月份：2026年4月

近年来，网约车平台层出不穷，最为熟悉的首选滴滴打车，阳光出行，首汽约车，曹操出行，及时用车等等，现在以熟悉的滴滴来说。

疫情前，滴滴司机的收入还算可以，以北京为例，在线十几小时，可以到达流水600左右，这是平均水平。司机苦和累先不做评说。单看收入，去掉油费，保养费，停车费，餐饮费，和综合违章罚款，平均一月能收入7-8千块钱。现在，虽已复工复产，但疫情还没有真正的结束，更糟糕的是因为这次疫情影响整个世界经济下滑，谁都不好过，造成目前订单量断崖式减少，很多司机出车一天收入才100多块钱，虽有夜班司机收入稍好一点，但相比之下也几乎减半，司机没有收入，自然会另谋出路。

前段时间，萧山网约车疲劳驾驶撞护栏起火，造成司乘人员重伤，从而也引起全国性的严查无证网约车，也促进网约车无证司机退出的速度，因为被查之后是以万计的罚款和暂扣车辆，有些地方还查扣驾驶证三个月，这就直接让司机出局了。

进入运输部发布新令，要加快网约车的合规化转变，先已发放车证近百万个，人证280多万个，很快，当合规车辆达到一定运力，无证网约车就面临平台不给派单的情况，到那时，也就真的是无证网约车的道路尽头。

现在网约车人证是地方性办理，像北京，必须是北京户籍的驾驶员才可以办理，非京籍人员在外地办理的人证在北京又不能用。

所以，大家认为，京籍司机要想继续干网约车尽快去办理双证，外籍司机就没办法了，只能另谋出路，尽早寻找机会，免得到时手忙脚乱。

2017年5月17日广东省交通运输厅开始实施《关于进一步加强网约出租汽车管理的指导意见》，广东省将进一步推进网约车许可进度，促进网约车市场合法、规范、稳定的发展，提升人民群众出行的幸福感和安全感。

随着网约车市场的迅速发展，各地相继出台网约车市场管理办法，加强对网约车平台的监管，明确落实网约车平台的主体责任、运力投放机制等问题，逐渐规范市场经营行为。

网约车市场逐渐走向正轨，有以下几点好处：

其一，进行网约车运营，要求平台必须取得当地的网约车合法运营牌照，运营司机必须取得汽车运营证和司机网络驾驶员证。三证齐全，上线运营，提高了网约车驾驶员的稳定性，给长期从事网约车行业的司机提供了稳定的收入保障，同时，行业的稳定也提升乘客的乘车安全性。据悉，在所有网约车企业当中，万顺叫车在全国获得265个城市的《网络预约出租汽车经营许可证》，以绝对的优势位居同行业第一位，滴滴出行以159个城市网约车运营牌照位于行业第二位。

其二，据统计，截至到2019年底，广东省已许可101家网约车平台，许可数量居全国前列。网约车行业呈现百花齐放的状态，加强对网约车行业的监管，规范网约车市场经营行为，提升行业整体文明服务水平，使网约车行业呈现优胜略汰的局面，促进行业健康有序发展。自2016年《网约车新政》颁布，网约车企业经过几年的创新与探索，形成各具特色发展模式。有订单之王：滴滴出行、牌照之王：万顺叫车、国企代表：首约汽车等。网约车驾驶员可以根据自身情况选择网约车企业加入。

其三，《关于进一步加强网约出租汽车管理的指导意见》以提高人民群众出行的满意度为出发点，坚持稳中求进、创新监管的原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。要求各地开展市场经营状况进行监测，摸清市场经营状况、收入和成本水平、订单和营运里程情况等，定期向社会公布市场经营信息，引导社会从业人员理性择业。据全国网约车监管信息交互平台数据显示，滴滴出行传输城市数量314个，万顺叫车传输城市数量246个，首汽约车传输城市数量72个，滴滴出行和万顺叫车已经基本上实现全国覆盖。

从以上分析不难看出，各地出台的网约车《指导意见》都是朝着网约车市场合法、规范、稳定发展的。三证齐全，上线运营已经成为网约车行业的发展趋势，在合法化的方面万顺叫车就显得尤为突出，已经获得264个城市的网约车合法运营牌照，虽然订单量目前不及滴滴出行，但以合法为企业发展底线，为企业今后的快速发展打下坚实基础，也促进行业的健康有序发展。

网约车和出租车是客运行业当中相似度非常高的两种客运车辆。网约车因为符合互联化化趋势方便快捷，而更受到了人们的欢迎和喜欢。

1.出租车是“前浪”，网约车是“后浪”。

网约车的出现将出租车的订单抢走了大半！在许多城市网约车的订单数量，更是远远的超过出租车的订单数量。网约车这个“后浪”差一点就将出租车这个“前浪”给拍在了沙滩上面。

如果出租车不接入网络平台，实现网上接单的话。也许再过几年出租车就将真的被网约车给淘汰掉了。出租车行业也意识到了这一点，所以出租车行业也在尝试着推出自己的网络打车平台。

2.官方线上出租车平台上线

近日，深圳市出租车行业在深圳市交通运输局的指导下，在高德地图上线了“深圳出租”。在试营运结束后，将把深圳市近4万的出租车辆纳入到“深圳出租”平台，100%实现深圳出租车的线上化。

“深圳出租”平台，同样具有在线预约、智能化派单、同步计价、移动支付、在线评价等等功能，是一个功能相对齐全的线上出租车平台。

同时该出租车平台也将效仿网约车平台，对出租车企业和司机建立评价体系，平台将根据司机的各方面服务水平综合考量之后，对服务优质的司机进行派单倾斜。

3.传统出租车线上化，将给网约车行业带来影响。

官方出租车平台的上线，可能将是网约车平台们最不想看到的情况。

出租车接入线上平台之后，就可以实现线下+线上双线接单。而网约车只能够通过网约车平台线上接单，网约车通过线下接单，将会被按超范围经营进行罚款。

原本网约车在和出租车的竞争关系上，处于优势地位。但现在出租车全部实现了线上化外加出租车可以线下接单。网约车在今后的处境可能就越发艰难了！

当然，不管出租车和网约车通过什么方式进行接单，最重要的还是要服务好每一位乘客。在未来竞争加剧的情况下，谁能够做到更好地服务，谁就能够赢得市场。

网约车新政发布后，网约车数量是否要进行控制一直备受关注。一碗饭突然从一百个人变成一万个人吃，大家都吃不饱。

目前，全国部分城市对网约车数量进行了限制，很多老司机已纷纷加入合法运营，但仍有部分司机在犹豫，如果打算长期从事这个职业的，还是尽早办理合法手续，合法合规了，才能安心赚钱！

30年前出租车手续刚刚开始推行的时候，只需要1000块钱一个，可是很多人都不愿意掏这个钱去办理。

到了后来之后每个城市都宣布了自己的出租车数量，然后就把出租车手续收紧了，再想办手续就办不出来了。

这些年陆陆续续出租车更新换代了多少，但是相应的手续，尤其是个人出租车手续，基本就再也没有放开口子。

所以那个时代家里有几个出租车的相关手续，甚至比有房还要实力雄厚。随着网约车红遍大江南北，政策及法规约束平台数量及车辆数为期不远，抢占市场即是赚钱！

“万顺叫车”是一家拥有全国性“网络预约出租汽车经营许可证”资质的合法平台公司，公司始终以正规、合法、安全优质的服务为乘客提供出行服务，以驾驶员合法运营，有保障收入，为发展目标。

为了更进一步促进市场需求，实现可持续发展的网约车，让车主赚钱有保障，让乘客安全有保障。

上周日晚，上海海闵行区公安分局、交通委联合多部门组织大量执法人员在虹桥枢纽地区开展非法客运专项整治行动，重点查处网约车非法客运、克隆出租车等扰乱正常交通营运秩序的违法行为。

据悉，执法人员当晚共抓获相关违法人员146名、扣押非法营运车辆19辆。其中，部分违法人员在家中就被落网，无论是执法力度和方式，都超过了以往的规格，真可谓是敲山震虎！

而近日，山西朔州也正在酝酿一场针对网约车、拼车的专项整治行动！而且这次行为的规格和持续时间，完全超乎了一般的意义！

一是整治道路旅客运输业中有组织长期聚集从事非法营运的行为;车站及周边有组织的拉客行为;以旅游汽车租赁为掩护长期从事非法营运的行为。

二是整治道路旅客运输行业中通过微信群、朋友圈、公众号、APP客户端、网站、贴吧、小视频等网络媒体发布“车找人”“人找车”等实施“互联网+非法营运”的行为。

三是整治城市出租行业中的非法营运行为，包括“黑”网约车、“黑”滴滴车等。

四是整治道路旅客运输企业主体责任不落实、管理和运营服务不规范等问题。

五是严厉打击阻挠交通执法甚至暴力抗法等影响交通执法的行为。

六是整治道路旅客和城市出租行业其他违法、违规经营行为。

本次专项行动从2020年5月开始至12月底结束，为期8个月，分宣传动员(即日起至5月20日前)、梳理摸排(5月21日至31日)、集中整治(6月1日至12月15日)、总结提升(12月15日至12月31日)四个阶段进行。

据介绍，此次行动是市交通运输综合行政执法队组建以来整治范围最广、打击力度最大、持续时间最长的一次。

一般我们私家车所购买的保险就是普通车险，因为车的主要功能就是日常代步，风险较小，所以一般普通车险的价格要更低一些。网约车作为营运车辆需要长时间的在路上接送乘客，高频率的行驶，同时载客数量相对来说也比较多。

所以，一旦发生事故，往往造成重大人员财产损失，驾驶人需要承担的社会责任重大。因此，为了降低了司机所承担的风险，往往网约车所购买的营运险保额会更高，当然价格也更高！

按照规定，营运车辆相关保险是网约车必须具备，但是没有强调保险购买者；而承运人责任险应当是由网约车平台公司购买的。

承运人是指承担运输任务的主体。判断司机是承运人还是平台公司是承运人，主要是看司机是自己给自己打工呢，还是受平台公司指派。如果司机是受平台公司指派接单，此时网约车平台公司属于承运人，保险就是网约车平台公司购买，出事责任也有平台公司承担。

如果司机是自己给自己打工，比如黑车司机、顺风车司机，此时司机自己就是承运人，买保险就要自己花钱，出了事也是自己担责任。

普通的非营运险就不存在什么平台购买保险了，一切都是由私家车主负责。商业险购买的保险险种以及保额，都是可以自由选择的。当然，如果出了任何事情，也是由私家车主一力承担的。

营运车辆保险的理赔更加的复杂，主要是为了使得投保人能够提高驾驶的能力，尽量降低危险。比如如果一辆车经常的出现事故，那么保险公司付给该投保车辆的赔偿金就会主次下降。

因为如果营运车辆经常性的发生事故，对他们本身以及社会都是不利的，很容易造成其他人的损失。所以，为了使营运车辆的事故能更少发生，保险公司就会减少对其的赔偿。

同时，对于经常发生危险的车辆，保险公司也应该相应的提高他们投保的费用，这是对保险公司权益的一种保障。

经常跑滴滴等网约车的司机都知道，自己最害怕遇到的就是喝醉酒的乘客，还有就是带着宠物和一些年迈的老人，因为自己没有取消订单的权利。但是出租车就不一样了，不能选择拒绝，遇到这样的乘客也只能自认倒霉。滴滴网约车司机的服务相对于出租车来说会好一点，毕竟很多人都是开着自己的私家车出来跑单的，多少都会心疼。但是即使是这样，网约车司机遇到乘客投诉的情况还是很多，反而出租车司机却没有那么多，这是为什么呢？大多数网约车司机们会遇到三个头痛的问题。

第一个问题就是司机和乘客待遇不公平的问题，滴滴从本质上讲是一个服务行业，乘客说司机的服务不好，但是另一方面滴滴司机们也是有苦说不出，都有自己的委屈和不满。对于乘客而言，可能只是一次不好的体验，但是乘客的投诉对于滴滴司机而言，是要扣钱的，而且扣的钱还不少，是涉及到滴滴司机们的切身利益的。这也是为什么很多司机害怕遇到素质不好的乘客乱投诉。解决好乘客和司机之间的矛盾问题，也是能让网约车继续健康发展下去的保证。

还有一点就是派单系统很僵硬，大家都知道滴滴是系统派单的，滴滴订单都是通过系统分发给司机，滴滴司机们没有自主选择权。有的时候明明可以接附近的单子，系统却给自己派远地方的单子。远单有的时候还会遇到司机已经达到目的地，但是乘客取消订单的情况。这中间的损失滴滴也不会给司机有任何保障，派单的不人性化是很多滴滴司机们很困扰的地方。

第三个问题就是开滴滴的成本问题，大家都是出来赚钱的，成本是首先要考虑的问题。现在各大平台都在推进网约车的合规化，未来车里可能也会装摄像头什么的，一旦遇到“碰瓷”的乘客也是很麻烦的事情，还有就是社保什么的，因为和滴滴平台不是正式的雇佣关系，未来这些钱都是要自己掏腰包的。未来无证司机的运营成本和风险也很高，但是同样怕办证了以后滴滴又出新的花样，滴滴司机们也怕不仅仅赚不到钱，还被滴滴平台耍得团团转。

其实对于大多数的滴滴司机来说，怕平台抽成不断提高，怕滴滴出台各种各样的政策，怕乘客的投诉。这其中的每一项都关系到自己的收入。对于滴滴司机的收入问题，滴滴平台也是一直在作出调整，但是还是有很多的司机表示收入并不是很好，甚至是没有收入。在未来网约车市场合规化的进程中，滴滴能否开创新的网约车市场新格局，关键还是要留住旗下的众多司机，留住用户才能有发展的基础。

2020年是特别的一年，网约车朋友圈，很多网约车司机的内心独白就是“今年太难了！”，疫情期间，网约车平台纷纷斥巨资补助司机朋友安装防护隔膜，免费提供消毒服务，为司机的正常运营提供必要的后勤服务，但依然架不住没有乘客，行业的不景气，导致司机的经济压力变得越来越大，交不上房贷，交不上车辆租金，网约车司机纷纷出现转行的现象，如卖水果，为小区送货或其他跑腿生意，甚至有的司机开始退车涌入企业工厂，也有的司机因为租金的问题与网约车公司闹掰。

据报道，国内汽车租赁行业年后的退租率已经高达30%，大范围的退车，给汽车租赁行业带来了不小的影响，有些小规模网约车租赁公司的资金链已经断裂，甚至还将面临破产的难题，不仅网约车租赁公司扛不住了，甚至有些网约车平台也扛不住了。这些问题，在疫情初期我们没有办法解决，但是在各行各业开始复工、复产之际，网约车租赁公司、网约车平台翻盘的机会来了。近日，网约车领域迎来了好消息，为减轻经营成本，为尽快的把网约车租出去，全国各地的网约车租赁平台连续宣布，对网约车辆的租金进行打折。

并且打折的力度还是非常大，不少平台的租金已经减少到原来的一半，有些平台甚至给司机减免了两个月的租金，一方面是用真心挽留司机，另一方面也表现出了网约车租赁平台对司机的大力支持，吸引更多的司机加入，此举也是网约车租赁平台自救的办法。与此同时，为刺激网约车行业复苏，国内几乎所有的网约车平台也连续宣布，对用户进行大额补贴，这些举措，让百万用户受影响。比如滴滴快车赠送的8.5折券，曹操专车的5元券，享道出行的2张15元立减券，T3出行的11元券等等，可谓是福利不断，补贴满满，不少用户纷纷表示，幸福来得如此之快！

除此之外，网约车平台应城市公共交通协会3月30日发布的《网约预约出租车平台公司重大呼吸道传染病疫情防控规范》的要求，司机运营期间不仅要规范佩戴一次性医用口罩或外科口罩或KN95及以上颗粒物防护口罩，网约车租赁平台还将向司机提供相应口罩，为未戴口罩的乘客提供。

网约车平台此举也是良性循环，在网约车平台的种种优惠活动下，必定会吸引更多的消费者放弃自驾，选择打车出行，网约车司机的订单也会因为平台对乘客的优惠而变得源源不断，整体收益也会水涨船高，还会吸引之前放弃网约车司机的朋友重新投入到网约车行业当中，这样一来，网约车行业的寒冬期自然而然就过去了，网约车租赁平台、网约车司机、网约车平台就都有救了，对此，您怎么看呢？

随着互联网的快速发展，人们的生活方式发生了很大的变化。尤其在滴滴出现以后，很多人外出坐出租车就改成了滴滴打车。那段时间，滴滴是非常受大众的欢迎，甚至还有可多人加入了滴滴司机这个行列。

大家都知道，滴滴司机主要就是靠接单数量赚钱，接的单子越多，那么就越能赚到钱。那么跑滴滴到底有多赚钱呢？关于这个问题，相信很多都会感到非常的困惑，一些滴滴司机就说出了答案。

他们表示，每天只要跑的时间长了，每一单赚的钱也不一样，但是一天下来差不多能赚个好几百块钱。更不用说每个月的收入了，最起码也有个五六千。这还是除去油钱，以及别的费用之后的收入，也是很满足了。

很多网友看了这个以后表示，自己真的是太羡慕了。不过就算他们能赚这么多钱，也是拿自己的身体健康换来的。每天要工作十几个小时，时间长了，身体迟早会受到影响。你们认为呢？

【网约车正规化】想要网约车合规合法的上路运营，必须具备两证一险。

营运车辆 （且持有道具运输证）很多人有个误区，总认为行驶证所有人为：某某公司车就是营运车，错误❌请看车辆使用性质（如下图）

具备了营运车资格，然后申请车辆道具运输证（如下图）

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