月份：2026年4月

假如滴滴一天纯收入200元，8年下来平均收入3239.58元月

投资十来万的车买辆新车跑滴滴，一天收入二百块钱！！我是这么看的。

首先我认为这是非常亏的。假如一天纯收入200元，8年下来平均收入3239.58元。纯理论计算

即使是每天的利润是200块钱。一年就可以赚73,000。

8年的话赚一个584,000。看起来是一个非常诱人的数字。这个的前提是每天都得跑。而且每天都得跑到350块钱左右。

一年休息40天。8年就是休息320天。那么就需要在584,000的基础上减掉64,000。剩下了52万。

52万减去买车时花了12万。只剩下了40万。

按一个月保养一次，基础一次保养的费用为300块钱。保养就花出去了28,800。

另外还有大保养。60万公里按6次大保养来算。一次大保养的价格按照700块钱来算。再减除除以4200。

那么你赚的钱还剩下367,000。

开了60万公里，你不能说一点违章都没有吧？也不能说1点罚款都没有。还有车子的刮擦小事故等等。一年按1000块钱的违章和小事故。8年的话再减出8000。

这样的话您挣的钱还剩下359,000。

营运车辆的保险比较贵，按照一年6000块钱来算。8年的话就是48,000。

你挣了还剩311,000。

用311,000÷8再除以12，得到的是

3239.58元

。

一天工作10个小时以上。一个月才拿到3239.5元。

你还没有保险。这么强的工作量。

这还是按照你每天200块钱利润，来算的。当然如果你是电动车的话，可能要赚的比较多一些。

为了进一步规范出租车客运市场秩序，维护广大乘客和经营者的合法权益。近日，位于河北省张家口市的下花园交通运输局在全区范围内开展打击非法运营网约车专项行动，依法打击非法运营网约车，规范网约车运营行为。

私家车无证非法运营网约车

近几年来，随着“互联网+”和“共享经济”的发展，网约车的业务也逐渐发展扩大，部分私家车车主通过网络平台进行网约车运营，但是由于这些私家车车主未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，未接受过专业的安全运营培训，给城市道路运输安全带来了极大的安全隐患，也严重扰乱了下花园区出租汽车运营秩序。

在打击非法运营网约车专项行动中，执法人员制定了专项行动方案，建立了长效管理机制，抽调精干力量，主动走访巡游出租汽车驾驶员，手机掌握非法网约车相关线索，为实施精准打击提供了有力支撑。目前，执法部门已成功查处3起非法运营网约车行为。

规范网约车出行刻不容缓

对于此次打击非法运营网约车专项行动，下花园交通运输局执法人员提醒广大司机，从事网约车运营必须取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，任何私家车在未取得“双证”的情况下从事网约车运输行为，均属于非法运营。且执法部门一旦查获此类情况，将按照擅自从事或者变相从事网约车经营活动处理。

司机点点在此提醒大家乘坐网约车一定要认准正规平台，保障出行安全。司机点点出行平台自2017年取得网约车全国性运营资质后正式上线运营，作为华格集团的核心业务板块，司机点点经历了近百次的更新迭代，不仅是首批获得全国网约车牌照的平台，更是经过了大量订单及时间考验的网约车平台。

不仅如此，在平台司机的把控上，司机点点的注册司机必须要完成《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》的上传，确保平台司机双证齐全的运营，将单证和无证司机挡在平台外，时刻保障双证司机的合法权益。

司机点点秉持初心人性化运营

先从网约车司机的合法经营来看，很多平台只顾自己业务的拓展，对于未取得双证的司机依然准入，或者未及时清出平台。看似是对司机准入条件的放宽，但是却逃脱不了运管部门的查验，这些司机一旦被查，将面临扣车或巨额罚款的处分。司机点点平台对司机资质进行严格审核，坚决杜绝任何违法经营。

这背后的种种，其实都源自平台的疏忽和纵容。平台在司机注册之初就将无证单证的网约车司机纳入平台司机队伍，在系统派单时也对违规司机开放大门，最终的结果就是合规司机的权益得不到保障，造成了合规司机的不满。

各地运营商签约合作司机

另外，就是广大司机诟病的抽成问题，据悉，有部分平台的抽成比例达到30%之多，意味着司机每跑100元的营业收入，要向平台公司上缴30元的抽成费用，从而大大降低了自己可支配收入。司机点点平台最大程度让利于司机，仅收取维持平台运营的最低费用，抽成比例大大低于市面上的绝大多数平台。让司机在同等的付出下，可以获得更高额的收入回报。

司机点点出行平台目前已经在全国建立180余家分公司，总部为旗下分公司提供全套的办证资料，并提供一站式的办证指导，帮助分公司顺利拿下当地的网约车牌照，实现合法合规的网约车运营。

无需办理保险、无须进行年检维修、车型随意选择等，使得租车行业占尽优势，再加以国内用车观念的改变、国内市场的培育，租车服务可谓是省时省事，“以租代买”深得人心。关于租车，消费者最关心的莫过于租车的价格以及靠谱的平台。

2020年租车网价目表（一嗨租车）

一嗨租车是中国首家实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业，在全国300多座城市开设了4000多个服务网点，提供200多种车型，服务范围覆盖全国。自2006年成立以来始终处于高速发展的状态，各项指标在行业中名列前茅。

2020年租车网价目表（神州租车）

神州租车（CAR Inc）作为中国汽车租赁行业的领跑者，积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式，并结合中国客户的消费习惯，为广大消费者提供专业化的汽车租赁服务，以及相关的如导航、道路救援等完善的配套服务。

租车哪便宜？

一嗨租车的价格在整个租车行业中，算是价格最实惠的一家租车平台之一，作为国内规模较大的平台之一，口碑的好坏就足以表明是否靠谱。大多数平台都会有长租打折的优惠，比如一嗨的3天打包价。很多平台还会提供首租优惠活动，比如一嗨新用户首日立减100元。

一嗨租车网友评价

租车不能只在乎便宜，还应该关心是否靠谱。租车一定要选择正规的、规模大的平台，大平台不仅车型更丰富服务更专业，更重要的是相关的配套服务全面，后续服务有保障。而且很多地下租车行、二手车租车行运作不规范、没有保障，即便是价格低廉也千万不要租，否则后患无穷，被宰被坑追悔莫及。

租车注意事项

首先要记得，找对租车公司或者平台（正规的大平台），其次要了解清楚对方的收费流程，正规的租车公司都是要签订租车合同的。验车时都应该仔细检查一下车身的划痕并拍照做证据，千万不要忽略这一环，工作人员给你看已有的划痕时要仔细核对，看是否有未记录的划痕，这样才能在还车时避免被坑。

大家好，我是老苗。不少刚入行或准备入行的都有纠结过，是以租代购买车还是纯租，到底哪个划算呢？简单给大家分析一下，仅供参考。

首先看下以租代购，你去看车车行会推荐你以租代购买车，现在油车和混动都不能跑，你只能买纯电动，电动价格不便宜，正常的首付1到2万，月租4千多，算下来一台车加利息啥的要15万左右。3年后车可以过户到你名下，每个月交月供就可以了，是不是挺划算？

来咱们看下，电动车靠电池驱动，电池是有寿命的，车商会说保60万公里，中间电池有问题可以更换。正常跑一年大概10万公里左右吧，新车一般续航能力都有400左右。但是电池会在使用过程中降低续航能力，很简单，大家买的电动自行车一个道理，新车充一次点可以跑很远，是不是用一段时间你就发现充电越来越多次了，充满没以前新车能跑那么远了。其实一样的，电动汽车也一样，一般20万公里以后续航明显下降，30以后可能就跑200了。这时候电池是好的，没毛病，你也不能找人家换。问题就出来了，跑网约车主要靠时间熬流水出来的，你充满电跑2个钟就要充电烦不，耽搁你时间不？接个长点的单，电不够恼火不？电动车不像油车可以卖2手车，电动车电池不行就不值钱了，换电池吧，可以添点买新车了，一块电池的价格可以买台国产油车了，心疼不？

你做了以租代购就被套了，只能做这个了，至少3年你要在这里面挣扎，现在网约车也不是很挣钱，扣了乱七八糟的费用，跟工厂差不多，至少工厂做的不开心了还可以换个工作是吧。从另外一个角度考虑，你做好心理准备了，买个车这3年有份稳定的工作了，3年后还有台自己的车，也不错吧。这个看你个人考虑的吧！

再来说说租车，这个就简单了，你可以租台车3个月都可以，交点押金还车还可以退。跑吧，几个月下来你觉得可以就继续做，续租很简单的，觉得赚不到钱，或有更好的工作，车一退马上走人，这就是租车的好处。

见过很多以租代购跑几个月去退车的，你能算得过车行？到时间亏的就是自己。所以我的观点最好租车跑，现在市场变数大，谁知道啥时候政策变了不能跑了呢？

随着近两年网约车经营数量大规模增长，一系列矛盾逐渐暴露出来，这个新兴行业面临转型。

5月19日，交通部公布了最新数据，截止2020年4月份，全国已发出网约车运输证95万余张，网约车驾驶员证208万余张。

而仅仅作为龙头企业的滴滴出行司机就高达1100余万，网约车合规化道路还很漫长。

值得一提的是，7月15日，黑龙江省哈尔滨市交通运输局发布文件，正式进行网约车经营权公开招标。

招标方式为摇号，具体招标方案公示7天，共计799台车指标。

其中对招标条件做了详细的规定，申报人为企业的，必须具备法律规定的网约车经营条件，申报人为个人的，必须拥有《网络预约出租汽车驾驶员证》《出租汽车驾驶员从业资格证》。

该文件下发预示着网约车经营从平台逐渐向政府监管转变，网约车经营数量也进行了严格限制。

此前，东莞、长春等全国多个城市已经停止了网约车经营申请，原因很简单，车太多了。

高达几千万的兼职网约车想要全部清理出市场尤为困难，但从指标入手，限制办证不得不说是一条可行的道路。

而这一幕，与三十多年前出租车进入市场时的情况极其相似，通过政府招标获得经营权，进行营运。

唯一不同的是，出租车经营权招标的条件随着行业不断发展逐渐完善，只有经营服务质量高的企业或驾驶员才能继续申请经营。

而此次网约车招标的方式却是摇号，简而言之就是抓阄，这种随机性很强的招标方式，很难体现公平和企业之间的竞争。

而且容易导致服务质量差，甚至可能会出现携款跑路的公司拿到很多指标的情况。

事实上，网约车的经营方式并没有舆论宣扬的那么先进，无非是电话叫车的一种出行方式。

随着网约车经营权招标的开展，已经与传统出租车无异，而传统巡游出租车不仅可以巡游，还可以网约。

如今，大部分出租车司机都已经入驻网约车平台，进行双向接单，进行融合发展。

相比于只能手机打车的网约车，现在的出租车才是真正的新业态，融合发展，推陈出新才是行业进步的根本途径。

按照目前的发展趋势，网约车数量大幅缩减已经是必然现象，全国出租车数量最多的北京才6万辆左右。

而一线、二线城市的网约车平均保有量已经达到10万辆甚至更多，在当下地铁、共享单车、公交车等出行方式多样化的前提下，饱和的网约车只会造成城市道路堵塞，不会有任何便利。

理性、可持续发展才是硬道理，野蛮生长只会加速平台的灭亡！

不得不说，中国的移动互联网发展可谓是迅猛至极，出现了如今无比繁荣的景象，而随着移动互联一起发展起来的衍生产品，也渐渐的离不开人们的生活。比如电子商务功能、网约车、以及移动支付等。所以说随着时间的推移，大家的生活方式也在潜移默化的进行着改变，毕竟现在很多事情都可以通过网络解决，方便程度就不用多说了。

说到方便，那就不得不提一下大家在生活中的出行方式了，现如今是互联网时代，网约车可以说是一种非常常见的出行方式，那么网约车究竟是怎么出现的呢？首先，之前人们的出行除了自己开车之外，就是坐公交和打出租了，有时候等半天什么也没有，很不方便，滴滴打车就是发现了这一点，于是便有了现在的网约车。

根据有关的资料，我国网约车的数量已经发展到了一个非常庞大的团体，而且网约车的用户总人数也已经有三个多亿，，这是什么概念，相当于占据了网民总数的百分之四十啊。不过有一件事大家必须要知道，虽然用户的数量很多，但是相对应的，网约车公司也变得多了起来，一百多家的平台都在竞争，大家好好想想吧。

现在的网约车行业，滴滴打车一直是一家独大，因为此前滴滴公司在网约车市场进行了大量的收购与并购，之后便直接成为中国网约车界的领头羊，不过随着时间的推移，网约车用户的不断增长，很多的打车软件也开始陆陆续续的出现在人们面前，像什么美团打车、滴答、神州等，发展前景看起来还是很不错的。

可惜好景不长，2019年，众多的汽车企业都开始推出自己的网约车服务，不过其中最耀眼的，就要数T3出行了，T3出行的背景大到可怕，为什么这么说呢？首先，它是有一汽、东风、长安三家汽车集团联合起来推出的，其次，腾讯、阿里、以及苏宁参与了T3出行的投资，投资总额接近百亿，这才使得T3出行成为了网约车行业最大的黑马。

截止到目前，T3出行仅仅诞生一年时间，就已经快要比肩滴滴打车，用户数量更是高达七百万，看得出来，如今的网约车市场，滴滴打车已经失去了往日的制霸地位，再加上T3出行是给予车联网平台打造的，安全系统做的非常不错。大家觉得T3能超过滴滴打车吗？

     【乘客无理投诉网约车，网约车司机该怎么办？能反驳吗】

　　我确实觉得网约车的乘客有时候太霸道，本来司机很多人会觉得是强势的，但是乘客有时候更霸道。你如果不给我服务好，我就投诉你！特别是现在的滴滴等网约车平台推出了服务分，你如果服务分低的话，其实是影响派单的。

　　当然滴滴现在的一个新的计算方式是用口碑值，所谓的口碑值是等于：

　　

　　50%x出行分+50%x服务分+安全加分+合规加分

　　这里我们的乘客就占据了很大的比例，如果对方对你的服务不满意，随意的扣分，你的服务分很可能就锐减，极大的影响我们的个人分数，影响我们的收益。

　　你说应不应该怼呢？很难怼。我们看看一些客服回应：

　　

　　如果是主观项，对应的是乘客的感受，平台是无法精准判责的。只能够通过系统过滤，排除异常投诉，将标准内同一主观项累计3次才会扣一次分。因此，乘客的投诉确实难以去定责，这是困难的，也是司机难以去申诉。

　　因此，我们也迫切的希望平台、司机、乘客三者形成更好的平衡关系能够在保护乘客利益的同时，也要兼顾司机的利益，这才是作为主要的。不能够完全的偏袒任何一方，而是应该多角度考虑。

 

当你你叫了一辆车，发现这车能离你两3公里，导航需要十二三分钟的时候，是不是感到非常无语？ 别急，这个是滴滴的全局最优系统调配的结果。

虽然有的车会比你更近

但是系统并不会让1号车接1号客户。

而是让1号车去接2号客户。

反过来让2号车接1号客户。

这是为了避免2号客户无法忍受长时间的等车，这个系统不能避免的，降低了大部分人的打车事件，同时又避免了一些极端情况的打车时间。

我个人认为，这个系统相当于侵占了大部分人的权益，保护了一小部分，本来离车就特别远的乘客。 客观无干扰的环境下，本来就应该离车近的人先上车，离车远的人后上车，强制用某种行政干预的方式，让所有人都平均综合起来，实际上是对大部分人另一种不公平。

这个时候很多人会选择催促司机。

例如师傅你快点。

尽快到达，我赶时间。

你大概几分钟能到？5分钟报不了，我就要取消订单了！

其实很多乘客没有思考过，当司机是否没有到达上车地点，你没有上车，司机不能点击开始服务之前，在路上空跑的时间和油都是司机自己承担的。

司机师傅每接到一个订单，都是恨不得能使用空中直线距离闪现过去接你。。毕竟接不到你的时间，都不能收费，那么浪费时间就等于是浪费钱。

当然，如果的确很急的话，最好是能打电话说明一下，例如赶着上班，赶着打卡办事，在安全合理的状态下，司机师傅还是非常愿意更快的赶来接你和将你送达目的地。

受贵州公交车坠湖事件影响，交通部加强了对客运司机安全考核工作，多地司机，无论是无证、单证，还是双证，通通因为平台综合背景审核未通过的原因被永久封号！

对于突然的封号，询问原因，无论是客服，还是司服经理，都表示：不知道，或者笼统回复违背网约车准入规则第14条。

一位上海网约车司机，去年办理了双证，以为终于可以安心专职跑网约车了，结果现在被突然封号了，车子每个月要还贷款5000多。

平台最近加强了背景审核，或许与当前出行行业的安全形势有关，贵州公交车坠湖事件后，交通部加强了对客运司机安全考核工作，平台也不得不防范于未然，更加严格的审核司机背景。

不少司机在考取人证后并未违规，但却没有申诉余地的突然封号，这无异于致司机于死地，尤其是对于哪些办理了网约车证的，以及贷款买车的司机，突然的封号，他们将何去何从？

现今越来越多的人加入到网约车司机的行列，除了以加入平台、租车等方式入行，自购车加入网约车大军的人也不在少数。除了购车成本之外，还需考虑到日常使用成本等问题，因此选购一台经济实用又质量可靠的车型就变得尤为重要。

在众多车型中有哪些适合买来跑网约车呢？小编特此选取了两款车型进行比较，一款是以省油著称的丰田雷凌双擎，一款是纯电高端轿车的广汽新能源埃安S。

购买成本：别只看“表面”

对于用作跑网约车型而言，越便宜越好，我们选取的是13.38万元最低配版本的雷凌双擎。埃安S则是售价为13.98万元网约车版的炫580。就这么看售价，埃安S要比雷凌双擎贵6000元。

两车价格相当，保险和上牌费用费用相当，这部分可以暂时忽略。两车的区别在于，埃安S由于是新能源汽车，免购置税和车船税，这里就省了万把来块了。埃安S落地价省下来的价格，减去本身比雷凌双擎贵出来的6000块后，在新车购买价上仍有一定的优势。

用车成本：小数怕长计

跑网约车或者顺风车是有成本的，车得烧油。据了解，雷凌双擎的日常油耗为5L/hkm以内，每公里油费成本约0.2-0.3元，已经足够省了。至于纯电动汽车，简单算一下当天埃安S的百公里电耗为12.9千瓦时，若按快充（工业用电）每公里的电耗成本为0.15元左右，如果能用慢充（家庭用电），每公里的电耗成本可控制在0.05元。

燃油车和纯电动汽车每公里成本差价在0.1-0.2元之间，看着好像相差不大。但不忘了，网约车一天跑上数百公里，一天下来的成本就数十元，一个月下来就近千元，一年下来的差价就上万元了。

还有保养问题，传统燃油车每5000公里保养一次，每次500元左右。新能源汽车10000公里保养一次，每次也就两三百元。如果按照网约车一年跑7万公里计算，新能源汽车一年的保养成本才2000元上下，而传统燃油车则需要7000多元。

说在最后：

无论是售前的新车价格，还是使用的各种成本，真的不能光看表面。虽然在很多情况下，比如长途出行燃油车有着比纯电车更方便的地方，但从长期的使用成本考虑，纯电动车型还是有着不小的优势的。对于网约车而言，特别是自购车用户燃油车和纯电动有着各自的优势和劣势，一台合适自己的车型才是最重要的。