第一点：确定服务区域形成服务习惯

热闹的商业区、各大学，全天单子多。这是每一个人都知道的。平时出租少，难打车地段。如周边大型广场或相对比较偏僻的地段。

注重总结平时去的地方，去什么地方的人多，必然上车的人也多，学会用心记下来或者自己标记好，当下次到达附近位置时，机会就大。

第二点：把握客户习性

早高峰期(7~9)这个时段为上班高峰期，大多数都从家里去公司，单位等地，那么我们需要的就是在附近的小区，酒店等地方等待。

晚高峰期(17~19)这个时段为下班高峰期，我们就要去办公楼，写字楼，而不是商场附近，不是酒店附近。

第三点：精细化服务

网约车本就属于服务行业，因此必须以服务为宗旨，保持微笑，保证乘客舒心。有意识地去改变一些服务细节，比如夏天车上准备一大包湿纸巾，乘客上车了，主动给人家拿一张;遇到不方便的乘客，主动帮一把。

       1月9日，杭州市交通运输局在浙江政务服务网公布了关于《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》征求意见情况汇总。12月1日至12月9日公示征集意见和建议期间，总共收到反馈意见1236条，杭州市交通运输局在整理归纳后采纳了以下8条建议：

1

禁止网约车平台向无证人车派单，加大对无证网约车的打击力度。

上位法和本实施细则中均已明确规定。

2

遏制网约车低价、一口价、特惠价等行为，价格监管部门对价格违法行为、不正当竞争强化打击。

上位法已规定，事中事后监管中将由价格监督检查部门具体负责实施。

3

提高网约车车辆准入条件，如轴距、续航里程、车价等，安装定位及一键报警装置，不能安装计价器、顶灯等巡游标志设备。

本实施细则已写明由交通部门另行制定车辆技术标准。

4

推进巡游出租车与网约出租车的融合发展，为巡游出租车增加网约订单并实行同城统一价格规则。

上位法已有创新规定，本实施细则中已作相应衔接，具体实现方案由市场作出选择，由市场主体探索推进。

5

对网约车司机加强背景审查，对网约车进行定期复核。

上位法和本实施细则中已有明确规定。

6

全面加强网约车行业管理，促进行业健康发展。

立法本意。

7

删除第八条“网约车主要依靠存量转换”。

网约出租车数量实行市场调节，不应实施总量控制。

8

实行电子证照方便百姓。

杭州已经实施。

附录：《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》征求意见情况汇总：

文件名称		《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》
起草部门		杭州市交通运输局
征求意见及采纳情况		12月1日至12月9日在杭州市人民政府网站网上听证栏目（http://minyi.zjzwfw.gov.cn/dczjnewls/dczj/idea/topic_5521.html）进行公示征集意见和建议，总共收到反馈意见1236条，其中电话和邮件45条，网上留言1181条。经整理，实际意见为1228条，其中8条为咨询细则何时发布等问题。对1228条实际意见整理后，其中有些一条意见中包含多层意思，拆分后计为2626条，再进行同样意见归类梳理，归集为实际表达意见是35项。最终，对35项意见采纳8项，部分采纳3项，不予采纳24项；分解对应到的2626条，计采纳数为1079条，部分采纳为124条，不采纳为1423条。具体意见及采纳情况如下。
序号	面向社会公开征求意见		采纳情况	未采纳理由
1	建议控制网约车平台、车辆、驾驶员等发展数量		不采纳	按上位法及有关指导意见网约车数量由市场调节，充分发挥市场配置资源决定性作用
2	建议禁止网约车平台向无证人车派单，加大对无证网约车的打击力度		采纳	上位法和本实施细则中均已明确规定
3	建议火车站、机场等交通枢纽优化现场秩序管理措施		部分采纳	已有原则规定，具体需在实践管理中落实
4	建议遏制网约车低价、一口价、特惠价等行为，价格监管部门对价格违法行为、不正当竞争强化打击		采纳	上位法已规定，事中事后监管中将由价格监督检查部门具体负责实施
5	建议对出租车、网约车司机社会保险参保缴费、优化政策并提供便利		不采纳	有关新业态新就业群体的社保政策将由相应主管部门另行制定具体政策
6	建议提高网约车驾驶员准入条件，如提高驾龄要求、增加驾驶技能考核、限定本地人员从业等		不采纳	无上位法依据
7	建议网约车平台降低对驾驶员的抽成比例，并由政府部门制定抽成上限管控政策保证驾驶员的收入水平		不采纳	无上位法依据
8	建议提高网约车车辆准入条件，如轴距、续航里程、车价等，安装定位及一键报警装置，不能安装计价器、顶灯等巡游标志设备		采纳	本实施细则已写明由交通部门另行制定车辆技术标准
9	建议推进巡游出租车与网约出租车的融合发展，为巡游出租车增加网约订单并实行同城统一价格规则		采纳	上位法已有创新规定，本实施细则中已作相应衔接，具体实现方案由市场作出选择，由市场主体探索推进
10	建议建立统一的司机端接单平台		不采纳	无上位法依据，不在本实施细则可以规范的范畴
11	建议网约车平台对驾驶员的服务分考核、管理约束制度等不能过于随意、严苛，应保证司机收入水平		不采纳	无上位法依据，不在本实施细则可以规范的范畴
12	建议网约车平台对乘客无故取消订单采取约束管控措施，不得随意补贴发优惠券		不采纳	无上位法依据，不在本实施细则规范范畴
13	建议网约车平台增加对司机的奖励、福利措施		不采纳	无上位法依据，不在本实施细则规范范畴
14	建议对网约车司机加强背景审查，对网约车进行定期复核		采纳	上位法和本实施细则中已有明确规定
15	建议全面加强网约车行业管理，促进行业健康发展		采纳	立法本意
16	建议政府直接经营网约车平台		不采纳	不符合法律规定和市场经济原则
17	建议增加出租车路面停车上下客泊位		部分采纳	有关上位法已有合理规划设置停车泊位的规定，实践中由公安交通管理部门负责实施
18	建议修改制定依据		部分采纳	暂行办法已重新修订
19	建议删除第八条“网约车主要依靠存量转换”		采纳	网约出租车数量实行市场调节，不应实施总量控制
20	建议网约车与巡游车一样实施政府定价、或者跟巡游车统一价格		不采纳	无上位法依据
21	建议对网约车租给司机的租赁价格和充电价格实施管控		不采纳	无上位法依据，不在本实施细则规范范畴
22	建议提高网约车平台企业准入门槛，如注册资金设置一定的门槛等		不采纳	无上位法依据
23	建议巡游车不能接网约单		不采纳	无上位法依据
24	建议安装监控设备		不采纳	无上位法依据，鼓励安装，但不强制安装
25	建议新能源网约车实行早晚高峰限号		不采纳	无上位法依据
26	建议实行电子证照方便百姓		采纳	杭州已经实施
27	反对巡游车线上接单纳入网约车平台管理		不采纳	无上位法依据
28	建议发放近三年燃油补贴		不采纳	无上位法依据
29	加强对聚合平台的管理		不采纳	无上位法依据，由《中华人民共和国电子商务法》和《网络交易监督管理办法》等法规约束
30	建议延长车辆报废年限		不采纳	无上位法依据
31	建议取消网约车平台、网约车		不采纳	无上位法依据
32	与行业无关或是对其它执法部门的不满		不采纳	无上位法依据
33	建议网约车有统一标识，便于辨认		不采纳	无上位法依据
34	建议参考其它省市的管理，如四川、上海等		不采纳	建议无法写入文件文本，制定过程中已系统调研并结合杭州实际
35	建议降低网约车车辆准入门槛		不采纳	本实施细则已写明由交通部门另行制定车辆技术标准

为深化“放管服效”改革，促进巡游车、网约车融合发展，近日，郑州市交通局印发通知，对市巡游出租汽车和网络预约出租汽车驾驶员从业资格证实现“两证互认”予以明确。

新申请从业资格证人员满足准入条件且考试合格后，由市级出租汽车行政主管部门核发《巡游出租汽车驾驶员证》或《网络预约出租汽车驾驶员证》，驾驶员持以上任一类证件均可从事两种业态经营。

原持有《巡游出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车驾驶员证》的出租车驾驶员，可在巡游出租汽车和网络预约出租汽车之间跨业态注册后上岗。

另一边，许昌市交通运输局为深化“放管服效”改革，促进巡游车、网约车融合发展，便利驾驶员在巡游出租汽车和网络预约出租汽车两种业态之间的双向流动，进一步提升出租汽车行业服务水平，印发《关于巡游出租汽车网络预约出租汽车驾驶员从业资格证“两考合一”“两证互通”有关事项的通知》，对巡游出租汽车和网络预约出租汽车驾驶员从业资格证实现“两考合一”“两证互通”予以明确。

一是统一准入条件。

统一出租汽车驾驶员从业资格认定，申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合以下条件：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内无记满12分记录；无暴力犯罪记录；未达到法定退休年龄。

二是实现“两考合一”。

统一巡游出租汽车驾驶员和网络预约出租汽车驾驶员考试大纲和考试题库，对申请人员进行“两考合一”，申请人员可在巡游出租汽车驾驶员证和网络预约出租汽车驾驶员证之间二选一进行考试。

三是实现“两证互通”。

新申请人员满足准入条件且通过考试后，将为驾驶员核发《巡游出租汽车驾驶员证》或《网络预约出租汽车驾驶员证》，驾驶员持证可从事巡游出租汽车和网络预约出租汽车两种业态；原持有《巡游出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》的出租车驾驶员，可在巡游出租汽车和网络预约出租汽车之间跨业态上岗。

注意！网约车最新一波爆单来了，这类单最好赚！

用车指南的车友们，大家好！我是扳手哥。随着长假结束，各地迎来返程高峰，我们网约车也进入了爆单模式，已经出车开工的车友们可以抓住这个难得的赚钱窗口期。

一是，这一波客流量相当大，尤其各大中心城市，连官方都在呼吁网约车平台们及时调度，加大对场站区域的派单力度。

二是，据车友爆料，为了保障场站区域运力充足，部分网约车平台上线了场站奖励。司机不但不用愁没单接，还有可观的奖励可拿。

从车友们的反馈来看，春节日流水过千不是难事。有司机表示，现在进入返程高峰，“多做场站单，还是有好处的”。

要注意的是，不少城市在场站区域查车的力度不小。在这些地方，尚未合规的车辆还是要尽量避开风险。

“快，前面那辆车有非法营运的嫌疑，马上拦住它……”

“注意，有一辆涉嫌非法营运的网约车正向广场驶来，执法人员做好准备……”

1月27日，农历正月初六，春节长假的最后一天。上午10点，济南交通执法人员在火车站执勤时，通过现场检查和云台预警系统，先后查处了一辆私家车和一辆网约车。其中，这辆私家车没有合法营运手续，车主以每人80元的价格拉载了3名乘客，趁着春运期间赚取不法利益。

据现场交通执法人员介绍，正月初六是返程高峰期，也是“黑车”最猖獗的时候。一大早，济南市交通运输综合行政执法支队天桥大队就在济南火车站部署了任务，全体执法人员整装待命，按计划分布在车站各个区域。10点刚过，一辆挂鲁M号牌的车辆进入执法人员于强的视线。“您好，我是交通执法人员于强，请熄火配合调查。”

经调查，该车没有合法营运手续，拉载了3人，从滨州邹平到济南火车站，通过中间人介绍，约定总车费240元。随后，执法人员对车辆采取行政强制措施，进入立案程序。在查处过程中，新执法人员张春慧用崇拜地的目光看着于强，问：“你是怎么看出来这是‘黑车’的?从外观来看，这就是一辆普通送站的私家车啊!”于强笑了笑：“靠眼看啊!你看看车主和乘客的眼神，再看看他们的动作，就知道他们之间并不熟悉，不会是朋友或者亲戚关系，这个需要你在工作中慢慢探索……”

自从有了先进的网上执法系统后，交通执法人员查处非法营运车辆时，基本都是借助互联网大数据技术，通过云台预警发现目标。像于强这样全凭一双肉眼发现目标的，还真是一项技术活。

随后，云台发威，连续发出多条预警信息。交通执法人员进入紧张工作模式。两个小时后，执法人员共查处线下“黑车”2辆，“黑网约车”3辆。

与此同时，另外一批交通执法人员已经在火车站就位了。他们两两一组，分散到车站各个路段，检查指导出租车合规经营情况。从去年12月开始，为维护济南市出租车客运秩序，重塑出租车这一城市流动名片形象，市交通运输综合行政执法支队便成立了5个专班，分别入驻“四站一场”，全力查处出租车违规经营情况，维护乘客合法权益，火车站的监管重任就落到了天桥大队的肩上。在市交通运输局的统一协调下，成立了32人的火车站出租客运专班，开始了24小时不间断执法服务行动。

每天下午5点半，是他们一天中最忙碌的时刻。等候出租车的通道挤得满满当当，入口和外面也排了很多人。如何将乘客迅速转运走是交通执法人员最关心的事。搁在平时，乘客是依次从通道出来自己坐上车离开，然后后面的出租车再过来补位等下一批乘客上车。显然，这种方式在客流高峰期效果并不好。执法人员分成6组，分别引导乘客，帮他们把携带的行李装到出租车上，同时发送6辆出租车，大大地提高了效率。虽然天气寒冷，但每忙完一次客流高峰，执法人员的内衣都要被汗水湿透。

据不完全统计，近两个月来，交通执法人员共查处非法营运出租车22车次，违规营运出租车215车次。现场一位乘客对交通执法人员竖起了大拇指：“你们来了，打击了非法营运，维护了乘客权益，棒棒的!”

2月6日上午，依托公安“天网”和交通卡口数据，长沙市交通执法部门队联合公安交警部门利用大数据预警信息，精准查获一台非法营运车辆。

2月6日上午8时30分左右，公安交通集成指挥平台发出预警，一台平台布控的高度疑似非法车辆进入预警区域，车辆立即被系统锁定。根据预判系统实时获取的车辆轨迹和行进方向，长沙市交通运输综合行政执法局天心执法大队和天心区交警部门立即出动路面力量进行精准布控，在天心区湘府路大桥至湘江南路辅路口时车辆被交警部门控制。

经过交通执法部门进一步调查取证核实，该车辆共搭载乘客3名，驾驶员与乘客均不认识，搭乘该车从株洲攸县至长沙，其中2人到付220元。因驾驶员未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营，其行为涉嫌非法营运，执法人员依法对其车辆实施了强制措施。

执法人员介绍，根据市顽瘴痼疾办部署要求，通过对近期长沙范围内行驶线路固定、涉嫌非法营运车辆的行使线路等数据进行比对分析，研判出多台涉嫌非法营运车辆“黑名单”，并将“黑名单”纳入公安交通集成指挥平台预警。春运以来，长沙市交通执法部门联合公安交警部门建立联动机制，开展常态化联合执法，对“黑名单”车辆通过的高频区域、路口、时段等相关数据比对筛选，快速锁定嫌疑车辆的轨迹和行进方向，出动路面执法力量精准布控，对嫌疑车辆进行查处，大力提高了非法营运车辆查处的精准性。

市交通运输综合行政执法局相关负责人介绍，当前，各地迎来返程客流高峰，加之雨雪天气不良道路通行因素叠加，为保障广大旅客平安返程，防止黑车非法营运等现象趁机抬头，长沙市交通执法部门将持续开展好“全员上路”和“春运攻势”执法行动，和公安交警部门加强数据信息共享，强化联合监管，依法打击违法人员及车辆，维护道路通行环境安全稳定和道路运输市场合法权益。同时，提醒广大市民及旅客朋友们，外出时请选择合法营运车辆，在出行过程中如若权益遭到侵害，请保留相关证据，拨打12345进行举报，一经查实，交通执法部门将依法严肃处理。

关于办理

市区网络预约出租汽车驾驶员证的通知

根据《保定市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》有关规定，经研究，2023年                                2月8日— 10日集中办理网络预约出租汽车驾驶员证。现将有关事项通知如下：

01.受理时间

2023年2月8日、9日、10日三天                

2月8日（周三）

上午8：30-12：00                 莲池区

下午1：30-5：00 竞秀区

2月9日（周四）

上午8：30-12：00 清苑区

下午1：30-5：00满城区

2月10日（周五）

上午8：30-12：00 徐水区

下午1：30-5：00 高新区

02.受理地点

保定市民服务中心一楼D区交通运输局窗口

咨询电话：6788176

 

03.受理条件

1.取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历

2.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录

3.无暴力犯罪记录

4.有服务所在地户籍或在本市取得居住证

5.年龄男60岁以下、女55岁以下，身体健康，四肢健全，身体裸露部位无明显纹身，无传染性疾病

6.法律法规规章规定的其他条件

04.所需材料

1.身份证原件及复印件2份

2.驾驶本原件及复印件2份

3.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录证明（各交警大队均可自助打印，也可从交警12123APP申请安全驾驶记录然后打印出来）

4.无暴力犯罪记录证明（本人携带有效证件到户籍所在地派出所开）

5.近期蓝底二寸免冠照片4张

6.第三、四条没准备好且符合承诺条件愿意承诺的，可以签订《证明事项告知承诺书》代替证明材料

05.方法步骤

采取集中报名的方式。具体如下：

申请办理《网络预约出租汽车驾驶员证》的人员上述申报材料准备齐全的，在指定时间内直接递交材料。

06.其它事项

1.申请人应对所提交材料的真实性负责

2.提供证明的单位对其证明的真实性负有连带责任

跑网约车，到底是租车划算，还是买车划算？

新一年不少新人入行，也有老司机的车需要更换，有车友纠结到底是租车，还是买车，对于这个问题，我们今天来看一个比较被司机认可的观点：

买车要比租车好。

有车友专门列了表格，从租金、月供、产权、可使用车辆人员、续航、车损、使用年限、二手残值等方面，对比租车和买车3年的得失，认为买车要比租车好。

另外，还有车友从收入方面论证，买车要比租车收入多一点。

在不计算充电违章吃饭等基本支出情况下，假设司机每天流水400元，每年工作300天，6年共计收入72万元。

如果租车，租金3700元/月，6年租金共计26.64万元，保险、保养、维修归公司承担，不算在内，司机总收入为：72-26.64=45.36万元。

如果买车，成本为：购车16.5万元（包括第一年保险），5年保险5万元，保养2万元，60万公里换轮胎0.48万元，共计约24万元。司机收入为：72-24=48万元。

如此算来，买车起码能比租车多赚两三万元。

不少车友更认为，租公司的车坑太多了，司机往往被公司找理由扣钱，想退出时押金也难退回来。

所以，在以上种种考量下，很多车友认为打算长期干网约车的，还是尽量自己买车比较好。

如果你只是尝试跑网约车，不想被死死套牢，只是短期职业过渡，那么相对而言，先选择投入相对较少的租车比较好。

对此，大家怎么看？欢迎留言说说你的观点！

网约车司机跑纯电动车2年总结出四大弊端：

1、刹车不灵敏。在遇到危险时踩下刹车后还会往前惯性“溜车”，具体会溜多远，似乎要靠运气。这个“溜车”的感觉跟油车不一样，电车的刹车在踩下去之后，刹车踏板要把信息首先传导到行车电脑上，然后电脑再给刹车片发出刹车指令，中间似乎有半秒到一秒的延时，如果情况十分危急，哪怕是0.1秒的“迟疑”都是致命的……

2、电量（续航）焦虑。虽然每天都是充满电出门，但是心里总是没有底到底能跑多远，续航里程既要取决于路上是不是堵车，还会明显受天气的寒冷程度等因素影响，更别说轻松加愉快的跑长途了。

3、冬天不敢敞开了使用制热空调。夏天开制冷空调耗电还不是特别明显，但是一到冬天，开车上路打开制热空调就会眼看着电量嗖嗖的往下掉，最后只能间歇性的开开关关，让自己不被冻僵就好。

4、车载电脑死机。有时开的好好的，液晶电子屏会毫无征兆的忽然黑屏死机，或者自动重启。这种状况虽然不会特别影响车辆正常行走，但是，电子屏幕黑掉就等于变成了独眼龙，影响驾驶感受呀。数落完电车的弊端，最后他说，电车最大的优点就是省燃料费，充满电花几十块和加满油花几百块的差距还是挺明显的，不过关于电池寿命的问题也是一大忧虑……

大家有没有相同的感受，欢迎文末留言讨论！

近日，为了规范网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，更好地满足社会公众多样化出行需求，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》《江苏省道路运输条例》等法规、规章，结合宿迁实际情况，宿迁市政府印发了《宿迁市网络预约出租汽车经营服务管理办法》（以下简称《办法》），自2023年3月1日起施行。

《办法》适用于本市行政区域内网约车的经营服务和管理，将适用范围由市区扩大到全市行政区域，主要是适应“放管服”改革和统一市场建设需要。《办法》明确市、县（区）交通运输主管部门在同级人民政府的领导下，具体实施网约车管理工作。同时，明确市场监管、人社、税务、人民银行分支机构等部门职责。

《办法》明确网约车经营者应当履行安全生产主体责任，要落实网络安全、数据安全、个人信息安全等方面法律法规，落实运营安全制度，投保承运人责任险；明确网约车经营者培训责任，网约车经营者应当对驾驶员开展继续教育。驾驶员存在不宜从事网约车经营情况的，网约车经营者应当立即停止该驾驶员营运，并向市交通运输主管部门报告。

针对不合规网约车未投保营运保险，发生交通事故后乘客无法获得保险理赔的情况，《办法》明确网约车使用性质应登记为预约出租客运。为了保证高品质服务，《办法》明确了驾驶员在提供网约车服务时，应当遵守文明驾驶等11条规定。

《办法》指出，按照国务院办公厅印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，网约车的车型应高于主流巡游车，与巡游车错位融合发展，为乘客提供高品质、个性化服务。参照省内外相关规定，将原《宿迁市市区网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）中“车辆初次注册登记时的实际购置价格及车辆购置税总计不低于10万元”，修改为“普通燃料车辆轴距不低于2700毫米，新能源汽车轴距不低于2650毫米，车辆综合工况续航里程不低于400公里”。其他网约车具体条件与原《暂行办法》相同。

关于网约车驾驶员准入条件，与原《暂行办法》相比，《办法》增加了“申请之日前2年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录”的规定，其他条件与原《暂行办法》相同。同时，对于网约车经营者基本条件的规定，《办法》增加了需要建立个人信息保护制度、网络和数据安全制度，其他条件与原《暂行办法》基本相同。