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天气越来越炎热，各地由于空调费引发了许多司乘矛盾。

7月8日，江苏苏州，王女士坐网约车时看到后座上贴着告示：由于乘车费用低无法开空调，开空调需加10元现金。

王女士说，自己上车时已经开着空调，可能因为自己路途近司机也没说什么，现在油价贵也能理解。也有网友认为司机收费太高，且此举不合规范。

6月24日，北京，董先生打网约车，上车后提出开空调，司机以单价太便宜拒绝，之后司机将车停在路边并拒载。

董先生称，自己提出的要求并不过分，但是司机却让自己找网约车公司反馈，争辩后又以影响行驶心情为由将自己扔在路边，司机的态度和回应让人无法接受。

有的网友认为司机也不容易：他也热，估计油价太贵了。

近日，杭州市交通局运输行政执法队发布公告，8月底之前全面清除无证运营车辆，实施“无证车辆”动态清零。

一份名为《关于开展“卫士2号”专项行动的通知》要求，各网约车平台通过企业自查自纠和执法部门两阶段，于8月底前全面清理无证运营车辆，实施“无证车辆”动态清零。

7月20日前为平台自查自纠阶段。7月1日到20日，每周五中午前各平台要将自查自纠周报、注销无证车辆明细表报属地执法队。

8月底前，执法部门通过路面稽查、非现场巡查、入企检查、集中检查等多种方式，对网约车平台落实工作全面检查，对违法行为发现一起查处一起。

对于屡罚不改、存在严重问题的平台启动退出机制，清除出行业。

此前，太原市交通运输综合行政执法队网约出租执法大队向各网约车平台下发通知要求，平台立即进行整改清退，在6月30日前全部清退5月份核验到的3965台网约车无证经营无证车辆，执法部门在路面执法中查扣的无证网约车，一律依法上限处罚。

同时表示，7月1日起，太原监管平台查证违法车辆，将依法对派单平台实施线上取证处罚。对拒不进行整改清退、整改不力的平台，多部门将进驻平台督办，直至下架APP，停止在太原市的网约车经营服务。

网约车监管信息交互平台统计显示，5月份36个中心城市合规率从高到低排名，杭州居第2位，太原居第18位。

7月6日，公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车数量已突破千万。

截至2022年6月底，全国汽车保有量达4.06亿辆，新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。

今年上半年，新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。

目前，全国共有81个城市的汽车保有量超过100万辆。其中，北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安、武汉汽车保有量超过400万辆。

网约车是新能源汽车最典型的应用市场。

截至2022年5月，成都市共计核发网约车运输证12万本，其中新能源约8万辆，新能源车占比为66.7%。

截至2021年12月底，深圳共计发放网约车运输证7.98万本，其中新能源网约车约6.3万辆，新能源车占比为78.9%。

网约车行业分析师卢布表示，一是政策引导，成都、郑州、佛山、深圳、厦门等多地已出台政策，要求新增网约车为新能源车。二是现实考虑，由于网约车订单单价太低，司机利润微薄，新能源车和燃油车相比，司机一天可以节省100元左右的油费，倒逼司机换新能源车。

近日，多个信源显示华为进入网约车市场，推出聚合打车平台Petal出行，为用户提供打车服务。

目前，市场上主流的聚合主要是高德打车和美团打车。前者通过地图流量切入网约车行业，后者通过本地生活流量切入网约车行业。在这两家平台中，虽然美团打车起步早，但高德打车发展更为迅猛。

据了解，Petal出行采用PetalMaps地图，现支持城市包括北京、深圳、南京。华为表示，支持城市持续增加中。

天眼查App显示，华为技术有限公司已申请数十枚「PETAL」商标，国际分类涵盖运输贮藏、通讯服务、科学仪器等，最早申请于2020年4月，当前商标状态多为已注册或等待实质审查。

7月6日上午，我们通过华为应用市场搜索Petal出行，暂时无法显示该应用。目前应该处于众测状态。

广西南宁网约车司机李师傅发来的一单收费明细显示，这笔订单司机的收入包含了起步价7.88元、里程费33.12元、时长费7.2元、远途费14.3元和高速费10元，在扣除基础信息服务费0.5元后，劳动报酬总计72元。

李师傅说，其中的10元高速费是自己先行支付的，不能算作司机劳动报酬，实际到手收入应该只有62元。按照这个数字计算，平台抽成比例不是明细上显示的24.9%，而是35%。

宁波和杭州的师傅也给我们发了含有高速费的订单收费明细，高速费同样都是计入了司机劳动报酬。宁波岑师傅说，订单中的高速费也是自己先行支付的，真实收入应该是198.87-19=179.87元。他还告诉我们，有些司机嫌麻烦，在过高速收费站时，直接让乘客自行支付，司机并没有收到这笔钱。

事实上，有关网约车高速费的问题不少，除了上述质疑高速费纳入司机收入之外，根据司机师傅们的反馈，还存在下列情况：

1、高速费添加上限问题。有司机师傅曾反映，添加费用的上限是99元，当订单产生的高速费超过这个数字时，操作起来容易给司机带来麻烦。

2、返程高速费问题。产生高速费的长距离订单或跨城订单，乘客只愿意承担单边费用，由于司乘沟通没到位或者乘客事后反悔等原因，容易产生纠纷。

3、索要高速费发票问题。一些司机师傅通过ETC系统过高速，无法给乘客提供纸质发票，导致部分乘客据此拒付高速费。

司机师傅们在高速费方面，还遇到过哪些问题，欢迎爆料和讨论。

近日，深圳、普宁等地网约车司机师傅反映，设置了顺路单，平台派的单子方向不一致，导致跑完订单并没有缩短到顺路终点的距离。

6月28日晚间，深圳网约车司机赵师傅跑了一天的车，感觉有些累了，准备回家休息。此时，他在深圳南山区，于是设置了从南山区往坪山区的顺路单。

随后，平台派了一个宝安区方向的订单，有17公里。“宝安在深圳的最西边，坪山在深圳的最东边，怎么能顺路，系统工程师难道不分东南西北的吗？”赵师傅在与客服沟通时说道，系统提示顺路程度93%，按照这个数字计算，顺路公里数应该在10公里以上。而实际上，他跑完这单，离家的距离由最开始的50公里变成了48公里，也就是说只顺了2公里。

赵师傅说，设置顺路单的目的，就是一边接单，一边尽快回家。“反方向派单，就是变相地让司机疲劳驾驶。如果不想让司机回家，那就把这个功能取消，不要搞得起玩不起。”此外，这种反方向派单还给他带来了麻烦，行程拉长了，担心车子预留电量不够支撑到家。

平台客服给出的解释是，可能周边没有合适的车，所以才将这个订单推给了赵师傅。还表示会将这个问题记录，反馈给相关部门。

6月21日，普宁网约车司机张师傅也反映了类似问题。他说，那天跑了7、8个小时，加之下大雨视线不好，设置了顺路准备回家。没想到平台派了一个订单，是往顺路的方向接人，然后再送回到现在当时起点的附近。

他认为这个订单不顺路，便取消了订单，被平台判责为未到达指定上车点导致取消，申诉没有通过。他联系平台客服，对方表示，顺路是按方圆计算的，哪怕是近了10米也算是顺路。

张师傅不认同这种说法，“按照客服说的这种顺路标准，我要顺到几点才能到家。”

近日，云南省出台了《省级党政机关公务差旅费管理办法》，明确不得报销网约车、私家车等产生的相关费用。

这个管理办法适用于云南省级党政机关，以及参照公务员法管理的省级事业单位。

像省级党政机关，是指省委各部门，省政府各委办厅局、各直属机构，省人大常委会办公厅，省政协办公厅，省高级人民法院，省人民检察院，省级各民主党派、各人民团体和省工商联，省级各议事协调机构及其办公室。

在管理办法的第四条第三小条中明确，不得报销网约车、私家车等产生的相关费用。

日前，太原市交通运输综合行政执法队网约出租执法大队发布了公告，要求平台在6月30日之前清退所有不合规车辆、司机。

7月1日起，查到不合规车辆将依法对派单平台实施线上取证处罚。

根据网约车管理有关规定，网约车驾驶员需考取《网络预约出租汽车驾驶员证》，网约车车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》，网约车平台在当地需要申请《网络预约出租汽车经营许可证》。这也是俗称的“三证”齐全，才能合法上路。

太原市交通运输综合行政执法队网约出租执法大队要求，6月30日之前各网约车平台对无证车辆进行全面清退。

7月1日起，网约车监管平台查证的违法车辆将依法对派单平台实施线上取证处罚。

网约车行业分析师卢布认为，这一次太原整治非法网约车的力度很大。首先，主管部门通过监管平台的订单数据直接比对进行查证，目前在全国并不多见。另外，通过线上取证直接处罚平台，可以做到事半功倍、立竿见影的效果。

5月份，交通运输部公布的36个中心城市合规率从高到低排名分别是广州、杭州、厦门、郑州、深圳、海口、合肥、南京、南昌、长春、福州、兰州、呼和浩特、南宁、重庆、天津、青岛、太原、宁波、贵阳、上海、武汉、济南、西宁、长沙、西安、哈尔滨、成都、银川、沈阳、大连、昆明、北京、石家庄。太原居全国第18位。

卢布表示，交通运输部每个月都会公布36个中心城市合规率排名，还曾表示会约谈排名最后的5个城市。目前36个中心城市主管部门的压力比较大，不止太原，西宁、长沙、青岛、广州等城市也在近期要求加快清退无证网约车，网约车行业合规化进程明显提速。

7月22日，网约车平台T3出行迎来了自己三岁的生日，并对外披露了三周年成绩单。

数据显示，T3出行已覆盖南京等91座城市，注册司机数量超80万，注册用户突破1亿，已累计护航超9亿人次安全出行。仅三年时间，T3出行就迅速跻身网约车行业第二，凭借一己之力改变行业格局。这次三周年成绩单，T3出行还首次晒出了相关用户数据。女性用户首选  夜间出行女用户占比高达73%三年来，平台在护航超9亿人次出行数据中，女性用户占比居多，特别是夜间出行时间，这一比例更高达73%。

来自南京的冯女士便是平台的“订单王”，三年来共乘坐T3出行723次。“我的工作出差多，用车需求大，有时候夜晚还在赶路，对出行的安全性考虑比较多。”冯女士的选择离不开平台对安全的追求。成立以来，T3出行所有自有车辆就搭载了平台自主研发的独家安全系统——V.D.R防护系统，全车配备4个一键报警系统，在遇到紧急事故时，还可通过V.D.R系统进一步干预车辆，包括闪灯、鸣笛、限制再次启动等措施来保障司乘安全。

针对女性乘客夜间出行、乘客饮酒出行等场景，T3出行还上线了“安全派单”、“乘客关怀外呼”等功能，优先为夜间出行女乘客、饮酒乘客分配服务优质的司机，加强乘客的全程安全提醒和路线安全保障，并在结束订单后外呼乘客，确认乘客是否安全抵达。此外，T3出行还上线了车机端的语音播报功能，加强对司乘安全保障。数据统计，三年来，T3出行累计语音播报超6亿次。“上车会提醒我系好安全带，有时候和司机聊多了，语音也会提醒行程不打扰隐私。”在冯女士看来，这些让她真实感受到的举措，都是T3平台对用户安全的重视。老年用户青睐  累计服务376万人次老年人出行除了女性用户，平台也较受老年人用户的青睐。据了解，平台自上线老年人“一键叫车”功能以来，累计已经服务376万人次老年人出行。其中，60至70岁年龄段占比最高，为59%，71-80岁及80岁以上老年人分别占比26%、15%。

据了解，为响应交通运输部服务司有关提供体系化适老出行解决方案的要求，T3出行用一个月时间就在全国率先上线“一键叫车”功能。老年用户在T3出行App端切换至“助老模式”，即可进入“一键叫车”界面。针对老年用户乘车安全，T3出行同步上线了“我的家人”功能，子女可直接与老年人账号绑定在一起。绑定后子女方可直接在家人界面中为老人操作，同时还能在叫到车后自动将实施行程直接分享给子女，可全程实施查看车内情况。数据显示，376万人次老年人出行中，有30%的老年人选择自己叫车，70%的老年人由子女或其他家人代叫车。“除了实施查看车内情况，我还能帮家人付费，像我们爸妈这样不会手机打车的老年人来说，就很方便了。”经常为父母叫车的广州市民王女士很喜欢平台的这个功能。据了解，除了老年人叫车，T3出行还最新上线了惠享、速享等新的产品线，满足追求实惠以及讲究时效的乘客的多元化需求，将更多“同理心”嵌入到产品服务中去。年轻用户尝鲜  自动驾驶Robotaxi受6万乘客追捧在服务好用户出行基础上，T3出行也在发力自动驾驶领域，通过对接多家自动驾驶公司和主机厂，在苏州开启自动驾驶商业化试运营公测，实现脱手里程23万公里，累计吸引了6万多名用户“尝鲜”。

在6万多名体验用户中，青年群体占据多数，他们普遍对Robotaxi的乘坐体验提出了“礼让行人和非机动车”、“车内较为整洁”等较为满意的评价。“我比较看好Robotaxi的未来。”来自苏州的用户吴先生表示，非常期待平台自动驾驶业务在苏州正式公开运营。吴先生的愿望也即将实现，据了解，T3出行将与轻舟智航达成战略合作，双方将于今年7月底在苏州联合启动Robotaxi公开运营。除了热爱“尝鲜”，“绿色低碳出行”、“安全合规”也是平台诸多年轻用户的追求。调研发现，25岁到35岁用户群体中，对网约车智能化、新能源化、合规化发展更为关注。成立以来，T3出行就围绕“智能化、新能源化、合规化”持续发力，取得了一定成果。

据悉，目前平台自营车辆新能源占比约92%，累计行驶里程100亿公里，减排二氧化碳67万吨。订单合规率方面，据交通部数据，T3出行在规模前五出行平台中位列第一。智能化方面，早在2020年12月，T3出行就联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴，牵头成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据。勇担社会责任 提供免费出行服务超50万次值得一提的是，此次三周年数据中也首次披露了与用户有关的公益内容，这与T3出行成立之初“将移动出行打造成民生工程”的初衷不谋而合。

一方面，面对突入而来的新冠肺炎疫情，T3出行迅速在武汉、南京、长春、成都、重庆、苏州、天津、济南、青岛、海口等城市组建了12支抗疫特别行动车队，召集志愿者司机共计1200多名，累计免费服务超260个社区共50万人次疫情期间出行需求。另一方面，高考期间，T3出行还在南京、广州、成都等12座城市组建了爱心保障车队，3年累计护航1000多名考生安全出行。T3出行司机师傅们的爱心善举也获得了用户认可，平台有超2300用户通过客服进线，给司机师傅们好评。“是司机师傅的护送，延长了我的生命。”家住武汉东湖高新区的张婆婆说，她永远记得那个隔离期间一直载她往返医院透析的T3出行阮师傅。“提供满足用户需求的产品让企业异军突起，社会责任则让企业走得更加长远。”T3出行CEO崔大勇说，作为有着央企背景的出行平台，T3出行把社会责任深深根植在企业发展基因中。“立足新的起点，T3出行将持续聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，为更多用户提供更智能、更绿色、更规范的出行服务。”站在T3出行的第三年，崔大勇拿出了“重新出发”的姿态。