创业板

当遇到出租车司机乱收费的问题，要进行及时的投诉。具体投诉的方法及注意事项如以下几点。

1、打出租车时遇到出租车司机乱收费，这个时候一定要先索取发票固定证据，有便利条件的话还可以将自己与司机的对话进行录音，然而把司机出租车牌号以及司机的信息都记下来，一般在副驾驶的位置会有这些信息。

2、还要注意不能够和出租车司机发生正面冲突，在下车之后及时拨打12328投诉电话进行投诉，把具体的事由都表述明白。

3、也可以向当地路政管理部门进行投诉，一般的出租车里面也会有出租车公司的投诉电话，这个也是一种投诉方式。

相关部门接到投诉以后24小时之内要进行调查处理。一般10个工作日就会有处理结果。投诉人应该24小时开机，方便相关部门和你联系。如果自己对处理的结果不满意，可以继续进行申诉。如果证据确凿，一般会给乘车人一个满意的处理结果。

在花都区，记者看到超级出租车外形与一般出租车无异，但却兼具网约车和出租车的功能。

广州作为网约车时代全国起步最早的城市之一，一直是网约车市场发展的“风向标”。近日，广州日报全媒体巡城记者在广州路面上发现了网约车的最新形态：传统出租车+传统网约车组成的“超级出租车”。它既有传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势，又有传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势，将实现出租车全链条智能化管理，大幅提升出租车运营效率，为消费者提供更有温度的出行服务，同时也为交通管理部门和出租车公司带来了更高的管理效率。进入2021年，网约车市场纷纷在安全和服务上发力，消费者在网约车上的性价比也进一步提高。

“超级网约车”实现多方得益，反馈良好

近日广州日报全媒体记者在广州街头偶遇到了这种“超级出租车”，在花都区花都大道，记者看到这辆超级出租车外形与一般的出租车没有太大的区别，但“内在功能”却兼具了一般出租车和网约车的功能。除匹配线上需求和线下车辆，为司机智能派单外，还能够实现车机接单、智能顶灯、安全防护系统保障等终端升级，同时通过网约车公司的平台能力，提高供需匹配效率。

在车上的内置GPS追踪器，出租车公司也能通过管理后台，看到车辆的实时定位，即时调度，提高出租车公司管理效率，增强竞争力。

“网约车时代到来后，传统出租车第一次通过线上接单，享受到互联网的流量红利。但实际上出租车公司的管理仍是线下的独立体系，与线上平台的运营管理数据并未打通，效率和服务提升有限。”负责开发该系统的T3出行CEO崔大勇表示，开发“超级出租车”，希望能覆盖全环节的智能化整体升级。

“超级出租车”将为出租车行业带来全新的变革，几乎是将传统出租车和传统网约车的优势进行融合，它既有传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势，又有传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势，将实现出租车全链条智能化管理，大幅提升出租车运营效率，为消费者提供更有温度的出行服务。

崔大勇告诉广州日报全媒体记者，目前“超级出租车”已经在广州和南通等城市相继落地，得到了用户、司机、出租车公司和政府的良好反馈。接下来，还将打造出租车“瑞兽计划”，3年投入30亿元，助力出租车行业进行整体智能化升级，为出租车产业链上的各方提供全方位的支持，助力政府、出租车公司、司机、用户形成共融共生的和谐生态，实现四方受益。

网约车越来越高端，消费者费用却越来越省

网约车进入全国各城市后，已经被消费者接受和认可。广州日报全媒体记者登陆滴滴、T3、曹操等各大网约车平台，看到目前网约车从价廉物美的拼车到高端豪华的商务用车，一应俱全，满足了不同人群的不同需求。用消费者的话来说，就是“丰俭由人，各取所需。”

“从宝岗大道拼车到阅江西路广报中心，也不过17块钱，价格可以接受。”消费者吴女士说，在经历了网约车市场价格竞争之后，目前网约车市场逐步迈入正轨，价格也较为平稳，网约车公司正在利用安全、服务等优势吸引更多消费者。

也有消费者说，虽然网约车车型不断升级，但费用却是越来越省，性价比越来越高。广州日报全媒体记者查询看到各大平台，目前网约车高端车型中，一些豪华车例如宝马、奥迪，单程已经低至100元以内就能成交。在滴滴出行平台上，更有出行补贴给消费者，鼓励消费者多选择高端车型。

网约车高端车型越来越高级，消费者花费却越来越少。

最近引起业界广泛关注和热议的就是在T3出行最新上线的高端网约车，率先在上海市场推出了红旗H9布局高端车型，T3出行还因此办了一场盛大的发布会，消费者不用很高的价格也能坐到目前国产车中最高端的车型。

D1车型

无独有偶，滴滴出行也推出了D1车型，该举措最直接的作用就是提高了驾乘体验、降低运营成本。广州日报全媒体记者在发布会上了解到，高度定制化的滴滴D1，提升了在约车、找车、上下车、乘坐、行李存放等全流程的用户体验。

事实上，各大网约车平台的目标都相当明确，在高端市场的目标很明确，就是要在最具代表性的市场树立起一个新标杆。T3出行运营VP哲春明表示，希望通过网约车市场带来最顶级服务体验，激发网约车高端产品的快速成长。

有业内专家表示，随着网约车逐渐成熟，市场消费者、特别是企业级用户，对于高端网约车服务有巨大的需求，这也是检验各大平台服务品质的试金石。“网约车烧钱大战已经逐渐远去，事实证明也不能持续，靠补贴激发用户的热情也不能转化为长久的忠诚度，在当前网约车激烈的市场竞争中，在多年的市场发展和安全事件影响下，网约车平台已经更加着眼安全和服务体验上增强内功，通过安全和服务体验，希望得到消费者认同，成为日后市场竞争的主导因素。”商业分析机构分析师梁荣德说。

网约车没有营运证是会被处罚的，一旦被抓到违法收入不足2万元的会处3万以上10万以下罚款，如果违法所得超过2万元将会以两倍以上10倍以下罚款。

1、办理网络预约出租汽车驾驶员证的方法。办理时需要登录出租汽车服务管理系统，还要向运输局提出申请，填写个人信息和承诺材料等等。运输局在出具审核结果告知书以后，申请人根据内容带着相关材料到指定考试机构做考试相关准备，考试合格以后就可以领取行政许可决定书和网络预约出租汽车驾驶员证。

2、办理网络预约出租汽车运输证的方法。需要将车辆使用性质变更为预约出租运营填写资料和申请表。还要带着考取的网络预约出租汽车驾驶员证、车辆行驶证登记证和个人身份证、还要有与网约车平台公司签订的意向书，运输局会做车辆登记变更证明，带着材料到市公安局办理性质变更，在对车子安装固定是在卫星定位装置和应急报警装置，完成以后就可以得到网络预约出租汽车运输证。

5月22日，青岛滴滴网约车司机给我们发来信息，由于不是双证合规司机，当天已经被平台暂停服务了。

按照网约车管理细则，网约车司机要合法上路，车辆要取得网约车运输许可证，司机要考取网约车驾驶员证，这也是业界俗称的“双证”司机。

由于历史原因，有些司机只有网约车驾驶员证，有些司机只有网约车运输证，有些司机既没有网约车驾驶员证，又没有网约车运输证。随着各地监管力度加强，双证合法上路已成为大势所趋。

青岛滴滴司机给我们发来的截图显示，由于没有考取网约车驾驶员证，车辆也没有办理网约车运输证，直接被滴滴平台暂停服务了。（此处放图）

从去年8月份开始，交通运输部首次公布34个主要中心城市合规订单排名。当月，青岛订单合规率排名在全国处于12位。今年4月份，青岛订单合规率排名在全国处于14位。

”每月公布订单合规排名，排名后5位的城市还会被约谈。“网约车行业分析师卢布表示，这个举措给地方政府比较大的合规压力，将进一步推动各地网约车合规化。还没有办理双证又希望继续从事这一行业的司机师傅，不要心存侥幸尽快办理双证

近日，长春市交通局牵头起草了《长春市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（修订草案）》，现面向社会征求意见，截止时间为6月10日。

2017年6月9日，《长春市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》发布，我们通过比较发现，修改版管理细则和原来的细则比更加严格了。

比如车辆方面，以前要求三年以内的车辆，就可以办理车辆运输证。修改版的细则规定，不能超过一年的车辆才可以办理运输证。

长春市交通局2022年1月份发布的数据显示，36家网约车台取得经营许可，13家网约车平台投入运营。2526台取得《网络预约出租汽车运输证》，21672名司机取得《网络预约出租汽车驾驶员证》

近日，广州市交通运输局发布了3月份网约车市场运行管理监测信息，当月共有743台网约车退出营运。

截至2022年3月，广州市核发《网络预约出租汽车运输证》125314个，本月共有743台网约车退出营运，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车运输证》108315个。

核发《网络预约出租汽车驾驶员证》173389个，3月共有58个《网络预约出租汽车驾驶员证》被注销，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车驾驶员证》171958个。

2022年3月，全市依法许可网约车平台公司81家，网约车单车日均订单量约11.07单，单车日均运营里程约93.78公里、单车日均营收约291.55元。

5月16日，贵阳一辆无证网约车为了逃避检查，顶着执法人员跑了90多米，成为当天网约车司机关注的热点。

这两天最新情况陆续公布，这位网约车司机通过“小拉出行”接单，本人及其车辆均无营运资质，小拉出行由于多次违规派单被主管部门处罚51万元。

5月16日，贵阳市交通运输综合行政执法支队南明区大队联合公安交管部门开展道路交通运输领域安全生产“打非治违”工作。

下午17时45分左右，执法人员拦停了一台车牌号为贵A3TS38的白色大众小轿车进行执法检查，经与车内乘客沟通，初步判定该车涉嫌从事非法营运，执法人员请驾驶员熄火停车并下车配合检查，驾驶员拒不下车。

在执法人员劝导的过程中，该车驾驶员突然猛打方向，避开前车后闯红灯驾车冲关逃逸，将执法人员刘某某撞倒在车辆引擎盖上，并推行90米左右，造成刘某某受伤，后车辆被执法人员及群众共同拦停。

经调查核实，该车未取得网络预约出租汽车道路运输证，驾驶员段某某也未取得网络预约出租汽车驾驶员从业资格证，乘客是通过小拉出行平台APP下单预约乘坐该车。

因涉嫌非法营运，南明区大队已依法将车辆暂扣，并将驾驶员交贵阳市公安局南明区分局遵义路派出所进行调查处理。

5月17日，贵阳市交通运输综合行政执法支队观山湖区大队联合执法技术科等部门，对小拉出行（四川神州行网约车服务有限公司贵阳分公司）开展专项执法检查。

执法检查发现，该公司前期因违规向未取得道路运输证和从业资格证的车辆及人员派单，已被处罚。但企业没有认真落实整改，继续向证件不齐的车辆和人员派单，因涉嫌提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，贵阳市观山湖区大队依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定向其开据违法行为通知书17份，罚金总计51万元。

在家里，她们是母亲、女儿。握住方向盘，她们迅速进入另一种状态，穿梭在城市的大街小巷，变身为那个不停歇的“城市摆渡人”。女性司机已成为网约车行业不可或缺的中坚力量。

5月13日，南京大学商学院研究团队联合T3出行共同发布的《女性网约车司机报告》(以下简称“报告”)显示，T3出行女司机数量累计已超4万人，分布在90多个城市。

数量快速增长 天津女司机占比最高

随着数字经济、平台经济的快速发展，在男司机占主力的网约车行业，“她力量”正快速崛起。自2019年7月上线运营以来，T3出行吸纳女性就业数量稳步增加，且增速越来越快。报告显示，截至2022年5月初，T3出行平台女司机数量累计已超过4万人，分布在90多个城市。

那么,哪些城市的女司机数量较多?从城市分布来看,一线城市和新一线城市的女性,更青睐从事网约车司机这一新就业形态。根据报告，天津、南京、重庆、成都是女司机比例最高的四个城市。

从年龄分布来看，女司机呈现年轻化趋势。报告指出，70后、80后以超过八成的占比，稳居女司机群体主力军，90后女司机数量则是持续提升，所占比例为近9%。

女司机通过开网约车获得持续且稳定的收入,成为支撑家庭的重要经济力量。报告显示，超过87%的女司机已婚，女司机接单在18点后大幅下降，职业自由度高、能够照顾家庭是很多女性选择成为一名网约车司机的首要原因。

此外，在T3出行平台的女司机中，超过82%的女司机拥有高中及以上学历，本科及以上学历的占比高于男司机。

细心服务 乘客满意度超过男司机

与大众传统印象不同，T3出行平台的女司机们驾驶技术娴熟且可靠，不逊于男司机。报告显示，女司机行车过程中较为细心，车身磕碰等发生的次数相对更低，遵循导航规划的路线比例比男司机高4%。

值得一提的是，女司机更注重安全驾驶。根据报告，平均来看，女司机驾驶过程中出现包括驾驶分心、疲劳驾驶、打电话等异常行为的次数，都要少于男性司机。这表明女司机在驾驶过程中更加专注和谨慎。

因此，乘客对女司机优质服务的满意度整体高于男司机。报告指出，女司机获得五星好评的订单比率高于男司机，“服务态度好棒”、“车辆整洁”、“车内无异味”、“仪容整洁”、“驾驶平稳”是排名前五的乘客评价。

另据了解，T3出行自主研发V.D.R安全防护系统，目前应用于快享、专享、尊享等产品线，亦提升了女性司机的安全感。搭载V.D.R安全防护系统的车辆配备多个“一键报警”按钮，若司机发生紧急状况，可以一键报警。据统计，该系统已避免了数十起重大交通事故。

成立司机服务中心 持续关爱女性司机

T3出行女性司机数量快速增加，且服务质量得到更多乘客认可的背后，与平台推出的一系列关怀举措密不可分。

T3出行一直致力于为司机提供更完善的关怀和保障。2021年6月，T3出行在公司内部成立了旨在赋能司机的组织——司机服务中心，为司机创造更安心、舒心的从业环境。

在此基础上，T3出行推出了司机专属关怀计划——蒲苇计划。目前，蒲苇计划已经相继落地了司机荣誉勋章体系、学历提升奖励、司机心灵驿站、免费体检、平价餐、特别关爱慰问金计划等举措，为司机提供更多福利和保障。其中，T3出行为司机打通职业发展路径，已有260名司机成长为车队长。

自2021年7月至今，T3出行先后发起成立了网约车平安驿站、南京司机妇联、厦门司机联合工会等组织，不断探索司机权益保障。以南京司机妇联为例，作为南京首家网约车司机妇联组织，其推出了“康乃馨”女性身心健康计划、职业技能提升赋能计划、秋季女性趣味运动会等活动，让更多T3出行女性司机展现自我价值。

另外，为发挥女性司机亲和力强、有耐心、善于沟通等特质,T3出行还成立了“紫荆花”巾帼志愿车队,为老年人等特殊群体提供公益服务。通过志愿服务车队的带动和影响,也将激励更多司机为乘客提供更为安全、周到的服务。

“女性司机是T3出行的重要支撑，也是T3出行最珍视的伙伴。我们希望通过女性司机职业环境的改善，让更多人关注女性司机发展，持续提升她们的职业幸福感、认同感、获得感。我们也期待网约车行业能有更多女性从业者加入。”T3出行副总裁、妇联主席高娟表示。

专家点评

南京大学商学院党委书记刘洪教授表示：“我们研究团队一直致力于探讨平台经济、零工经济等新兴组织形式中涌现出的人力资源问题。此次我们研究团队与T3出行联合发布有关女性网约车司机的调查报告，是将我们积累的理论研究成果与前沿企业的实践，进行结合的一次尝试，希望能达到理论和实践相辅相成、相互促进的效果”。

研究领衔的许开全教授表示：“实际数据表明，女性正成为网约车司机的重要构成部分，她们身上体现了当代女性的独立、勤奋和刚毅，流水收入不输于男性司机，而在为乘客提供出行服务方面表现的更加专注和细心，并获得更好的顾客评价。”

5月16日，温州网约车司机毛师傅反映，享道出行在当地上线了特惠一口价订单业务，他特意跑了一单，每公里车费为1.5元左右。

5月16日上午10点，享道出行司机端推出特惠一口价订单。浙江区域上线城市除了温州，还有宁波、绍兴、嘉兴、湖州、金华、舟山、台州等城市。

截图内容还显示，特惠一口价订单以一口价形式计费，不采用实时计价模式，且行程费用不可更改。价格约为实时单的6-9折，司机可自主选择打开或关闭。

当天，毛师傅还特意跑了一单测试价格。结果显示，全程9.7公里，司机端价格为15.02元，每公里约为1.5元。他说：“1.5元一公里，在我这边跑都是亏本的。”

享道出行是上汽集团旗下出行平台，于2018年12月18日正式上线。全国网约车监管信息交互平台4月份统计数据显示，在订单量前10平台中，享道出行的订单合规率最高，但订单量环比增长率却排名垫底，与3月份相比，下降了40.5%。

哈尔滨网约车司机刘师傅和我们聊起了当下的跑车状况，他说每天工作13个小时左右，流水也就200多块，还经常是所在车队的第一名。

“太难了，越来越没法干了。”他吐槽道。刘师傅的话，也说出了现在不少城市网约车司机的心声。

“这是今天三个半小时的流水，77块钱。”16日上午10点18分，刘师傅发来当时的截图，说这还是“点好”的时候才有的流水。

他说，以前每天都能跑个四五百块钱流水，现在想都不用想了，从早上6点跑到晚上7点，13个小时，也就200多块钱，很好的时候也就300多点。

“我已经算是多的了。”刘师傅说，他的流水经常排在所在车队的第一名，比第二名还要高出几十块钱。

他认为出现这种状况，主要有两方面的原因，一是受疫情的影响，二是现在的平台太多了，把单量都分散了。仅他知道的就有10多个，其中包括了首汽、如祺、900等平台。“基本上在热区，都是二三十台车，甚至四五十台车，一两个订单，没法干。”

现在的他，都不敢去细算跑车成本。“真的是细思极恐，一天跑200块钱左右，去掉油钱，再去掉饭钱，还不如搁家躺平了”。

他也曾想通过换车降低成本，但是算过账后还是打消了念头。东北冷天时间长，纯电动车不实用；油电混合的，车价超过15万，算下来每个月车的本钱就是2000块，保养加上保险1000块，油电费3000块，就算天天跑到300元流水，一个月下来也就收入两三千块钱。而这，还不包括日常吃饭开销和违章等费用。

事实上，刘师傅的现状也是当下很多司机师傅的缩影。最新的网约车统计数据显示，4月份，全国网约车订单跌破5亿单，创下近2年以来的新低。和刘师傅一样，很多城市的网约车司机日子都不好过。