月份：2026年4月

不管是哪个平台：滴滴出行、阳光出行、嘀嗒出行、哈罗顺风车、还是首汽约车，还是万顺叫车；都有自已的红线，但这有些红线不管是哪个平台，都不能越过，越过就很严重，今天咱们就来看看：

以下情况为三级违规：

1、被客户投诉造成的封禁，如被乘客投诉危险驾驶等等

2、一天中同一人乘客叫同一辆车超过3次的

3、同一人一周乘坐同一辆车多次的

4、以及固定叫司机名字及车牌号的

5、严禁言语骚扰、严禁行为骚扰、严禁隐私骚扰

6、肢体冲突（服务中禁止与乘客有任何的拉扯行为）

7、飞单/切单（利用平台进行私下交易）

8、司机或车辆信息虚假（注册车型或注册人与证件不符）

9、服务中辱骂或服务结束后重度骚扰（服务结束后禁止与乘客有任何联系）

10、私换司机或车辆（服务车辆或司机与注册信息不符）

11、扰乱平台

三级红线违规处罚，无论任何原因，都无法申诉，而且有些城市的罚金最低500，最高1000，严重的还将封禁30天或永久封禁！

以下行为绝对禁止，要严格规避：

（1）讲黄色笑话、故事

（2）以淫秽、下流、的语言与乘客交流

（3）主动询问乘客性取向、性经历等问题

（4）强行发短信、微信、打电话对乘客进行性方面骚扰

（5）以轻浮的语言评论乘客外貌、身材，衣着

提醒我们广大的网约车司机朋友：

（1）谈话回避带敏感话题

（2）给予乘客足够的尊重

（3）主动营造文明和谐的乘车环境

违规情况出现的话，不仅影响我们跑网约车，而且还影响我们自己的心情，更重要的是还影响钱包的大小！

网约车现在仍然是一款很火的软件应用，在上面我们不仅仅能够坐车，同时也能够开网约车，当然了，对于网约车一些情况还是有些不一样的，太低端的车系不能够提供良好的体验，是不让加入进来的。今天小编就带大家看看2020年网约车准入车型明细，来详细了解一下吧。

滴滴公司在2018年短短三个月发生两起命案，一度成为社会关注的焦点，不断爆出滴滴存在较为严重的安全隐患，各种问题也显露出来，曝光在聚焦灯下，把滴滴更是推到了风口浪尖，随后滴滴也进入了整改状态，步入一个新时代，还下线了顺风车业务。

其实在2018年9月11日，交通部与公安部联合发表声明，要求网约车平台于2018年3月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台化公司、车辆和驾驶员合规化。这项新规也对网约车时代的变革起到了推动作用，在12月31号以后，要是没有证件，就不可以外面去跑了，如有发现司机和平台将会受到惩罚，这个规定也是针对所有的网约车平台。

从网约车合法化的定义来看，是为了满足高品质服务，个性化的出行需求而存在的。网约车应该是互联网时代对公共交通大众出行方式的一种有效补充，为了满足百姓出行安全以及行业的健康发展，管理部门对网约车的依法管理也是必然的。

私家车需要办理相关证件，网络预约出租车运输证和和网络预约出租车驾驶员证。如今没有办理这两个证，那么你就不可以接单了。网约车驾驶证的考试也提高了门槛，进一步规范司机。取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有三年以上驾驶经验，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期没有记满12分记录，无暴力犯罪的人员才能成为网约车司机。

还要将车辆变更为营运车辆，才能从事营运。可是这办理双证对车辆的要求还是有一定的要求的，就让许多车主感到头痛，平台要求所有滴滴用车都必须是十几万的车辆，一些低价的车辆将比较尴尬，低价车辆是无法通过这个审核的。

但事实上，大多数的网约车司机都没有办理双证，因为办了双证后，不管是司机的汽车还是司机的工作性质都会发生一定的变化。司机的汽车就必须遵循八年就报废的制度，另外滴滴司机还要购买更多的保险，比如乘客险、交强险等等，这些保险和管理费加起来可是一笔不小的费用。本来很多滴滴司机，都是兼职性质，这样一来，兼职变全职，滴滴司机肯定不愿意。

很多的私家车主要是兼职，这样一来将自己的车辆变成全职营运车辆的话，无疑是提高了门槛。诸多因素不少车主迫于无奈只得退出滴滴行业。

滴滴的自营车很少，超过90%非公司自营，都是上千万的私家车主。这在很大程度上也影响到滴滴公司的未来发展趋势。网约车全面合规化，滴滴就不得不清退不合规的私家车主。一旦合规率过低，过低的运力就会出现断崖式的下跌，辛苦耕耘的市场是不是会一定幅度的萎缩?

那么到底什么样的车才能加入网约车，其实各家没有统一的标准，但一般都需要1.6排量、轴距2700mm以上。

“持久战”开始，网约车恢复“元气”，亏损百亿的滴滴如何发展？

随着网络时代的到来，互联网一直都在改变着我们的生活，不管是移动支付还是网络购物，毫无疑问都是在方便着我们的衣食住行。

自从马云创立了阿里巴巴之后，我们也就开始愈发地依赖网络购物，也开始建立起了我们在网络上消费的习惯。与此同时，也有另外一个平台在悄然兴起，如今也已经成为了我们生活当中的一部分，那就是网约车。

网约车“大哥大”日子过得并不顺利

说起网约车，相信很多人第一时间都会想到滴滴，滴滴可以说是目前网约车行业的“大哥大”，可谓是火遍大江南北，很多司机都加入到了滴滴平台，方便了用户的同时自己也能够赚一点外快。但滴滴的发展可并不是我们想象的那么顺利，在发展的这段时间当中，滴滴可谓是经历过不少的风波，以至于之前还曾停顿整改过。

6年时间亏损近400亿

与此同时，虽然滴滴作为网约车行业的老大哥，但却是一直都处于入不敷出的“烧钱”状态，滴滴的创始人程维曾表示过，自从滴滴出生以来其实一直都是处于一种亏损的处境。其实这种说法并不是空穴来风，因为根据相关的数据显示，从滴滴2012年成立到2018年的这6年时间，滴滴已经累计亏损了近400亿元，足以见得滴滴的难处。

不过对于滴滴来说，目前自己正在朝好的情况下发展，因为滴滴已经开始扭亏为盈，局势正在有所改变。根据滴滴高管表示，目前滴滴在网约车一些核心业务当中已经实现了小幅度的盈利，所以可以看出，目前滴滴正在摆脱一直亏损的命运，开始有了自己的赚钱方式。

网约车行业开始复苏，滴滴开始“转运”

其实不仅仅是滴滴，网约车行业中其他的企业也都在逐渐开始复苏，扭转了之前劣势，其中就像首汽约车，该企业的高管也在近日宣布，旗下的网约车业务已经在多个城市正常恢复运营，并且已经开始盈利，在这之后还有像哈罗等企业，都一一恢复了自己的元气。

很多人对于此次滴滴开始盈利这一消息并不感到意外，因为我们都知道今年年初的时候国内受到疫情的影响，我们的出行受到了限制，自然网约车的业务肯定也会受到很大的波及，而随着疫情影响的逐渐消散，同时也放宽了出行的范围，所以网约车业务肯定会迎来一次大幅度增长，当然，这仅仅只是其中的一点因素而已。

摆脱野蛮生长，网约车也是一场“持久战”

个人认为，网约车业务经历了几年的发展时间之后，该行业已经逐渐开始脱离了野蛮生长的状态，走向了规则化和精细化的运营服务当中，况且网约车之间的竞争比的就是一场“持久战”，谁能够提供更优秀和更方便的服务，消费者就会更加认同哪一个平台，而做的不好的自然就会被淘汰。

滴滴开始盈利是一件好事，但是对于众多平台的司机来说，自己的收入会提高吗？个人认为很难，因为汽车的各种保养费用加在一起就已经是一个不小的数字了，况且在订单抽成方面，平台给予司机的补贴也并不算太多，毕竟对于这种情况，很多滴滴的司机也都感到不满，但是又没有什么办法。所以如果想要吸引更多的用户加入平台，滴滴还是需要不小的改变，在消费者和司机之间做出一个平衡的支出和补贴，可能才是滴滴未来的主要发展方向，盈利只是一个开始而已。

经历过多次风波和整改的网约车如今也已经找到了自己的发展目标，经历过多次磨难和意外之后，各家平台也都开始懂得了精细化和规范化，而且最重要的还有各大平台已经开始重视起了消费者的安全性问题。可以预见的是，未来网约车行业的竞争将会更加激烈，同时也迎来了“变天”，不知道你是怎么看待滴滴的呢？

网约车三证办下来要花多少钱？

最近有很多想要加入网约车行列的朋友问我，网约车三证办下来需要多少钱。现在国内的网约车市场逐渐趋于规范化，想要开网约车就必须要办网约车的相关证件，也就是我们通常所说的网约车三证，那网约车三证办下多少钱呢？在车辆注册地网约车细则出台后就可以报考网约车资格证，报名考试费是300/人（各地区的收费标准会有所差异）。驾驶员最快十个工作日内就能拿到网约车合格证件。

车辆运输证加工本费一共是290元左右，不超过300元。大部分地区办理网约车三证，办证大厅都不会收取任何费用，只不过中间对于车辆的检测、安装卫星定位装置和购买保险，可能会产生相应的费用。

网约车平台经营许可证就比较麻烦一些，需要开展网约车经营的互联网平台，具备拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力、网络安全管理能力等。

我现在宁愿打滴滴，也不坐北京的出租车！印象中坐过一次，还没坐成。人家不去。呵呵。从东直门拦下一辆，说去酒仙桥，人家不去。北京出租车，北京人嘛，挺拽的样子。印象很不好！北京出租车几乎很少主动问你坐车不，！不像外地，比如保定，沧州，甚至我老家那边，只要你站在路边，就百分百会有出租车滴滴你，或者摇下窗户问你走不走，去哪之类的，别管人家是挣你钱还是怎么滴，起码热情啊！！！滴滴打车非常方便，无论百度打车，高德打车还是滴滴打车，起码司机一般都客气，问你好之类的，您尾号是这个吗，之类的，挺客气，而且有时候还有优惠券，目的地大概多少钱，一目了然，不像你坐出租车，有时候不知道多少钱，还挺担心。。，，总之就是，我宁愿叫滴滴，路边的出租车我也不会主动去问他们。。。。。。。

就是因为现在的出租车服务越来越差，导致现在现在很多人宁愿去坐网约车，但现在很多网约车其实都算是黑车，因为大部分都没有办双证的。由于网约车门槛低，导致人们疯狂加入，现在北京有多少黑网约车，这些车会不会给北京交通代来压力？

出租车、网约车将实行“记分制”，出租车不按合理路线行驶、未经乘客同意“拼车”，网约车违规收费……这些行为都将记上相应分值，而在一个记分周期内记分到达一定数值，驾驶员应暂停营运。近日，《广州市出租汽车驾驶员从业资格证件管理规定》发布征求意见稿（下称“意见稿”）。

意见稿提到，交通行政主管部门对出租汽车驾驶员违反相关行业管理法律、法规的行为实行记分管理，记分周期为每年8月1日至次年7月31日，每个记分周期内记分累积计算。对出租汽车驾驶员单次违章行为有两种以上违章情形的，分别记分。对出租汽车驾驶员在一个记分周期内，从事巡游出租汽车和网络预约出租汽车营运服务都有违章行为的，记分累积计算。单次记分的分值分为20分、10分、5分、2分四种。

意见稿提到，出租汽车驾驶员在一个记分周期内累积记分10分（不含10分）以下的，该周期内的记分分值自动清除；一个记分周期内累积记分10分（含10分）以上不足20分的，参加相应的营运服务业务学习后，该周期内的记分分值予以清除；一个记分周期内累积记分达20分的，自达到之日起，驾驶员应暂停营运，将从业资格证件交回交通行政主管部门，并在90天内参加从业资格培训。

很多时候在我们的认知里，好像运管处罚都只会处罚司机，我会经常会听到说某天，再某个地方，某个司机被运管抓到罚了多少钱，那我们就会在想，为什么我们老是听到司机被罚款，而这些司机都是通过正规网约车平台加入的，为什么只罚司机，而不罚平台呢？其实大家都错了，其实平台也罚，而且罚得比司机还厉害，只是我们不知道而也，这不，前几日，滴滴在西安就被处罚了。

近日，滴滴出行西安分公司因违规向不合规网约车辆派单，再次被西安市出租汽车管理处、市公安局公交分局与市市场监管局双生分局三部门联合约谈，这已是近20天内执法部门第三次约谈滴滴出行。为了维护市民乘客合法权益，管理部门向其下达了《约谈整改告知书》及《责令停止行政违法行为通知书》，滴滴出行西安分公司将为其违规行为买单。

4月21日和4月24日，市出租汽车管理处、市公安局公交分局与市市场监管局双生分局三部门因滴滴平台计划向不合规网约车派单，两次约谈滴滴出行西安分公司，滴滴出行西安分公司负责人当时均表示，将立即停止不合规车辆的上线准备工作，严格按管理部门要求依法经营。5月11日，西安市出租汽车管理处通过网约车监管平台发现，滴滴出行西安分公司违规向不合规车辆派单，碰触了我市网约车管理的“红线”。

约谈会上，管理部门向滴滴出行西安分公司下达了《约谈整改告知书》，责令滴滴出行严格遵守国家有关法律法规，按照《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》有关规定，立即停止违法行为，不得接入未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，禁止向未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆派单。

随后，市出租汽车管理处执法人员现场调查取证，对滴滴出行西安分公司相关负责人做了调查笔录，对违法行为进行了调查核实，向滴滴出行西安分公司开具了《责令停止行政违法行为通知书》，这是西安市网约车平台和监管平台数据打通后，管理部门首次以网约车监管平台数据为依据对网约车经营者的违法行为进行查处。

记者了解到，按照《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条规定，滴滴出行西安分公司让未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆提供经营服务，将面临5000元以上30000元以下的罚款。

“不合规网约车在车辆安全、保险理赔、乘客人身安全等方面存在隐患，而且扰乱了客运市场秩序，损害了合法网约车驾驶员的权益。”西安市出租汽车管理处相关负责人表示，尤其是在疫情期间，这些处于监管之外的不合规网约车一旦上线，无法有效落实消毒防护和疫情排查要求，可能会影响整体疫情防控工作。下一步，行业管理部门也将联合各区和客运场站执法单位，加大对非法网约车的查处力度，一经发现，将依法严肃处理。

网约车是一种商业模式，肯定是要按照商业思维来考虑的啊。

什么是商业思维？开源节流。

油车和新能源车辆的成本有几个差别：

1.车辆购置税。

2.车船税。

3.养护成本。

4.燃料成本。

这里我们先来算一下成本差别：车辆购置税，目前全国好像新能源车辆都不收购置税，购置税是不含税车价的10%，大约就是车价的8.6%。

滴滴车子按照是十几万的车来算的话，购置税就是一万多块钱了。车船税，全国也基本都不收，可能有的人不清楚这个是怎么交的，车船税全部是保险代收，也就是说，你买交强险的时候，就直接把车船税加到交强险保费里面了，好像都是每年300左右。

养护成本——轮胎刹车片基本都一样，但保养是有很大差别的。

油车保养基本是机油机滤费用，更换机油滤芯机油工时费，车辆检查费。电车好像只有检查费用。这还没有计算空气滤芯火花塞皮带变速箱油等等。

其次燃料费用，按照目前小鹏G3-520来算，车子满电需要66.5度电，续航520km，算下来100km需要13度电，按照0.56/度来计算，100km需要7.28元，按照1.1元/度来计算，大约是14元。

而如果按照汽油来算，15万的车，油耗好像都在8个点左右，按照目前的7元来计算，100km需要56元，即使现在油价降到5元了，也需要40块。所以差别很明显了，一天跑300km的话，用电比用油节省了99元。

然后就是大家都很在意的，加油三分钟，充电8小时，这个一方面是要城市公共充电设施是否便捷，另一方面是看自己是否有专属家用充电桩。

如果有自己的充电桩，那么就变得非常简单了，一般购买新能源车辆，汽车厂商都会赠送客户一个家用充电桩，只要安装好就可以直接使用了，晚上下班之后充电，第二天早上满电，一般都足够第二天使用的，充电就在家门口，随时充随时停；

如果没有车位或者充电不是很方便，那也没有什么麻烦的，可以依靠公共充电桩或者商业充电桩了，现在市面上的超充桩，电流基本在150A-250A左右，也就是基本半小时可以充个差不多。如果超充站边上可以吃个饭，那就再好不过了。

最最重要的，不限号！！！

所以呢，网约车肯定选新能源车啊！

今天是跑滴滴的第555天，已经服务过5981单了。在路上的时候，看到了出租车后面贴着“维护出租车合法权益，抵制非法网约车”字样，自己内心还是有些想法的。今天就想聊一聊这个话题。

当时代对你产生影响的时候，是不会给你打招呼的。

当年“滴滴快滴大战”，各种补贴最多的时候，其实是出租车大军贡献最多，让用户们接触并且了解了网约车的使用规则，改变了用户们的出行习惯。然后开始转为私家车大面积加入，这个时候出租车司机师傅才发现，原来被分的，是自己的蛋糕。后来愈演愈烈，开始各地抵制网约车了浪潮，为时晚矣。

每个人考虑问题都是站在自己的立场，不一定可以做到公平公正。

就像现在依然有很多出租车司机师傅抵制网约车，觉得是网约车抢走了自己的客户，却从来没考虑过，出租车原来也是行业寡头，没有强有力的竞争对手，一家独大。按照出租车司机师傅的逻辑，那滴滴司机是不是也可以打出标语“维护个人网约车出行，抵制租车模式网约车”，公交车司机是不是也可以打出标语“维护公交低碳出行，抵制出租车行业”，自行车电动车商家打出标语“维护绿色出行，抵制汽车对城市的污染”，行人也可以打出标语“维护健康慢生活，抵制交通事故，抵制交通工具出行”。

当你做的足够优秀，自然无法被取代。

最近的一年里，我也接过很多火车站机场订单，好多乘客反馈，每次到陌生城市出行的时候，优先选择网约车，原因无他，都是因为滴滴价格是平台按照里程制定的，不管是否合理，至少透明壳追溯。其他的城市我去的还少，至少我们这个城市里，还是会存在出租车不打表的情况，拒载的情况。这些，都是滴滴司机们生存的空间和机会。当滴滴司机发展成一定规模，客户养成一定的消费习惯，自然会分走出租车很大一部分蛋糕，市场规律，不可违背。如果出租车行业可以做到公开透明，服务好，价格合理，相信滴滴的生存空间没有这么大的。

如今时代变化太快 ，稍不留神就会跟不上脚步，我们更应该思考自己下一步怎么走，而不是抱怨别人分走了自己的蛋糕。

强者和弱者的区别就在于，强者永远在思考问题怎么解决。

加油，祝好，我是阿超，愿你幸福。

现在是互联网时代，很多行业都与互联网相结合，打造出能够适应新时代的产物。汽车行业也与互联网密不可分，除了汽车制造之外，网约车可能才是人们享受到的最大便利之处，想要外出，直接手机上下单就可以了，而司机接单也更加方便，不用到处跑。可是为什么现在的专职网约车司机越来越少，甚至成为了“稀缺资源”呢？内行人倒出心中的苦水。

首先，补贴下降了。多劳多得是人们在工作时最愿意得到的结果，而网约车司机在接单的时候也是想着接单越多挣钱越多，可是在工作很长一段时间之后，不少司机发现自己的收入反而降低了，主要就是因为平台的补贴下降了。现在辛辛苦苦挣一天的钱，可能只有以前半天的钱多，而且补贴下降毫无预兆，让司机感到不公平。

第二，平台规则不透明。一个平台想要规范化，自然会有很多的规章制度，但是很多的规章制度都不透明，司机根本就不知道这件事。比如服务星级，有司机吐槽，自己连被投诉都不知道，平台也没有对反馈做出解答，反正就是要扣分。有的规章直接限制了司机，比如因为疫情导致的大规模转行，不少司机就被规则坑了不少钱。

第三，接不到单。以前是谁里的比较近就能接到单，但是在改变之后，就会出现在车旁边下单却接不到单的情景。因为平台是会派单的，它就是根据司机过往的表现、在线的时间等等来判断，反正就是“潜力”越大的越能接到单。而订单是有限的，所以有的司机就算全职也接不到多少单子。

第四，分流。以前很多专职司机其实都是出租车司机，看到平台的补贴高才进来的，可是补贴一下去之后，发现和原来开出租没有多大区别，甚至还会受到影响，干脆直接就不跑网约车了，继续干老本行还熟悉一些。

因此，现在的全职网约车司机是越来越少，更多的是兼职司机，上下班能接单就接，接不到就算了，反正都是顺路。