月份：2026年4月

想要从事网约车业务，需具备3证，即：网约车驾驶员从业资格证、网约车车辆运输证、网约车经营许可证。

网约车驾驶员资格证办理流程：

具有三年以上的驾龄、三年内没有一次性记满12分的、没有犯罪记录、如果是外地的朋友，需要办本市的居住证，满足了以上的要求基本上就可以去滴滴中心申请办理!(申请了，然后就是背景审核，在这背景审核期间可看一下办理人证的考试题库，题库可以去滴滴APP)

背景审核通过就可以去参加考试，考试有两项内容：全国公共科目考和地方试题，两项考试合格，人证就到手了，有效期为5年。

2022年网约车还好跑吗？

最近有人留传深圳开跑阳光出行一天赚700-800的消息是真的吗？

实话告诉你是是真的，跑阳光出行收益不错，单价比较高，周末还免抽佣；

正常情况一天跑个18单500-600是有。

阳光出行是原阳光车导品牌升级后的全新品牌，现在已拿到北京、上海、广州、成都、杭州、三亚等几十个城市的网约车牌照，同时已开放司机带车加盟入口。

“阳光出行司机注册条件”

1、男21-60岁，女21-55岁，驾龄3年以上，驾驶证C2以上，无暴力犯罪及严重交通违法记录。

2、车辆需在7年以内，按规定保养、年检、有正常保险。车型符合平台要求，具体情况已提交审核后的审核结果为准。

3、部分城市对合规化有严格要求，只有符合条件的司机师傅才能注册阳光出行。

青岛/杭州

要求司机师傅必须上传《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网路预约出租汽车运输证》。

西安

要求车辆使用性质必须是预约出租客运。

上海

要求车辆使用性质必须是预约出租客运、出租客运或租赁性质，审核通过后，平台会暂时将您下线，您必须到线下验车点验车，验车合格后，您才能上线接单（验车地址请关注阳光出行车主端消息）。

“如何注册阳光司机？”

1、下载“阳光出行-车主端”App，填写手机号进行注册；

2、选择“带车加盟”的加盟方式，提交资料；

3、选择您所在的城市，点击拍摄身份证和驾驶证的正反面，并点击提交；

4、点击拍摄行驶证的正反面和车辆照片，并提交审核；

5、点击提交审核后，工作人员会在3个工作日内处理，审核成功，平台会给您发送短信通知，点击“现在出去赚钱”，就可以接单了。（审核不通过，会予以驳回，并发送短信告知，请您按照提示，重新提交资料即可）

6、审核通过后，如果车主端显示“服务器内部错误”、“请求失败”等提示，请检查您的网络，如果还是错误，重新登录App或重启手机即可。

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随着这两年互联网的快速发展，某些行业越来越能给人们带来生活的便利，比如外卖行业、共享出行行业等。

由此延伸出的一些职业，也给不少人带来了赚钱养家的新希望，比如滴滴司机、外卖员等，解决了不少就业问题。

他们职业的自由度和便利性也让不少人眼红，但是开网约车真的那么赚钱吗？

在了解过滴滴、阳光出行、哈罗顺风车等不少网约车平台的司机后，感觉真实的状况，跟大众想象中有不少的偏差。

滴滴出行作为网约车行业第一个吃螃蟹的人，曾经单手叫板出租车，虽然现在的境况不可同日而语，但是依然有不小的代表性。

甚至很多上班族，为了贴补生活，在下班之后也会去跑滴滴赚外快，这一度成为不少“斜杠青年”的首选副业。

那么，如果全职开滴滴，一个月能赚多少钱呢？

在去年和前年行情还不错的时候，笔者的朋友圈里经常有滴滴司机晒自己的生活状态和流水订单，那个时候单连单是常态。一天在线14小时，基本可以接到30-40单。

一个月无休，总流水怎么也能过万，做得好的一万五是常事，这也引发了一波“网约车司机热”，也是在那个时候，“赚钱多”成为了人们贴在网约车司机身上的标签，导致现在不少司机依然顶着这样的“成见”，有苦难言。

人们只看到网约车司机的收入，但是丝毫没有在意过他们的支出。有些人还会问：网约车司机不是只靠一部车就能赚钱么，哪里还有什么成本啊？

话是这么说，但是车辆的损耗、保养、油费/电费、营运险，这些也不是凭空刮来的啊。

更何况，现在路上私家车多了，不管再怎么小心的开车，终究会遇上几个“不讲武德”的，因此，一个月内吃到一两个罚单是常事。

再加上现在执法部门对于网约车的合规化监管严格，不合规司机但凡被抓一次，几个月的活白干。

就算是流水到了手上，滴滴、哈罗顺风车、享道出行等平台也不是吃素的，总得给你刮一层油水，最终你到手的钱能有流水的60%就算是不错了。

至于高收入？那都是平台放出来忽悠人的，何况现在网约车行情越来越差，多少司机接不到订单，原本的朝阳产业，立马变成了“夕阳产业”，谁还敢往里进？

如果说是自己的车还好，大不了也就是磨损严重一点。如果你再被忽悠很了，一咬牙以租代购跑车，那你几年的时光，基本都赔在里面了。

看到这里，你还觉得网约车司机是个赚钱的行当吗？你朋友圈里有跑车的司机么，他们的收入怎样呢？

今天用“挣”钱来告诉你2%网约车主收入过15000的技巧。“挣”不是“赚”。

首先解释一下什么是挣钱，什么才是赚钱。

挣钱的“挣”，从字面上解释是用勤劳的“肢体”去“争”取想要获得的东西（其实淫工作也是）。

而赚钱的“赚”，从字面解释是“兼”带或叫做随意地用“贝（钱）”的本身去获取更多的价值（网贷、网约平台都是）。所以网约车平台才是“赚”钱的，而网约车主是辛苦“挣”钱的。

网约车主月收入能挣到15000是需技巧的

①，地段选择最重要。

和开实体店一样，网约车接单也需要流量和区分人群。

首先要选择一2线大城市，大城市虽然很多人都有车，但是不好停车，停好后又不方便取车，假如要送个文件或去会友，买个菜，玩一下什么的，显然开车去没有叫网约专车去方便，何况专车可以先叫车边做事，车一到楼下来电下车就走，到达目的地下车就不管了，省时省力！如果选择在三4线中小城市那以上大城市的优势就没有了，因为小城市人口少，流动性也以自驾方便，更何况人皆有车，路上宽敞自在，生活节奏慢悠悠的，因此大城市才有足够的出单量。

②，接单技巧很重要

我有个朋友是跑广州至深圳往返的，现在月纯收入在2万多点，一般是吃了中午饭下午开始上线，每天在线不超过9个小时，每个月25天内。

他分享给我听的是:

1，手机最少3部，双平台运营

多平台运营这个大家都知道，不用解释。

2，双定点运营。

双定点是最重中之重的技巧。首先定地点，从广州白云区定地点5公里范围内的人到深圳龙华10公里范围内的人。再就是定时间点，从下午4:30之前能走的或下午6:30之前可以走的。

3，好服务。

为什么要好好服务呢？这正是他很重视的诀窍之一，主要是让用户坐上他的车里不但感觉舒服，并且感觉你人实在踏实。甚至还能让离异的女士和他交往（真事，不止1个两个）！这样做就会有更多的回头客。

4，售后叠加资源。

刚才第1条说到3部手机和第3条真诚服务。高手的财富都在这条！

把客人送到下车后，都记得加微信或留电话，说明下次同样地点可以预先预约，并且可以不通过平台，给客人优惠，甚至请吃快餐。如果下次客人还去肯定叫他，如果客人有朋友同事去也肯定叫他，所以回头各满满！

5，一定要开自己的7坐中高级商务“电”车做网约车主，车内越豪华气派越好，因为要吸引顾客的虚荣心和优越感，泡妞自然就水到渠成！

不过网约车司机挣的都是辛苦钱，并且不是每个人都能开网约车挣到钱。挣到钱的都是少数，光等待平台订单是不够努力的，希望分享我朋友的这些技巧对你有改善，有帮助，没脱单的脱单，没挣钱的挣到钱！

祝各位桃色多多，挣钱满满，快乐平安！说说你的想法，点个爱心吧谢谢！

在北京网约车司机刘师傅看来，除夕夜是一年之中单量最多、收入最高的一天。刘师傅对第一财经记者表示，“大年三十我从下午3点出门接单，直到大年初一凌晨4点才回家。”长达12小时的工作中，除了消毒和平台规定休息时间，刘师傅表示一直在接单，并称“单太多了接不过来”。

“我家比较偏，平时出车开到市区才有单，但是当天我刚上车就被派单了。当天打车的人多，但是车辆少，我看了下滴滴热力图，当天晚上高峰地区50个乘客打车但是周围只有一辆网约车。也有乘客和我说，他打了2、3个小时才打到车。”刘师傅感觉大年三十的单量是平时的4、5倍，还有人站在马路边等车，哪怕不是网约车都拦，说‘拉我一段我走不了’”。

订单增加的同时，司机日收入也几乎翻倍。刘师傅称，当天所有订单都有0.5倍加价，“所以近距离的订单也有二三十，远一些的订单车费有两三百。有些订单公里数不是特别长，但是价格特别贵。”刘师傅说，当天他的收入超过了1700元，平时几乎在900到1000元之间，实现了大幅增长。

刘师傅说，“家人不在身边，因此选择出车。而且不少网约车司机不出车，路上状况非常好开起来特别顺畅。”

而从时间段看，大年二十九和大年三十是春节期间订单最多的两天，此后逐渐回落。刘师傅称，“大年二十九我也出车了，那天订单也非常多，也接不过来。不过大年初一白天出车时订单回落得特别明显，没有一单接一单，而是间歇性的派单了。“

对于春节后续的单量预估，刘师傅认为大年初七还会迎来一波打车高峰。“虽然今年原地过年的人很多，也有很多人回家过年，所以年初七、初八会有一个春运回程高峰，到时候北京各个车站、机场的订单会很多。”

网约车司机郝师傅对第一财经记者表示，春节前夕订单量也不差，“虽然受疫情影响打车的人没有之前多了，但是开车的司机也少了，很多人都回家了，我反而觉得比之前好拉了。而且，（临近春节时）早晚高峰和工作日也不堵车了。”

和刘师傅不同，也有不少司机表示放弃接单，选择回家过年。杨师傅对第一财经记者表示，“我的老家离北京不远，去年就没回去，今年会回家过年。”

网约配送员、网约车驾驶员等新就业形态劳动者的权益更有保障了。日前，湖北省人社厅等九部门联合印发《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的若干措施》（以下简称《措施》），维护湖北新就业形态劳动者劳动保障权益，促进平台经济规范健康持续发展。

《措施》从指导企业依法规范用工、维护劳动者合理报酬和社保权益、保护劳动安全、营造人文氛围、预防化解劳动纠纷5个方面，制定了16条具体措施，支持和规范发展新就业形态。

■ 鼓励平台企业直接用工

严禁诱导新业态劳动者转化为个体户

据了解，新就业形态劳动者主要包括网约配送员、网约车驾驶员、货车司机、互联网营销师等依托互联网平台就业，就业方式有别于传统的稳定就业和灵活就业的劳动者。

《措施》鼓励平台企业直接用工，提高自有员工比例。加快电子劳动合同信息平台建设，大力推广电子劳动合同。

对于依托互联网平台就业的网约配送员、网约车驾驶员、货车司机、互联网营销师等新就业形态劳动者，符合确立劳动关系情形的，指导平台企业或用工合作企业依法与劳动者订立劳动合同。

对于不完全符合确立劳动关系情形的，指导企业与劳动者订立书面协议，合理确定企业与劳动者的权利义务，同时加快电子劳动合同信息平台建设，大力推广电子劳动合同，制定发布快递员、外卖送餐员、网约车驾驶员书面协议通用示范文本。

《措施》提出，平台企业招用劳动者不得设置歧视性条件，不得违法限制劳动者在多平台就业。严禁采取诱导、强迫等方式，将新就业形态劳动者转化为个体工商户以规避用工责任。

■ 维护新就业形态劳动者合理报酬

不得片面设置“最严算法”

为保障新就业形态劳动者劳有所得，《措施》提出，督促企业科学确定劳动者工作量和劳动强度，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，不得片面按照最高效率、最低成本设置“最严算法”。

督促企业合理管控工作时长，对于连续高强度工作的劳动者，及时发出疲劳提示，并在一定时间内暂停派单。督促企业向提供正常劳动的劳动者按时足额支付不低于当地最低工资标准的劳动报酬，引导企业建立劳动报酬合理增长机制。

■ 放开参保户籍限制

就业人员养老和医保做到应保尽保

《措施》提出，全面放开参保户籍限制，外省和省内跨地区流动的灵活就业人员，均可根据自身情况参加企业职工基本养老保险。全面落实全民参保计划，通过信息比对，对不符合以单位身份参加企业职工基本养老保险的新就业形态劳动者，积极引导其以灵活就业人员身份参加企业职工基本养老保险或参加城乡居民基本养老保险，做到应保尽保。

新就业形态劳动者与平台企业或用工合作企业订立劳动合同的，企业应依法为劳动者参加职工基本医疗保险。灵活就业人员可自愿选择参加就业地职工基本医疗保险或城乡居民基本医疗保险，除设立必要的待遇等待期外，取消养老保险关系、户籍等参保限制。新就业形态劳动者参加基本医疗保险，参保缴费执行当地统一政策。非本地户籍劳动者参加城乡居民基本医疗保险，按当地参保居民同等标准给予补助。

■ 提供工作生活便利

符合条件者纳入住房保障范围

《措施》提出，根据新就业形态特点，进一步完善就业创业支持政策，对符合条件的新就业形态劳动者按规定落实社会保险补贴、创业补贴、创业担保贷款等政策。支持试点企业依托线上培训平台或培训机构，对通过企业平台提供服务获取收入的各类就业重点群体开展技能培训，并按规定落实相应培训补贴。

此外，我省还将多部门携手联动，为新就业形态劳动者提供工作生活便利。包括大力建设零工驿站、货车司机之家、快递员之家；对符合技术要求以及国家标准的快递配送车辆实行包容性管理，提供通行和临时停靠便利；将符合所在地条件的新就业形态劳动者纳入当地住房保障范围等，助推我省新就业形态规范健康持续发展。

高德~呼我出行

高亮一波

呼我出行带着的劲爆福利强势入驻大庆

这个双十一承包咱们司机的赚钱需求

超超超大福利来袭

平台全天免抽佣 ！平台全天免抽佣 ！

专享3大优势

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22-60周岁， C1及以上驾照，三年以上驾龄

扫码下载司机端

快捷加入

网约车平台对司机的抽成已经不是什么神秘的事情了。但没有接触这个行业的人却也不是很了解！国内网约车平台对司机每个订单的提成平均下来都在20%以上。部分订单的抽成甚至可以达到40%！这是很可怕的一个数据！

假设一个网约车平台一个天的订单量为100万单，平均一单客单单价为15元，一单抽成3元。那么，网约车平台一天的抽佣就可以赚300万元。国内有许多的网约车平台一天的单量都超过了100万单！您想想网约车平台有多赚钱！

网约车平台的高抽佣，让司机们是苦不堪言！司机在扣除车辆损耗、租金、油钱等费用之后，每个月赚的钱其实也不必平台抽成赚得多。

最近，有五十几家网约车平台发起了免抽成的计划！免抽成？有这么好的事情？

9月10日，50多家网约车平台联合发起了“早高峰免佣金”计划。这50多家网约车平台都是一些三线的小平台，具体小编就不一一列举了！

这50多家网约车平台计划每星期一到星期五的早上7点到早上9点之间，不对乘客的订单进行抽佣！

也就是说，周一到周五的早高峰的订单，乘客付多少钱，司机就赚多少钱！这对网约车司机们来说，无疑是巨大的好消息！一单多赚20%，要是接个100多块的大单，不就能多赚二十元，一天的午饭钱就来了！

不过，笔者并不看好这个免佣金计划，原因有以下几点。

1、这些平台的单量本来就不多，即便免抽佣，司机也赚不到多少钱！没有订单，说什么都没用！

2、平台给司机免佣，乘客方面并不能得到任何的实惠！这个计划根本无法吸引到乘客来乘车！

虽然小编不看好免佣计划，但对这50多家平台愿意将自己的利润分享给司机，还是表示赞赏！

其实这个计划也不是没有改进的空间！

既然网约车平台愿意让出这个时段的佣金！那何不将佣金分为两半处理！一边给乘客降低10%的乘车费用，一边给予司机多10%的奖励！

这样不仅司机得利，乘客也能得利。网约车平台还能以此吸引新的乘客使用网约车平台！网约车平台也能得利！笔者认为这才是最优的方案！

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2021年7月，滴滴被暂停新用户注册并从应用市场下架，至今已超过8个月。在这期间，以高德为代表的聚合打车平台快速崛起，获得经营许可证的网约车平台数量持续增加，用户的打车习惯也在悄然发生变化。

网约车平台增至263家

打开高德地图，输入目的地，系统便会推送十多个网约车平台的报价，点击确定后，系统会同时向这些平台派单。从下单到结账，很多用户可能都记不清，自己刚刚乘坐的是哪个平台的车。

而就在一年前，滴滴还是许多用户默认的叫车软件。在一些用户眼中，“叫滴滴”与“叫网约车”几乎是同一个概念。

自2021年7月滴滴被暂停新用户注册以来，一批新的网约车平台迅速发展，网约车市场格局出现了明显变化。

●据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年2月28日，全国共有263家网约车平台公司取得经营许可，较2021年同期新增41家，较2021年7月新增22家。

证券时报·e公司记者统计发现，目前市场上的网约车平台主要包括三种类型，一类是大型车企开发或投资的出行平台；二是由各地交通运输企业成立的出行平台，三是由其他社会资本成立的出行平台。

持续增加的网约车平台，使得网约车市场的竞争不断加剧。

今年2月，中国互联网络信息中心发布的《第49次中国互联网络发展状况统计报告》指出，2021年，市场对出行业务信心增强，网约车行业新一轮融资热潮出现。此外，一些企业着力发展网约车业务，导致市场竞争加剧。

●IT桔子数据显示，2021年7月以来，已有曹操出行、T3出行、如祺出行、大众出行等多家网约车平台获得新一轮融资。其中，仅曹操出行、T3出行两家平台的融资额就超过百亿元。

聚合打车受追捧

网约车产品上的变化，也快速传递至乘客端和司机端。在乘客端，滴滴暂停新用户注册并下架后，高德、百度、美团等聚合打车平台，成为了网约车市场的新宠。

证券时报·e公司记者注意到，目前在美团APP、百度地图APP中，聚合了阳光出行、首汽畅享、飞嘀打车等平台的网约车。而高德地图聚合的打车平台更多，其经济型专车就有T3出行、桔子出行、神州专车、曹操出行等十多个平台可供用户挑选。

（高德地图中聚合的网约车平台）

在司机端，随着滴滴订单量的下滑以及二三线打车平台的兴起，越来越多的司机，开始转向其他平台。

证券时报·e公司记者近日在上海街头通过高德地图叫车，接单的是一辆方舟行平台的车，司机贾师傅驾驶的是有正规营运资质的出租车，但他目前同时在多个网约车平台接单。

“滴滴、美团、申程出行我都在用，现在都这样，一排四五个手机，接好几个平台的单子，哪个平台来单子了，就把其他平台关掉，以前滴滴一家独大的时候不用这样。”贾师傅表示。

贾师傅告诉证券时报·e公司记者，近期由于疫情，上海打车订单显著减少，他才注册了方舟行，希望能接到更多单子。“平时还是用滴滴多，但是现在没办法，滴滴的单量也少了，再加上滴滴略微贵了一点，现在大家都是哪个便宜用哪个。”

“我以前也开滴滴，但现在滴滴要求太严格，服务分太低了还接不到单子。另外我们的流水都是一周结一次，以滴滴现在的情况，我担心万一钱提不出来那不傻了吗。”900出行平台司机李师傅对证券时报·e公司记者表示。

“现在竞争太激烈了，听说现在全国有260多个打车平台。但很多人都是用高德打车，对于我们来说，其实选哪个平台都差不多，大家基本上都是靠车友推荐，哪个平台好开、收入高，一打听一对比就很明显。”李师傅表示。

“网约车行业的竞争，是开放式的竞争。尤其是自从去年以来，反垄断已经深入人心，几乎没有哪个平台敢搞二选一，所以出租车司机或相关的群体，会根据有利于他的情况来开展工作，这是一个很正常的现象。” 互联网分析师丁道师表示。

“用户更是如此，司机更换平台可能还涉及相关保障、考试、准入规则，成本相对高一点，但用户就只是切换一个APP，手机注册一个账号罢了，使用起来很简单。聚合模式的出现，进一步为用户提供了多元选择。”丁道师说。

滴滴合规率垫底

市场变化、司机和用户习惯的改变，对于网约车巨头滴滴的冲击不言而喻。

公开数据显示，高峰时期，滴滴的市场占有率一度超过90％。而交通运输部公布的相关数据显示，2021年8月，暂停新用户注册后，滴滴平台的订单较7月份下降了21.1％，而T3出行、阳光出行分别增长了66.8％、33.8％。2021年9月，滴滴出行订单量环比再度下跌0.6％，而T3出行、神州专车订单量分别上涨37.6％、75.6％。

（2021年8月主要网约车平台订单数据）

国泰君安证券今年2月发布的报告指出，疫情影响线下出行需求，订单量增速环比放缓且同比仍未回正，滴滴停止注册司机端失血依然严重，行业竞争在加剧，T3 与曹操出行正快速崛起。

在订单量上，报告显示，滴滴的市场占有率有所回暖，但仍处下行通道。2022年1月，滴滴市占率依靠花小猪贡献有所回调，但自2021 年7月开始也已下降7个百分点；同期T3出行的市占率从2021年7月的3.1％快速提升至2022年1月的11.6％。

在司机和用户层面，报告显示，滴滴车主2021年12月、2022年1月活跃度同比下降38.6％、37.7％，而T3、曹操出行则延续了高增长的表现。

除了订单量下滑，滴滴还面临着车辆及驾驶员合规率的问题。在交通运输部公布的数据中，滴滴平台订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）持续排名垫底。

如2022年2月，订单量超过30万单的网约车平台共16个，其中，滴滴出行的订单合规率仅有46.9％，滴滴旗下花小猪出行的合规率更是低至32.1％。在16个网约车平台中，滴滴及花小猪是仅有的两个订单合规率不足50％的平台。

相关人士表示，合规订单比例与总订单数无关，目前滴滴的总订单数仍然遥遥领先。合规订单比例过低，说明滴滴平台上没有资质或资质不健全的车辆和司机较多。

目前，网约车行业的合规化进程还在稳步推进，在合规及规范化运营方面，滴滴还需要加大投入。

网约车没有“护城河“？

随着订单的下滑以及二三线网约车平台订单上涨，网约车司机的选择余地明显增加。

不过，证券时报·e公司记者在调查中发现，当前司机与网约车平台的联系非常薄弱，司机对于平台的忠诚度并不高。

“我们基本上联系不上公司，都是联系下面的代理公司，租赁车辆也是通过第三方租赁公司，从租赁公司到代理商再到网约车平台，甚至可能隔着好几层。可以说我们跟网约车平台没有什么关系。” 桔子出行司机施师傅对证券时报·e公司记者表示。

施师傅称，目前网约车平台虽然多，但各大平台的佣金与滴滴的差别并不大，作为司机，自己更在乎的是平台的奖励是否丰厚，对司机的要求是否严格。

“小平台新人有奖励，免抽佣或者给其他补贴，同样在滴滴开，没有这些奖励，一个月的收入可能差好几千块。 如果这个平台的新手奖励拿完了，我可以换一个平台，开一个月再换一个，那么多平台哪开得完啊。而且如果滴滴一段时间没开，重新开滴滴还会有回归奖励给司机。” 施师傅表示。

和施师傅抱有同样看法的司机不在少数。一直以来，网约车行业有没有“护城河“，都是业界争论的重点问题。

“网约车行业并非没有护城河，如果只是将社会车辆的长尾聚合成网约车，则仅仅是价格战与规模战而已。但在当下一些主流车企开始参与到网约车行业中，为网约车开启车辆定制化，将智能化、网络化以及司乘安全体验内置到定制车辆之中，形成技术护城河，同时在服务上逐步形成高中低端市场的切割和深度进击。”互联网产业观察者张书乐对证券时报·e公司记者表示。

张书乐认为，对于滴滴而言，目前最大的压力并不在于“新增用户”这一问题上，而在于其依然是个聚合平台，以规模作为护城河。“滴滴并未真正打开以智能技术特别是智能汽车为护城河的迭代升级，而来自定制化、智能化网约车平台的压力，可能是其未来真正失去龙头地位的关键。”