月份：2026年4月

7月2日上午，市政府常务会议审议通过了《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（下称《细则》）。新的《细则》对老版《细则》进行修订和完善，其中最大的亮点是取消本市户籍或本市有效居住证要求，明确要求C1及以上驾驶证。

《细则》修订主要内容包括：

补充网约车经营者变更办理条件。明确经营者合并、分立、迁移或变更名称应办理变更许可。

修改车型条件。明确车辆需为“本市登记注册的7座及以下纯电动乘用车”，其他条件不变。

增加有关车辆所有人的要求。申请运输证的企业法人首次申请车辆不少于I00辆且名下车辆应当已完成驾驶员注册手续。

补充网约车退出经营条件。补充了车辆所有人主动申请退出、车辆所有人经营资格不再符合时，应当退出网约车经营。

完善驾驶员资质资格管理。取消本市户籍或本市有效居住证要求，明确要求C1及以上驾驶证。

实行巡游车与网约车驾驶员资格互认，减少不必要的从业限制。

强化企业主体责任，加强行业监督。要求不得通过以租代购等方式向驾驶员转嫁或变相转嫁风险；增加网约车公司、实际管理人对网约车车辆合规使用的要求。

删除巡游车转为网约车不受车型条件限制、2017年5月4日前的存量车车龄放宽至3年的过渡性条款。

有效期自修订稿发布日起为5年。

《细则》中一些大家关心的内容如下：

一、从事网约车经营服务的车辆需要什么条件？

《细则》明确，从事网约车经营服务的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》。申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件:

(一)本市登记注册的7座及以下纯电动乘用车;

(二)车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时末满2年;

(三)轴距不少于2600毫米；国家、省对车型有新规定的从其规定;

(四)车辆通过公安机关的安全技术检验;

(五)安装符合相关技术标准，具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;

(六)不得违反规定喷涂与我市巡游出租汽车相似颜色，以及安装顶灯、空载灯等巡游出租汽车服务专用设施设备;

(七)车辆不存在未处理违法违规行为;

(八)己完成申请车辆的驾驶员注册手续;

(九)法律、法规、规章规定的其他条件。

二、申请从事网约车服务的驾驶员，需要符合什么条件？

《细则》二十条明确：

(一)持有有效的C1及以上准驾车型机动车驾驶证，且至申请时具有3年以上驾驶经历;

(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

(三)无暴力犯罪记录;

(四)申请之日前3年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录;

(五)法律、法规、规章规定的其他条件。

《细则》二十一条明确，申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的，应当提交以下材料:

(一)出租汽车驾驶员从业资格证申请表;

(二)身份证、机动车驾驶证及复印件;

(三)驾驶员委托网约车平台公司代为提出申请的，还应当提交委托书。

需要说明的是，《细则》第二十条第(二)项、第(三)项的证明材料，由市交通运输部门向市公安部门调取查验；《细则》第二十条第(四)项的证明材料，由市交通运输部门查证确认，申请人无需提交书面材料。

三、网约车驾驶员在提供服务时，应当遵守什么规定？

《细则》第二十六条明确：

(一)接入已取得经营许可的网约车服务平台提供网约车服务;

(二)遵守道路交通安全规定，文明驾驶，礼貌服务;

(三)保持车辆外观和车内整洁卫生;

(四)按照规定使用相关营运设备开展服务，发现设备功能故障、损坏的，应在故障排除后运营;

(五)运营时随车携带《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》等证件;

(六)按照合理路线或者乘客的要求行驶，不得途中甩客或者故意绕道行驶;

(七)不得将车辆交由末取得合法从业资格的人员运营，不得将个人所有的网约车交由他人运营;

(八)不得以网络预约以外的其他方式载客运营，不得巡游揽客，不得进入巡游出租汽车专用候客通道候客、揽客;

(九)在载客状态时不得承接其他预约业务;

(十)发现乘客遗失物品的，主动提醒和归还，无法归还的，及时联系网约车经营者或交由有关部门处理;

(十一)不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为;

(十二)按照约定收取费用，不得违规收费;

(十三)未经乘客同意不得搭载其他乘客;

(十四)法律、法规、规章规定的其他义务。

四、乘客应当遵守什么乘车规定呢？

《细则》第二十七条明确：

(一)不得向驾驶员提出不符合道路交通安全规定的要求;

(二)不得携带管制器具、爆炸性、易燃性、毒害性、放射性、腐蚀性危险品等法律法规禁止携带的物品;

(三)按照约定标准及方式支付车费;

(四)不得在网约车内吸烟、吐痰、扔杂物和损坏车内设施、设备;

(五)自觉履行与网约车经营者达成的电子协议。

乘客违反前款规定的，网约车驾驶员可以拒绝或者终止提供服务。

盛世后是江西人，之前在杭州送外卖，他想试试网约车司机的工作到网上看看，发现杭州企业管理有限公司在招聘网约车司机，2015年11月30号可以的，但我微信里面也跟他确认过了，当天下午去了公司签了协议，交了1万块钱保证金，每月4500块，他说对方承诺会帮他把运营账号办好，自己又多交了300块，可等了两天，快播方面表示账号注册不出来了

阳光出行、首汽约车、万顺叫车代注册：驾龄不够、车龄超龄、车型不达标，公司车！营运车统统可以注册  微信：CCSK166      网址：www.didixa.com

现在找一个满三年驾龄的驾驶证我也没办法，郑师傅说因为驾龄不够，自己没法参加网约车，驾驶员从业资格考试并注册账号，每天都有租金，等了5天，最后只能退车，可对方表示因为提前解约，他需要支付3000块钱违约金，再加5天一共750块押金的，所以但是现在我不能看，那我觉得企业管理有限公司在下沙四季风情苑3楼，韩总说公司不招聘司机主要做汽车租赁，从别的公司租车再转租给网约车司机，当初跟圣师傅签的就是汽车租赁合同，并且跟他说，如果家庭不够自己去弄一个账号。

让他找一个他说可以的，可以找到后面的自己，我说你自己家里不够了，我给你弄一个也可以弄一个呢，后面你说没有了弄不了了，那我再给你弄一个，等一下封号了也不好对不对，下流的战士就是这样就是这样。

都是这样跑的呀，正常呀，你又想赚钱，你驾驶证也不够，唐总说公司后来找了一个账号给盛师傅用，可他不愿开了，提出退车，按照合同提前解约，保证金和当月的4500块租金公司都要收回，最后收了3000块违约金，还有750块的租金，我有没有跟你说过你开不到多长时间会扣3000块钱，公司本身是做租车的，当时跟盛师傅也说的很清楚，1000块钱整个套路还是很深的。

其实这个是租赁公司代打的那个网上那个招聘那个那个招聘信息，什么时候又拿回了1000块钱，表示之后会长些记性，记者从杭州道路运输管理局了解到，根据杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则，从事网约车的运营车辆要有网约车运输证，从事网约车业务的驾驶员必须有三年以上的驾驶平台，账号必须对应，他们记录了解情况，后续会对杭州快步企业管理有限公司进行调查，看是否存在无证车辆，还有帮助司机通过黄牛渠道购买假的驾驶员还有运营账号的行为。

“只要干不死，就卖命干”，这是一位来自河南的42岁中年司机面对网约车观察的采访说出的最后一句话，网约车行业当前正在面临一系列的不确定因素，平台派单规则调整、运力饱和司机接不到单等等社会现实，一方面让网约车司机苦不堪言，另一方面也将网约车的社会关注度不断拔高，网约车行业正在经历新的生死劫。

一直以来网约车备受社会关注，当前网约车行业普遍面临着以下几方面的问题：

第一、运力饱和

随着近年来大量从业者的涌入，网约车行业整体水平已经趋于饱和，伴随着司机的不断涌入，市场竞争变得越来越激烈，车多单少运力饱和导致大量的从业者订单不足或者根本就无单可接，为了能够稳定司机各大平台方也出台了一系列措施希望能够改变当前运力饱和的现状，倾斜派单、上线特惠单、上线顺风车等等，然而即便是平台方不断推出新功能也无法挽回市场的增长，司机依旧接不到订单，所有寻找新的突破口成为当前的重要任务之一。

第二、新平台不断涌现，流量正在从中心化向私域化发展

在2018年以后网约车行业迎来了一场重大的变革，原有的巨头滴滴因为一系列负面事件遭遇了滑铁卢，老牌顺风车平台嘀嗒出行得到了喘息机会迎来了发展机遇，新入局玩家哈啰出行、美团打车、全民用车、高德出行、T3出行等等纷纷抓住机会纷纷上线，网约车行业似乎又迎来了一场“寒冬之春”，伴随着平台的不断增多，乘客的可选择空间进一步放大，传统中心化平台滴滴的流量开始被其他平台分流，如何留住现有平台的用户，建立自有的私域流量成为各大玩家思考的难题，伴随平台增多竞争的加剧，中心化平台如滴滴等平台的司机因为订单的下滑纷纷抱怨平台不派单，平台方也面临巨大的司机维稳压力。

第三、规则调整，办了双证也不灵了

曾经双证是很多人敢想但不敢迈出的门槛，现在双证成为了很多司机迈出去再也爬不上来的坑，进入2020年很多双证司机反馈称，每天的订单量还不如很多单证司机多，即便是节假日一天下来流水也很难达到四五百，而这些最核心的原因是一方面平台规则的调整另一方面也显示出当前网约车行业真的饱和了，平台规则调整主要体现在很多城市正在有服务分向口碑值的转换，另一方面还有很多租赁公司需要养活，为了能够持续吸引想要干网约车的新人入行，平台派单上会优先给合作租赁公司新司机派单，但是即便是优先派单也只能享受一两个月的倾斜，因为后面还有很多人排着队想要进来。

第四、无路可退，即便是不赚钱也只能硬抗

不赚钱是当下90%以上网约车司机的真实写照，很多司机也曾在后台咨询我们想要转行，但是苦于当下的市场环境根本没有其他工作可以选择，“硬抗”成为了很多司机最真实的状态，曾经网约车是一个很赚钱的行业，那时候跑车一天轻轻松松可以赚千八百，现在网约车是一个屠宰场，进来了就被放血根本没有撤退的机会，据统计，目前网约车行业从业者中，有54%的司机是贷款买车加入的，另外还有20%的司机是退休以后为了打发时间进来的，还有15%的司机是办了双证无法脱身的，“只要干不死，就卖命干”这是我们在采访中一位42岁的司机朋友说出的话，确实，很多网约车司机干的不仅仅是一分车夫的工作，很多司机干这行是一家收入的来源，白天拉活晚上顾家，只是为了能够改善原本就不太富裕的生活。

结语：

网约车行业经历了一轮又一轮的不断洗牌，正在朝着规范化发展，随着国家对于网约车管控的规范化与标准化，未来对于从业者的门槛要求也会不断提高，另外，以滴滴为代表的平台企业也在利用新的技术渴望摆脱对于司机的依赖，纷纷发力无人驾驶技术，随着行业加剧的升级相信未来网约车也将会以崭新的面貌展示在我们面前。

近日中国交通广播记者接到多起网友投诉，称：“用滴滴打车软件叫的快车服务，很多司机都是非京籍，仅具备北京号牌就能上路拉活。”滴滴顺风车事件至今让人记忆犹新，经历了约谈和整改之后的滴滴公司，在网约车司机的招募和筛选方面，一度让人觉得合规和安心，而继顺风车之后的快车服务是否存在司机招募环节的审核不严和违规操作？中国交通广播记者展开了实地调查。

7月初，中国交通广播记者通过滴滴打车软件，叫了快车服务，在行驶过程中，记者从与司机的攀谈中得知，目前快车服务，只要牌子是北京的就可以注册申请加入网约车服务，而对人员的要求，即便是非京籍也可以申请网约车司机。

对话回放

记者：我要是拿我的车拉的话有什么要求吗？

快车司机：没注册是吧？

记者：嗯

快车司机：没注册的话，要先注册，6-7年内的车就行

记者：哦，得是北京牌子

快车司机：嗯，别的就没要求了

记者：人用是北京的吗？

快车司机：人不用，只要牌子是北京的就行

据记者从网上查询得知，根据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（以下简称《细则》）当中第八条规定，要在北京从事网约车服务，需要取得北京市的户籍，并且有北京市相关部门发放的准驾证并且司机具有三年以上的驾驶服务。

由此可见，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中明确规定了需要取得北京市户籍才可以进行网约车服务，因此没有北京户籍的人员在北京从事滴滴快车服务，是不合法的。

滴滴公司作为北京知名的网约车服务平台，在司机招募的过程中，是否明确告知申请的司机需要具备北京市户籍？中国交通广播记者亲自体验了滴滴公司的网约车司机注册流程，在流程中发现滴滴公司的网约车司机注册平台服务协议中，并没有提及申请的司机需要具备北京市户籍。

滴滴公司网约车司机注册平台的加盟条件

司机承诺

《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中明确规定了在北京从事网约车服务的司机，必须具备京籍，而滴滴公司的网约车注册协议中，并没有对户籍的要求，到底是滴滴公司在协议中出现了纰漏还是注册成为滴滴公司的网约车司机真的不需要北京户口，带着这个疑问，记者致电滴滴公司的司机客服热线4000000666。从客服工作人员口中明确得知：在北京注册成为滴滴公司的网约车司机，不需要北京户口。

记者：我自己有辆京牌的车，想加盟快车服务，我从注册协议中没看到要求是北京户口，我有个疑问，我牌是北京的，但是人不是北京人，能开快车吗？我看咱们的注册服务协议上对户籍是没有要求的？

客服：我现在给您讲一下我们平台注册网约车的具体要求，您可以听一下，并记录一下，可以吗？

记者：可以

客服：好的，我现在给您讲一下，您听一下，加盟滴滴快车司机，驾龄需要满3年，没有扣12分的记录，女性年龄要求在21至55周岁，没有犯罪记录，无酒驾，无毒驾，没有严重的交通违法事故，车龄小于8年，行驶里程小于60万公里，您想加盟的城市，北京市，是不需要您具备北京市户籍的。您这些条件都符合吗？

记者：我的条件是都符合的，北京市网约车有个政策，是要求在北京从事网约车服务的司机要具备北京户口？咱们的注册协议和这个政策的要求有冲突？

客服：京人京牌的要求是针对网约车办理证件用，如果您想办理网约车的证件，必须是京人京牌，如果您只是打算加盟，是不需要北京户籍的。

针对网约车司机是否必须具备北京市户籍这个问题，记者拨通了12328交通运输服务监督电话，从客服工作人员处得知：在北京申请成为网约车司机，具备北京市户籍和车辆是北京号牌，是硬性指标。如果发现非京籍的网约车司机，可以向交通运输部服务监督部门投诉举报。

记者：最近我发现跑快车的司机很多都不是北京人，都有口音，我想问一下，现在的网约车司机申请政策是不是有最新的要求？必须是京人京牌吗？

工作人员：没有最新的要求，您要反映滴滴平台有非法网约车的问题吗？

记者：我就是咨询一下，我发现我打的车司机大多数都是河北人，我是想问注册成为网约车司机北京最新的政策是什么？

工作人员：就是京籍，京牌。就是两证，车证和人证。

记者：那也就是说北京户籍加上北京车牌，这两个是必要条件对吧？

工作人员：对对对

记者：我想求证一下我们对于网约车这块，北京户籍还是不是有要求

工作人员：是有要求的，如果您这边还有问题的话，我们可以帮您记录。

在《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》还在征集意见阶段时，关于“京人京牌”的意见和建议仅占全部意见的25%，所以京人京牌作为申请北京市网约车司机的一项必要条件被保留下来，并没有进行变更。“京人京牌”的要求无疑会给走C2C模式的滴滴带来巨大的损失和负面影响。

具体表现在一方面在《细则》未正式实施前，滴滴平台上最多的就是快车，而快车有很大一部分是外地司机和外地牌照的车辆在运营，据媒体之前报道称，滴滴平台上能够达到京人京牌的快车数量不足1%，《细则》的正式实施，无异于砍掉滴滴的整个快车业务，这会给滴滴公司带来巨大的经济损失。

另一方面，相比北京的其他几家网约车平台，如首汽约车、神州专车等，滴滴最大的竞争优势在于数量繁多的快车，这些快车的分布密度和低廉的价格使滴滴在网约车方面更具竞争优势，这也是滴滴一直处于网约车老大地位的关键因素。

滴滴公司在顺风车出事之后，取消了外地司机和外地车辆在北京上路的资格，提升了用户的安全系数，最大程度上保护了乘客的乘车安全。可风头一过，滴滴公司在明知非京籍司机不允许在北京从事网约车服务后，依然“顶风作案”，并在公司网约车司机的注册环节中忽略了北京市户籍的要求，到底是滴滴公司真的忘了还是刻意忽略，就值得深思和反思了。

特别声明：本文(如有图片或视频亦包括在内)为“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

想从事网约车挣钱的朋友们，可得睁大眼睛，看看到底适合你不，千万不要被网约车租车公司给忽悠喽。

套路1，租车公司天天发网约车司机高额流水动不动就是千八，引诱的你不行不行的，看得久了你就认为该行业狠挣钱，其实情况是如何呢？就目前汶上这个县城的情况，根据平台正常排单规则不投机取巧，一般一天流水在200块左右。

分析下200由来，一般一个小时能接两单，按平均每单10元情况下，一小时也就20元，8小时才160元，这中间得给你派几个大活（长距离）你才能轻松过200，否者你就得延长跑车时间，以时间换金钱，你考虑一下，你一天15个小时在车上你身体能行不。

套路2，一旦你上心了，就开始忽悠你买租车公司的车或租，吓唬你私家车不能跑网约车了，确实现在交通主管部门对网约车管得很严，抓住就是1万。要想跑正规网约车就得从网约车公司买，挂公司户，其实很多租车公司实力一般，他真是出现经济问题你的车也不保吧！你得从它这买保险，办手续！8年60万公里，强制报废，你一年十来万流水去去费用，你算算多钱吧，你想想这里边的风险吧！

套路3，你如果不想买，那就忽悠你租，一个月3000左右的租金，你算算你能落多少，麻烦在后头呢，等租车到期你退车时，套路等着你呢，租车公司想尽办法扣你的押金，例如，公里数大了，轮胎磨损严重，车身有斑点啦，出过险啦，忘记保养啦等等，不扣你几钱块钱，他不会死心的，最后弄的你很烦。他们想要的结果还是希望你把车买喽！

最后，奉劝想从事本行业，要有思想准备，开车能挣钱：1、你要付出时间；2、要付出精力；3、要机灵，利用平台规则接大单（水更深）；4、你挣10万流水，车也得跑10万公里左右吧！

最后谴责下那些套路网约车司机的租车公司，人在做天在看，扣钱多摸摸良心！

近日，在海南某地街上出现了一批安装有车顶灯的巡游网约车开始运营，据介绍这批网约车和其他网约车略有不同，本次上线运营的网约车除了可以线上接单以外还可以线下巡游揽客，也就是和出租车一样的招手即停，这也标志着网约车+巡游车相结合的模式在除了广东汕头以外正式落地海南。而这背后即是平台方为了稳定当下司机订单下滑的权宜之计，也是行业加速洗牌的真实写照。

网约车一直以来都面临传统运输企业，如出租车、客运企业合法性的质疑，而在2016年7月28日，交通部出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式发布。从此，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营；私人小客车合乘也受到鼓励，至此，网约车的合法地位受到政策支持。

网约车与出租车的恩怨情仇最早可以追溯到2016年，在2016年随着网约车合法地位的确立，滴滴合并优步占据国内打车市场老大的地位，全民出行用滴滴的使用习惯开始得到普及，出租车面临客源严重萎缩的困境，在很多城市出现了出租车停运抗议的事件；而在这以后出租车围堵网约车、殴打、暴力堵截等事件层出不穷，如何引导网约车与出租车良性循环发展也成为平台方与管理部门思考的重要难题之一。

网约车与出租车的恩怨情仇何时了

网约车和出租车为什么会存在矛盾？其实最核心的原因是现在大部分的网约车都不合规，也就是我们说的没有办理双证，一旦源头解决不了矛盾就会一直存在，尽管各地都在严打各种违规，虽然达不到立竿见影的效果，但是不合规运营正在减少，但是观察员认为，网约车与出租车矛盾的最终解决必然是融合发展才能最终完全解决的。

以此次海南曹操出行网约车安装车顶灯为例来说，出租车与网约车的融合发展已经是板上钉钉，一旦网约车全面实现合规出租车和网约车还有什么区别？我的答案是没有区别。目前全国大部分地区的出租车已经可以在手机上面接单，这意味着什么？意味着出租车也搞起了网约化，一边排斥网约车，一边却在借鉴网约车的运营模式，这是不是很打脸？当然这样其实也不是不好，从另一方面来说，当前出租车其实已经完全融入到了网约车里面，只不过还不彻底。

网约车与出租车已经没有任何区别，唯一的区别是网约车不能上街巡游揽客，而出租车可以上街巡游揽客，而随着目前曹操在广大汕头和海南试点的落地，未来用不了多久，网约车上街巡游揽客也会出现在我们生活中，到那时候网约车和出租车还有区别吗？

网约车与出租车融合发展是必然

那么为什么网约车与出租车融合是必然的呢？

因为一直来，对于网约车和出租车的定义就决定了网约车只能线上接单，出租车线下迅游接单，如果一直这样发展下去，乘客被分流，出租车和网约车将会把本来就不多的乘客资源分成两半，这一点都不合理。这就类似我们的网店和线下实体店一样，双方相互支持才能稳定发展，线上接单，线下可以发货，线下忙不过来，线上可以支持，只有这样才能相互支持稳定发展，如果各自为政，一定是两败俱伤的。

以前吃个饭还要去到外面的实体店，现在动动手指一份外卖就到手了，当年大家都不看好淘宝，现在呢？离开了淘宝会发生什么？以前出门在外都要带钱钱，现在出门带个手机就完事了。这就体现出了互联网的强大，假如出租车还是只靠巡游揽客而不接轨互联网，那么以后绝对比不过网约车，网约车如果不接轨现实，照样还是有很多资源闲置浪费，只有“巡约一体化”了才能更好的配置资源。

7 月 15 日，一款名为花小猪打车的 APP 将在全国百座城市同时上线，这款出行界的黑马，背后与滴滴公司有着千丝万缕的联系。

山东财经报道记者了解到，目前该软件已在山东临沂运营数月，相比滴滴出行，准入门槛更低。

已在临沂运营 3 个月

” 扫一下，扫一下，可以领 30 元的优惠券。”

济南市民吕先生习惯打车出行，最近几天，经常有滴滴司机在他刚上车的时候，拿出一张印着二维码的牌子让他扫码拿优惠券，发优惠券的 APP，叫花小猪打车。

▲ 近期，济南滴滴快车上挂出 ” 花小猪打车 “APP 二维码

花小猪打车一经出现，就获得了舆论的广泛关注，虽然还没有自己的官方网站，但它在百度知道上打出了 ” 致力于打造实惠出行 ” 的口号。

花小猪打车的开发商北京鸿易博科技有限公司（简称 ” 北京鸿易 “），是一家 2019 年 4 月刚成立的企业，距今只有 1 年时间，公司注册资本 500 万元，法人代表赵意波是唯一股东。此前大量公开报道显示，赵意波身份是滴滴副总裁。

此外值得注意的是，今年 3 月，北京鸿易从北京市房山区的一处办公地点，搬到了位于海淀区东北旺西路的 8 号院 4 楼，而这里正是滴滴公司的总部所在地。

也是 3 月份，北京鸿易完成对辽宁途途网约车运营服务有限公司的收购，后者成立于 2016 年，拥有出租汽车经营许可证，工商登记经营范围包含网上预约出租车业务，并在过去几年中在多个城市获准开展相关网约车业务。

司机告诉吕先生，花小猪打车的优惠券，要在 7 月 15 日之后才能使用，因为济南目前还没有 ” 开城 “。而 APP 中也显示，7 月 15 日花小猪打车将登陆百城。

不过据媒体报道，在山东人口最多的地级市临沂，花小猪打车已运营了长达 3 个月时间。据燃财经报道，花小猪打车 3 月份登陆临沂，打车 15 公里以内的话，花小猪打车跟滴滴出行价格差别不大，超过 100 公里价格相差超过 30 元。

今年 5 月 1 日，有临沂市民向临沂市交通运输局咨询花小猪打车的情况，该局回复称：经调查，” 花小猪打车 ” 属于 ” 辽宁涂涂网约车运营服务有限公司 ” 产品。” 辽宁涂涂网约车运营服务有限公司临沂分公司 ” 于 2019 年 7 月 30 日取得网络预约出租汽车经营许可。

门槛比滴滴更低

对于滴滴公司与花小猪打车的关系，有媒体援引业内人士所言，称花小猪是滴滴内部孵化的一个新项目，承担的使命是为滴滴寻找新的增长点，目前还属于保密阶段。对于这种说法，滴滴公司尚未作出公开回应。

公开信息显示，早在 2018 年 11 月，滴滴就拿到了临沂市交通管理部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，成为临沂第九家网约车平台，同时这也是滴滴在山东省内取得的第五张经营许可证。

那么问题来了，为何已经拿到网约车经营资质的滴滴公司，又要另辟蹊径在临沂运营花小猪出行呢？业内人士告诉山东财经报道记者，问题或出在司机端。

” 按照现行相关规定，网约车驾驶员应该具备《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，没有获取 ” 双证 ” 的网约车则属于不合规。”

该人士介绍，驾驶员证较容易办理，运输证则要求比较多，需要车辆轴距达到 2700mm 以上，裸车价需高于 12 万，且 60 万公里强制报废，这让不少网约车司机无法达标。

有媒体援引使用花小猪打车的临沂司机所言，称该 APP 目前对司机的准入门槛很低，基本想做就能做，没有太多限制。记者登陆花小猪打车 APP 的司机端，选择加入临沂市，该软件给出的当地参考车型库中，有大量轴距低于 2700mm 的车型，市场售价在五六万的车型也有不少。

此后，记者又下载滴滴车主 APP，同样选择临沂市，发现滴滴车主所列参考车型库的汽车型号，比花小猪打车要少得多。以昌河为例，可供选择做滴滴专车的车型，只有 M70 和 Q7 两款，而花小猪打车中可供选择的昌河车型有六七款。

” 花小猪就像是一个低配版的滴滴打车。它的目标市场是临沂这类省级以下的 3-5 线城市，也就是所谓的下沉市场。它的功能不如滴滴完善，合规性不如滴滴严格，唯一的是，它价格非常便宜。” 有媒体这样总结道。

司机褒贬不一

对于滴滴为何推出花小猪打车，有分析认为，此前发生的多起乘客受害案，推动滴滴出行启动安全大整治，并提高准入门槛，对服务质量的提升显而易见，但是不断提高准入门槛，也意味着把更多运力拦截在了门外，这些流失的运力，是滴滴寻求业绩增长点的突破口。

当前，滴滴在专车市场已经是一骑绝尘，花小猪的出现，不只为消费者提供了新的选择，对滴滴司机而言亦是如此。

” 我两个平台都在跑，接到花小猪我是提前结账让付款了才走的，我跑了 100 多单，奖励拿了 1 千多，提现了 3500，还有几百今天提出来，主要花小猪每天奖励 2 百太诱惑人了，奖励拿到手随随便便跑个 3 百多流水加奖励 5 百多轻松就得了。”

在百度某贴吧上，有花小猪司机做出上述评价，称在平台前期推广的大额补贴下，跑花小猪比跑滴滴要更加划算。更有滴滴司机表示，” 我本来是跑滴滴的，滴滴单现在太少了都被花小猪抢了，你叫我跑滴滴停起等半小时才接一单，我还不如跑花（小猪）”

同样，也有对花小猪打车抱怨颇多的司机，特别是认为一口价的定价模式，对司机来说一旦出现堵车或者目的地不对，一旦没有补贴，就意味着司机拿到手的打车费可能无法支撑跑一趟的成本。

在业内人士看来，无论滴滴出行还是花小猪打车，作为国内最大的网约车运营商，滴滴公司都必须将公众利益摆在首位，保证乘客的出行和人身安全，不能因为低价而降低准入门槛和风控标准，只有这样才能获得消费者的认可和信任。

近期，曹操出行总经理董凯楠接受了界面新闻记者的专访。

2020年，受疫情影响，各大租赁公司（运力提供方）面临着极大的生存挑战，毫无疑问，高度依赖运力方的网约车也正在经历艰难时刻。

“网约车的供应商可能会出现倒闭潮，对于B2C模式的曹操而言是加大司机招募，扩大规模的时机。” 董凯楠表示。

以下是专访内容：

记者：受疫情影响，网约车的供应商可能会出现倒闭潮，这对于曹操而言是不是机会？

董：是机会。对于存量司机而言，我们把培训搬到了线上。另外，由于大量租赁公司可能会倒闭，很多司机将会面临失业，在此期间，曹操出行会扩大司机规模、提升运力。去年，我们还公布了“对公加盟”计划 ，对符合条件的加盟商进行流量、技术、品牌等赋能。

记者：这次疫情，对于曹操出行而言，有什么机会？

董：疫情期间，每个司机上线后，都要量体温打卡，同时，疫情初期，吉利汽车投入3.7亿元人民币，启动研发具有病毒防范功能的全方位健康汽车。而曹操出行则通过对用户出行大数据的分析与疫情期间司乘双方需求研究，联合吉利商用车集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC，投入研发全方位健康版英伦TX车型。

经过这次疫情，用户的需求会向健康、安全去转移，这对于B2C的平台是机会。

记者：目前，网约车的发展处于一个什么阶段？

董：网约车市场有三个阶段，第一阶段是滴滴们培育用户、市场，快速发展的野蛮生长的阶段；第二阶段是新政落地，行业逐渐合规了，目前，行业处于这个发展阶段。

记者：2023年，是不是网约车行业的拐点期？现在处于最后的冲击阶段？

董：2023年的确将是网约车行业的拐点期，整个行业将进入考验产业链和核心技术掌握能力的产业变革期。

在南京这个飞速运转的城市中，网约车司机应该算是最不起眼的一群人，但是在这个群体中，我们也有自己的故事。

我是2017年10月加入的网约车这个行业，成为了一名滴滴司机，当时我选择贷款购买了一辆高配荣威i6，成功拿到了两证以后，开始了合法营运。当时也有很多人不理解，为什么一开始我就选择高配车，这样会面临高成本的风险。
其实，我也有自己的考量，如果在早几年，网约车盛行的时候，低成本高收入自然最好。但都知道现如今网约车市场不比从前，所以当时我对网约车这个行业的前景并没有十足的信心。考虑到如果以后这行不赚钱了，想要转行的话，这辆车还准备转成私家车用。
当然，没有信心是一回事，竟然入了行，也是要做好十足的准备才行。
回顾一下这两年的跑车成绩，我的流水一直比较稳定，也没有得到过多少差评。个人觉得有一个好的心态，对于跑网约车的人来说，还是比较重要的。毕竟这算是一个服务行业，跟乘客置气最终还是自己吃亏。遇上脾气不好的少说话，遇上开心的多交流，这样才能收获更多好评。
跑网约车想要赚得高收入，只知道一味的花费时间是肯定不行的，积累经验，总结技巧才是关键所在。平时我在跑车的时候，会一直往单子多的”热区”移动，所谓移动是因为”热区”会随着时间而变化。比如早晨的热区一般是居民楼附近，因为上班需要打车的人多；中午一般是餐厅、酒店附近；而晚高峰则是办公楼附近。不过，这也只是通用技巧，还有很多细节是要根据自己所在城市，所在区域自行总结的。
另外我自己还有一个习惯，接到订单之后，我会先与乘客电话沟通，一是为了确认地点，以免出现找不到人的情况；二也是变相提醒乘客，我已经在赶去的路上，这样乘客一般都会抓紧时间赶到上车点。
我平时自己跑车的时间，一般都是早上6点出车，晚上10点多收工回家，没有什么特殊情况基本不变。因为我觉得作为网约车司机，有一个规律的作息时间，还是有很多好处的。
在我们的司机群里，我的收入虽不是最高，但也是名列前茅。公司每个月会办法一个”激励”奖金，我已经连续三个月获奖，共获得了奖金四千余元！多增加了一笔收入自然开心，这也是对我的一种认可。
不管什么职业，我还是觉得一分汗水一分收获，我挣来的每一笔都很真实。你付出多少就会有多少的回报，跑网约车不光是体力活，如果大家有时间去抱怨自己的收入低，还不如多花点时间总结经验，或者向那些收入高手们请教。

租车时公司承诺能办网约车运输证

却迟迟无法兑现

无奈将车子开至相关部门扣押

但未正式提出解约

问题来了

网约车司机

在未解除合同、车子未归还的情况下

▼

问题三连

租金能退吗

押金能退吗能得到违约金补偿吗

我们来看看这一起

网约车租赁纠纷案件

原告

被告

张先生

网约车驾驶司机

厦门某租车公司

经营网约车出租等服务

2018年9月，张先生与厦门某租车公司签订《汽车租赁合同》，约定张先生承租该公司汽车一辆用于网约车经营。

租车公司于合同签订当天履行了放车义务，该车未办理《网络预约出租汽车运输证》。租车公司向张先生出具《告知函》，承诺在没有给张先生办理《网络预约出租汽车运输证》之前，出现运管扣车，后续车辆问题由公司处理。

but…

租车公司始终未依约办理

2018年12月12日

张先生将车辆开往相关部门

反映车辆不具备网约车运营资质

故车子被扣押

2019年1月

租车公司通知张先生

因其持续超过3天未缴纳租金

双方合同已解除

不久，张先生诉至法院，请求法院判定其与租车公司解除租赁合同，并退还其押金及已交租金，赔偿违约金。租车公司向法院提起反诉，要求张先生支付逾期租金及违约金。

法院判决

1

确认原被告双方所签订的租赁合同于2018年12月12日解除。

2

被告应向原告退还押金10000元，支付违约金10000元。

3

原告应向被告支付逾期租金8662元，并返还承租车辆的车辆行驶证。

既然被告违约了

为什么原告还要支付逾期租金呢？

法院认为

租车公司未依约办理网约车运输证，其行为已构成违约，张先生之后将车辆开至相关部门进行扣押，系以实际行为表示不再履行合同，确定合同于当日解除，故张先生诉请返还押金并要求租车公司依约赔偿等额违约金，具有事实及法律依据，予以支持。张先生在此前未向租车公司明确提出解约或返还车辆，因此，在其使用车辆期间，应按标准向租车公司支付逾期租金。根据相关法律规定，当事人互负债务，先履行一方履行债务不符合约定的，后履行一方有权拒绝其相应的履行要求，张先生抗辩其未依约足额交付租金系因租车公司未依约办理《网络预约出租汽车运输证》，予以采纳，租车公司主张张先生承担相应违约金，不予支持。据此，法院依法作出上述判决。

事后，租车公司提起上诉

厦门中院二审维持原判

随着网约车的普及

众多司机租车成风

随之而来的合同纠纷也日趋增多

法官提醒：

网约车平台公司、网约车租赁公司、网约车驾驶员

在内的从业者均应当遵守法律法规等规定

履行合同义务

★法院受理网约车纠纷日益增多，目前网约车运营模式主要是两种：一是携带自有车辆加入网约车运营公司，与运营公司分享运营收益；二是直接租赁运营公司名下车辆，不论有无产生运营收益，都必须固定按月或日向运营公司支付租金。本案属于第二种。

★租赁运营公司名下车辆的网约车运营模式下，运营公司应承担办理《网络预约出租汽车运输证》的义务。否则，该车辆属非法营运车辆。

★在车辆属于非法营运车辆情形下，租赁合同不属于违反法律法规强制性规定中的效力性规定，故合同效力上应认定为有效。承租人有权根据双方租赁合同解除租赁合同，主张运营公司退还押金及承担违约责任。

★行政管理上，网约车未办理《网络预约出租汽车运输证》，行政管理部门有权对运营公司处以扣押该车辆等行政处罚。而承租人对此不负有任何法律责任，运营公司无权主张承租人一并分摊。