创业板

8月11日消息，高德打车于近日推出企业用车服务，正式上线高德打车企业版，以简化企业客户出行流程，并降低出行成本。

据了解，高德打车企业版聚合全网120多家合规网约车及出租车平台，支持企业用户一键全网比价、叫车。企业还可根据自身需求在应用中设置用车规则，包括用车路线及类型等。此外，高德打车企业版提供“安全助手”、“紧急求助”等安全提醒，并设有企业客服专线VIP服务，进线反馈将由高德客服一站式优先解决。

值得注意的是，高德打车企业版可简化员工报销流程。具体而言，员工使用高德打车企业版叫车后，后续将由企业统一结算。

目前，高德打车企业版服务已覆盖全国超过360个城市，并与海尔、美的、小鹏汽车、阿里巴巴、货拉拉等企业达成合作。

对此，高德打车企业版表示，“通过使用大数据，该应用可以精准定位上车点并减少接驾时间。同时，高德打车企业版还依托智能AI引擎为用户带来更好的体验。总体而言，高德打车企业版将助力企业数字化转型，并提升企业出行管理数字化水平。”

在如今瞬息万变的互联网时代，落后不仅代表着要挨打，还代表着要被收购，所以各行各业都在拼命地搞创新，希望能够在互联网中争得一席之地，高德打车近期推出了企业版，这款版本的推出，不仅实现了企业公务出行的数字化，而且还降低了公务出行的花费，相比于其他的打车软件，这款软件可以一键全网叫车，还可以进行全网比价，而且对于一些商务人员更加便利的是，这款软件可以免除开发票的费用和服务费用，仅这一项功能便可以吸引很多的商务人员使用。

高德打车企业版如今已经覆盖了大约300多个城市，它的作用可不仅仅打车这么简单，我们不仅可以比较价格，而且还可以根据出行活动的不同来选择不同的车型，在这里为用户们提供了五种车型：经济型、出租车、商务型、舒适型、豪华型。这五种车型可以根据我们出行不同的活动而进行切换，这样更加有利于一些商务人员去进行谈合同，可以免去谈合同到4s店租车的烦恼

这款软件不仅能够提供用户五种车型选择，而且还有全网比价格功能，能够使用或花最少的钱享受到同等车型的服务，简直就是企业必备产品，有了它出门谈工作还用愁吗？根据各大企业家的联合数据显示，自从使用高德打车企业版开始，公务用车的成本费用大约降低了20%，还不如赶快安装一个，尝试一下各种车型吧！五种车型总有一款车型是你喜欢的。

什么级别的企业可以拥有自己的“司机班”?你能调用的轿车、商务车是24小时为你服务的吗?企业名下的汽车是用来抵税还是应该用来物尽其用?

在很多一、二线城市,工作加班到晚八点以后。很多公司都会为员工提供免费夜宵和打车报销的福利。这些“别人家的公司”的企业福利着实让人艳羡不已。且不说工作在这些“别人家的公司”的人是不是主人翁意识强,以公司为家。仅仅是企业这一点的无微不至,就使得他们忠诚度暴涨,干劲十足。公司拿我当家人,我还有什么理由不为“家”努力呢。

于2019年上线的高德企业用车,目前已覆盖全国360多座城市。提供24小时司机班包括出租车、经济型、舒适性、豪华型以及商务型车队。可根据员工福利,接送客户、差旅出行等用车场景自由选择。依托高德大数据及AI引擎,可一键呼叫滴滴、首汽、曹操等全网几十家服务商,通过后台为企业客户进行性价比匹配,叫车又快又省钱。通过对已服务的金融、互联网、汽车、石油石化、建筑地产、商旅等行业客户的服务调研。使用高德企业用车后,企业用车成本下降20%。并且等待时间明显减少,路线规划满意度很高。

对于网约车安全,高德企业用车已在安全保障方面设有“安全助手”“紧急求助”等各类安全提示,更有司机乘客路线规划同步显示,司乘同显保证用户人身财产安全,以及对行程轨迹的检测,有效识别乘车扣费,司机绕路,保障企业利益安全问题。以数据透明和严肃的态度,不辜负企业用户信任。在科技赋能的加持下,高德企业用车服务平台,使用科学管理工具,可根据企业需要自定义用车规则。平台已完全实现自动化对接流程,无需贴票报销,无需繁琐审核,数字化账单核对,由企业统一结算,方便又省事。在企业服务和客户投诉体验方面,平台设有企业客服专线VIP服务,所有进线反馈均由高德客服一站式优先解决。

每一家涉足驾驶出行业务的公司大概都有一个自建地图的梦想。车和家CEO李想就曾表示：“高精地图是做自动驾驶绕不开的东西。”

据报道，滴滴悄悄推出自研地图业务——“滴滴地图”，继高德、百度之后，滴滴也入局地图业务，目前滴滴地图已经在滴滴出行 6.0 版本中出现，用户自主选择地图中，曾经的高德地图已经不见。

滴滴的地图“野心”

滴滴在2016年组建自动驾驶技术研发团队的同时，也成立全资子公司滴图科技，并于一年后拿到了导航电子地图制作（甲级）测绘资质，走上了自力更生绘制高精地图的道路。

而经历了4年的发展之后，滴滴地图在滴滴出行APP 6.0版本中公开上线，目前该功能仅在深圳、成都等十余个城市中上线，还未普及到全国。新版本中滴滴增加了”导航”功能，并且首次使用了带有”滴滴地图”标识的地图，不过根据相关的报道，在司机端页面，司机还是可以自主选择地图进行线路导航的，目前选项有滴滴导航、高德地图和百度地图。主要是因为滴滴地图在体验上与高德地图还有一定的差距，在道路的展示、标注等方面略有欠缺。

据已经接触到滴滴地图的人士透露，滴滴导航与高德地图在部分功能上是一样的，比如都拥有探路功能以及三个规划的导航路线供用户选择，在路线的备选方案中，滴滴导航提供的线路描述并没有高德详细，而且滴滴导航上不支持显示电子眼抓拍的位置。

滴滴导航目前仅支持驾车上的路线规划，并没有像其他导航产品那般支持骑单车、步行等多个方面的导航。

据悉，“滴滴地图”今后或将推出独立的App版本。

随着滴滴地图的上线，滴滴、高德的竞争已经摆到台面上。而滴滴在网约车市场的老对手，美团也已经摩拳擦掌想要进入地图市场，和滴滴一样，美团外卖和出行业务的地图均来自第三方，作为主营业务的底层技术之一，长期依靠第三方并不现实。早前美团就被曝入局地图服务领域，相关职位招聘信息也已发布，并且美团在2018年的组织升级中成立了LBS平台，其中就包括地图业务。

滴滴、美团因为业务需要而去做地图，而高德地图则以地图为基础，进而拓展出行、外卖等业务，如今这三家在各项业务上都出现了不同程度的交叉和竞争。

高德滴滴的恩爱4年

美团和滴滴把手伸向了高德所在地图领域，而作为地图导航头部企业的高德，也想动一下网约车的奶酪。

不过相对于美团和滴滴的互相伤害，高德与滴滴的关系则就缓和的多。

高德2017年低调上线打车业务后，于2018年上线聚合打车服务模式，当月,高德地图上便接入了40家出行平台，得益于政策市场等因素迅速打开局面，成为网约车市场不可忽视的重要力量。随后美团、百度、携程等平台也纷纷上马聚合平台。

滴滴与高德与阿里系皆有渊源，程维创业初期也拿到过阿里的资本支持，在支付宝上也有流量入口，再加上高德的聚合模式也接入了滴滴，滴滴网约车也已经是高德聚合平台上的单量大头。高德是阿里的亲儿子，滴滴是阿里的“干儿子”，从这个层面上，阿里的高德似乎没必要下手做运力打滴滴的脸。

但是散伙之后，滴滴与高德能否和平发展，还未可知。根据目前查到的信息，滴滴快车在高德打车已经被放置到倒数第三位。

滴滴与高德的用户已经高度重合

出行和导航是一个相对完整的出行产业链。

在地图方面，起步较晚的滴滴地图仍然任重道远。数据研究机构QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示，高德地图以超过5.3亿的MAU（月活跃用户数量）位列全网第五，稳居地图行业第一。

在网约车的用户司机双边市场上，用户是不忠诚的，哪个平台能快速打到车就会用什么。高德地图被阿里巴巴收购以后，背靠阿里系旗下资源，专注于LBS（基于位置的服务）和生活服务相关业务，用户黏性进一步加强。

无论是从网约车服务切入全场景出行，还是从地图工具切入全场景出行，滴滴与高德之间的竞争愈加直接，随着二者在服务和工具上的配备逐渐靠近，双方争夺的用户其实已经高度重合，竞争不可避免。

9月10日开始，高德打车里面的50余家网约车平台联合为网约车司机减负，发起“早高峰免佣金”计划。即日起，每周一至周五早7时-9时，网约车司机通过该50余家平台接到的订单，平台将免收司机佣金。

免抽成，可以说网约车发展中的一个重大变革，过去为了抢占市场，所有让利都发放在乘客端，而这次的早高峰免抽成，可以说迈出了向司机让利的第一步。

小小的让利，却有了最大的说辞：为实现网约车司机,达成下半年可观的经济收益。让司机在同等运营情况下,能够获得更多收入,同时鼓励司机在晨间时段出车运营,缓解早高峰打车难,进一步助力各地复工复产。

实际上还是平台意识到，司机才是网约车平台可持续发展的重要资源，到最后的还是得司机者得天下。这样的免抽成，可以理解为抢夺司机的一种手段。

抢占司机等于抢占市场，哪怕乘客在习惯上会使用滴滴，但发单永远需要排队的时候，高德整合的平台一呼即应，估计乘客基本上都会抛弃滴滴，毕竟早上上班迟到是要罚款的。

作为网约车龙头企业，滴滴出行在对待司机这方面上其实也是下足了功夫。仗着一家独大的气势，无时无刻地改变规则来套牢司机。把服务分改成口碑值就是为了绑着司机早晚高峰出车。

对滴滴来说，免抽成是不可能免抽成的，这辈子都不会免抽成。办公室又不缺闲人，只能改变规则才能套牢司机了。

滴滴办公室里面的那群花小猪在推出低价的花小猪打车后，又改变了司机端的规则，服务分过低将被永久停止服务。只能说这条规则真的挺损的，如今的所谓口碑值服务分，全部加分项都是早晚高峰时段才能取得，这样的规则无疑就是说：为了能跑滴滴，你得给我玩命的跑，任何一个高峰时段都得给我出车接单。

这样的规则能套路司机，其实就是滴滴利用了租赁公司对司机的合同，一时只能注册滴滴和花小猪，二是合同没到就退车要交一大笔违约金。司机们最好乖乖的去接单，有什么怨言，你跑过花小猪的话就直接多你多平台接单，口碑值一下子就扣150分。合同没到期，口碑值又那么低，我看你怎样活。

对于自带车的司机，滴滴利用了司机对滴滴的依赖，目前来说很多司机还以为其他平台都没有单的，离开了滴滴就没单可跑。这些司机到最后，无不为服务分口碑值而跑车，甚至都忘记了自己跑车是为了赚钱的了。

滴滴自上线以来，没有一天不在招募司机，传销式的拉拢加上夸张的虚假广告，使一个又一个的司机掉进了这个深渊。程老板也曾经说过，司机爱跑不跑。所以直到今天要细分网约车市场的时候，滴滴还自以为是的以为滴滴司机不跑滴滴就会饿死一样。

虽然签了租车合同的司机并不能马上抽身，但合同总有到期的时候，滴滴唯一能做的就是让司机继续执迷不悟。

在司乘体验都极差的情况下，滴滴还推出低价的花小猪打车，坚持用低价加优惠券的套路来抢占市场。滴滴可能没想过，自己的单会多到因为没有司机来接而流失。

任何平台要持续发展，都不能在损害司机的利益下进行，稳定的司机资源就是一个平台发展的根本。司机能被压榨一时，但绝对不会被压榨一世。

我敢断言，如果滴滴还是以这样卑劣的手段随意修改规则来压榨司机的话，滴滴退市必定比上市要快，哪怕你把数据做得绝顶漂亮，也逃离不了退市的必然结果！

当前代驾是人们茶余饭后的热门话题，很多司机看到朋友做代驾赚得不错，也打起做代驾的念头，但是怎么做代驾是新手们主要的问题，今天我们就来聊聊代驾的一些事项，希望给你带来一定的帮助。

怎么考代驾证

只需要符合代驾公司的条件并通过考核就能开始代驾了，无需考取代驾证。目前主流的代驾平台有e代驾和滴滴代驾，下面详细说说申请代驾司机具体流程吧：

一、条件

1、取得相应机动车行驶证（C1及以上），5年及以上驾龄；

2、年龄在25-55周岁；

3、熟练掌握手动挡、自动挡车型；

4、熟悉当地道路；

5、无犯罪纪录、吸毒史、精神疾病史等安全隐患因素；

6、长期从事驾驶工作者优先考虑。

7、代驾属于服务行业，以下情况可能会影响加盟：明显的纹身、疤痕、胎记；不注意个人卫生、身体有较重的狐臭。

8、由于两大平台略有差异，详情可点击（e代驾司机要求条件）或（滴滴代驾需要什么条件）查看。

二、报名

1、选择需要报名的代驾平台，也可以直接点击（e代驾司机报名官网）或（滴滴代驾官网报名）了解，然后找到“司机加盟”进入报名系统，根据提示填写手机号及验证码、用户信息（姓名、行驶证、驾驶证照片等）后提交审核。

2、审核时间一般3个工作日，代驾平台以电话或短信的行驶通知司机面试、路考、培训等事项，至于路考怎么考及服务流程标准可点击（e代驾司机标准服务流程）或（滴滴代驾标准服务流程）查看。

3、所有考核都通过后，就会进行签约并发放司机物料，一般需缴纳300元（物料费200元+信息费100元），可下载代驾司机端app就可以开始接单了。

4、如对流程仍不太了解，可拨打e代驾电话【4008903939】、【010-64145210】了解，或滴滴代驾电话【400 0000 666】、【400 7666 998】咨询。

怎么做代驾司机

新手应该怎么做代驾，可能会出现以下问题，具体介绍做代驾的窍门：

1、代驾豪车不会开怎么办。其实很多豪车和普通车辆都是一样的，只是多了电子点火开关等一些辅助功能，一般的驾驶技巧也适用。另外豪车的视野小，容易发生交通事故都是需要注意的。

2、代驾等单技巧。一般可以到酒店、KTV、酒吧等繁华的地方守候，这些地方代驾单子会更多。还有一般代驾订单主要集中在晚上十点后，往后时间段收费更高，往往接上一单就是一百元以上，一晚节两三单便能赚150元，晚上兼职代驾一个月能挣2000-3000还是可以的。

3、刚开始时最好多熟悉当地道路，多到大街小巷走走或背地图，减少拒单、消单等情况，下次抢单的成功率大大提高。接到单后也可以发一些代驾名片，别人需要代驾时就会想到你，回头客多了收入自然高。

代驾注意事项

1、明确代驾过程中车内财物丢失责任承担者。，如不能证明是顾客自身原因造成的，应视为违约，由此造成的损失应当由代驾司机以及代驾公司承担。

2、明确代驾合同的效力。认定顾客和代驾人签订代驾协议是不是有效，应具体情况具体分析。若顾客和代驾人事前(即喝酒前)签订代驾协议，则该协议当然有效。

3、明确代驾过程中交通事故的责任承担者。在代驾者负交通事故责任的情况下，事故车有保险的，保险公司应先行赔偿(保险公司可向有过错的代驾人追偿);如没有保险，则由代驾者承担责任。

出行行业可能会迎来一些新的变化。

“如果高德真的想把聚合打车做下去，接下来要面临的压力可能会比较大”，据滴滴内部人士透露，滴滴已经在计划断开高德的接口。这个决定一旦落地，高德的聚合打车平台上将无法再叫到滴滴的车。

关于具体的时间表，我们暂时还没有得到更加确切的消息。

目前，高德接入的网约车供应商包括滴滴快车、曹操出行、AA出行、阳光出行、首汽约车、神舟专车等，以及一些规模较小的区域域性平台。但考虑到滴滴在车辆和司机数量上的绝对优势，一旦滴滴断开高德的接口，用户在高德叫车的效率和体验必然会产生比较大的影响。

滴滴高德必有一战，这是很多人对两家平台发展路径的推测。

最起码在出租车市场上，双方今年的竞争已经非常激烈。今年以来，高德先后与深圳出租、北京银建出租、新月联合、北方北创等多家出租车公司达成合作；滴滴的出租车业务独立为快的出租车，同时也拿下了上述几家北京出租车公司的合作。

另外，今年9月，妥妥E行、风韵出行等50多家区域性网约车平台联合发起“早高峰免佣金”计划，每周一至周五早7时-9时免收司机佣金。而据新媒体《网约车内参》报道，尽管高德没有公开露面，但却是这次计划的实际发起人，并且参与的平台也都是高德的合作平台。

更值得推敲的是，参与了高德这次计划的平台，几乎都是某个省内或区域内服务三四五线城市的平台。这恰恰是滴滴当前的主要发力方向，包括今年最新孵化的花小猪，针对的就是下沉市场的用户。

尽管与滴滴相比，高德目前的网约车单量并不算高，但这或许仍然会被滴滴视为一种危险信号。

实际上，今年以来，整个滴滴的动作本身称得上非常密集。包括用花小猪去开拓下沉市场、上线同城货运业务、拼车和出租车业务先后独立运营等。同时，滴滴也已经在试图杀入高德的腹地，在地图和导航业务上开始发力。

这并不难理解。向前复盘去看，滴滴已经到了必须向前的时刻。

前几年常常被并列提起的“TMD”中，美团上市后市值已经高达1.46万亿港元，字节跳动也成了可以与阿里和腾讯一较高下的大家伙，唯独滴滴的发展相对缓慢，尤其是在几次安全事件后滴滴还经历了漫长的内功修炼。

网约车市场目前并不存在滴滴真正的对手。滴滴要的二次发育，是在整个出行市场更高的渗透率，和更有效的商业化。

顺风车出现以来，越来越受到人们的青睐，因为比起公共交通，顺风车更方便也更省时间。也正因为顺风车市场需求的增大，滋生了一大批以顺风车为业的“专职顺风车司机”入场。

专职顺风车，说白了就是在平台上接单的黑车，他们没有目的地，所以不存在顺路不顺路一说，乘客要去的地方，就是他们的目的地。这类“顺风车”的出现，导致司乘矛盾加剧，因为司机要赚钱，就要拉满再走，乘客长时间的等待必定心生不满。同时，由于这类“顺风车”通常包接包送，导致很多乘客形成了顺风车都包接送的观念，而那些真正的顺风车反而越来越难发展，很多车主因为受不了乘客把顺风车当专车而退出顺风车市场。

哈哈出行顺风车的出现，可以说是扭转了很多顺风车遇到的困境。平台仅车主有发单权限，乘客只能从众多订单中选择和自己出行相匹配的车主，而车主在发单时也会明确标注线路、上下车点、是否接送等信息。在这个平台上，所有用户都有一个共同的认知：接送是情分不是本分。因此，乘客不会把顺风车当专车，即便要求接送也是有商有量。这一点，很多顺风车平台都没有达到。

当然，哈哈出行的好口碑，主要得益于它给人们带来了巨大的便利和经济实惠的出行方式。特别是那些经常往返于工作地和老家的跨城出行的人们，以前都是坐公交车倒火车或大巴，现在因为顺风车的价格比较便宜合理，又比火车大巴快，所以有很多人都会选择顺风车，这样不仅节省了时间而且还节省了费用。

哈哈出行成立几年初心不改，始终坚持做真正的顺风车，不为追求短期效益而牺牲乘客体验。未来，哈哈出行顺风车依然会把共享出行的理念贯穿始终。

如今，社会发展越来越快，大家的生活也越来越方便了，交通越来越便利，即使没有车，也还有网约车、顺风车可以选择。顺风车因为是顺路搭载，所以价格便宜，深受大家的喜爱。但是，总有一些人人把顺风车当专车用。

林女士预约了一辆顺风车准备去上海的医院打疫苗，但是司机并没有在约定时间到达，迟到了40分钟。林女士坐上车后，原本以为要出发了，没想到司机又去别的地方接了两个人，饶了挺远的路，耽误了很长时间。林女士一看司机的速度不能在规定的时间内达到上海，所以让司机送自己到高铁站自己买票去了上海。

即使是这样，她到达后也错过了打疫苗的时间，不得已林女士只好在上海住了一夜，第二天再去医院打疫苗。为此，林女士很生气，花了坐高铁、住酒店的钱不说，还浪费了自己一天时间，怎么想都不是滋味。林女士觉得是顺风车司机的原因迟到了并耽误了自己时间，所以让司机退还车费，经过投诉曝光等一系列操作，司机退还了林女士的车费。

在这个事件里，有人觉得司机确实有做错的地方，但也有人觉得司机太冤了。

大家都知道顺风车是顺路搭载，不是专车，时间和路线司机都有权利在提前告知的情况下变更，乘客不接受可以不坐。在本次事件里，司机的错是没有提前告知林女士，自己因为什么事可能要晚到一段事件。后来花费很多事件去接人，应该也没跟林女士说清楚。不过话又说回来，司机有权去接其他乘客，并不需要经过别的乘客的同意。

两人的问题还是在于互相没有提前说清楚，比如林女士没有说清楚自己赶时间。打了顺风车，耽误了自己时间却要去埋怨司机，可能司机也很无辜，接个顺风车单还要准时到，还被抱怨接了其他人，也是让人无语。

很多网友认为，司机是没有错的，因为顺风车本来就不是专车，途中也会接其他乘客，谁都确定不了时间，自己时间着急的话完全可以叫专车的。也有人认为，司机应该跟林女士说清楚自己要去接其他人，看林女士能否接受，不能的话也好早点取消，免得耽误时间。

其实小编也经常在哈哈出行跑顺风车，已经有两年之久了，基本没遇到过这种乘客。不过这样的情况，遇到一次就够糟心了。对于林女士和这位司机的遭遇，你怎么看呢？

9月16日，安徽省高速公路路政支队、合肥市运管处联合在合肥多个高速道口布控，对跨区域非法营运行为进行精准打击。据悉，该行动是近期省交通运输综合执法监督局开展全省道路运输严重违法违规行为集中整治专项行动的一部分。当日，联合执法行动共查扣跨区域非法营运车辆15台。

当日上午9点27分，在包河高速道口ETC通道出口处，自动抬杆没有如时打开，不时伴有“滴滴滴”的警报声传出。在一旁蹲点的联合执法人员闻声后，立即上前调查，发现一车牌号为皖A7VF1*长安牌小型普通客车被挡住了去路。原来这辆车因多次被举报从事跨区域非法营运，早已在联合执法的重点稽查车辆名录中，并录入车道收费系统中。当车辆经过ETC通道时，抬杆不能自动抬起，并发出警报声。

而经现场执法人员调查取证证实，当事人金某某驾驶车辆皖A7VF1*从望江县鸦滩镇搭载5名乘客，前往合肥市火车站、圣地雅阁小区等地，并与乘客约定到达目的地后按照每人120元收取车费。随后，执法人员还从车上找出了“望江往返合肥”的多张小卡片。驾驶员金某某因无法当场提供经营许可及其他有效证件，涉嫌未取得出租汽车经营资格证，擅自从事出租汽车客运经营。执法人员依法将该车进行暂扣。

随着国庆、中秋假日来临，出行旅客数量逐渐增多，合肥往返各地市的跨区域非法营运乱象有所抬头，相关投诉举报相应增加。为持续加大道路运输领域违法违规行为打击力度，规范道路运输市场秩序，保障道路运输安全，市运管处与省高速公路路政支队、高速交警大队、高速公路联网运营有限公司等部门联动，针对群众反映强烈的跨区域非法营运乱象，开展联合执法行动，从严从重打击非法从事城际包车、拼车客运的车辆。

为了保障此次行动取得成效，行动前期，市运管处对群众举报内容进行对比梳理排查，建立重点稽查车辆数据库，并录入车道收费系统中，为实现精准打击奠定了基础。整治行动中，各联合部门按照各自职责，在多个高速公路道口布点，展开全面开展整治行动，行动当天15台跨区域非法营运车辆被依法查扣。

“这些驾驶员警惕性很高，以往看到我们执法，就微信群、QQ群相互通报消息。”合肥市运管处相关负责人介绍，此次行动在高速路政、交警、联网公司等部门密切配合下，通过信息化手段，对前期摸排的重点车辆进行精准倒查，使整个打击行动更加精准化、高效化。他强调，将保持打击跨区域非法营运的高压态势，加大与各部门间配合和联系，持续开展打击行动，同时对行动期间查获的跨区域非法营运行为，将依法从严从重处理。

合肥市运管处提醒广大市民，非法营运车辆存在安全隐患，合法权益得不到保障，为了您的人身及财产安全，出行请选乘正规营运车辆，拒乘非法营运车辆。如发现跨区域非法营运相关线索可拨打交通运输服务监督电话12328投诉举报。