创业板

近年来，网约车数量迅猛增长，不少地方运营的车辆已接近甚至超过市场承载力，失序风险日益加大，该如何解决这一问题，更好地维护和发展这个行业呢？

从管理上来看，各地纷纷加强了对网约车的监管，一方面在合规化、规范化上下力气，另一方面则加大了对非法营运的打击。

而网约车的总量调控，已被许多城市列入了研究之中，加速让网约车的无序增长，朝着有序进出的方向发展。

如今，对网约车实行数量管控的地方正不断增加……

近日有消息透露，又一个省会城市太原，自2021年1月26日起，已经暂时停止办理网络预约出租汽车运营证核发相关审批业务，何时恢复以收到行业监管部门通知为准。

不久前，兰州市交通运输委员会运输管理科科长接受采访时表态：针对兰州市网约车管理，将在审批准入方面建立总量调控和一个市场准入退出的机制。

南京市，自从2018年4月21日起，暂停受理出租汽车新增运力许可，成为全国首个对网约车进行数量管控的城市。

西安市，2019年9月，全面规范网约车市场准入，严格禁止“以租代购”车辆进入网约车市场，对网约车总量适度管控，逐步规范网约车管理。

银川市，2020年4月，明确了当前的网约车投放数量，将暂时控制在3000辆以内。

哈尔滨市，2020年7月，对投放的799个网约车运力指标，采取公开摇号的方式进行分配！

随着网约车进入存量市场

适度的总量调控

很可能成为更多城市的选择

清退无证不合规

加强新增的数量控制

或是大势所趋

对于网约车司机而言

办证还是不办证，风险都很大

想入行的、做全职的车友

一定要多留意自己所在城市的政策变化

避免出现想合规也合规不了的情况

为深入开展“大排查、大整治”活动，烟台市交通运输执法监察支队不断加强与部门联合，强化联合执法，3月8日晚，根据联合执法计划，高新区大队联合市公安交警二大队开展打击夜间非法营运专项行动，当晚查处违法网约车3部。

当晚7时许，市交通运输执法监察支队出动执法人员14人，市公安交警二大队出动执法人员6人，联合对市区从事非法载客营运行为开展集中检查。

在幸福南路与幸福路交汇处，一辆车牌号为鲁FH7**H的车辆驾驶员躲闪的眼神引起了执法人员的注意。市公安交警二大队执法人员在确保安全情况下要求该车停车接受检查，在车上查获了招揽乘客用的小红灯一个。

高新区大队执法人员随即与车上的乘客进行沟通，核实了该车辆涉嫌非法营运。在确凿证据面前，该车辆驾驶员承认了从事非法网约车营运的事实。

　　

半小时后，一辆车牌号为鲁FB6**X的车进入检查人员视野，执法人员敏锐地发现该车符合非法营运车辆特征，市公安交警二大队执法人员随即要求该车停车接受检查，高新区大队执法人员对乘客进行了沟通，该车驾驶员当场承认了自己抱有侥幸心理非法从事网约车营运的事实。

8时左右，一辆车牌号为鲁FL**S黑色大众车在等待绿灯通行时，发现执法人员在对过往车辆检查，神情慌乱，在车流中不正常变道，市公安交警二大队执法人员立即上前要求该车停车接受检查，高新区大队执法人员随即对车上的乘客进行核实，初步判定该车涉嫌非法从事网约车营运，此时驾驶员情绪激动，称自己晚上有约，但时间未到，只是想顺路接单，对执法人员的检查极为抗拒。经执法人员耐心教育，驾驶员情绪逐渐平复，最终对违法事实供认不讳。

　　

今年以来，烟台市交通运输执法监察支队已查处“黑出租”127辆次。下步，结合当前正在开展的“大排查、大整治”活动，交通运输、公安交警执法人员，将继续开展集中夜查行动，保持对悬挂小红灯等非法营运行为的高压打击态势。同时也友情提示广大市民朋友，疫情尚未完全解除，为了自身和他人健康安全，请乘坐正规出租车。

近几年，网约车行业地不断发展便利了大家的生活，但这也导致出租车的载客量明显减少。所以山西阳泉就发生了这样一幕——出租车司机聚集在路边围堵网约车。

场面可以说是乱成一团，有出租车司机堵住了一辆网约车，旁边的司机竟然喊着“这是功臣。”还有出租车司机喊着“有正规车还非要打滴滴，今天网约车一个都跑不了！就是网约车司机抢了我们的活！”甚至还有出租车司机站在行驶中的网约车前阻挡……

经这样子一闹，最终执法部门扣押了18辆网约车，但是要如何处理还在调查取证阶段。

对于此次的围堵事件，网友们也有自己的看法↓

网约车宝典小编认为，出租车司机并没有执法权，根本没有资格去马路上围堵网约车！整治非法运营的网约车自然有相关部门去落实，而且出租车司机在围堵网约车过程中，必然违反了交通法规，非常之危险，也应该受到相应的处罚。

那么，山西阳泉的网约车究竟合不合法呢？

据了解目前，阳泉只有两家网约车平台（滴滴、欧拉）被审批准入。不过，虽然这两家平台取得了准入许可，但交通运输局还没开始审批运营车辆。所以严格意义上来讲，阳泉目前还没有合法的网约车。

对此，大家有什么看法？

近日，杭州有一位跑了5年多网约车的王先生，因为在出发定位点未接到乘客，便取消了订单，谁知却被滴滴平台判定为“甩客”。

这下王先生不乐意了，明明是根据定位准时到达了出发点等待乘客。在定位点没有看到人，王先生还拨打了乘客的电话，乘客则说自己在附近的停车场。

于是，王先生便围着停车场绕了一圈，也没看见乘客。乘客迟到、点位不准确的事情时有发生，为了避免客诉，王先生最后还是回到了订单上的起始点等候。

这时，乘客又说自己在附近的派出所，王先生想着自己已经在停车场绕了一大圈，而且也已经迟到了，就取消了订单。

但是，滴滴平台则判断王先生这单为无正当理由取消订单，将会被扣服务分。这服务分一扣，影响的可是之后在滴滴平台的接单率，王先生不能接受这个处理结果，提出申诉后，系统依旧维持原判。

在向滴滴客服反映了这个情况后，客服人员表示订单无法再进行申诉，已经是最后的结果了。但是，客服人员可以再次进行上报，具体处理结果还是需要耐心等待。

近几年，由于网约车的兴起，出租车的载客量大不如前，车辆长时间空跑的情况也时有发生。很多出租车司机表示，平时空车在路上，即使路边有乘客要打车，也不会招手拦出租车。

为了增加每天的接单量，很多巡游出租车司机也在网约车平台注册了账号进行接单。巡游出租车即使在平台接了单，乘客支付价格还是按打表收费，并不能享受平台的优惠折扣。

在这种情况下，加上日常在路边招手打车的乘客，出租车司机每天大概能接20多单。

为进一步改善巡游出租车的行业现状，南京市溧水区开展了出租车巡网融合的试点行动，旨在增加出租车司机每日的接单量。据了解，溧水区150多辆巡游出租车中，已有80多辆参加了试点行动。

此次参与试点的车辆既可以充当巡游出租车，也可以充当网约车，出租车司机在接单平台与网约车司机共享订单。

若乘客在平台下单，则按网约车价格支付订单，享受折扣优惠；若乘客在路边招手打车，则按出租车价格打表计费。

对于此次的试点行动，部分市民表示，出租车巡网融合通过市场调节价格更为合理，出租车上线打车平台也很加方便乘客打到车，还有很多优惠可以享受。

多地车友爆料，3月起，成都、湛江、沈阳、南昌、南通、绍兴等不少城市网约车价格将迎来新一轮调整，总体上呈降价趋势。但这里的降价，是指司机收到的运价。

本轮价格调整从3月1日起

乘客端平峰高峰时间段稍有调整

普通时段的起步价由8.5元上涨到8.8元

但部分时段的里程费有所下降

相同情况下的价格可能有涨有跌

但总体来讲

乘客乘车费用变化不大

但司机端却变化明显

快车司机的起步价、里程费、时长费

均有下降

普通时段的起步价由7元下降到6.6元

高峰时段的起步价有8元下降到7.4元

不同时段的里程费和时长费也有所下降

如果是普通时段5公里的路程

就比原来少挣0.68元

也就是说

在乘客乘车费用变化不大的前提下

司机的收入明显减少

而滴滴的抽成却略有增加

高峰时段起价费乘客要付9.5元

司机只能收到7.4元

剩下的2.1元则全部收入滴滴囊中

对此，很多司机都表示，运价再次降低，尤其起步价和平峰期，对收入的影响大！现在物价普遍上涨，尤其是油价连续上涨的情况下，网约车运价还要面临降价，貌似一点也不符合“逻辑”。

随着天气逐渐变暖，网约车市场迎来淡季，现阶段乘客的打车率已经呈现下降趋势，供需失衡的现象越来越严重。

滴滴的这波价格调整也许正是为了解决这一困难，不过，乘客的乘车价格虽有变化，但有涨有跌，乘客的乘车意愿不见得上升，可司机每单收入降低却是实打实的，而滴滴的抽成却反之增长。滴滴这次的价格调整，可能挽救的仅仅是自己。

从企业发展，战略角度出发，滴滴的做法可能是为未来的上市、力推能源车做铺垫，但这种持续提高抽成比例的做法，却无异于垄断的资本家。

如今的滴滴出行是由当年的滴滴、快的和中国优步合并过来的，在网约车市场占据了90%的市场份额。

一开始的时候滴滴公司借着大量的优惠券来作为补贴而换取大量的用户使用，而如今不仅没有了大量的优惠券，对于滴滴司机的抽成还有所提高 ，这让大多数的滴滴司机来不及反应，都表示即使是出租车需要调价也得有个听证会的，但是滴滴车司机为什么就只能收到一个短信就要接受滴滴公司的变价条款呢？

长久看来，如何实现网约车平台、司机、乘客三方利益共存，才是网约车行业该努力解决的问题。

近日，拉萨市交通运输局召开今年第2次网约车行业改革推进会议，会上要求T3出行和牦牛出行2家平台在3月完成开城任务，否则将取消当地网约车牌照。

截至目前，拉萨共有滴滴出行、首汽约车、T3出行、万顺叫车、安安用车、帮邦行、顺道出行、牦牛出行等8家网约车公司，共办理《网络预约出租汽车驾驶员证》360个、《网络预约出租车营运证》154个。

会上，牦牛出行、T3出行平台公司因工作推进缓慢、无开城计划等问题被通报批评，主管部门要求这2家平台公司全力完成3月开城任务，否则将依规取消平台《网络预约出租汽车经营许可证》。另外，8家网约车平台公司还存在宣传培训不到位，推进措施力度不够，驾驶员考试通过率不高，驾驶员招募、人车手续办理、车辆购置等工作推进不理想等问题。

根据计划，拉萨网约车相关平台计划3月份投放车辆214台。此外，还将统一所属车辆标识，坚持“大而醒目”特点，提升辨识度。

行业内其他重要新闻

截至2021年2月底，曹操出行已经上线全国57座城市，累计投放车辆5万余辆。

近日，北京新闻广播报道了市民赵先生的遭遇，3月2日晚上使用高德打车，为爱人预约了次日早上的网约车，原本预估价是32元，没想到行程结束后发来的账单却是70多块钱。究其原因，是中了打车APP上“默认勾选”的招。

赵先生说，他打开打车APP选择车辆时，排序最上面是最便宜的，他把下边的勾选全部都取消了，但没想到第二页还有，而且预约成功后没有预估价格提示。

他表示有一种上当受骗的感觉，既然选择了经济型，那肯定是考虑出行的费用问题。但打车系统故意把提示信息弄成小字，并把钱多的“藏”在后边。

当乘客选择后，平台会把所选类型的所有服务商全都勾选，主页面能看到其中的一部分，下方用淡灰色较小的字体标明：下方还有已勾选的车型，滑动查看。在赵先生之前，就有网友吐槽过：“高德打车偷摸将第二屏费用更高的车辆给勾选上，并且默认会呼叫该车辆。”

对此，客服人员给出的解释是，默认勾选是为了更快地为乘客服务，没有取消的，系统会默认为乘客需要。有消费领域律师指出，“默认勾选”是很多网约车平台都会采取的行为，但这一行为可能侵犯了消费者的选择权和知情权。

近日，拉萨市交通运输局召开2021年第2次网络预约出租汽车行业改革推进会议。截至目前，拉萨共有万顺叫车、安安用车、帮邦行、首汽约车、顺道出行、牦牛出行、T3出行、滴滴出行8家网约车公司。为满足群众出行需求，拉萨网约车相关平台计划3月投放车辆214台，其中万顺叫车20台，安安用车10台，帮邦行34台，顺道出行100台，首汽约车新增50台。

网约车驾驶员考试通过率不高

记者了解到，截至目前，拉萨共有万顺叫车、安安用车、帮邦行、首汽约车、顺道出行、牦牛出行、T3出行、滴滴出行8家网约车公司。拉萨共办理《网络预约出租汽车驾驶员证》360个、《网络预约出租车营运证》154个。会上，这8家网约车平台公司负责人分别就相关工作推进情况进行了汇报。

拉萨市交通运输局相关负责人告诉记者，这8家网约车平台公司主要存在宣传培训不到位，推进措施力度不够，驾驶员考试通过率不高，驾驶员招募、人车手续办理、车辆购置等工作推进不理想；“滴滴出行”平台行动迟缓，缺乏可操作性的清理计划、方案，未按照承诺完成违规车辆清理工作等问题。会议要求，拉萨各网约车平台公司要严格执行《网络预约出租汽车行业改革推进会议纪要》，制定详细推进计划，明确时间节点，专人持续跟进，采取强化培训等有效措施提升考试通过率，切实加快人车手续办理，按市场需求投放车辆、开城运营；滴滴出行平台要持续加快1800名驾驶员手续、100台“非专营”车辆手续办理，尽快实现合规经营。

会上，牦牛出行、T3出行平台公司因工作推进缓慢、无开城计划等问题被通报批评。会议要求这2家平台公司全力完成3月开城任务，否则将依规取消平台《网络预约出租汽车经营许可证》。

据悉，接下来，拉萨市交通运输局将统筹网约运力总量，按照计划投放网约车车辆，并以解决出行难、运力不足问题为出发点和落脚点，助力解决农牧民就业。

统一网约车标识　提高辨识度

目前，由拉萨市道路运输管理局牵头，认真分析市场运力需求，统筹公交车、出租车运力实际，提出网约运力投放方案，指导各平台公司合理投放车辆，满足群众出行需求的同时，避免运力过剩影响市场秩序。根据计划，拉萨网约车相关平台计划3月份投放车辆214台，其中万顺叫车20台，安安用车10台，帮邦行34台，顺道出行100台，首汽约车新增50台。除滴滴出行外，全市合规网约车数量将达到330台。此外，该局还将统筹标识大小、颜色等，坚持“大而醒目”特点，统一所属车辆标识，提升辨识度，加快规范网约标识标注工作进度，确保相关工作10日前完成。

为进一步提升服务意识，持续畅通“绿色通道”，拉萨市道路运输管理局将按程序尽快办理认证和车辆手续，缩短驾驶员背景审查时长，提升组织效率，协助配合做好驾驶员招募、宣传培训、组织考试等工作，做好驾驶员考试组织保障。此外，会议要求首汽约车平台参营车辆务必严格执行《拉萨市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，规范运营秩序。同时，拉萨市交通运输综合行政执法队将加大对非法营运车辆、违规经营“网约车”的整治力度，促进市场健康、稳定发展。

3月1日调价首日，果不其然爆单了，早高峰出车热力图到处都是大红点，然而滴滴司机却没多少接单的，是的，不少司机收车观望，无声抵制了。

因为滴滴司机的观望，巡游出租车也史无前例的爆单了，他们单子接到停不下来。城市里少了快车的身影，交通并没有停摆，因为除了高德系，还多了许多出租车在线上接单。

是的，生意深受网约车影响的巡游出租车在打翻身仗，在滴滴司机抵制调价活动之前，出租车公司早已开始筹谋着，这一次卓有成效。

打造官方出行平台，线上线下相结合

年前，成都市交通运输局、成都市出租汽车协会与高德打车达成战略合作，联合打造官方出行平台“成都出租”。

目前，“成都出租”已在高德打车上线试运营，很快当地14000余辆出租车将全部接入“成都出租”，实现出租车网约化运营，拓展出租车线上接单渠道。

出租车更新换代，提高乘客出行体验

据悉，当地出租公司近期投放大量新电动车，由于来不及招收驾驶员，正在向公交公司征调司机，福利待遇优：原岗位保留，车辆电费、维修保养以及五险一金都由公司承担。

出租车一方面积极推动车子的更新换代，另一方面积极迎合乘客打车习惯，服务上去了，体验变好了，与网约车之间额差距只会越来越小了，未来或将有更多的乘客选择他们。

网约车在合规、运价、抽成包围下，又遇到出租车趁虚而入，单子被抢了，运价又降了，今后跑还是不跑，真是个问题。