作者：ycd1598

自摩拜单车开启共享单车这个项目后，“共享”开始成为热词，跟着进入共享行业，“分得一杯羹”的企业不在少数，哈啰出行就是其中一个，与其他共享出行的企业不同，哈啰是较早一批进入这个行业且坚持至今的公司。从哈啰的官方数据来看，截止今年3月份，哈啰单车注册用户超过3亿，入驻城市超过360个；助力车入驻城市达到320个；顺风车业务覆盖了203个城市，认证车主超过1400万，发单乘客超过4500万。

据哈啰官方透露，今年起哈啰除了共享单车、共享助力车、顺风车等之外还会再开启一个新项目，依托网约车上线物流业务——“哈啰快送“，这有点类似于美团跑腿，但又有所创新与不同，这是由顺风车车主、网约车司机来进行配送的。目前，哈啰的物流业务已在东莞、佛山两个城市上线进行测试。

据了解，哈啰快送主打中短途的物流配送，可以跨城但最远配送距离不超过500千米，按里程和重量收费且主要以小件物配送为主，由哈啰的顺风车车主和网约车司机来进行配送，保证可以当天点单当天送达。

哈啰并不是第一家推出该项目的公司，今年三月，滴滴就已再上海、深圳、重庆等多地上线跑腿服务，而更早之前曹操出行特推出“曹操帮忙“，但它与”哈啰快送“不同，主打的是同城送货。物流市场正经营的火热，哈啰当然不能放过这个机会。比起因为疫情大受打击的线下网约车，这种线上跑腿服务更能在此特殊时期经得住考验。”可以跨城服务”、”可以承担更重的货物“对比起曹操帮忙、滴滴、美团跑腿，这是哈啰的优点，但它与传统的快递公司比，缺少了一部分城际货运职能，这是依托网约车上线物流业务的缺点。但是无论是新项目还是旧的快递送货，哪种场景都有了强劲的公司在进行运作，哈啰能否抢占市场，共分”市场蛋糕“，这还是个未知。但对于消费者来说，这就多了更多的选择，提供了更便利的生活，最终的话语权还是掌握在消费者的手中。

每当天气恶劣时，用滴滴打车排队等待成了常态。适当的加价或者升级车型就会很快有车，但这一点被坚持廉价快车还必须要专车待遇的乘客无视，不派低价的快车来就投诉。

乘客打不到车，责任也是滴滴。只要你投诉，就会有优惠券。因为乘客的体验比任何事情都重要，送优惠券安抚乘客就是滴滴唯一的做法。但乘客领情了吗？

我就想知道，如果你站在马路边等不到出租车，你投诉出租车公司，他们会送你优惠券吗？这样无理取闹的乘客，可以肯定的是，那个司机接了都会被他投诉的。

滴滴司机经常抱怨几个小时接不到一单，这个情况其实和乘客打不到车是一样一样的。请问，滴滴除了和司机说派单是公平的，要求司机在死循环里提高服务分之类，你们给司机什么经济补偿了？优惠券呢？

司机是用来压榨的、乘客是用来供着的。当滴滴不能把司乘的天平处于相对平衡时，出现的乱象就是今天网约车行业司乘关系的乱象。

而这样的乱象，正是把这个行业推向灭亡的基石，就只差一个撬动这块基石的勇士了

跑网约车哪个平台好呢？这个其实并没有太大的可比性

非得要说哪个平台最单多，首先当然是滴滴，这应该谁都知道，但是滴滴门槛高啊，不是任何人都能加入的，那除了滴滴哪个平台单多呢？

除了滴滴应该就要想阳光出行了，但这也不是决对，因为城市不同，单量也有所不一样，

阳光出行上线时间长，有一定的用户基础，至从今天阳光出行改变了策略，不在动不动的扣司机款，阳光单量也出现喷井式增长。

其它什么神州、曹操都是以自营车辆为主。首约门槛高而且用户量还少，

易到现在处于跑路状态。

滴滴快车单子多，但是单价低，而且随着入行门槛的提高，盈利也会有所减低；

神州专车是单价高，但是单子少，而且对司机的要求会更高，你想赚更多得看你有没有那能力；

首约定位于偏中高端的商务服务，价格贵，同样面临了神舟一样的问题；

易到现阶段主要靠减低佣金回归市场，所以对司机抽成少，但信誉度低，接单量不稳定；

嘀嗒拼车以顺风车为主业务，拼车单多，但价钱也低。

很多人不跑网约车，专跑跨城顺风车，一月下来收入不比网约车少，所以具体如收入高，还得看你如何跑

以上是目前网约车的主流平台，从受众群体看，滴滴毫无疑问是行业的巨头，特别是在合并优步后，更是如虎添翼。不过总体来说，各平台有各平台的优势，但劣势也都明显，如何选择，其实看你自己的能力，毕竟平台不同，门槛也不同，如果你不符合要求，连选择的机会都没有。

网约车平台真的很赚钱吗？

很多人都觉得开网约车月薪上万的，其实并非如此，现在的网约车司机收入并不高，真的也就是挣个辛苦钱而已，还能月薪上万的司机都属于高手了。很多网约车司机每天也就是接20个订单左右的，至于最后到手的收入，其实普遍在4000-6000元左右。

网约车看起来入了不少账，那只是理论上的收入而已，还是需要扣掉各种成本的。首先就是平台20%的抽成，而司机的油费基本上也要占车费的20%左右，在加上每个月的车辆保养以及罚款跟停车费，这还算是没有投诉，没有差评的状态了，如果再有这些罚款的话，那收入又要减一减了。

固然平台很重要，但要想赚钱，还得付出一定的心血才能有收获的。如果你只是单纯跟风（赚钱）去“试水”网约车，没有往里“深钻”，那么也只能是达到补补家用的水平。

离职、裁员、亏损，这不单是国内网约车巨头滴滴所面临的难题，实际上在全球范围内一场席卷整个网约车行业的风暴正在袭来。

优步在全球范围内的营销部门进行了裁员，将会涉及到三分之一的员工。

而优步的直接竞争对手Lyft则显得更为“惨重”，其首席运营官将会离职，消息一经传出，Lyft股价应声而落3%。

国内的滴滴日子也并不好过，其首席发展官李建华已于近日加盟360，而滴滴创业六年来没能完成盈利反而累积亏损约390亿。

从站上风口再到跌落风口，网约车到底经历了什么呢？

从整个业务来看，网约车的增长量已经到了天花板。

在经历了用户数量、订单、交易额疯狂增长之后，现在的市场已经稳定了下来。

网约车企业想要开疆扩土已经变得不再现实，只能稳定现有市场。

其次，就是网约车一直都存在的安全问题。

无论是国内外的网约车服务都发生过几起恶性案件，这些案件造成了严重的信任危机。

虽然网约车企业也都对此做出了相应的安全措施，但收效甚微。

正所谓打江山容易，守江山难。

滴滴在国内一路过关斩将成为霸主之后就有些放松了警惕，毕竟所有的网约车企业都已经被其打得落花流水。

但是给滴滴造成压力的反而不是同样的网约车企业，而是“跨界”而来的美团、高德、哈啰等企业。

这些企业的进入使得滴滴的垄断地位岌岌可危，同样的事情也发生在国外，很多传统车企也开始推行了自己的出行服务，这类传统车企所拥有的优势是网约车企业难以匹敌的，给优步和Lfyt带来更多了冲击。

虽然在网约车业务上遭遇了“至暗时刻”，但是显然这些企业并没有坐以待毙，反而是采用了曲线救国的策略来维持生活。

除了裁员、更换管理层等方法之外，它们也选择了“跨界”。

前不久被热议的“日本老年人为优步送餐业务工作”的事情就是一个很鲜明的例子。

而国内的滴滴也开始涉足于金融领域，尝试在保险业务上分得一杯羹，并且已经初步构建了金融生态。

在网约车业务在全球都陷入困境之后，这些企业的“自救”也就成为了其唯一的出路。

如果不能针对性地让自身实现“二次腾飞”，那么网约车巨头也有可能“折戟沉沙”，被资本市场吞噬。

众所周知出租车是政府定价，不能随意调价，这是政府为了保护每位消费者指定的。

而网约车是平台定价，可以随时调整，一些平台为了推广这种出行方式会打出各种优惠吸引消费者，然后等有了客源就会从消费者的身上把钱赚回来，消费者一开始可能觉得是省钱了但是最终还是要给平台还回去。

全世界没有任何一个国家能淘汰出租车，即使像欧美日这些发达国家都不可能，原因很简单伸手拦车是最便捷的出行方式，又或者你手机出现问题，或者没电了或者丢了，又或者有些传统人事，还有不会用手机的老年人的出行还得靠出租车。

网约车只是出租车的一种补充而已不可能取代出租车，大家应该感到庆幸还能有出租车跟网约车竞争，如果没有出租车网约车垄断了出行市场，那你坐车的价格就可想而知了，可能会比现在高五倍或者十倍，你还别无选择，到时候你就会怀念出租车了，因为出租车是正规的，合法的，不会乱调价的，能安全的，快捷的，满足乘客的需求把你安全的送达目的地，害群之马各个行业都有不要因为某个人得行为否定一个行业，

所以希望大家多乘坐出租车出行！

近日从莆田市交通运输局获悉，疫情发生以来暂时停止的网约车驾驶员证考试已全面重启。

据介绍，5月8日，莆田市正式恢复网约车驾驶员证考试，每天安排4场考试。截至5月20日本期考试结束，共有600多名考生参加网约车驾驶员证考试，其中305名考生顺利通过考试。

根据规定，考生需在规定时间内通过全国性和区域性两个科目，方可取得网约车驾驶员从业资格许可。

重磅消息！

又一地动真格了

日前，徐州市交通运输管理处

发布公告称

徐州市市区3家网约车平台

“因取得经营许可超过180日后，

在管理部门多次催告下至今仍未依规正常经营，

也未向出租汽车行政主管部门书面报告”

注销其网络预约出租汽车经营许可证

▼

根据公告

易到用车、曹操出行、及时用车

3家平台要各自通告旗下车主和司机

自行妥善处理服务关系

这意味着

在这些平台的网约车司机

已面临非法营运的风险

需要及时退出或者更换到其它合规的平台

这已是今年第三个动手注销平台证的城市。

1月8日，成都高新区交通运输管理所，注销了存在违规派单、多次约谈均未到场、不整改等问题的斑马快跑、及时用车、叮叮约车3家平台的经营许可。

5月7日，潍坊市交通运输综合执法支队吊销了易到用车的经营许可。

从目前的形势看，2020年将成为网约车发展关键性的一年。

在疫情的冲击、激烈的竞争、强力的治理下，网约车行业已开启淘汰加速模式。

各地主管部门除了抓非法营运，也在持续查处平台违规，不断强化源头管控，对于网约车平台的监管正日渐成熟完善。今后，势必有不少平台面临出局……

近日，德阳市交通运输局领导，在市运管处处长等相关人员的陪同下，到滴滴出行科技有限公司德阳分公司调研，进一步了解德阳网约车行业现状，共同研究和探讨当地网约车发展方向及合规化推进工作开展。

德阳市交通运输局局长指出，“滴滴出行”要站在合规网约车的立场，切实实施“派单倾斜”等城市优惠政策，给我市网约车合规群体提供权益保障。

一是5月底前将合规化推进计划报市交通运输局；二是限期务必完成全面合规化，不得游离在法律、法规规定以外。

同时，作为交通运输主管部门，面对交通运输新业态，将在职能职责范围内革新监管思维、创新监管模式，推进我市网约车行业健康、稳定发展，一是将坚定不移地加大力度打击非法营运，遏制非法营运行为侵害道路运输市场；二是将创新监管方式，学习和吸纳先进城市的监管经验，研究符合我市的“德阳模式”。

各位车友大家好！欢迎收看人间值得，我是观察员，网约车发展到现在一直问题多多但当下最令司机们头秃的当属“最近单为什么那么少？”近日，滴滴平台的投票显示有14万多的司机师傅对此最为关心。

最近网约车单为什么那么少？原因或许和平台本身有关

为什么会出现这种情况？平台回应是乘客叫车有淡旺季的缘故！

但真的是淡旺季的缘故吗？有可能，因为受疫情影响出行的人可能少了，所以打车的人少，但决对这不是单一原因

还有一个非常重要的原因就是网约车平台多了，现在已经不再是滴滴一家独大的时代了，当你点开高德地图、百度地图打车，你会发现，里面有很多的打车平台，有滴滴，阳光、曹操、首汽、及时、安安、妥妥等等。

打个比方，以前有10个人要打车，这10个人都可能会用滴滴，但现在，如果10个打车，这10个人就会被这些很多平台瓜分，所以分到每一个平台的单量就不那么多了，所以如果你现在还在傻傻的只跑一个平台，那你就等着喝西北风吧，我认识一个车主，他把所有能认证的平台全认证上，出车时所有平台出车，这样一个平台没单另一个平台有单，这样下来，一天流水还是可观的。

还有人说司机多了，这就更不对了，疫情乘客少了，自已不出门的司机也会减少，所以说司机增多了是片面的。

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其实淡旺季只是一个因素，我们从三方角度来分析，就会发现问题的关键在哪里！

▍乘客少了，单子总量减少

从多地老司机的经验来看，淡旺季是有，但影响不会那么大，主要还是打网约车的乘客总量上减少了。早前网约车发展的如火如荼，最重要的原因是业内有巨量资本投入，补贴大战热火朝天，极大地刺激了市场需求。而这样的需求是虚假繁荣，并不稳定。那些主要是奔着便宜来的乘客，对价格因素十分敏感，网约车运价一上去，又没有补贴，优惠也小了，相当部分用户自然而然地就回归到其它公共交通出行方式。

▍平台多了，单子都被分流

据统计，全国目前有140个平台获得网约车运营许可。小平台如雨后春笋一样扎堆冒出来，许多你听都没听过。正常来说，大平台还一直在亏损，小平台又如何盈利生存下去？而小平台赚不赚钱，在客观上都会分流走营运地的部分网约车订单。尤其现在有聚合平台，许多小平台依靠高德、美团、百度等获得了一线生机。而滴滴方面也推出了聚合模式，已在成都、广州、武汉等地接入第三方服务商。有句话说，蚂蚁多了也能咬死大象。小平台越来越多，就算扳不倒大象，却也能啃走不少单子。

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▍司机多了，平台派单少了

任何市场只有供需基本平衡，行业才能健康发展。但现在的网约车市场，供需正在不断失衡。前面说了，乘客的用车需求在减少，可这边供给侧的司机却还在不断增加。平台不断地无限制扩招司机。对于平台来说，司机越多越能保证高峰运力，越能盈利。许多人由于就业上的种种困难，选择进入网约车这一行。但车越来越多，僧多粥少，跑网约车越来越难。谁又来保证网约车司机的权益？

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最近滴滴老是发这个短信啥意思

网约车行业的迅速崛起，使得我们的生活出行变得更加方便快捷，之前的出租车司机也渐渐淡出我们的视线，其中滴滴打车是全国领先的一类网上约车，他的出现大有取代出租车的趋势。那么相比传统的出租车，滴滴打车有什么优势呢？

1.透明化收费

很多传统的出租车司机收费不按规定，拼车人多就收得少一点，要是一个人打到比较远的距离中途没有载到其他客的话收费有时候是很离谱的。滴滴打车，在手机上输入起点跟终点可以很详细的看到自己所花的每一分钱。

2.网约车的及时性

传统的出租车不定时，都是经过招手上车的模式，在急需用车的时候不一定能打到出租车，网约车呢，手机上下好单便可以安心等待，而且还能看到车的距离动向，大概多久能到，自己可以合理安排上车时间。

3.用户的打车体验

出租车大家都知道，主要以拼车来赚取收益，要是想一个人坐的话就得包车，包车的费用起码是好几倍，很不划算。而网约车也可以选拼车跟快车，快车服务便是自己独享的，把用户送达之前不会接任何人上车的。

目前网约车的用户已经远远传统出租车用户，假如出租车不改模式的话，估计很快就会被淘汰了。