网约车的诞生应该是互联网发展史中必然出现的一个产物，是全社会向着万物互联进步的重要组成部分。网约车一词最早出现在2015年6月的一场由交通部组织的深化出租汽车改革初步思路会议上，期初是为了促进移动互联网与出租汽车融合发展，引导巡游出租车提供电召预约服务，但是后来不知为何出租车网上预约没有发展起来，反而由私家车组成的网约车逐步发展了起来，催生了很多网约车平台，其中滴滴依靠着前期强大的广宣和补贴政策，吸引了很多网约车司机加入，让滴滴成为了网约车平台的“老大”！

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不过随着各大网约车平台抢夺市场的势头逐渐减弱，以及国家对于网约车市场的进一步规范，使得原本赚钱的网约车市场慢慢冷却下来，收入大减，甚至有很多加入网约车平台不久的司机不赚反亏，让他们大呼上当受骗，但是又受于各种原因，不得不坚持。其中备受争议的就是网约车平台的抽成，每个平台的抽成比例相差都不大，平均20%~30%，比如：网约车司机一天可以跑到200~400块的营业额，那么平台每天就可以抽走50~150块的抽成。一个月下来，每个司机就要给交纳1500~4500块的营业提成。这个抽成比例细算下来还是很高的，一个司机一个月跑6000~10000块钱，其中三分之一的钱就是给平台，剩下的钱，还要负担油钱，保险费，修理费，折旧费，罚款，生活费，最后能够到司机手里的钱能够有一半就很不错了。从数据可以看出，网约车司机的最终收入和网约车平台的抽成差不多，网约车司机既要投入车辆，又要付出劳动，每天的工作时间超过12小时，好多司机甚至要达到16小时以上。网约车平台只是提供数据撮合服务，就要抽走和司机收入相当的费用，好多网约车司机都认为太不公平。虽然各大网约车平台一直又推出各种补贴活动，但是能够完成其要求的司机少之又少。这让司机和网约车平台的矛盾越来越大！

随着国家政策的出台，把网约车的准入门槛拉高，同时要求各大网约车平台清退不合规的网约车，只保留合规车辆进行派单。而且各大网约车平台目前也限制了网约车的注册加盟，有的地区甚至暂停了新的网约车司机注册加入，来保证所在地区网约车司机的收入，虽然这个办法能让司机多一些单子，但是平台的抽成同样会增加，不能在根本上解决矛盾。而且现在大部分网约车平台对于网约车司机提出的问题度进行了冷处理，更是让司机朋友们不满。其实要想解决这个矛盾，只要双方坐下来进行协商，讨论出一个双方都能接受的抽成办法就好，可以在平台进行一个抽成比例的收集，综合司机的合理反馈，取一个平均值进行抽成，相信大部分司机都能接受，毕竟没有平台的分享乘客信息，网约车司机也接不到单子。

之前也和大家讨论过开网约车赚不赚钱的话题，身边也有很多朋友想要考虑加入网约车平台，我给的建议就是，想加入可以，但是前期自己必须去实地了解一下，多去和网约车司机聊了聊，了解下当地网约车平台的一些情况，完后再去做选择。其次心里也要对网约车的收入有一个预期，必须是切合当地实际情况的，毕竟各个城市的消费水平不一样，导致的收入也不一样。

最后希望网约车越来越好，毕竟它方便了我们的出行！

以下是网友评论：

在路上：司机已经饱和，入行需谨慎；

边缘：跑滴滴那就是吊命，气得受、车得损、尿得弊、平台简直就是古时的地主，剥削你所有的劳动成果

橙色贝壳：呵呵，广告上月薪两万，要弄清楚这个两万是流水，而且是全年无休每天开十六个小时才能有的流水，而且要刨除油耗和租车费用和违章，自己吃饭的钱，如果自己车就要刨除车损，而且还要自己交五金

亮叔叔：只要有饭吃，滴滴永远不会缺司机。中国人口实在太多了，再苛刻的条件，一样有人做。就像我跑珠三角大货车，七千感觉低了，辞工不做，现在六千都有人做。

网友15XXXX2382:想入坑什么时候都不晚

Kimi:不怕被气死，不怕被饿死，不怕被折磨死，不怕被催账催死，不怕被平台整死，月入轻松过万的网约车欢迎您…

在特殊时期，有些人考虑到公共交通的人流密集性，又开始重新选择起了私家车和网约车。特别是网约车市场，随着复工复产逐步正常化，网约车出行频次又开始慢慢回归正常化。

其实从去年底开始，杭州网约车市场就进入到了竞争的白热化阶段，除了传统的滴滴、曹操出行、神州专车之外，上汽享道出行、东风T3出行也首次进入杭州。如此之多的出行APP，究竟哪个平台出行打车最方便，价格最便宜，整体体验也最好，小编昨日针对上述5个打车软件进行了实测调查。

我们以杭报大厦和西湖银泰为起始点来回打车，通过体验各个平台的派单时长、车费计价、乘车优惠、司机服务等方面，给予广大读者最真实的反馈。

出行平台 里程 接单时间 等待时间 总价 新用户价 司机服务水平

滴滴出行 3.4km 10s 8min 18.08元 13.08元 3星

曹操出行 3.4km 15s 10min 22.55元 3.84元 3星

享道出行 3.4km 40s 13min 23.04元 11.52元 4星

T3出行 3.4km 10s 8min 22.22元 0元 1星

神州专车 3.4km 提前预约 提前等待 35.24元 35.24元 5星

滴滴出行：定位存误差 全程视频监控保障安全

体验评价：★★★★☆

平台介绍：

中国最大的网约车平台，包括带车加盟和应聘司机两种方式，可即时叫车，也可提前预约。目前除了快车，想省钱的话，可选择拼车；想选司机的话，可选优享。长距离的话，打顺风车费用最低；部分城市还有专车和豪华车接驾业务，价格最贵。

测评体验：

记者于昨天下午13：00在西湖银泰通过滴滴下单，不到10秒便有司机接单，但是滴滴出行的定位不够准确，叫车系统显示的乘客位置与实际位置有所偏差，最终等待了8分钟才等到了司机。接单的车辆是一辆比亚迪EV360，车内环境整洁，司机佩戴口罩，而且在行驶过程中有全程摄像监控，保障司机和乘客的安全。目前曹师傅收入在8000元左右，比疫情前的收入要少2000元左右。本次3公里里程共计费用18.08元，优惠5元，实付13.08元。

享道出行：防护措施最到位且服务最专业

体验评价：★★★★★

平台简介：

上汽集团打造的移动出行战略品牌，2019年12月，享道出行正式登陆杭州，杭州是享道出行在浙江区域上线运营的第一座城市。

测评体验：

打开享道出行软件，“呼叫专车”40秒后即有司机接单，司机在第一时间就给记者拨打了位置确认电话。由于目前车辆还在逐步投入，在等待10分钟后，一辆荣威eRX5电动车到达指定位置，司机张师傅提醒并要求记者系好后排安全带。

值得一提的是，当日气温略高，考虑疫情原因，车内窗户都处于打开状态，通风良好。这也是记者所测所有出行平台中唯一一辆不开空调的网约车。到达目的地后，张师傅提示记者拿好随身物品并注意后方来车。特殊时期，享道在杭州新建了2座防疫服务中心为运营车辆提供免费消毒服务。

据张师傅介绍，他们和车辆都隶属于享道出行，靠口碑占领市场。之前高峰时期一天可以接25单，月入1.5万左右，现在一天也能接到20单，收入要略降。本次3公里里程共计费用23.04，实付11.52元，相当于打了5折。目前享道出行会不定期发放五折优惠券，每周三享道日可享1分钱坐车。

曹操出行：车辆未经消毒上路

体验评价：★★☆☆☆

平台介绍：

曹操专车是吉利推出的出行平台，有统一的车型和服务标准，司机为全职，车辆全部采用吉利新能源车型。

测评体验：

记者在曹操出行下单后，司机15秒后接单，等待10分钟后车辆抵达打车地点。在等车时，记者注意到在打车的APP页面上有提醒乘客，司机今日体温正常、车辆已消毒等防护报告。上车后，司机曹师傅表示今天车辆还未消毒，这也是本次体验中唯一一辆未经消毒的网约车。

据悉，曹操出行的司机属于公司，因此会有基本工资，但疫情前期基本工资与提成都和业绩挂钩，平均每天接单在10小时左右。目前由于处在特殊时期，曹操出行给司机的基本工资稳定在2000元左右，不考核业绩，这样下来司机月收入能在8000元左右。

本次3公里里程共计费用22.55元，由于记者是平台新用户，车费最终价格为3.84元，享受了4.71元的动态折扣和14元的优惠券折扣。不过，打曹操出行的用户需要先充值才能享受优惠。

T3出行：价格优势最明显但体验最差

体验评价：★★☆☆☆

平台简介：

T3出行是由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台，去年11月正式在杭州上线。T3出行采用公车公营、车型统一、统一招聘司机提供标准化服务的B2C模式，解决移动出行领域痛点。

测评体验：

记者在下单10秒之后就有司机接单，由于T3现在在杭州的车辆并没有很多，因此在等待了15分钟后司机才到达了指定位置。上车之后，司机并没有戴上口罩，在记者多次提醒下，司机才戴上了口罩。车厢内部也不够整洁，后座车门的卡槽中有垃圾存放，上、下车时未有任何询问和提示，整个乘车体验感较差。统一化的管理并没有将服务标准触达每一个具体的司机，这和享道相比，还有差距。

本次3公里里程共计费用22.22，新用户本次行程动态折扣4.44元，优惠券减免17.78元，实付0元。对于新用户而言，首次出行选择T3价格还是有优势，但是服务态度和特殊事情防护措施不到位。

神州出行：价格贵需求量急剧下降

体验评价：★★★☆☆

平台简介：

神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。神州专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，提供立即叫车、接送机、企业用车等服务。

测评体验：

记者在APP上预约了下午3点乘车，司机师傅提前15分钟到达指定位置，并有开门迎接服务。车内外很整洁，提供免费Wifi、纸巾和雨具等物品。司机李师傅戴好口罩，身着白衬衫黑裤子的商业制服，沟通时语气十分专业。

郭师傅告诉记者，疫情之后高端人群的用车需求大量减少，神州专车的订单量下降了90%。按照公司的规定，由于达不到业绩要求，郭师傅无法获得提成，每个月只能拿2500元的基本工资。这段时间以来一天下来未能接单也是常有的事情，仅有的几单都是有神州使用习惯的散客。

本次3公里里程共计费用35.24元，也是所有平台中最贵的且没有任何折扣，但作为新客户系统赠送了50元优惠券下次可抵扣。总体而言，神州专车价格虽高，但服务更加用心和专业。

总结：

在特殊时期，纵观此次测评结果，不难看出各网约车平台差异化已经很明显。如你是追求专车出行的消费群体，可选滴滴、曹操、享道和T3；如追求高品质出行或想要预约服务，可以选择神州专车；如果纯粹追求性价比，一些新平台如享道、T3会是较好的选择。在调查过程中，我们发现尽管部分平台对网约车司机有统一的标准化管理，但到最后落实过程中，由于司机个人理解的程度不同，执行力还是有打折扣的问题存在。因此，我们在这里也提醒大家，在疫情尚未解除前，乘客和司机在车内的必要防护不能少，在戴好口罩的同时，注意车内通风与消毒。

为了解决家长们接送孩子上下学的问题，福建莆田国投智慧出行联合首汽约车推出“宝贝专线”上下学接送服务计划。

为保证接送安全，让家长们放心，驾驶员由首汽约车平台进行竞聘上岗和优质筛选，驾驶员服务工龄需满5年以上，接单量要求达5000单以上，且无任何事故率，司机的健康、服务等均经过严格审核把关。选用车辆全部为合规车辆，保险手续齐全，最大程度保障乘客的出行安全。

同时考虑到疫情常态化防控，设立了专门的自助洗车机，每天定点对车辆实施多重消毒，保障运营车辆三天一“大消”、一天三“小消”。

目前，该项目处于上线试运行阶段，同一个小区或同一学校的孩子可以一起拼单出行，有效减少接送时间成本、减缓交通出行压力。为了保证服务质量，平台给每个家庭组建一个微信群。上下学接送实行点到点接送路线，订单全程开启IC设备，车内摄像头照向后排学生。驾驶员亲自护送孩子至学校大门内，并拍照上传家长群报平安。

滴滴成为寡头后，以高德为首的聚合平台，曹操出行、首汽约车代表的车企成为网约车的三方主流力量，角逐不断。相较于C2C模式,B2C运营模式安全有保障，司机服务水平统一，深得广大用户认可。

而且车企网约车积极和B端签订公务出行协议。据介绍，目前曹操出行已经和全国20000多家企业客户签订了公务出行协议，初尝甜头。公务出行一般行程比较远，相对的客单价比较高，带来的收入也会高一点。

疫情不仅是行业格局变化的催化剂，也是平台变革发展的契机。对于2020年的发展重点，业内更有观点提出，B2C的网约车运营模式和开城速度虽然存在天然矛盾，但是网约车不是租车行业，而是服务行业，服务是核心竞争力，更需要一步一个脚印的稳扎稳打。

近些年改变我们生活最显著的模式就是出行，共享单车和网约车彻底解放了出行焦虑和很多就业问题，虽然其中有不少的问题和隐患，但是总体而言这还是一个非常具有划时代意义的行业。

滴滴作为网约车的龙头占据了几乎90%以上的市场份额，虽然出行了类似于美团打车、首汽约车、曹操出行等等，但始终无法撼动滴滴的地位，不过现在一汽红旗官方推出了“旗妙出行”，以一种绝无仅有的方式出行了。

在2014年提出公车改革之后，很多部门的车辆管理和使用都出现老大难问题，即便是时隔6年这样的问题还是没能顺利解决。也正是瞄准了这个市场，红旗借助自己“国车”的身份开拓新的市场，在和一些地方合作之后，未来的公务出行、接待等等活动都会使用“旗妙出行”，不仅用车体验极高，整体的流程也更便于管理。

“旗妙出行”使用的车子正是我们熟悉的红旗H7，售价近30万的车型堪称目前网约车里最豪华的存在，新颖的外观和档次极高的内饰水准，也彰显了新红旗的实力，很多车主都纷纷表示，H7的各项表现完全不输给BBA。

而除了商务用车之外，普通的消费者也是可以使用“旗妙出行”的，虽然目前的定价标准还没有公布，但是根据知情人士透露，这款网约车要比滴滴略高一些，几乎和首汽约车持平，大概比滴滴高30%～50%左右。

不少网友表示。坐惯了滴滴偶尔确实想要去体验一下豪华的车型，红旗H7确实是一个可以考虑的选择，不过这样的价格还是有些超标，适当体验可以，长期使用的话还是滴滴更加划算，不过也有不少人表示，这样一来红旗完成了左手倒右手的“策略”至少在销量端，未来红旗的数据会非常好看。

网友朋友们，你们如何看待“旗妙出行”呢？如果你所在的城市正式开始推行，你是否愿意放弃滴滴而选择红旗呢？

美团曾是外卖行业一家独大，饿了么成为强大对手后，变为两家独大；滴滴曾是一家独大网约车平台，似乎也将不再一家独大！网约车“黑马”出炉！未来有可能是滴滴最大对手。

自网约车的出现，曾涌现了多家打车平台，经过激烈竞争后，滴滴刷新了行业老大地位。滴滴在成长的道路上也是经历坎坷曲折，几年前，滴滴打车曾接连发生意外事故，负面新闻被多次曝光，滴滴也在最快时间整改。

滴滴在整改期间，新的打车平台以“趁火打劫”之势强势加入，比如，曾经的共享单车—哈罗单车也进入顺风车领域，专注于拼车领域的嘀嗒也顺势进入顺风车领域。而嘀嗒联手出租车已获取1.3亿用户、拥有1500万车主，如今在网约车领域仅次于滴滴打车。

嘀嗒的快速发展，和创始人宋中杰眼光战略谋划有一定关系，嘀嗒出行，于2014年9月正式上线，几乎和滴滴同时起步，但是嘀嗒避开前期恶意竞争，而滴滴打车加入烧钱大战7年时间，不但没赚到钱，还烧掉500亿元。嘀嗒出行巧妙避开烧钱大战，在拼车领域站稳脚跟后，恰当时间强势进入顺风车领域，充分证明宋中杰商战策略，宋中杰利用“敌进我退，敌退我进”的战术，成为网约车领域新的“一匹黑马”。

滴滴打车因为一系列安全事故，导致停业整顿，嘀嗒出行顺势而入，有人议论嘀嗒是新的赢家。其实嘀嗒这几年也不是一帆风顺，2018年，嘀嗒车主，开特斯拉和乘客互动上直播，获得20000多粉丝，该司机凭此而获利，引发媒体争议。另外2019年9月4日晚，嘀嗒网约车司机取消网络下单，私自线下收取顾客200元，司机还在车内骚扰女乘客，并在半路让顾客下车更换其他车辆，最后深圳市交通执法大队对该司机罚款30000元，并暂扣车辆30天，嘀嗒出行也做出回应，平台对涉事司机永久关闭封禁。

就在2月27日，交通运输新业态协同交通监管部际联席会议办公室对嘀嗒进行电话约谈。

网约顺风车的诞生，确实方便了人们的出行，也是个很好的市场前景，不管是滴滴打车还是嘀嗒约车，做好服务、安全出行比什么都重要，谁会是未来行业老大对我们来说不重要，重要的是能让顾客安全出行打车是关键。您说对吧？

在近期的专题文章中讲解了，很多的网约车和黑车都属于非法营运，如果被执法人员查处的话是要进行高额处罚的。

下面根据实际情况为大家进行一下汇总相关的目标车型，同时为大家讲解一下如何实现合法营运。

一、车型汇总

• 网约车车型：

1、丰田卡罗拉  2、日产轩逸  3、丰田雷凌  4、大众桑塔纳、捷达  5、北汽EU5  6、荣威i6

• 黑车车型：

1、五菱宏光S  2、宝骏730  3、大通G10  4、瑞风M3  5、别克GL8

以上车型并不是全部，只是比较突出的，也并不是说开这种车一定会被认定为非法营运，而是假设如果几辆车一起行驶的话，开这种类型的车在执法检查时会成为优先盘查的对象。

二、合法化方式

从当前实际情况来看，网约车和专线黑车如果要实现合法化，只有两种途径：

第一、网约车公司一般最低到县级，所以如果当地县区或者市区有相关的合法化网约车或者专线公司，并且他们能够提供合法化手续的车辆，那就可以直接来买一辆公司的车，办理相关的司机客运从业资格证之后就可以正式上岗营运。

第二、有些网约车公司或者专线客运公司虽然有合法手续，但是公司没有足够的车辆，这种情况车主就可以自行购买符合条件的车型，通过挂靠的形式来实现合法化营运。

简单来说，要实现合法化，可以通过购买和挂靠的形式来实现，这在当前都是可以的。

此外，有些地区既不能购买也不能挂靠，因为当地根本就没有合法网约车或者客运公司，那么这种情况就真的没有办法了，无法实现合法化运营。

总结

总之，非法营运的危害有很多，这是违法行为，不了解的朋友们可以看一下我近期的专题文章，努力实现合法化，合法合规才是对自己和他人最大的保护。

关于非法营运网约车、黑车、出租车等系列专题就为大家讲解到此，内容比较多，希望能够对大家了解相关情况起到帮助。

跑网约车别使用抢单软件

跑网约车是一份只有勤劳的人才能够赚到钱的工作。跑网约车最大的技巧就是熬时间！当你足够勤劳，订单自然会多一些！现实中有很多的网约车师傅总是想投机取巧，总想接大单赚大钱。这就给了一些不法分子可乘之机。

每个网约车司机都想接的大单

许多的网约车师傅都知道有抢单软件这种东西。这种东西，卖外挂的人将之称为“抢单神器”。事实上任何的抢单外挂都不靠谱！

1、使用抢单软件是网约车平台严厉打击的！如果被平台发现师傅们使用抢单软件，师傅们只有被封号的结果。

2、销售外挂的不法分子宣称他们的抢单神器不会被系统查处，那根本就是骗人的！许多买过外挂的司机反映，他们使用外挂刚开始几天没事，但不超过一个月外挂就会被封禁。

所以跑网约车的师傅们千万不要相信什么外挂！

网约车抢单软件骗局出现

近日，有位王师傅因为想购买抢单神器被骗数千元，事情的经过是这样的。2020年5月9日，王师傅接到一个卖抢单软件的电话。王师傅心想自己单子这么少不如试一下。于是对方告诉王师傅先添加一个客服的联系方式。

王师傅添加对方联系方式后。对方告诉王师傅这款软件涉及到公司很多部门，要求王师傅建个群聊，方便软件的接收和费用的缴纳。王师傅建好群聊之后把对方拉了进去，同时对方又来了公司几个部门的人进群聊。这位客服让王师傅把买软件的500块钱以发红包的方式，把钱发到群聊里面。于是王师傅把500块分为几次发红包发给了对方。

但是等王师傅把购买软件的钱，以红包的方式发给对方之后，对方又打来电话。对方称要开通这个软件还需要支付半年的时长费用998元的套餐费。王师傅没多疑，便再次使用发红包的方式支付了998元费用！见王师傅支付了费用后。对方又以需要资金流水核验费用1800元，支付保证金2500元，王师傅总计支付了5798元。

但是王师傅支付了这么多费用之后，软件依旧不能使用。最后对方要求王师傅在转账一笔费用软件才可以使用时。王师傅才发觉自己上当了！随后，王师傅便报了警。

请网约车师傅们警惕这类骗局

我们实话实说跑网约车赚的都是辛苦钱，有些跑的比较差的师傅一个月扣除运营成本之后赚的并不多。这5798块对于王师傅来说已经是笔巨款了！可能王师傅跑一个月都赚不了这5798块。这些可恶的网络骗子还真下的了手！

这种骗局是专门针对网约车师傅们设计的！现在的网络骗子居然把目光盯到司机师傅们的身上，你们不知道网约车师傅赚钱很难吗？你们不知道大部分网约车师傅都是因为经济困难才跑网约车的吗？你们的良心不痛吗？

希望司机师傅们一定一定要警惕这样的骗局！那么大家对此事有什么看法呢？欢迎留言讨论！

哪里有利益，哪里就有投机取巧。网约车行业，外挂一直屡禁不绝。

近日，车友爆料，在疫情期间，还有人在售卖挑单软件。

当大家都还在为没单可接发愁的时候，极小部分司机却利用作弊器，挑选实时单，小单不接，大单才走，严重扰乱接单环境，破坏市场秩序。

黑产用眼前的一点利益迷惑诱骗司机，殊不知他所谓的接好单、挑大单、不会被平台检测到，都是兔子尾巴——长不了。

在黑产的眼中，凡是动心想走捷径的司机就是过年的猪，最好的肥肉。

以身犯险不值得。

平台对此向来是零容忍的态度，也在不断加强打击的力度。

去年11月，仅就一款作弊器，就暂停了300位司机账号，长期停止服务105个司机。

针对市面上使用量最大的抢单器，至今已有905个司机被暂停服务，286名司机被永久封号。

疫情之下，生存不易。天上不会掉馅饼，高利就有高风险。

用挂一时爽，封号悔不及。别被黑产骗了钱，饭碗也难保。在此提醒广大司机师傅，遇到卖挂的、用挂的，该举报就举报，千万不要轻信黑产，以致最后得不偿失！

支持严打作弊器的车友，请点个转发！在看！

还我们滴滴司机一个公平的接单环境！

滴滴师傅可能都遇到过，有问题找队长或者司机服务经理时，发的信息永远得不到及时的回复，更多的时候是直接不回复。而滴滴却总是推送信息到司机端，让司机们去给司服经理和队长做评价。

这个评价怎么评？信息都不回难道还要给好评？不给也不行，给了差评司机会被控制流水，于是就出现了好评如潮的盛况。

在司机部落的小队群里，队员要是出现反对的声音，队长或者经理就会马上给他禁言。非常独裁的只能说他好，不能说他坏。领教过两个小时连一单起步价都没有的司机，基本上选择沉默不语。

就是这样，先把你禁言了，然后经理和队长都突然间不忙了，开始耀武扬威的一系列装X表演。在一些媒体平台上，滴滴司机对司服经理的真实评价就有天渊之别。

司机服务经理到底在忙什么？滴滴平台应该也很想知道，因为在司机端推送了这个问题了。既然在司机端得到的只是剧本的声音，那我在这里告诉你，告诉所有人，司机服务经理都干什么了。

司机服务经理日理万机，为的就是利用职权为自己谋利益。简单的一句话或许大家不会信，那就用事实说话。

以下是一位滴滴师傅提供的证据。去年滴滴对车辆进行线下核验，司机服务经理、队长和司服人员一起谋私利的铁证。

这位滴滴师傅说，不能过去现场核验的原因，是队长给他发过来转发的。我们细心分析过，这似乎就是他们团队配合的暗号。

因为这个司服人员，看见信息后就直接说明天。这就是确认过眼神，你就是我的菜。

然后，这个司 服人员提醒，不能对外宣讲。“毕竟这只是对个别人给你们的特殊对待。”这里的个别人，不用我说，估计大家都知道是司机服务经理了吧？

特殊对待这几个字，与街头暗号联系起来看，似乎这个个别人真的很称职，还对有困难的司机给予特殊对待。或许在他们的世界里，婊子与牌坊更配哦。

只需要提供你的注册手机号和司机姓名，什么都不用管，这个司服人员就会搞定。他说得也很明白，在后台操作就好，似乎一切都很简单。

最后，当然少不了队长说的发一个红包。根据我在东莞东站向在哪里等单的司机了解到，找队长介绍办过这个项目，一般都是300元，本文的师傅只发了200元，他说具体是200还是300，这个似乎是看与队长的关系。

我曾经多次在媒体平台上反映过司机服务经理存在的问题，特别是在控制司机的流水问题上，但最终客服电话回复都是说是只影响到我个人。我多次重复强调，这是所有司机都受到影响，并非个例。但客服始终坚持说，派单是公平的。

如果真的是公平，为什么单证或无证的流水比双证的高？为什么每个小队里永远是那几个人保持着高流水？当初说的双证合规享受派单倾斜，到底倾斜到哪里去了？难道能让派单倾斜，派单就不是人为可控了吗？今天，我把这些证据发出来，的确是因为这个司机服务经理欺人太甚，利用权力影响到我了。但是，文中所提供的证据，并非就是说这个顾经理所为。

这一切，我并非针对任何经理。因为这样有步骤成系统的操作，我相信并非真的就个别人所为，或者这样的情况在全国普遍存在。

因为很多司机都办了双证还在跑滴滴，他们提供的很多证据，考虑到发出来后可能会遭到报复性不派单给他们的原因。我今天只发了这个对司机已经影响不大的，因为当初核验的单证车已经不再跑了，深深的掉到了双证的坑里。

今天拿这样的证据来宣讲，或者会影响到很多经理、队长。但我最终的目的只是希望滴滴能重视这样的问题，别让老实跑车的司机当腐败温床下的炮灰。

最后，我只想说，给人一条活路等于给自己留了活路。队长和司机服务经理们，你们以权谋私我或许管不着，但如果你们还以权欺压老老实实的司机，断了他们活路的话。我只能把我手上更为有力的证据公之于众了。且行且珍惜！

写完此文，我的内心非常纠结，我这样做到底对还是错？毕竟我真的不想伤害任何人，哪怕他真的让我受伤了。

笔者曾经在广州、深圳两座城市待过一段时间，因此，出行离不开打出租车或叫滴滴。但广州与深圳两座城市，给我的感觉却截然不同。广州、深圳虽同为大城市，但给笔者感觉，广州节奏更慢一些，更舒适；深圳节奏更快，城市的商业化略比广州有“高端感”。站在你的角度，你怎么看？既然说到出行，今天，我们一起来聊一聊广州这座城市最常见的滴滴汽车，我出行最常搭的是下面4款，你印象中是哪些滴滴汽车？

小鹏汽车 – 小鹏汽车G3

厂商指导价：14.68 – 19.98万

【点评】 笔者网上呼叫滴滴汽车时，匹配到的车型多数是小鹏汽车G3，不知否大家与我乘车的情况一样？尤其是在市区中，小鹏汽车G3是最常见的滴滴汽车之一。其实，说回广州限行政策，它对外地车牌实施“开四停四”政策，所以，纯电动汽车小鹏汽车G3便不受此政策限制，因此它成为广州市区常见的滴滴汽车亦能理解，其二，小鹏汽车G3的售价不高，造型时尚，这也助推它成为一款滴滴车的优势。

广汽传祺 – 传祺GS4新能源

厂商指导价：16.38 – 19.38万

【点评】 传祺GS4新能源为什么能够成为广州市区最常见的滴滴汽车？在笔者看来，离不开两个因素：其一、是新能源汽车，能够直接挂绿牌行驶，因此它出入广州市区不受“开四停四”政策限制，因此成为滴滴汽车的必要条件；其二、广汽传祺总部就在广州番禺，因此传祺GS4新能源有地区优势，成为当地政策的受益者；其三，它空间实用颜值又高，还能居家使用，因此它具备了跑滴滴和家用的优势。你同意吗？

北汽新能源 – 北汽新能源EU5

厂商指导价：12.99 – 17.19万

【点评】 在广州这座城市，跑滴滴的轿车中，北汽新能源EU5绝对是基数最大的一款，在白云区、天河区、越秀区或其它市区基本一样的情况。北汽新能源EU5为什么是滴滴轿车界的一哥？笔者认为，它最早进入这个市场有关。第二个是售价，12.99万元起步的售价，最低续航亦能行驶400公里及以上，这样的纯电动汽车，绝对是滴滴师傅的好助手。

比亚迪 – 秦新能源

厂商指导价：12.99 – 17.48万

【点评】 在广州市区，最常见的滴滴轿车还有秦新能源，它的发展过程非常接近北汽新能源EU5，都是最早一批进入滴滴行业的车型。因此，在广州当地开秦新能源很容易被认为是跑滴滴的。说到原因，因为秦新能源能够直接上绿牌，前期又免购置税，因此深受普通老百姓欢迎。在广州坐车，你是否搭过秦新能源呢？

总结

还有另一种情况，如果你经常乘坐飞机，因此要从市中心到白云机场，在机场周围呼叫到的滴滴汽车，多数是中型轿车，如雅阁、天籁，反而很少见到上面四款车型，你认同吗