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15日，一张“关于暂停滴滴、万顺网约车车辆新增办理的通知”的截图在宁波各微信群流传。
“截图上的内容属实。”市交通执法队有关部门负责人告诉记者。
这项通知，来自宁波市交通运输局、市公安局联合开展的出租汽车市场秩序专项整治行动。
由于两家平台的订单双合规率低于99%，市交通运输局下发责令整改通知书，要求对方在三个月内完成整改。
“所谓‘双合规‘，指的是车辆和人员均要合规。车辆必须要有《网络预约出租汽车运输证》，司机要有《网络预约出租汽车驾驶员证》。”该负责人说。
从今年4月起到年底，宁波就开展了为期8个月的“利剑”2号网约车专项执法行动。
“整治期间，除了针对日均订单双合规率未达99%的平台外，对被交通执法部门查处数据未按规定上传的平台，交通部门也将暂停受理其新增车辆注册业务。”该负责人说。
近日，丰田又拉上了小马智行成立了新的合资公司，新公司——骓丰智能科技（广州）有限公司在4月26日正式成立，将主要从事应用服务业等领域为主。也就是说，新公司的产品不会直接民用，而是会用在网约车等商用场景上，比方说小马智行一直在做的无人驾驶巴士等等。
骓丰智能科技（广州）有限公司由丰田中国、广汽丰田、小马慧行共同持股，股比32.77%、17.23%、50%。早在2023年，三方就已经签下合作的协议，将推动L4级自动驾驶的前装量产。将会投资超10亿元用于将小马智行的自动驾驶系统和广汽丰田生产的Robotaxi的丰田纯电动车相结合，并且在小马智行Robotaxi运营平台上提供载客营运服务。
为何丰田相中了出行服务这个领域呢？作为出行服务领域中最具代表性的一个，网约车市场得到了政策的支持。2016年以前，网约车是以个人车辆提供服务为主，而2016年之后，服务的类型以及平台模式都出现了多元化，涌现了滴滴、嘀嗒、高德、百度等平台。
而近年来，网约车行业在积极推进无人出租车商业化，其中无人驾驶出租车（Robotaxi）便是示范推广的一员，之所以投资无人驾驶的出行服务领域，原因显而易见了。与此同时，在出行服务的技术资源也可以共享到乘用车项目中，建立强大的数据库。
在丰田和小马智行的第一次合作中，雷克萨斯RX就搭载过小马智行的自动驾驶系统，在2019年9月份于国内的公开道路上开展自动驾驶测试。而在2024北京车展上，搭载了小马智行第七代自动驾驶系统的广汽丰田铂智4X Robotaxi概念车首发亮相。所以说吧，两家合资公司之间的数据、资源、技术在某程度上讲是互通的。
值得一提的是，新一代Robotaxi车型在4月份开启了公开道路的测试，新车基于丰田赛那Autono-Maas（S-AM）打造而来，搭载了小马智行的第六代L4自动驾驶硬件系统，此前也在北京、广州进行了全程无人自动驾驶的载客测试。
点评：对于智能网联汽车，丰田改变了策略，投资无人自动驾驶载客这个“风口商业项目”，让出行服务来给丰田的自动驾驶做数据支撑，进而提升自家品牌乘用车的智能驾驶能力，也不失为一个好办法。不可否认的是，出行服务领域可能会迎来大洗牌，未来将不需要司机这个职业？
五一假期过完，网约车行业毫无悬念的进入到一年中最淡的淡季。相比3、4月每天还有三百多流水，五一之后很多司机一天十几个小时流水还不到两百，一天下来吃饭钱都不够。
这两天，一条视频又火了。女司机一天跑了10个小时收入不到200元，结果车子被刮花，气的自扇耳光，这是淡季之下网约车行业的真实写照。
为了给难熬的淡季生活增加一点点乐趣，师傅们秉承着娱乐第一、诉苦第二的精神自发组织了一场网约车卖惨大赛，一起来看看，淡季之下，究竟还有谁比更惨？
01号选手：将近5小时不开张
参赛理由：将近5个小时没有开张，创造了本次大赛最长时间不开张纪录。
立马有人反驳
9小时响都不响的说了什么吗？
02号选手：专车司机一小时营收4元
参赛理由：出车4.8小时流水收入仅45.2元，中午吃快餐花费26元，实际剩余19.2元，折算每小时收入：4元，创造了本次大赛专车司机小时收入最低纪录。
03号选手：流水不够纸笔来凑
参赛理由：流水不够纸笔来凑，该选手凭借过硬的实力，在仅接了2单的情况下就创造了900元的高流水，打破了本次大赛的流水纪录，可喜可贺。
04号选手：流水跑不过服务分
参赛理由：在线8.3小时，流水收入30.3元，系统累计派单10单，被乘客取消7单，由于被乘客取消订单太多生气直接收车回家，没有跑赢服务分，创造了本次大赛一天内被取消订单最多纪录。
05号选手：收入不如看门的大爷
参赛理由：开着十几万的车，出车8.9小时流水才94.6元，除去电费，还不如看门大爷的收入。
06号选手：倒贴跑车，我是活雷锋
参赛理由：网约车司机一天跑24小时倒贴钱，司机:车租85充电35，白跑了。跑网约车就得有风险精神，做个21世纪的活雷锋。
上述六名参赛选手作为本次大赛中比较有代表的司机师傅，反映出了当下网约车行业淡季的现状。但即使是淡季，一些大神的流水依然不淡，深圳一名女司机说，她的流水基本都在500以上。
所以即便是淡季依旧有跑的好的司机，行情差不代表所有人都差。虽然淡季很难，但是如果还想继续在这个行业干下去，除了熬下去，似乎也没有其他办法。你们的流水如何呢？
根据最新统计数据，截至今年4月30日，莆田市依法取得《网络预约出租汽车经营许可证》的平台公司16家，在营14家。值得注意的是，其中有10家日均单量小于1000单。此外，全市取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆7254辆，日均在营约4331辆，而取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员达24177人。
当前，受多种因素影响，莆田市网约车运力已趋于饱和，单车日均单量及日均营收均呈现不同程度的回落。据测算，网约车日均订单量10—12万单，网约车全职驾驶员平均每月休息4日，每小时平均收入30—40元，扣除成本后，月均收入约4000—8000元。
五大风险要警惕
夸大市场收益。个别网约车平台公司、线下车辆管理、租赁公司和汽车销售企业通过虚假宣传“网约车市场订单多、收益高”、收入保底等方式，诱导驾驶员购买或租赁车辆。一旦出现资金链断裂、经营困难、“跑路”等情况，驾驶员劳动报酬将面临无法足额、及时支付到位的风险。
设置霸王条款。个别企业在合同约定中设置严苛的考核标准、高额流水指标等条款，再以零门槛、低押金等方式诱导驾驶员签订合同。一旦驾驶员因故出现退车、提前解约等情形时，企业即以合同有约定为由克扣保证金、收取高额违约金，要求赔偿车损费用，侵害驾驶员合法权益。
巧立名目收费。个别企业或社会不良中介，利用信息屏障，假借包办车辆运输证、承诺从业资格考试包过、捆绑销售等名义，强制指定车辆品牌和卫星定位设备，向驾驶员收取高额设备安装费、管理费、流量费、加盟费、车辆办证费、代办费等费用。
诱导违法经营。个别企业以可先租、先购车辆后再考取从业资格证等所谓“合规宽限期”名义，诱导驾驶员购置或承租车辆，从事非法营运。此类行为属于违法经营。
转嫁经营风险。个别企业采取“以租代购”“融资租赁”和合伙人等名义，由驾驶员出资，以“租车”名义分期购买指定车辆、签订合同，约定合同3年期满后，将车辆所有权由租赁公司过户给驾驶员。根据相关法律法规，网约车运输证不得转让，一旦车辆所有权发生转移，运输证将依法注销，车辆无法用于网约车运营的风险将转嫁给驾驶员承担。
根据烟台市交通运输局关于出租汽车专项整治行动安排部署，市交通运输执法监察支队于5月15日晚开展“夜查”行动，一举查扣10部非法网约车。
19时整，根据行动计划，结合近期12345热线工单举报情况，烟台市交通运输执法监察支队港航大队执法人员分两组，到烟台港客运站、打捞局客运站、万达商场以及环海路、北马路、南大街等重要区域、重点路段开展执法行动。夜查行动，重点打击“黑出租”非法营运行为、悬挂“小红灯”、擅自喷涂出租车“浪花”标识、非法网约车等违法违规行为。
19点50分左右，执法人员在零点立交附近巡查时，发现一辆车牌号为鲁f30**4的白色轿车驾驶员神情慌张，四处张望，执法人员立即上前亮证检查。经调查，确定该车在某网约车平台接单，载乘客从北岛某小区至大悦城。驾驶员李某某不能提供《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，当场承认了未取得许可擅自从事网约车经营的行为。
21时30分，执法人员在万达广场周边巡查，对一辆车牌号为鲁fa30**7的白色车辆进行例行检查。经检查发现，该车驾驶员张某某未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆已办理《网络预约出租汽车运输证》。面对检查，当事人张某某情绪激动，不配合执法。为此，执法人员耐心向其解释有关法律法规，驾驶员的态度也逐步缓和，最终承认违法事实。
22时30分，执法人员在环海路周边巡查时，发现1辆灰色新能源车停在路边下客，乘客正在操作手机疑似付费，执法人员立即上前亮证检查。经调查，该车驾驶员赵某不能提供《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。面对确凿的证据，当事人现场承认违法事实，并主动退还乘客费用。
记者了解到，根据市交通运输局部署，烟台市交通运输执法监察支队制定了专门方案，开展为期1个月的打击“黑出租”专项整治行动，重点查处“黑出租”、无证网约车以及出租车拒载、甩客等违法违规经营行为等。
在专项整治行动中，烟台市交通运输执法监察支队对打击无证营运行为以及出租车违规经营行为等做了针对性安排，集中交通执法力量，在重点时段、热点区域加大执法力度，在机场、城铁南站等交通枢纽，每周至少开展一次联合执法行动，与交警部门每周开展一次联合夜查，坚决打击出租运输市场违法违规经营行为，切实维护良好的客运市场秩序，保障广大乘客的合法权益。（大众日报·大众新闻客户端 记者 王晓芳 通讯员 赵凯 王运涛）
青岛整治机场网约车乱象再出重拳！5月16日，青岛市网约车监管部门官方账号发布了青岛胶东国际机场网约车营运管理规定。根据该规定，网约车驾驶员违反规定，立即记入胶东机场网约车营运负面清单，并进行相应的准入限制。其中，在胶东机场未按平台派单营运，从事揽客、拉客、转包订单或乘车中介活动，在网约车蓄车区以外接订单或在上客区以外接乘客3次及以上，限制12个月进入胶东机场营运。
新规指出，机场集团交通管理部门根据“山东省道路运政管理服务信息系统”相关信息，对已许可的网约车信息进行自动接入。车辆、驾驶员双合规的网约车方可在胶东机场从事营运活动，机场集团交通管理部门有权对未取得合法有效许可和交通运输主管部门、交通运输执法部门查处的违规网约车进行限制准入的管控。新取得许可的网约车平台公司应主动联系机场集团交通管理部门，在规定区域设定电子围栏，经测试无误后，方可在胶东机场派单运营。
针对网约车违规行为，新规划出了“硬杠杠”。交通运输执法部门及时将网约车违规处罚情况书面告知胶东机场集团交通管理部门。机场集团交通管理部门制定网约车营运负面清单，配合做好相应限制准入措施，并联合留档备存。 网约车驾驶员有违反相关规定的情形，立即记入胶东机场网约车营运负面清单，并进行相应的准入限制。
针对网约车平台公司，新规也有相关要求。交通运输主管部门、交通运输执法部门、机场集团交通管理部门等部门调查处理投诉举报、舆情等案件的，相关网约车平台公司应积极配合提供相关数据信息等证据，并根据公司管理规定对确认违法的驾驶员给予相应惩戒。
长期以来，机场集团持续坚持以高压态势积极配合执法部门不断加强对黑车、黄牛违法扰序行为的治理。与交通主管部门研究制定了《胶东机场网约车营运管理规定》，将相关违规违法车辆列入黑名单。据了解，上述新规已于5月14日起施行。
非沪籍网约车：
1、全国户籍、在本市有固定住所、未从事本市巡游车(出租车)的人员；
2、巡游车(出租车)资格证不通用，需重考，持有其他省市网约车从业资格有效证件的，仅需考上海卷。
一、报名(试点企业)
1、司机只能通过各试点企业(241家)报名，并提交相关材料
2、试点企业对材料初步核验，填报《定向试点驾驶员信息表》
二、背审(政府部门)
1、试点企业将信息汇总后邮件发送辛政府配箱；
2、每批次背审约10个工作日，企业关注并提醒驾驶员查看核查结果；
3、驾驶员通过“一网通办”中下载打印凭证，交所属试点企业。
三、培训(培训机构)
1、试点企业驾驶员携报名材料至市交通委职业资格中心认定的培训虑报名
2、培训点对报名材料进行复验，安排线下培训
3、培训费400元徐汇考点(全国+上海卷)，课时5天。282元(仅上海卷)，课时3天。
四、考试(指定考点)
1、无考点的培训机构，由考试中心统一安排考试
2、拥有考点的培训机构，自行安排驾驶员的考试
五、领证(考试中心)
1、由培训机构将学员材料送往交通委职业资格中心审核后制证。
2、考试中心制证完成后，快递寄出或培训机构取回分发给驾驶员。
六、合规权益认证
认证入口：滴滴车主→个人中心→资质→网约车运输资格证(未获得)→合规发证城市选择“上海”→ 点“我已办证”
备注：认证出现问题请及时与租赁公司联系。
刚刚入夏，网约车行情却淡到不能再淡。
多家平台派不出单子，据多位博主爆料，晚高峰两个小时跑不出40块钱已经成了常态。在T3，花小猪等平台，小单子，特惠单子居多，也跑不上量。运力的过剩，以及淡季加持，让刚刚开始的夏季似乎并不好过。
为了应对运力的过剩，多个地方政府正在行动。5月11日，宁夏固原市交通运输部门发布公告，该市出租汽车已处于饱和状态，为避免市辖区出租汽车运力过剩，维护出租汽车从业人员和乘客的合法权益，决定对市辖区网络预约出租车实施总量动态调控。
自2024年5月12日零时起，暂停受理网络预约出租车经营许可业务（即平台证）以及网约车运输证新增业务。
5月14日，山东临沂交通运输局发布通知，要求各网约车平台5月20日前统一完成相关车辆清退工作，在车辆没有取得车证前，各平台不得重新接入。与以往不同的是，这次交通部门附上了未取得网约车运输证车辆名单，平台想要包庇，偷偷派单是不可能了，这些上了名单的车辆，要么办证，要么只能退出！
5月16日，商丘市交通运输局也发布了网约车风险提示，市区网约车运力接近饱和，部分网约车平台因订单少导致车辆闲置。截至2024年4月底，商丘市区共有网约车经营许可企业19家，其中8家没有开展经营，接入50辆车以下的10家。
清退保订单，停止办证，效果仍待验证。眼前的危机却是实实在在的，近日天津公布4月份数据让人大跌眼镜。今年4月份，天津日均运营的网约车4.9万辆，日均订单量70万。日均订单量超过6万的平台只有3家，按订单量从高到低分别是滴滴出行、T3出行、曹操出行。
日均订单70万，有证网约车4.9万，不算非法网约车，平均也才14.2单。这也是网约车市场的现状，司机和车辆太多了，感觉难跑很正常。
面对如此寡淡的行情，多名网约车司机表示，每天工作超过12个小时是常态，往往6点出门跑车，到夜里10点才能刚刚好完成任务。而火车站、机场、学校、医院等热门地区，周围更是停满了等活儿的师傅们。各种小零食成了司机休息的必备，来不及吃饭，只能不停地跑才能有收获。
生意不好，马上夏季到来，空调增加的电费成本，也让网约车司机苦不堪言，不开空调车里一会儿就有了味道，给乘客带来不好的体验，开了空调，成本陡然上升。
问题如何解决，网车观察想出几个办法希望能有所帮助：
淡季难熬，希望大家可以保持住一个良好心态。
