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李先生是一名网约车司机，驾驶自家车在网约车平台进行接单服务。一天，李先生驾车“拉活”时与一辆小轿车发生了剐蹭，双方车辆都有损伤。事故经交警处理后，认定李先生负全部责任。李先生认为自己的车辆在保险公司已投保，所以保险公司应该承担赔偿责任。但保险公司却认为，该交通事故发生在李先生“拉活”期间，不属于商业险赔偿范围。
近日，北京市海淀区人民法院依法审理了这起赔偿案件。
【案情回顾】
据介绍，事故发生时，张女士驾驶机动车正常行驶在道路上，适逢李先生驾驶的小轿车对向行驶。因避让不及时，两车接触发生事故均受损，交警判定李先生负全责。因就赔偿一事未能协商一致，张女士查到李先生驾驶的车辆在保险公司投保，故将李先生及李先生车辆的保险公司诉至法院，要求李先生赔偿修车费24925元，保险公司承担连带赔偿责任。
【庭审过程】
庭审中，李先生对事故事实和交警的责任认定没有意见，同时，他认为自己驾驶的车辆在保险公司投保了，所以保险公司应该承担赔偿责任。
保险公司则认为，公司对事故事实责任认定及车辆保险情况无异议，但李先生驾驶的车辆在事故发生时，是在“拉活”，属于改变车辆使用性质而未通知公司，故不同意赔偿。
法院经审理后认为，李先生提供的保险单在“重要提示”显示：被保险机动车因改装、加装、改变使用性质等导致危险程度增加以及转卖、转让、赠送他人的，应通知保险人。机动车综合商业保险条款中“责任免除”部分记载，下列原因导致的人身伤亡、财产损失和费用，保险人不负责赔偿：（三）被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人，且因转让、改装、加装或改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加。
经查，李先生所驾车辆本为非营运性质，但其擅自将车辆在某出行平台进行了注册并营运，事故发生当日亦有订单记录，显示为21单。李先生在张女士起诉前曾向保险公司提交自愿放弃索赔、注销案件申请书。

【审判结果】
法院判决保险公司在交强险的范围内对张女士的修车费承担赔偿责任，在商业险的范围内不承担赔偿责任，剩余赔偿责任由李先生自行承担。该案上诉后，二审维持原判。
【以案说法】
保险法第五十二条规定：在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。私家车本为非营运用途，车主将私家车注册为营运车辆，无论是拉客或是载物，均在一定程度上增加了事故发生的概率，应当及时告知保险人。
本案中，结合双方提交的证据，李先生在事故发生当天存在诸多营运记录，且保险公司《机动车综合商业保险条款》中明确记载车辆改变性质及使用用途而未告知保险人的不予赔偿。故对于保险公司就商业险部分的免责抗辩，法院予以采信。
在此提醒各位车主，在与保险公司订立保险合同时，应当仔细阅读保险条款，注意保险公司的免责事由。在车辆情况发生改变，包括但不限于改装、注册营运等项目时，应及时通知保险公司，以便在发生事故时能够顺利获得理赔。来源：工人日报

自2021年11月30日起

韶关市开展为期一年的
网约车规范经营专项行动
市交通运输部门严厉打击
各类违法从事网约车运输经营行为
促进网约车行业规范健康发展
韶关市交通运输部门从监管规范和促进发展双结合，引导市场主体守法经营。
一方面，要求各网约车平台公司切实履行主体责任，按照合规化工作要求清退不合规的驾驶员和车辆，共同维护公平竞争市场秩序。另一方面，对于部分未经许可而通过聚合平台开展经营的网约车平台，通过积极对接其所在地行业主管部门与聚合平台方联合采取相应措施进行规范。

截至目前，呼我出行、安安出行、优e出行、首汽约车等4家未经许可的网约车平台均在我市高德地图等聚合平台出行服务功能中进行了下架处理。

同时，通过专项执法、日常巡查、约谈等多种形式，加强网约车行业执法监管。截至目前，共查处11宗网约车违法案件。

市交通运输部门呼吁广大市民，积极参与治理网约车运输经营市场秩序，拒乘不受法律保护的违法营运车辆，积极向有关部门举报违法营运行为，积极配合执法部门打击非法营运车辆，共同营造“全民参与、社会共治”的网约车市场经营环境。

最近在上海，出现了针对网约车司机群体的一种新型诈骗方式，利用高收入高回报招聘网约车司机，利用高额收入诱导网约车司机签订“陷阱”条款合同。直到网约车司机一步步迈进他们早已设好的圈套！

这件事究竟从何说起呢？早在2021年10月，司机张先生在网络上看到一则高薪招聘网约车的信息，根据信息引导，张先生便来到了这家公司进行应聘。面试交谈等等都很快也很顺利，随即便签订了租车协议，并缴纳了相关的租金与押金。

谁知后来的事才是真正地让张先生头疼，张先生在司机车友群里看到有群友反映说车子还没到期就被公司强制收回了，有的人车子开了几天就出故障，公司就借由需要对车子进行修理召回，而且不退租金和押金，张先生心里顿时感觉到没了谱。

果不其然张先生所担心的真的发生了，某天晚上张先生担心自己的车子被召回，便简简单单的在车子里睡了一觉，这边刚躺下，就看到有人鬼鬼祟祟的接近车子，也许看到张先生在车内，那人就离开了。

张先生越发觉得情况不对劲，所以在第二天出车时就留了个心眼。然而在第二天驾驶途中，张先生预想的还是发生了。这天张先生出车不久时间，便被一个白色车子盯上，当张先生把车停在路边时，这辆白车故意与张先生的车发生碰撞，引起交通事故。

可是令这家诈骗公司万万没想到的是，就这一桩简单的交通事故便引起了警察的注意，经过对犯罪嫌疑人王某地盘问，最终王某承认是汽车租赁公司老板以500元的报酬指使他这么做的。

随着接到的举报投诉越来越多，于是在11月，专案组针对此类事件进行了大清查，总共捣毁了3个犯罪团伙，共抓获嫌疑人20名，这类针对网约车司机的新型诈骗案件顺利落网。

后据警方消息，犯罪嫌疑人金某交代在2021年初成立了汽车租赁公司，以低成本高回报的字眼吸引招聘网约车司机，每车收取8000元押金和每月6000元租金，然后通过签订陷阱合同，并给车辆装上定位系统，以强制召回需要修理的理由拿回车子，让司机达到违约条件，使司机们无法拿回自己的押金与租金。再将车辆租给其他司机，继续使用这种手段诈骗。

可幸的是截至目前为止，上海全市已经抓获了19个诈骗犯罪团伙。小编在此也不得为之感叹一声：大快人心！

所以在此次的事件的经验教训中，还请广大的网约车司机一定要擦亮双眼，千万不要踏入此类陷阱，这里有3点需要注意：

1.要对推荐的相关广告谨慎再谨慎，巨额回报的字眼大部分都是套路；

2.在签订合同时，一定要仔仔细细看清每一项条款，不急一时签订；

3.如果发现自己不小心进入圈套，一定要第一时间报警，挽回损失。

而对于这些诈骗团伙也希望相关部门能够加强力度继续打击！毕竟网约车司机赚的都是辛苦钱，他们还在司机身上做文章，简直是丧尽天良！

申请人向市道路运输管理局提出申请，填写《网络预约出租汽车驾驶员证申请表》，凡符合条件者，在自愿参加培训，经考试合格后，10个工作日内即可获得由市道路运输管理局发放的《网络预约出租汽车驾驶员证》。

一、网约车驾驶资格证考取流程：

1、在当地的出租汽车服务管理系统进行网上注册、登录和信息提交。

2、在审核通过之后，滴滴车主就可以进行预约办理。

在预约办理时间和办理点之后，要记得打印《出租车汽车驾驶员从业资格考试申请表》和《审核结果告知书》，这两份资料在现场确认时都需要携带。

3、现场确认信息和确定约考时间。

4、在规定时间内进行线下考试。

二、网约车资格证考试需要的申办材料：

1、《出租车汽车驾驶员从业资格考试申请表》。

2、 申请人本市居民身份证原件及复印件。

3、申请人本市机动车驾驶证原件及复印件。

4、《审核结果告知书》以及本市二级甲等以上医院近1年内出具的体检报告。

5、 两寸白底免冠近照2张。

注意：网约车资格证获取需要自申请之日前3年内无被吊销巡游出租汽车驾驶员从业资格的记录。最近连续3个记分周期内没有记满12分记录，最近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故。

近期，青岛市黄岛区一网约车司机凌晨在正常营运过程中，接到了一个从华林广场往开城路七彩童年幼儿园方向的订单，到达乘客约定的上车地点后，司机发现乘客饮酒了，便也没多在意。因为其实在夜晚行车中，司机也经常会接到醉酒乘客的订单。在乘客上车时，一切都安然无恙，可在行驶过程中乘客突然解开了安全带，司机随后便提醒乘客，在行车过程中须系好安全带。但却遭到了对方的辱骂，随着冲突升级，司机便立即选择了靠边停车，下车在路边报警并等待。

但随行女乘客以男乘客饮酒为由，让司机继续行程。司机并没有同意其要求，就说了需要等待警察来处理这件事情，而那名男乘客见司机不肯继续行程，酒精使然，下车对司机进行了辱骂与殴打。

事后，平台以骚扰乘客、言语攻击、态度恶劣为由对司机进行了扣除150元并处以重大违规的处罚。在平台判定后，司机准备进行申诉，但未曾想到在平台无法申诉，多次联系客服，给到的回复也是24小时内予以处理。过去了半个多月，司机也是始终未收到平台的任何回复，在平台的司机端，也无法找到申诉的入口。

从此次的事件中，我们能认识到其实双方都有一定程度上的错误，乘客的责任更大，可司机也并全然无责。从乘客的层面来看，乘客乘车中途解开安全带，既是对自己的安全不负责任，也是违规行为。还有言语攻击，都是整个事件的导火索。而从司机的层面来看，司机提醒乘客须系安全带这一点做的很正确，但需要注意的是，是否在言语上尚有不妥，或者是在刚爆发冲突时是否对醉酒乘客有做到安抚情绪的行为，而不是直接一开始就与乘客站在了对立面。从网络预约出租汽车经营服务规定可知，在营运过程中，司机需要做到控制好自己的情绪，保证在营运期间沉着冷静应对突发的任何事。

还有在整个事件之外的第三方——网约车经营平台对司机的做法是否存在不妥？在没有对事件有全面了解并且没有给到司机合理解释的情况下，单方面的对司机进行了处罚的做法是否存在不当？而在事后司机在平台进行申诉时，客服的推诿以及在平台软件上找不到申诉端口，这种行为是否合理？我们觉得平台也需要给事件中的司机同样也是广大网约车司机与网友一个合理的答复，并及时调整好并更新软件不合理的地方。及时保障司机与乘客双方的利益，一味的偏袒任何一方都是不正确的，网约车平台更应该要保障乘客与司机之间的平衡关系，这才是网约车平台能够运营长久的生存之道！

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年1月31日，全国共有260家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证398.8万本、车辆运输证158.3万本，环比分别增长1.0%、1.6%。全国网约车监管信息交互平台1月份共收到订单信息70420.3万单，环比上升5.3%。从本月情况看，有以下特点：

订单量超过30万单的网约车平台共17家

在订单量超过30万单的网约车平台中，订单合规率最高的是享道出行，最低的是花小猪出行。2022年1月订单量超过30万单的网约车平台共17家。

按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是享道出行、妥妥E行、如祺出行、阳光出行、携华出行、T3出行、及时用车、蓝道出行、神州专车、招招出行、首汽约车、曹操出行、万顺叫车、帮邦行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行。

监管部门对于网约车平台的监管仍在加强。2月14日，根据交通运输部官方消息，交通运输部、工业和信息化部、公安部等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，对多部门事前事中事后全链条联合监管事项进行了完善，对处置措施和操作流程进行了细化，以便于各级相关部门操作实施。

另外关于网约车驾驶员证全国通用吗？交通运输部回应：出租汽车驾驶员从业资格证件非全国通用证件，网络预约出租汽车驾驶员从业资格区域科目考试是对地方出租汽车政策法规等具有区域规范要求的知识测试。设区的市级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门可以根据区域服务特征自行确定其他考试内容。具体内容请参看《交通运输部关于修改＜出租汽车驾驶员从业资格管理规定＞的决定》，网约车应当在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内。

近日，湖南公共频道《帮女郎》栏目报道，多位长沙曹操出行司机吐槽平台新政策，包括抽成比例增加、加收信息服务费、奖励难以实现等问题。

曹操出行司机的不满主要集中在三个方面：

一是抽成比例由原来的20%增加至23%，二是每一笔订单将收取5毛钱的基础信息服务费，三是奖励金政策从24小时内跑满23单调整为4个时段内跑满33单。

调整之后对司机具体有哪些影响呢？

“平常跑一万块钱（流水）还有个五千（收入），现在能有个四千就不错了”、“ “早上7点到9点完成9单，这是（几乎）不可能完成的任务。”多位曹操出行司机师傅吐槽道。

关于抽成比例和信息服务，曹操方面表示，行业其他平台均有类似的费用收取，现在因为有一些包括服务器成本、网络信息运输成本提升了，导致不得不提升司机的部分成本。自2022年3月20日起，将对平台注册司机统一收取基础信息服务费。

关于奖励金政策，曹操方面表示，公司运营奖励政策的政策，是为了更充分调动司机积极性，落实多劳多得原则。平台与司机签订的协议也明确规定，平台将根据实际运营情况进行动态调整，包括临时奖励、其他补贴政策等。

网约车行业分析师表示，以前平台抽成就是一笔糊涂账，现在正在实施新业态平台企业抽成“阳光行动”。主管部门督促平台企业向社会公开计价规则，合理设定抽成比例并公开发布，在司机端实时显示每单的抽成比例，可以让司机更好的维护自己的权益。在这种情势下，平台明确公开并降低抽成比例，更能符合网约车司机师傅的心理预

2月28日，交通运输部部长李小鹏在国新办举行的发布会上透露，2021年网约车完成订单量83.2亿，中心城市完成46.76亿单。

从网约车监管信息交互平台发布的数据看，每个月全国的网约车订单量在6-8亿之间。2021年8月份开始，月订量跌破7个亿，并且一直维持在6-7个亿之间。

网约车行业分析师卢布表示，2021年1到7月份，除了2月份（春节）订单量没有突破7亿，其他月份都是7亿以上。从8月份开始，网约车订单量呈下降趋势，主要还是受到疫情影响严重。

这种趋势仍然在继续，各地网约车司机普通感受订单少。

3月1日，深圳网约车司机赵师傅表示，早上6点半出车，到9点半左右，三个小时跑了145元流水（包括9元过路费），还是他所在小队的第一名。

网约车监管信息交互平台公布的中心城市为厦门、广州、杭州、深圳、合肥、宁波、南昌、重庆、兰州、南京、郑州、南宁、长春、呼和浩特、贵阳、青岛、西宁、福州、太原、济南、海口、武汉、天津、长沙、西安、成都、哈尔滨、沈阳、上海、昆明、大连、银川、北京、石家庄。

近年来，各个城市纷纷设立网约车行业联合工会，维护网约车司机权益。

石家庄网约车行业联合工会成立之初透露，其中的工作职责之一是将开展行业工资集体协商。

2月17日，河北省石家庄市总工会召开该市网约车行业联合工会成立大会。

石家庄市总工会党组书记、常务副主席田志介绍说，石家庄市总工会利用3个月时间，对全市网约车行业进行摸底调查。调查显示，该市网约车头部平台企业及相关联的企业有20多家、职工近万名，这些企业都没有建立工会组织。

为此，石家庄市总工会把网约车司机等新就业形态劳动者及提供服务的平台公司、网络技术支持、汽车租赁、新能源电车、充电桩等关联企业在内的新就业形态劳动者经过“配套组合”，一同组织到工会中来，为他们提供服务。

石家庄网约车行业联合工会成立后，从4个方面为职工做好服务工作，其中第一条直指网约车司机最关心的问题。

参与涉及本行业职工切身利益的法规和政策的制定，开展行业工资集体协商，推动建立平台企业职工工资决定机制、正常增长机制和支付保障机制，构建和谐劳动关系。

不久前，交通运输部等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》中提出，要探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多方协同治理机制。

网约车行业分析师卢布表示，近一年来，多个城市先后设立网约车行业联合工会，为网约车司机撑腰。石家庄的网约车行业联合工会，显然更加务实，但后续还有许多具体工作要开展，才能真正成为网约车司机的后盾

2月26日，滴滴出行通过官方微博宣布，滴滴出行在俄罗斯当地的业务不会关闭，未来将在俄罗斯继续运营并持续服务好司机和乘客。

在此之前的2月21日，滴滴俄罗斯通过其官方社交媒体账号宣布了将于3月4日退出当地市场的消息。

2020年8月份，滴滴进入俄罗斯，也是其进入海外市场的第9个国家，不过一直处于亏损状态。

网约车行业分析师卢布表示，虽然滴滴90%以上的收入来自国内，但从2019年年底成立国际事业部后，一直对海外市场寄予厚望。目前的业务版块，也是按中国出行业务、海外出行业务和其他创新业务划分。

招股书显示，国际业务收入从2018年的4.11亿元，2019年的19.75亿元增长至2020年的23.33亿元，2021年国际业务仍保持增长态势。

2021年第一季度，滴滴总收入 422亿，中国出行业务392亿，国际业务8亿元。

2021年第二季度，滴滴总收入为482亿元，中国出行业务为448 亿元，国际业务为8 亿元。

2021年第三季度，滴滴总收入为427亿元，中国出行为390 亿元，国际业务为10亿元。

2月26日，《网约车营地》通过滴滴出行官网查询到，滴滴目前在阿根廷、澳大利亚、埃及、巴拿马、巴西、秘鲁、多米尼加、厄瓜多尔、俄罗斯、哥伦比亚、哥斯达黎加、哈萨克斯坦、墨西哥、南非、日本、新西兰、智利等17个国家提供服务！