事故记录。

（7）普通话标准，有亲和力。

近来，某市区开展了出租车巡网融合的试点行动，要求网约车司机要与出租车共享订单，来提高出租车的载客率。

这其实对高德、一喂顺风车等顺风车平台没什么影响，但是对专职司机来说，无疑是在被平台剥削、被乘客白嫖后，还要将自己手里仅有的单拿出来和出租车共享。

近几年，由于网约车的兴起，出租车载客量大不如前，车辆长时间空跑的情况时有发生。即时路边有乘客要打车，也不会招手拦出租车。

为了增加每天的接单量，很多出租车司机也在网约车平台注册了账号，进行接单。巡游出租车即时在平台接了单，乘客支付价格也还是按打表来的，并不能享受平台的优惠政策。饶是这样，出租车接单情况也是好了很多，基本能维持在每天20多单。

为了进一步改善出租车的行业现状，增加出租车司机的接单量，某市区开展试点行动，即出租车既可以充当巡游出租车，也可以充当网约车，出租车司机在接单平台与网约车司机共享订单。

如果乘客在平台下单，则按网约车价格支付订单，享受折扣优惠；如果乘客在路边招手打车，则按出租车价格打表计费。

此次试点行动一出，网约车司机炸了锅，纷纷表示，这是不给网约车司机活路啊。专车司机和一喂、滴答等顺风车司机分毫不相关，但是对同等价位的网约车司机来说，就是多了个强劲的抢单对手。

巡游出租车可以有平台和线下两个接单渠道，而网约车却只有平台唯一一个订单来源，原本依靠平台的优惠，网约车有一定的竞争优势。现在出租车同样享受平台的优惠措施，那网约车就“泯然众人”了，不再是以价取胜的最优选乘车方式。

全职网约车司机的生存空间再次被挤压。

此情此景，网约车司机纷纷直呼，人生太难，就不该入坑全职网约车，跑跑兼职多好，有时间的时候就接一单，没时间就不开。如今被平台这座山压着，还要小心“伺候”好乘客，否则一个差评，一天的辛苦就白跑了。现在又多了抢单的出租车，人家不但受到保护，还不用受平台太多限制。

滴滴是越来越会玩了，为了追求市场，不惜把司机当枪使，各种猫腻，把司机“耍”得团团转。

虽然追求市场情有可原，高德、滴答、一喂顺风车等，为了争得一席之地，也大力提高自己的服务质量和态度，给予优惠补贴，努力保障司机和乘客群体的利益，做好中间的“桥梁”。

然而，滴滴为了平台的利益，把司机群体踩在脚下，吃相太过难看。

近日，多名网约车司机说，滴滴联合的融信公司不讲信用，原本承诺40天左右包办的网约车运输证，几个月过去了，还是没拿到手，问就说再办了，但是何时拿到？遥遥无期。

不光拿不到证，滴滴平台还认证他们是双证司机，给予优先派单。

司机老陈说，我跟滴滴平台说我没有双证，原本承诺的运输证根本没拿到。平台说，没关系，放心跑。“本来优先派单是好事儿，但是现在每天跑车都提心吊胆的，怕一个不小心就被查了。”

一、涉嫌诱骗司机群体

说融信公司办不下网约车证，还跟司机夸下海口，诱使他们在融信公司买车或者租车，但是不能兑现办理网约车证的承诺，这无疑是欺诈行为。曾先生说，他也是在融信公司买的车，猫腻远远不止这些，融信公司承诺如果被处罚，平台会给补贴和援助，但是他上次被罚的钱，平台到现在都没“报销”。

二、唆使司机以身试法

其次，滴滴明知道平台没有给予司机网约车证，还给司机优先派单，无疑增加了司机被查的风险。一旦被运管抓到，网约车司机将面临着数目不菲的罚款。不少网约车司机被扣车，因为没有运输证，车不合法。滴滴平台是否欠被处罚的网约车司机群体一个合理的解释？

从明天起，一年一度的春运大幕即将拉开，如果滴滴一直这样“暗箱操作”，一方面，很难让乘客群体信服自己乘坐的网约车是安全的。另一方面，平台打太极，让司机涉险对抗监管，也是平台方的不作为。

滴滴此举，无疑是在逼迫全职司机转为兼职，因为顺风车运营并不要求双证，大大降低了被查的风险。老陈说，打算春节后自己盘点小生意，空闲时间去开顺风车，不冒这个险了，至于去哪个平台还有待考量，市面上比较有名的滴答顺风车、哈啰顺风车、一喂顺风车，口碑貌似都还不错。

小编也再次提醒，年关底下，无论是全职网约车司机，还是顺风车司机，大家安全第一，切莫心急，家人还在等你回家过年。