如果网约车车辆合规门槛降低，平台还给发奖励，你会去办证吗？

各位车友，2022年，从各方消息来看，今年合规运营会是行业的主旋律。在这个网约车合规“大年”，对于平台来说，合规运力的数量已经成为竞争的关键之一。

近日有我们车友爆料，滴滴在揭阳推出了最高1500元的办证合规专属奖励，鼓励司机办理车证。

值得关注的是，揭阳市政府为推进网约车合规化，组织修订了网约车细则，将车辆的准入条件的年限规定由3年内修改为8年内。这大大降低了司机办证的成本，不用为了车辆年限不符合而发愁要换新车。

而除了平台推出专属奖励，当地相关保险机构也减费让利，降低了网约车营运保费。

可以预见，为了实现网约车合规化目标，今年各地都可能会调整或推出相应的政策。与此同时，网约车平台也会有相应的动作。

对于网约车司机来说，现在要不要办证，能犹豫的时间不多了。尤其是全职跑的，不合规车辆已经开始受到更多的限制，承担更大的风险。

一，接单受限

据我们车友爆料，现在不少城市，没有双证的话，听单的范围已经变小。不仅场站去不了，连有的商业中心、高校区等热点区域也很容易被屏蔽。

二，账号被封

在严监管压力下，网约车平台清退不合规车辆的工作在持续进行。一旦所在城市运管部门有要求或是进行抽查，一批批不合规的司机都会面临长期封号或者永久封号。

三，被查挨罚

当前各地无论是查车的力度，还是查车的技术，都是前所未有的。在高科技、大数据面前，不合规车辆无所遁形，司机哪怕当场逃了，也只会后果更严重。

如今风向变了，合规大势所趋，无论是我们车友，还是网上跑网约车的大V，已经有越来越多人都选择了办证。

但不可否认，现在许多地方司机想要办证还存在不少困难。要么门槛太高，要么政策不完善，司机想办也不一定办不了。而在市场饱和的状况下，司机之间的竞争也日益激烈，无论合规司机和不合规司机，都可能面临残酷的淘汰。

跑网约车不容易，而且，很可能在今后相当长一段时间内，会更加不容易。无论办不办证，司机都要心中有数，尽量降低自身的风险。扳手哥将持续关注各地最新政策调整和平台的最新消息，大家可以随时留意网约车营地。，获取更多网约车行业动态。

2022年1月20日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司进行提醒。

约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。
一是切实维护司机群体合法权益。各平台公司要进一步提高思想认识，高度重视司机群体权益保障工作，认真贯彻落实我部和相关部门关于货车司机、网约车司机群体权益保障工作部署，积极采取有效措施，保障司机群体合理劳动报酬和休息时间；畅通司机群体表达渠道，及时回应合理诉求；积极参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点，切实改善从业环境和工作条件，加强人文关怀，提升司机群体的获得感。
二是切实规范平台公司经营行为。各平台公司要坚持公平竞争，在制定或调整涉及司机群体切身利益的计价竞价规则、收入分配规则、会员费等经营策略时，要公开征求司机、行业协会的意见建议，并提前一个月向社会公布；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
三是切实坚守安全稳定发展底线。各平台公司要进一步落实企业安全生产主体责任，加强依托平台就业司机、车辆的资质审核，清退不符合条件的人员和车辆。互联网道路货运平台公司要加强对平台货源的审查，严禁违规托运危险货物和其他违禁品，严禁超限超载、非法改装运输，保障行业安全稳定发展。
四是切实做好群众出行和物资运输保障。春节假期临近，各平台公司要切实履行社会责任，在节假日期间保持经营相对平稳，保障业务稳定运行，加强统筹调度，强化运力保障，切实满足人民群众多样化出行需求和民生物资运输需要。
各平台公司表示，将按照约谈提醒要求，对存在的问题进行积极整改，并举一反三，全面系统审视平台经营行为，依法合规开展经营，切实保障货车司机、网约车司机等从业人员合法权益，推动交通运输新业态健康稳定高质量发展。来源：交通运输部

1月20日，吉利控股集团旗下新出行公司重庆幸福千万家科技有限公司（以下简称“幸福千万家”）宣布与海通恒信达成战略合作，并获得后者提供的50亿元金融业务支持。

幸福千万家被业界视为吉利在网约车出行市场布下的一颗新棋子。据了解，幸福千万家已与吉利汽车签订了2022年专供网约车的采购合同。
幸福千万家公司成立于2021年12月，公司经营范围包括小微型客车租赁经营服务、汽车新车销售、道路旅客运输经营等。
幸福千万家董事长刘金良表示，公司将为网约车司机群体从业提供培训、考办证、车辆销售、车辆租赁、车辆维保、金融解决方案、订单赋能、能源补给、餐饮生活等服务；同时为运营商及司机提供吉利Evpro专用车型及车辆资产全生命周期管理，为平台输送合规运力。
行业观察人士认为，吉利此次推出的合规运力公司，可能与此前相关部委要求提高网约车平台合规率有关。
自2021年7月以来，美团快车、T3出行等国内出行平台纷纷加速扩张，行业乱象纷呈。在此背景下，交通运输部、市场监督管理总局等多部门就促进出行行业健康化发展、提高网约车合规率等提出过多项具体要求。
北京市东卫律师事务所合规部主任邵男律师分析，网约车当下仍是新兴业态，在行业快速扩张过程中，合规化一直是摆在网约车平台面前的共性问题。对车辆和司机进行合规化管理，有助于网约车行业健康发展。当下，部分地区、部分出行平台合规率仍处低位，清退不合规运力、提高合规率已成为多地交通部门重要目标之一。
据交通运输部发布的数据统计，截至2021年年底，全国共有258家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；共发放网约车驾驶员证394.8万本、车辆运输证155.8万本，环比分别增长2.2%和3.9%。
在此次幸福千万家获得50亿元金融业务支持之前，吉利旗下最大的出行平台曹操出行已于2021年9月完成38亿元B轮融资，并引入苏州多家国企支持。曹操出行CEO龚昕彼时表示，将利用此次B轮融资推进技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作，从而进一步提升企业竞争力，扩大市场份额。

当下，用电车跑网约车才能挣钱，已经成为越来越多网约车司机的共识。然而，不少司机在购买电车的时候，往往对产品没有一个清晰的认识，以致于后来竟后悔莫及。
四川的陈女士是跑网约车的，去年她丈夫挑选了一款网约车，没想到全款买下后，陈女士发现，买来的新能源车，电瓶竟然不是自己的。
这究竟是怎么回事呢？

陈女士的车买来后一开始都是正常使用，没想到不久后接到了经销商的电话，让他们来签一个补充协议，要求车子变成换电模式，否则将远程关闭充电口。

陈女士看了协议后懵了，自己的丈夫之前稀里糊涂签了协议和客户告知书，却不想上面白纸黑字写着，他们买的只是车辆车身部分，就是外面一个框架，不包含动力电池。
她想不明白，如果买的是燃油车，还能说车子的发动机不是车主的吗？

其实，随着新能源汽车逐步成为网约车的主流，换电模式也日渐崭露头角。由于换电可以有效解决充电难，充电时间长的问题，很有可能今后也会在市场占据更加重要的位置。
但对于网约车司机来说，成本才是最关键的。
从陈女士的经历来说，从充电改为换电后，每公里单价就贵了一倍多。这样一来，买电车还有什么意义？如果不能省下油钱，还不如就买燃油车或者混动车。起码，车子全部都是自己的。
尽管厂家推出的终身换电模式可以规避电池方面的风险，但对于只有一个车身产权的车主来说，这样的车子真的二手好卖吗，又会贬值多少？
而且，换电站的建设还不够完善，站点那么远，对于司机来说，也是一个成本支出。
种种疑虑让网约车司机对换电车大多数持观望态度。对于陈女士来说，她是一心想要退车，然而由于销售人员表示已经明确告知过，她的丈夫也已经签字确认过，现在想要反悔就难了。
在此，也要提醒打算换车的车友，事前一定要对产品做好了解，尤其要仔细查看自己要签的协议，做到心中有数再购买。

2022年春运已经拉开帷幕，为了给春节期间仍然坚守一线的司机加油鼓劲，今天上午，第四届滴滴司机福利站在长沙开启，将为服务春运的滴滴司机师傅们送上滴滴党委助农的粮油礼包、春节红包、滴滴加油卡等福利，鼓励司机师傅们能够在春运期间提供安全优质的出行服务，同时，感谢过去一年长沙滴滴师傅们的辛勤付出。

当天上午10时许，记者在现场看到，不少滴滴司机队长正在领取粮油礼包，现场也是严格按照防疫要求，排队有序领取。
“太暖心了，很有归属感。”滴滴司机刘利纯拎着一袋米和一桶油从滴滴司机福利站出来。她高兴地说，自己从事网约车服务三年年，虽然两年没有回家过年，在长沙为市民提供出行服务，但是能感受平台对司机的关心和温暖。

记者了解，春运期间，滴滴将在持续落实疫情防控要求和安全保障的前提下，陆续在北京、武汉、长沙、南京等全国24个疫情低风险城市开设滴滴司机福利站，同时还将在线上滴滴司机车主端为司机师傅们准备丰富的春节福利。
自2021年春节小年开始，滴滴正式启动了首届“滴滴年货站”为司机发放春节礼品。后来，这一司机关怀福利活动，在司机师傅们的认可和支持下持续举办，覆盖春节、五一、中秋等重要节日。
据介绍，未来滴滴司机生态委员会将持续组织司机恳谈会、司机福利站，请司机走近滴滴，了解滴滴，持续听取司机师傅反映的问题，把司机服务落到实处。

据交通运输部消息，12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈。提醒指出，近期媒体多次报道嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司产品有关问题，主要是“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。

图据交通运输部官网

嘀嗒、哈啰公司有关负责人表示，将严格按照本次提醒式约谈要求，对照问题尽快整改，依法依规开展经营，消除安全风险隐患，确保产品符合顺风车要求。受联席会议办公室委托，浙江省杭州市交通运输主管部门会同杭州市公安部门对一喂顺风车进行了提醒式约谈。

12月8日，红星新闻记者联系了嘀嗒出行和哈啰出行等顺风车平台公司。同日，嘀嗒方面针对提醒式约谈做出回应称，嘀嗒出行已将“附近订单”功能修正为更能精准反映顺风车本质特征的“临时路线”功能，让“临时外出”的车主能够基于自身出行需求、通过商圈提前发布出行信息、快捷匹配顺路乘客。

嘀嗒出行方面还表示，“临时路线”和“常用路线”一起，共同受到平台每日接单次数及合乘价格限制，合乘价格为当地商业运营车辆定价50%左右的一口价，在嘀嗒平台上，任何顺风车主都无法实现以营利为目的。

滴嗒出行回应原文

而哈啰出行工作人员告诉红星新闻记者，哈啰顺风车在关注到交通运输部关于顺风车行业的4点要求后，第一时间对照检查，并积极启动了部分产品的优化相关动作，优化后的产品将于近期上线。同时对方表示，预计后续会有更加详细的整改计划推出。

仅仅十年时间，人们的出行方式发生了翻天覆地的变化，从出租车到网约车，再到无人驾驶，曾经的想象开始落地。

曹操出行、哈啰、嘀嗒顺风车等平台也试图在现有基础上再突破，出行市场开始说新故事了？

更加智能的生活方式，一定程度上离不开智能的出行方式，在竞争愈发激烈的出行市场中发展提速。

一、十年转变

曾几何时，出租车依旧是马路上最靓的“仔”，招手停车、上车打表是它最明显的特点之一。

火车站、地铁站、商场等等，大街小巷都能看到出租车司机的身影，基本不太有等客的时间，一边下客，一边上客。

现在就不是这样了，出租车司机奔波来去就赚个吆喝，因为人们苦于绕路、挑单、拒单等久矣。

网约车的到来，无疑是抬高了出行市场的门槛，更为便捷、舒适、高效的服务，也让人们对出行方式有了更多想象。

如今互联网巨头往出行行业使劲，传统车企也想借出行市场完成转型，竞争日益激烈，网约车蓬勃发展，自动驾驶紧随其后。

十年巨变也让哈啰、嘀嗒顺风车等平台开始不局限于当前，让自己站得更高，看得更远，全力拓展新业务。

下一个十年有什么新故事？

二、差异竞争

众所周知，哈啰那么多业务中，和单车想比，顺风车发展的没有特别好，不得不让人好奇哈啰为什么要在一个熟悉的领域做不熟悉的事。

恰恰证明哈啰的商业嗅觉非常灵敏，众人蜂拥而入出行市场，肯定是有原因的，先把竞争不是那么激烈的顺风车作为切入口。

然后遇到机会顺势进入网约车市场，无疑是一个比较好的选择，既然是一块肥肉，谁不想争一口呢。

嘀嗒顺风车也是一样的，眼见网约车下半场出现空挡，利用主营业务顺风车增强竞争力，不断开拓宠物托运、网约车等新业务。

差异竞争抢赛道，或许出行行业下半场也能看到哈啰、嘀嗒顺风车等平台说点自己的新故事。

三、总结

2022出行方式除了出租车、网约车，还有无人驾驶出租车，北京、上海、广州多次试运营，有不少人已经尝过新鲜了。

出行行业没有天花板，网约车更没有天花板，一个选择就是一条路，不过殊途同归，大家都致力于打造更好的服务产品。

网约车市场是机遇和挑战一样多的存在，大家能否把握住良机？

互联网讲究赢家通吃，赢家就意味着市场份额，这在头部平台身上体现的淋漓尽致，相信大家已经看到了。

网约车下半场的竞争依旧简单粗暴，抢乘客，抢司机，抢订单，无外乎这三种，接下来拼的就是“实力”。

格局太久没变了，是该动一动了！

一、T3出行借势飞奔

在一众腰部平台中，最显眼的时T3出行，除了“国家队”的称号比较响亮，其实力不容小觑。

短短一年半的时间，整个市场都知道T3出行不是好惹的，赶超一众平台，稳稳地坐到了“行业第二”的位置。

现在下半场出现空缺，即使腰部平台之间争得厉害，也耐不住T3出行的有勇有谋，率先调动司机出车的动力。

一边蚕食头部平台的市场份额，一边大力招募司机，毕竟所有的一切都和运力紧密相连，市场之争说到底也要看运力能不能撑住。

T3出行走到现在，可以说比较顺利，与头部平台只有一步之遥，不知道能不能借势飞奔，彻底推翻原有竞争格局。

在下半场露脸的平台都有这个机会！

二、后来者趁乱搅局

机会难得，如果没有好好把握，或者是有遗憾，或者是再也遇不到这样好的机会，哈啰、嘀嗒顺风车等平台心里也很明白。

哈啰能够在顺风车市场取得如此成绩，走到现在的地位，也是遇到了一个和现在差不多的机会。

嘀嗒顺风车从顺风车到宠物托运，深耕出行行业，自然不会放过入场网约车的机会，所有的一切都是那么顺理成章。

与其说哈啰、嘀嗒顺风车等后来者趁乱搅局，不如说网约车赛道竞争越发激烈，真正的考验开始了。

网约车下半场的好戏，才刚刚开始。

三、行业大混战时代

网约车的下半场，其实是出行的下半场，上一波红利期过去挺长时间了，哈啰、嘀嗒顺风车等后来者一定能吃下多大网约车的市场，还有很大的问号。

除了曹操出行、T3出行比较幸运，得到资本助推，能够在寒冬中得到些许温暖，其他平台的日子并不好过。

除了价格优势，还有什么更好的办法去吸引司机和乘客，这个是很多平台当下不得不思考的问题。

摆在挑战者面前最重要的任务不是拓展多少个城市，而是提升乘客出行体验，改善司机跑单收入，这样才能获得更多的信赖。

网约车的格局不会一成不变，变与不变都能改变什么呢？

随着网约车市场趋于稳定，行业初生时的活力早已不再，一方面，超低价打车造成的部分伪需求不复存在，另一方面随着市场趋于稳定，监管成本的提高，平台为盈利也在逐渐提高费率，网约车司机每单赚的变少，加上平台还在吸纳出租车来分网约车订单的一杯羹，使得用户体验降低、网约车司机收入减少。

作为2021年重点发力的业务，哈啰从解决行业痛点出发，通过在优势市场的 “高性价比”差异化战略，悄然切入网约车市场，提升了市场份额。截至目前，哈啰出行的网约车业务——哈啰打车业务已先后在广东省中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线。

 

“高性价比”差异化策略收获市场

 

哈啰出行普惠事业部总经理江涛在去年哈啰打车上线时便表示，网约车新业务的出发点来自用户需求：“在哈啰运营顺风车业务的过程中，不断通过各种渠道调研乘客和司机的需求，发现目前的出行市场仍存在‘打车难，打车贵，选择少’的痛点，尤其是在早晚高峰、机场火车站，CBD商圈，叫车困难时有发生，不仅如此，乘客还会面临随机涨价，打不起车的窘境。”

“对比之下我更愿意使用哈啰打车，软件我推荐大家日常保持更新优化。” 小罗是深度打车用户，在接受《中国经营报》记者采访时表示，相比其他平台，哈啰的价格更实惠，叫车速度也比较快。“问了司机才知道，因为哈啰对车主的抽成比较低，不少司机会选择接哈啰的单子。”

王先生也表示，自从哈啰打车进驻惠州后，打车的确也便宜了。“我最近一次使用哈啰打车，是从惠州电视台打车到水东街，大概5公里左右，用了平台优惠券后总共花了9.3元，我还专门问了司机您这边收多少钱，他收了近12元，距离还不算短，但这个价格对于用户来说支出的成本并不是特别高。”

一方面通过“高性价比”的差异化竞争吸引用户使用，另一方面哈啰打车也在车主端给予更低的佣金和更大自由度的选择权。“现在大量订单抽佣在25％~30%，还有一些超过30%，这个行业已经到这个阶段了。因此当时哈啰打车说抽佣15%，包括司机都很开心。”网约车城市运营合作商在接受记者采访时表示。

一位租赁公司相关负责人告诉记者，2016年正常网约车司机月营业额基本都在1.4万元~1.7万元之间，但目前情况来说，一天在线12个小时，一个月就能获得1.2万元~1.3万元。现在有特惠快车、拼车等，对司机收入的影响很大。2016年，从惠州接到深圳宝安机场的订单，90公里左右，过去大概410元左右，现在是270元左右。

如今，司机需要早晚高峰在线，不然收入就会降低，这就造成了很多司机疲劳运营，跑网约车时乘客上车下车地方不固定，早高峰接完到一个地方离家很远肯定要继续接单，循环往复一直得不到休息，就会降低口碑，口碑低就会降低订单量，从而影响收入。因此，不少司机觉得赚得少还不自由，就不做了。

哈啰打车进入行业中似乎不是什么坏事。特别是去年疫情新增了很多司机，现在疫情过后又出现了特惠、轻快司机，多数司机的收入又降低了很多。

上述租赁公司相关负责人表示，很多司机急切需要新平台，有竞争对手进来，市场就活过来了，多一个平台对司机来说多一种选择，更好地保障他们的收入。

 

优势市场的深耕

 

“我们可以向惠州、广东的用户承诺，我们会长期在这个市场里提供最有竞争力的抽佣标准。” 无论是单车还是顺风车，哈啰良好的用户基础成为其选择广东作为网约车开城的主要省份。商来瑞介绍道，哈啰顺风车在广东市场的订单占比高，其中惠州顺风车订单量在全国名列前茅。公司在广东有非常好的用户数量基础，“哈啰将在中期业务发展指导上希望All in广东，所以下一批开城选择还是会全部选择广东的城市。我们有两个承诺，我们将长期在广东深耕，有更多的投入，发挥产品、技术、运营等方面的能力，为广东的用户提供更便捷和普惠的服务。”

在接受记者采访时商来瑞说道，哈啰是一家多元化的公司，既有二轮也有四轮业务，在二轮供应链和本地生活服务上进行探索，通过开拓新领域不断给不同群体用户从不同层面上不断提供价值。而在当下网约车市场，仍存在诸多痛点亟待解决。在乘客端，“打车难、打车贵”的问题在早晚高峰时段愈发突出；而在司机端，主流网约车平台对司机在线时长、接单次数有着愈发严苛的要求，很多司机在指派单模式下明显感到自由度不足，同时还要面对出行平台的高佣金压迫。但目前，行业中很少有平台能够做到在拓展市场的同时，又能兼顾司乘利益。

哈啰打车进军网约车的初衷，商来瑞表示，2019年开始，全网叫车在全国非常多的城市落地，顺风车在全国300多个城市运营，取得了良好的用户反馈和市场规模，所以哈啰打算在2020年进入了一个交易额更大、更加主流的市场领域——网约车。

 

网约车一超多强格局能否生变？

 

易观千帆2020年5月发布的《2020中国移动出行市场年度分析》显示，中国网约车市场呈现“一超多强”市场竞争格局，易观数据显示，截至2019年12月国内网约车市场10082万活跃用户中，嘀嗒出行、首约汽车、曹操出行、T3出行中最高活跃用户仅在千万级别，一众新进入者用户在数十万量级徘徊。易观分析指出，千亿级别的打车市场仍有空间，全国网约车平均打车成功率约75%，尚有25%的网约车需求未被满足。

在此背景下，能有效提升运力的免佣金成为解决行业痛点的方式之一，也是新选手拉拢司机和乘客的有效途径，从而以联合之力抢得市场。3月初，高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”，继续早高峰免佣金计划，工作日早高峰不向司机收取佣金。免佣联盟还将继续探索节假日全天免佣金及其他免佣方式，持续帮助司机增加收入，让乘客更快打到车。

而哈啰打车切入网约车市场，或许能为网约车市场格局改变贡献力量。哈啰的业务围绕着主航道形成了细分航道的多元化发展，包括顺风车、打车在内的四轮业务是其中重要的一环。除了顺风车业务， “不出意外的话，2021年我们应该就会成为整个顺风车行业规模最大的一个公司。”哈啰出行副总裁、普惠用车事业部的总经理江涛2020年底在接受记者采访时表示。

公开资料显示，哈啰单车品牌升级为哈啰出行后，其业务由“两轮”向“四轮”拓展，先后上线打车服务和顺风车业务，并将顺风车业务拓展至全国多个城市。江涛在2020年12月的媒体沟通会上公布了数据，自2019年2月底上线至今接近两年的时间里，哈啰的顺风车业务在2020年增长超过100%。

顺风车在疫情影响下还在保持100％的增长，直接印证了哈啰进入顺风车业务的正确性。江涛表示，顺风车的行业还处在早期阶段，不管是乘客车还是车主车，用户规模的增幅依旧很大，说明此前顺风车行业的用户渗透率较低，未来增长可期。

在原有顺风车业务、聚合打车的基础上，哈啰正式切入网约车领域。值得注意的是，哈啰出行“差异化策略”打法又重新用在网约车领域。2020年11月初，哈啰在广东的中山上线了网约车业务。在2020年7月，哈啰出行对外表示在郑州获得了网约车牌照，郑州也是哈啰出行四轮业务全国运营总部。

你知道跑顺风车最难的是什么吗？

跑顺风车最难的是你去到外面没有订单回来。比方说你去到一个比较偏的地方，然后没有订单回来，你该怎么办？

是在那里过夜，还是找单回来？

我这里有两种选择方案，一种就是住车里或者开个房，然后在那边住一晚上，明天然后再接明天的订单再回来。

还有另外一种方案，大家可以学习一下，就是说我们在平台上面可以私信乘客啊，每天可以私信八次啊，你要保留这个次数。每当你就是说没有订单回来的时候，你就找那种就是拼做的那种订单，就是离得你也不是太远的。

然后也是往那个城市去的，你就私信他，你问他要不要包车过去，因为很晚了，有一些乘客他也想就是说快点过去嘛啊他既然发了这个订单，他也想这个时候过去。

当他问你要多少钱的时候，你就要把那个订单接上，接上了之后。打电话过去跟他谈，比方说他那个订单是一百三十公里啊，那那个价格是一百块钱啊，你就跟他谈，先从两百多开始谈到两百，谈到两百就可以出发了。

你跟他算了，你说你有钱了，要一百了，高速费也差不多一百了，就是说没挣你的钱啊，一百三十多公里你的油钱可能要五十块钱，高速费也是五六十，他要是出两百的话就可以走了。这样的话你还有一点赚赚了个八九十。

具体什么操作呢？给大家实实操一下啊。就比方说我现在在这个佛山山水，我现在要去深圳啊，然后现在没有那种合适的订单。就连这种舒适单都没有啊，就把这单给去掉。

现在就只有这种单，你说这种单你们能回去吗？离得那么远，肯定我不是不愿意接啊，对不对？拼我都不愿意拼，然后呢，我们就随便找一个，就是就要一个订单就行了。

然后在这里发信息给他。在这里发信息给他，然后你就问他啊，你说要不要包车过去，你现在很晚了啊，没有车，只要他回复你说多少钱，问你这种问题的话，你就要啊。

立马就把这个订单接上。

然后就跟他谈价格。

就像这种单多少钱，你看一下。一百一十五公里八十六块钱，我们谈这种收多少钱呢？你算吧，一百一十五公里，你邮的话也要四五十吧，对不对？

然后高速费的话也是四五十了，你这个订单的成本在一百块钱是吧？

你最好是能谈到两百左右啊，谈到两百左右就可以出发了。

你每天有八次机会，每个订单只发一个信息，问他要不要包车过去，现在很晚了。

实在就是说。这个平台用完吃吃住了，你可以去另外一个平台啊，第一大平台也可以。

晚上很晚的时候啊，你可以多发布几个平台，你你知道的平台顺风车平台你都可以使用这样多个平台，多个机会嘛都是这样操作的。

只要你灵活的变通嘛，如果说你实在不想这样子回去的话，那你就。接明天的订单，然后明天再出发。

今天晚上要么睡车里，要么就是去开一个房啊，开个那种便宜一些的，五六十七八十的那种房子单间。

好了，你学到了吗？我这两种方案如果说你觉得可行的话，你就学习。然后以后的话碰到这种问题的话，你就按照我这这两种方案去实施就行了。