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一直以来，多地司机师傅们都反映聚合平台上接的单，价格比较低，调价行为频繁。
现在，地方主管部门终于开始关注了，并且对这些平台进行了约谈，同时发放提醒告诫函。
近日，天津市市场监管委联合道路运输管理局，对某聚合平台上的6家网约车企业进行约谈，这些平台企业存在频繁调整计价规则的行为。
天津市场监管委透露，将设置一定的“观察期”，持续跟踪平台内网约车公司计价规则调整情况，每日精准监测对比注重分析研判，将以问题为导向实施靶向监管，提出规范整改意见。
天津市市场监管委表示，将通过柔性监管方式，采取加强政策宣传、适度规范引导、行业自律解决问题等事前事中监管方式，引导企业依法合规经营，充分保障了平台及平台内企业、用户、司机的三方权益，在严守安全底线前提下推进平台经济监管创新，为新业态发展留足空间。
网约车行业表示，一直以来各地司机师傅都在抱怨聚合平台上价格比较低，这是地方主管部门明确对网约车价格的监管要求，对于整个行业的健康发展将起到积极作用。
腾讯出行服务未来如何规划，想在网约车市场扮演怎样的角色?
近日，腾讯出行负责人郑东阳接受媒体采访时，首次回答了外界最为关心的一些问题，并且强调腾讯出行服务不会亲自下场做网约车，只是一个线上的业务聚合平台。
今年7月份，腾讯出行服务开始发力，用户在微信小程序和微信九宫格交通出行中，输入上车地点和下车地点即可呼叫网约车。腾讯出行服务没有司机端，主要由第三方出行服务商提供运力。
每个城市的合作平台略有不同。北京地区主要有曹操出行、首汽约车等，武汉地区主要是T3出行、曹操出行、首汽约车、阳光出行、万顺叫车等。不过，均是全国性的网约车平台接入到腾讯出行服务中。
腾讯出行负责人郑东阳近日接受媒体采访时表示，腾讯做聚合平台，并非看中流量变现，而是希望提高微信生态里的出行体态，并借此获得和网约车以及汽车厂商的合作的机会，中长期会有更多车主服务、智能座舱和云计算等机遇。
郑东阳说，腾讯出行并不会亲自下场做网约车，只是一个线上的业务聚合平台。他把腾讯式聚合平台称为“守门人”，负责监察接入的运力是否合规，比如是否获得网约车经营许可证。
事实上，今年8月份开始交通运输部首次公布了聚合平台的订单合规率，此后每个月都会更新聚合平台的订单合规率。网约车行业分析师卢布表示，今年下半年各地开始查处聚合平台的不合规运力，聚合平台的合规问题已经引起了主管部门的重视。
10月26日，上海网约车司机邹师傅咨询我们，9月份租的车，跑了不到2个月就不愿继续跑了，想提前退车该怎们弄？
邹师傅此前在南昌做餐饮，因为亏损，2个月前来到上海，选择了从没干过的网约车行业。
他在上海臻彤汽车租赁有限公司租了一辆轩逸，签了3个月合同，从2022年9月2日到12月1日，月租金5800元，还交了8000元押金。
9月份跑了406单，流水12533.17元。10月份截至当天，跑了376单，流水11717.77元。
“ 第一个月跑着还好，而现在一上车就有种恐惧感。”邹师傅说，体验了近2个月，感觉跑起来比较费劲，人也累，而且平台规矩又多，有点吃不消了。另外，因为没跑到钱，资金跟不上，他跟租赁公司提出月租金按周支付，被拒绝了。
于是，他有了提前退车的念头，但又不希望因为违约而搭进去更多的钱。按照合同，违约需要扣除50%未履租金和50%押金，也就是说如果提前一个月退需要扣6900元。此外，他还担心租赁公司会以别的理由再扣押金。
这边，邹师傅想退出。另一边，又有师傅想进来。
同一天，河南的一位师傅告诉我们，他听人介绍，在上海跑网约车能轻松拿到一万多，询问是否可行。
介绍人跟他说，公司提供车辆和免费住宿，每天工作时长8-10个小时，给公司跑600元流水，多出的都归司机，只要肯干，一个月拿到15000到18000是没问题的。另外，从外地过去，干满一个月后还报销路费。
感受到这位河南师傅跃跃欲试的心情，我们将上海邹师傅的咨询内容发给了他……
可预见，随着定向营运指标的出炉，北京网约车的合规率将会有明显提升。而获得指标的平台，自身在运力方面也会有更多的优势。
网约车合规化已经进入深水区，还未办证的车友们一定要注意了，现在各地无论是对平台的监管力度，还是对无证车辆的查处力度，都在不断加强。可关注用车指南，留心本地的政策变化，及时考虑好今后的出路。
近日，杭州交通委托第三方机构，对在杭实际运营的43家网约车平台企业实施了2022年第三季度杭州市网约车服务质量测评。
测评组共打车测试491次，实际成功取样416次，综合运管中心和交通执法队，以及公安交警、投诉受理、媒体舆论等多方数据，经计算，最终得出以下平台企业的季度评分和排名。
订单月均4万以上平台企业
订单月均4万以下平台企业
来源：宿迁日
来源：现代快报
