一句话提炼：跨城拼车。
随着『互联网+』的高速发展，网约车作为互联网环境下的新商业形态应运而生。在滴滴、神州等巨头的纷纷布局下，城内网约车出行市场已相对完善，而城际出行的千亿市场将由谁来撬动？
数据显示，我国年度营运性城际级出行约190亿人次、市县级出行约60亿人次，但400公里以内的城市周边网约出行服务基本空白，三四五线城市和县区90%以上的网约车市场尚未开启。
武汉风韵出行信息有限公司成立于2016年6月，公司前身为武汉市风韵汽车租赁公司，2017年11月获得全国网约车平台运营许可证，作为湖北省首批全国性约车平台，风韵想以城际拼车为切入点，解决400公里以内的跨城出行难题，打造安全、舒适、快捷的城际拼车平台。
风韵出行CEO杜玲方拥有九年线下车辆管理经验；首席技术官姜鹤从事互联网行业16年，多个项目曾被中央电视台、省地方电视台报道。截止8月1日，风韵出行已累计获得十张线下牌照；签约区域覆盖全国10省28地级市及63个县区。
在2016年，跨城出行市场以黑车为主，虽然当时滴滴已上线顺风车，但作为C2C业务，对乘客来说，平台并未对予以太多安全性保障；对司机来说，跨城订单跑单现象频发，客服偏袒乘客，平台不予以支持。
针对双方出行痛点，风韵采用B2C业务模式，以APP为基础并打通微信，提供跨城出行解决方案，逐步完善『公路出行+互联网+交通+消费』的智慧出行。
不同于出租车的雇佣关系，风韵与司机间的关系更像是合作。司机通过公司优惠于市价购买车辆，交纳挂靠费且由公司进行统一管理。
与传统汽车管理公司多劳多得模式不同，在风韵，司机工作量一致，司机每日工作时长4-5小时，轮流发班，上两休一，每月工作时间22-23天，月均收入1.5w左右。
对于司机的收入分配，风韵采取『打平盘』模式，『比如武汉-通城目前有60辆车，这些车一天的收入首先进入平台，平台抽取10%的佣金后，剩余收入平均分配给60位司机。』此外，根据司机服务态度、接客及时度、车辆保养情况等方面进行综合评分，予以奖励。
如此一来，可有效预防司机私人载客或疲劳驾驶。
司机在入职前需要签署协议，全职为公司业务服务，不允许接平台以外订单、乘客，为了避免私下接单的情况发生，姜鹤表示：『对此我们有严格的要求，公司进行派单后，在市内除接乘客可停车开门外，除非遇到特殊情况或乘客要求，不允许再开车门。』
车辆的维修和保养由公司进行统一安排，可以避免不良修理厂私拆零件，以及司机对车辆性能的疏忽，导致乘客舒适性及安全性得不到保障。『我们要求司机定期到公司指定机构修理检查车辆，无特殊情况下不允许自行修理。』此外，公司统一为每一辆车购买交强险和足额商业保险，保证司机和乘客的利益得到有效保障。
为确保乘客安全，风韵出行对加盟司机进行全方位严格审核。客服电话24小时在线，快速响应调配车辆；全程跟踪用户满意度，问题反馈及时解决，保证出行质量的不断提升。
现阶段，风韵出行以自营模式为主，拥有近90台自营车辆，5条核心线路，分别为武汉-通城、武汉-宜城、武汉-通山、武汉-洪湖、通城-咸宁。
路线的选择以农村包围城市理念，服务深入渗透到市、县，甚至乡镇，填补了三、四线城市出行服务的盲区，开辟了全新的城际出行模式。姜鹤告诉我们，开一条新线路的预估成本在80-90万之间，如果运营比较好，最快1-3个月可回收成本，主要用于购买车辆，招募司机以及推广费用。
目前有大通G10和华颂两种车型，相比传统大巴，5-7座小车载客率提升、时间管控更灵活。『我们为乘客提供实现门对门接送，将乘客起止点、出行时间、车辆位置进行高度匹配，提供快速精准高质量服务。』
姜鹤告诉我们，由于刚性需求，跨城出行的客源较为固定，省内外地乘客一般会长期坐车，因此口碑与稳定性非常重要。『用户多为来汉就医，或外调出差的人群。』
风韵出行的定价区间在20-150元，比传统大巴高出20%-40%。『虽然价格贵一些，但通过风韵出行可以避免去客运站购票的麻烦，也可减少搭乘不正规无保险的黑车带来的隐性危险。』姜鹤透露，目前每月出行用户约2万人次，推广方向主抓固定出行人群，通过在医院、学校地推获客。
约车方式有微信、APP、电话三种，全方位渗透用户消费习惯。由于更加便捷，目前用户约车多以电话为主。
风韵出行以城际出行为主营业务，依托跨城业务发展其他业务，如城内打车、出租车、公务用车。其中以旅游专线为特色业务，并于今年5月成立风韵出行旅游发展有限公司，致力于从旅游专线业务着手，解决核心出行问题；从低价出行服务切入，开启一站式旅行服务。
现阶段，风韵旅游已与鄂旅投线上运营—聚游公司达成战略合作协议，目前已经就咸宁、随州、恩施的旅游资源作为前期运营试点。
目前，风韵出行网约车平台现面向全国2297个县、市区，以单个城市为独立代理区域，全面开放招商，将基于平台本身业务，为代理商提供专业培训、业务指导及支持，协助城市代理商在其代理城市开办分公司，费用据城市大小在10-30万之间。
姜鹤透露，风韵出行上半年毛利400多万，收入来源有出行费用抽成、车辆出售、挂靠费以及广告。
司机在公司购买车辆后，需要交纳挂靠费才能依附于公司开展业务，由公司统一管理并指派订单。挂靠费一次性缴纳，价格在2-8万之间，大约一年半可收回成本。『这是司机准入条件，做生意肯定要投入，但公司保证可以挣钱。』；广告业务从线上到线下分布，目前有车载广告、靠枕广告，后期会增加杂志广告与车载电视。『因为城际出行时间较长，书籍翻阅率比较高。』
谈到未来计划，姜鹤表示，下一阶段将继续开拓省内新线路，加大推广力度。『城际业务相比城内业务门槛要高出很多，但我们在市场上已经做的相对成熟了。』
