月份：2026年4月

首先了解一下，目前市场上主流的网约车平台有：滴滴出行、高德打车、嘀嗒出行、首汽约车、阳光出行、美团打车、等等。

我们今天从司机的角度来谈一谈这些平台，主要来看一看滴滴出行、嘀嗒出行以及高德打车，这也是大众最常使用的打车平台。

作为网约车龙头老大，小滴目前似乎不太乐观，司机流失的太厉害。因为私家车在平峰期是不派单的（南京地区），仅仅靠这几个小时的高峰期接单是很难留住驾驶员的。很多以前专职跑滴滴的早已经换工作了；留下的一部分去租车加入到正规军行列；一小部分原来的兼职网约车司机中，大多数也已经不跑了。

这给滴滴带来的影响可以说是巨大的，打开滴滴车主APP可以看到，目前运力严重不足，夜间的乘客排队一小时都未必能叫到一辆车，尤其是在周末。你们可以看一下下面的两张图片，很直观的能说明一切！拥有深夜服务卡并且愿意出来接单的正规车还是太少…到了周末，我感觉滴滴服务器都要瘫痪～

嘀嗒出行使用的人数不是很多，但得益于滴滴顺风车的关闭，让它的顺风车业务有所起色！我本人接过一单，除了不能随时提现，感觉也还可以，需要补贴油费的司机可以去注册了看看。不过注册成功需要的时间偏长，我大概一个半月才通过。

再来说一下美团打车吧！说句实话，刚刚登陆南京的时候真心很棒，无论是司机还是乘客，都享受了很好的待遇。但目前似乎发展到了瓶颈，司机是一点奖励都没有，而且单数也偏少。

不过夜猫子司机们可以出动了，目前美团在夜里的单子还是很多的，因为滴滴私家车在这个点是跑不起来的，乘客当然不愿意排队打滴滴了。而且美团的价格非常合理，抽成比滴滴要少很多，在都没有奖励的情况下，夜里跑美团的确是个不错的选择。

至于其他的网约车平台，我没有跑过，没有发言的权利！经常跑的司机可以在下面留言给大家参考参考！

跑网约车，有没有比滴滴更合适的选择？你应该了解一下

最近随着网约车新政执行的节点来临，大家对于办证，对于未来的走向，都很困惑。最近这半年，随着滴滴的整改，随着几起顺风车发生的事件，让滴滴出行的舆情非常不好，许多滴滴车主也开始怀疑滴滴的实力，是不是能够继续稳健的发展，今天我们就这个话题探讨探讨，看看网约车的大市场，看看究竟是哪家强？

随着滴滴的发展放缓，高德打车、美团打车、百度地图、阳光出行、首汽约车、蓝色大道、风韵风出等网约车平台也开始忙着四处招兵买马，拓展市场，目的都很明确，抢占市场，做大份额。但是就目前来看，抛开几座为数不多的一线大城市，在大部分地方除高德打车能与滴滴一比以外，滴滴仍然是实力最强的，用户数量就是其它公司所比不了的。无论是系统的完善程度，还是从业者数量，以及日常订单量，滴滴都是当之无愧的王者。客观的讲，这一点都应该承认。甚至在大部分地方都见不到其它平台的身影，有的可能也在试图做着市场，但是却没有用户，单子更是少的可怜！这个市场想做起来恐怕没那么容易，特别是快车这个门类更是如此。

但滴滴一直是舆论风的话题，人品口碑现在是越来越差，前不久因为提高司机抽成，还导致司机围堵线下面店，最后还没交通部约谈。

现如今，面对新政的办证，许多车主都举棋不定，不知道应该怎么办，怎么做才是合适的？我想说的是，如果你打算以此为业，如果你觉得这账还算的过去，那就赶紧去办。这个终归还是要限量的，这点由不得滴滴，而是地方运输主管部门说了算。真到了量够的时候，你就是想办都未必能办的下来，特别是人口规模相对较大的省会级城市，必然是这个结果。

所以小编的建议是：目前再也不是滴滴一家独大的时候了，跑网约车还有很多平台可以跑，而且像阳光出行这样的平台，也经接入了高德，百度地图这种地三方APP，只要乘客在高德百度上下单，就可以接得到，所以乘面是非常的广，单量应该不是问题，所以大家一定要改变跑网约车只有滴滴的这种错误观念。

福州司机撞人事件，源起乘客借用家人手机叫车，又未准时在定位点等待车辆，之后又埋怨司机电话联系吵醒了其家人，使得双方起了口角，最终激怒了司机。

在不平等的司机关系下，乘客的权益被重重保护。无论是社会，还是平台，关注重点都在乘客这边，一边对司机作出越来越多的要求，一边又对司机充满了警惕和敌意。

司机是出来赚钱的，出人出车，却往往无法得到应有的尊重和包容。由于这份职业替代性强，竞争日益激烈，司机也变得越来越弱势。

乘客随手一个差评，随口一声投诉，就可能打翻司机的饭碗。

这不是个例，而是无数网约车司机都曾经历过的。

很多时候，乘客的无理要求，让司机无奈又无语，委屈又心酸。如果长期这样下去，司乘关系能好吗？

坚守在网约车行业的司机，他们大多勤劳而又努力，他们的服务绝大多数也都是好的，他们的付出不该被诋毁，他们为出行所作的贡献也不该被忽视。

司乘之间的天平不能总偏向一侧。乘客作为消费者确实应该得到足够的尊重，但尊重和礼貌都是双方的，乘客也不能违背相互平等、相互尊重的原则。

如果没有平等的价值交换，只一味要求司机的付出，司乘之间的矛盾或将仍有激化的一天，造成两败俱伤的局面。

因为伤了太多，太多司机的心，人的心凉了，也就要走了，现在为什么越来越多司机选择了退出网约车？就是因为很多司机被那些不良乘客寒了心，不想再受那份气。网约车带来的便利，难道大家都忘了吗？

是时候，社会、平台好好反思了……

随着网约车行业的不断发展，有关部门对网约车的监管也越来越严格。尤其是在人流量大的区域和人员流动较大的时间节点，比如春运期间。

那是不是过了春运的时间段就万事大吉了呢？答案是否定的。

只要人流量大的地方就有可能有执法部门在查无证网约车，尤其前一阵还是开学季。

大学里的学生来自全国各地，返回校园的交通方式也有很多种，但开学季学生难免会带大包小包的行李，大部分人还是选择在附件车站或者地铁站打网约车返回校园。

这不，福建福州的交通执法部门就趁着开学季在大学门口查处无证网约车。大部分网约车司机都是有双证的，司机们表示车合规、人合规，才能跑的安心。

在执法过程中，也查到了无证运营的网约车，一网约车司机无运输证被抓现行还企图甩头就走，逃走当然是不可能的。

最终，执法部门在福州大学分校区门口就查获无双证车辆4部，非法营运车辆1部。据了解，整治行动在大学全部开学后才会停止。

越是人多的地方，越会有更多的订单，越有可能有执法部门出没。所以，网约车司机想要多接单，多赚钱，还是要拿到双证，要不然被抓一次一个多月都白跑。

近年来，网约车数量迅猛增长，不少地方运营的车辆已接近甚至超过市场承载力，失序风险日益加大。

 

目前，网约车的总量调控，已被许多城市列入了研究之中，加速让网约车的无序增长，朝着有序进出的方向发展。

 

近日有消息透露，又一个省会城市太原，自2021年1月26日起，已经暂时停止办理网络预约出租汽车运营证核发相关审批业务，何时恢复以收到行业监管部门通知为准。

不久前，兰州市交通运输委员会运输管理科科长接受采访时表态：针对兰州市网约车管理，将在审批准入方面建立总量调控和一个市场准入退出的机制。

 

 

南京市，自从2018年4月21日起，暂停受理出租汽车新增运力许可，成为全国首个对网约车进行数量管控的城市。

西安市，2019年9月，全面规范网约车市场准入，严格禁止“以租代购”车辆进入网约车市场，对网约车总量适度管控，逐步规范网约车管理。

银川市，2020年4月，明确了当前的网约车投放数量，将暂时控制在3000辆以内。

哈尔滨市，2020年7月，对投放的799个网约车运力指标，采取公开摇号的方式进行分配！

随着网约车进入存量市场

适度的总量调控

很可能成为更多城市的选择

跑网约车，被平台调度是很常见的事。但是，接受调度后遇到的一些尴尬，往往也容易引起司机的吐槽。《网约车内参》整理了多地司机的反映信息，主要体现在三个方面：

案例一：调度没补偿

今年3月9日，沈阳网约车司机于师傅在平台调度途中接到一个订单，不过很快被乘客取消了，单子没了不说，调度费也没了。一般来说，司机接受调度后会有调度补偿，但是于师傅这次调度由于突如其来的订单干扰，导致两头落空。

 

3月6日，北京网约车司机滕师傅反映，他接受了调度，到达十分钟后却没给他调度费，理由是长时间处在不可听单的状态，这让他很奇怪，自己没收车，司机端也一直处于听单状态，询问客服也给不出原因。

案例二：调度瞎指挥

按理说，平台调度的目的是通过司机更快接单来化解乘客打车难的问题，所以指向的是有打车需求的区域。但现实情况有时并非这样。

去年12月，有网约车司机吐槽，接到平台调度，把他派到了一个“空闲车辆47，呼叫量8”的区域。这让他很费解，难道还嫌等的车不够多，让他也来凑热闹。

同样在这个月，常州网约车司机也吐槽说，按调度到达指定位置后，10多分钟都没接到单，虽然收到了6块钱的调度无单补贴，但相比而言他更希望接到订单。

案例三：调度乱显示

去年12月，西安网约车司机反映，接到调度说距离5公里，但是打开导航却显示30.8公里，这直接让司机懵圈了，这样的调度距离让调度补贴显得微不足道。

除此之外，网约车师傅在调度过程中还遇到哪些问题，欢迎给《网约车内参》留言交流。

行业内其他重要新闻

1、3月17日，滴滴出行官微发文称，滴滴网约车平台公司成立“出网生态发展部”，和快的新出租共同服务好出租车司机。

2、3月16日，美国网约车公司Uber宣布，17日开始，英国将有超7万名Uber司机被视为Uber员工，而不再是承包商。这些网约车司机将获得正式工福利待遇，包括法定最低工资、假日休息、养老金缴纳等。不过他们目前还不算Uber全职正式工。

我今天早上跑了4个小时，跑了100块钱，然后给客服打电话，我说你们司机内部是不是有分三六九等的。然后把电话挂了，电话挂了不到一分钟，立马给我来了一个30公里的单子，那个女乘客就说很厅怪，说怎么会有两辆车呢？而且他说我接他的时候好快哦。他说打开手机的时候离我还有2.5公里，我离他是只有900米，打时打的车显示不是我的车牌，信息推送给他的是我的车牌，我故摸我这一单是平台切的单切给我的的，

所有有事没事给客服打打电话还是有好处的！

@所有网约车司机，先做一个测试，假如你遇到下面的状况你会怎么办？

风和日丽的一天，你像往常一样在平台接单，在接到乘客后开着车在路上行驶。

突然，前方的车辆变道急刹，你不得不紧急制动，导致车上的乘客受伤了。当你将乘客送往医院后，被要求垫付6000元医药费。这时你会怎么办？

选择一：不垫付。在医院与乘客僵持或者情况更混乱，一天就耗在那了……

选择二：垫付。那你就掉坑了，近期上海就有这样一群人专业碰瓷网约车司机。当你把钱交了出去，乘客在等待做CT检查时，“病”就奇迹般的好了。

揭秘时刻，其实一开始变道急刹的车辆和乘客是一伙的，这伙人专挑网约车司机碰瓷。但是也不用担心，目前这伙人已经因涉嫌诈骗被警方依法刑事拘留。

网约车宝典小编提醒，以后如果遇到类似的套路，一定要多长个心眼哦~但凡让你交钱的，都要三思而后行，千万不要上当了啊！

近日，多名网约车司机反映，遇到乘客提前下车或者因个人原因上车后又不坐了，司机不得已结束订单，却被投诉未乘车收费。更让司机郁闷的是，对于这种情况，平台往往还会判司机有责。

3月14日，内蒙古准格尔旗网约车司机刘师傅接到一名乘客，对方上车后就直呼肚子饿，刚好不远处有夜市，便让司机先载他去买点吃的，可下车后乘客就一去不复返了。刘师傅在原地等了半个多小时，期间不停给乘客电话，但对方就是不上车，无奈结束订单收个起步价，却被平台认定未乘车收费。

同一天，东莞的网约车司机李师傅也接到一名乘客，在对方上车后开始计费，但这时乘客突然嫌弃车费太贵，不愿坐了。李师傅结束订单收了个起步价，事后，也被投诉未乘车收费，申诉不过，要被扣钱扣分。“我报备过，有行车记录仪也有录音，不明白为什么会申诉不过。”刘师傅称，因为申诉时不能上传视频，客服并未采信他所说的，最终多次申诉不过，不但7元起步价要退回，还要扣信用违约金50元和服务分，另外要求他完成相关学习考试项目后才能出车。

类似的情况《网约车营地www.didixa.com》还收到过不少。其实乘客是否乘车，平台只要调取车载视频或录音进行查证，很容易辨别真伪。而事实上，只要乘客发起投诉，很多时候平台就会据此判责，是否进行过核实查证也不得而知。所以，相比乘客的无中生有，司机更恼火的是平台的偏信和武断。