月份：2026年4月

8月11日，山西省网约车行业协会成立大会在太原召开。山西省网约车行业协会是全国第一家省级网约车协会，经山西省民政厅批准成立。协会是网约车行业高速发展应运而生的行业组织，来源于市场，服务于市场，是政府和从业者的桥梁纽带。
近年来，随着共享经济在社会生活中的日益繁荣，以网络预约出租汽车为代表的“互联网+”交通运输新业态正悄然改变着人们的出行方式和生活习惯，并且越来越多非运输企业的跨界涌入，为网约车行业的迭代发展带来了机遇与挑战。伴随着各市网约车管理细则的出台，全省网约车行业已逐步迈入有序发展轨道，全省合规网约车车辆、驾驶员数量逐年增加。但行政管理无法解决所有市场问题，“安全问题禁而不绝”“车辆、人员合规化进程缓慢”“规模、数量无序发展”“服务意识和抵御风险能力偏低”等问题已经严重影响和制约了行业的发展。我省网约车行业协会的成立，为政府、企业和从业者搭建了“枢纽”“桥梁”，为规范行业发展、提升服务水平、助推标准化服务体系建设提供了全新解决方案。
山西省运输事业发展中心副主任王建民指出，协会要组织建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度，配合相关部门做好驾驶员背景核查工作；充分发挥规范行业发展生力军作用，辅助行业主管部门预估市场规模，杜绝“野蛮发展”“无序发展”。网约车平台企业要落实主体责任，做到管理机构、管理人员、数据接入“三落地”，投资、管理、服务、安全、维稳责任“五落实”。同时，网约车平台公司和车辆租赁服务企业要严格落实相关规定，合力推动我省网约车车辆、驾驶员合规化进程，确保线上线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地行业主管部门报备；任何企业和个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务，自觉抵制“非法营运”行为。此外，协会要建立开展信息采集、汇总、报送等工作机制，为行业主管部门决策提供数据支撑、理论依据；要积极推动业务培训、行业标准制定、企业评级和服务质量信誉考核等工作，探索开展法律援助、爱心公益活动；协会要适时协调网约车平台公司公开定价机制和动态加价机制，为我省运输价格改革赋能。

为切实做好新兴领域青年的关心服务工作，山东青岛莱西团市委联合莱西市新兴领域“快递、外卖、网约车”青年工作委员会启动了“情系新兴领域青年 酷暑送清凉送关爱” 活动，广泛动员社会各界力量积极参与建设“清凉驿站”，改善快递小哥、网约车司机的工作环境，为他们送去清凉和关爱。

在重庆中路莱西金店站点，有快递小哥说：“我每天早上六点就出工了，要在烈日下作业十几个小时，真的是又热又渴。自从有了‘清凉驿站’，我在送快递的时候能很方便地找到歇脚的地方，还能免费喝上一瓶矿泉水消暑，感觉特别温暖贴心。”

在市税务局站点，两名司机师傅正在喝水，做简单的休整。其中一名网约车司机说：“开车开累了就进‘清凉驿站’休息一下，找个凉快的地方歇歇脚再干活，这样心情也好，劲头也足，还避免了疲劳驾驶。”

有些“清凉驿站”会结合自身实际提供特色服务，如有的超市、小卖部站点会提供简单的零食和盐汽水，为快递小哥、网约车司机补充能量；有的商场、银行站点会共享空调和wifi；有的站点会提供防暑药品、冷饮等。

莱西团市委副书记许文帅表示，“清凉驿站”是团市委牵头，引领社会上的爱心单位、爱心企业、爱心组织自愿利用现有场地为新兴领域青年提供的休息场所，让室外作业的快递小哥、网约车司机在口渴的时候能喝到一瓶水，下雨的时候能避避雨。目前，全市已建成并启用111处“清凉驿站”，这个规模远超预期，社会各界的爱心与热情是“清凉驿站”得以落成的有力支撑。莱西团市委将继续加强对“清凉驿站”的维护和管理，发挥驿站送清凉的持续性优势，把好事办实，把实事办好。

“清凉驿站”提供的不仅是“清凉”，更是“尊重”，体现了对新兴青年群体的关爱，对技能人才的爱惜。下一步，莱西团市委将深化对新兴领域青年的引领凝聚和联系服务，根据他们的特点、需求，切实做好针对性服务，引领他们为城市发展、社会主义现代化建设贡献青春力量。

汽车客运，曾经是中国客运的最大主力。它深入每一个乡镇，甚至乡村，向农村和城市连接在了一起，是上个世纪人们出行的主要交通工具。每一座城市、县城、乡镇都有自己的汽车客运站，客运站规模越大，说明地区的经济越活越。然而，随着高铁的修建，汽车客运受到了巨大的冲击。

高铁首先冲击的是长途客运。就拿贵州来说，过去人们前往珠三角、长三角务工，大多数人会选择乘坐长途大巴车。当时的火车速度跑不过大巴车，而且乘坐火车需要去遵义、贵阳等大城市，十分不方便，而大巴车的点却深入到一省的各个角落。例如从从广东方向通往贵州的大巴车，可以一路上将旅客送到各个收费站，十分方便。

不过，随着高铁网的完善，长途大巴车的生意开始受到冲击。在过去春运期间，从广东到达贵州的大巴车可以说是一天一个价，没有五六百不可能回家。而高铁通了后，从广州到贵阳只要300多元，而且5小时就可以到达。遵义通了高铁后，从广州出发，到达遵义只需要6小时。高铁通了之后，从广东前往贵州的大巴车价格也稳定在300多，服务水平也被迫提高了。

不过，高铁对汽车客运的冲击始终是有限的，毕竟高铁只能通往大城市和个别的县城，如果乘客想从一座城市的县城到达另外一座的县城，那么乘坐高铁也不方便了，需要转车几次。反而因为高铁时代的到来，使得短途汽车客运出现了“短暂的春天”，因为出行的人次增加了。

但是，另外一种客运的兴起对汽车客运造成了致命的冲击，那就是网约车。所谓的网约车，也就是私人从事的客运车，这类车部分是合法的，部分没有取得合法资格，被称为“黑车”。过去，从事“黑车”的基本都是面包车，超载是人们对他们的印象。但是现在情况却变化了。

随着网络经济的兴起，每个地区都出现一些网约车的平台，这些平台将当地愿意接客的车联系在一起，成为了一个地域性的客运团体。和过去相比，其汽车更加高档，过去面包车从事黑车业的时代一去不复返了，现在是各种城市越野车，轿车，甚至比较高档的名牌车也参与其中。从运行方面来说，网约车的运行也更加规范，收费也固定化了。虽然大多数网约车被称为“黑车”，但是在许多县域的人们心中，他们就是“正规军”。

网约车最大的优势就是灵活、速度快。他们可以将乘客送到城市每个角度，十分精确，也可以在你住的地方来接。速度方面，网约车一般在高速上都是按照规定最高时速运行，一般超过110公里每小时，而大巴车的速度最高是80公里每小时。在时间方面，网约车是随叫随到，定时预约，而大巴车的是按照车次时间出发，班次很少，一般晚上就没有车次。在这样的情况下，汽车站的客运站自然无法和网约车竞争。目前，汽车站的客运站唯一的优势就是票价低，但是如今人们生活水平普遍提高，追求质量是人们消费的主流了。

那么，在网约车的冲击下，地方传统的客运该如何转变呢？目前而言，大多数县城的汽车站选择了减少班次，部分县城选择缩小汽车的规模，例如将大巴车换成中巴车，甚至小巴车。开阳县就是一个例子，过去开阳到贵阳是大巴车运行，现在只有小巴车了。另外，部分县城的巴车选择增加在市区的停留时间，开始到市区接客。例如贵阳到开阳，过去有两个点，分别是金阳汽车站和大营坡，各走各的线路。如今，两条线路合并，一个车要走两个点。再例如，贵州南部的县城的巴车基本都要在花溪接客。

这些措施只能暂时保证客运不亏本，但是无法长期应对网约车的竞争。例如，增加在市区停留时间，会进一步降低运行的效率，增加运行时间，导致人们更愿意选择网约车。

那么，到底应该如何面对这场竞争呢？我认为，网约车就是汽车客运的发展方向。未来大巴车出现可能只适用于旅游出行，对于一般的出行，可能都会乘坐小车或者小巴车，因为小车的效率更高、也更加灵活。如今，地方为了保证汽车站的客运，都会加大对网约车的打击力度。我认为，通过堵是堵不住的，毕竟市场需求越来越大。我认为地方让汽车客运转型，另外引导网约车合法化、正规化。

无论是平时还是假期，无论是自驾还是做一名乘客，谁都希望高高兴兴出门去，平平安安回家来！但不能否认的是，交通意外风险随时都可能发生。

现在为了出行便利，很多朋友都会选择网约车，网约车相比于公交车、地铁等公交交通出行方式，相对来说风险指数更大，那要是不慎发生意外，意外险会怎么赔偿呢？

咱们通过一个网约车意外的案例，一起来看看！

真实案例由于吴某的工作性质出差居多，考虑到交通意外的风险较大，所以吴某为自己投保了一份两全保险，附加意外险，其中保额为114万元，另外合同约定若是乘坐网约车发生意外事故，可以获得公共交通意外险双倍保额赔付。

投保一个月后，吴某因工作需要前往外地出差，由于路途不算遥远，所以吴某选择网约车出行，然而在路途中不幸发生严重的车祸，而后送医抢救无效身亡。

事故发生后，吴某的家属向保险公司索赔114万意外保险金。

收到吴某家属的理赔申请之后，保险公司立即对该事故展开了调查，就吴某家属所提供的理赔资料来看，暂时还无法判断事发车辆是否为合规的运营车辆。

而后通过不懈的调查，最终证实了事发车辆为合法的运营车辆，按照合同约定，保险公司赔付给吴某家属双倍保额也就是228万元保险金。

案例分析交通事故每天都在大街小巷发生，惨不忍睹的事故一次次的震撼着人们的内心。

中国的交通状况很复杂，造成交通事故的原因也很多，既有道路问题、车辆问题、也有驾驶者的问题。

交通事故无法预知，所以很多朋友会购买一份保障全面的意外险，用以转移这些潜在的风险。

那么成年人的意外险应该怎么配置呢？

首先，意外险的主要保障内容，大体可以分成以下两个部分：

① 意外身故伤残

意外身故保障：被保人因为意外事故身故，可以获得赔偿。意外伤残保障：被保人因为意外事故导致伤残，按照伤残等级获得相应比例的赔偿。② 意外医疗

意外医疗报销：报销意外事故导致的医疗费用。

对一个成人来说，如果不幸遭遇严重的意外事故，最好有充足的意外身故伤残保额，保证家人今后不会有太大的经济压力。

风险无处不在，为了帮助大家提前规避风险！镜仔近期推出免费风险测评服务，有兴趣的可以点击测一测作为参考，希望能帮到大家！

8月4日上午，在合肥市天智路动漫园附近，一辆车牌号为皖AZ8L**起亚牌小轿车引起在此处执勤的高新区运管所执法人员的注意。经调查，当事驾驶员李某某通过滴滴出行平台搭载一名乘客前往天鹅湖万达，约定到达目的地后通过软件收取车费预估计12元。而当事驾驶员李某某却无法提供《网络预约出租汽车运输证》等有效证明，因涉嫌未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动，现场执法人员依法对车辆进行了扣押。同时，对网约车平台派单行为予以立案。

为进一步规范网约车市场秩序，保障人民群众安全便捷出行，7月20日起，合肥市运管处在全市范围启动网约车市场集中整治行动，重点整治网约车平台公司经营服务行为，持续打击未经许可擅自从事网约车经营、以“顺风车”名义从事网约车经营等各类违法违规行为，切实维护合肥市网约车市场经营秩序。

此次集中整治行动将持续到年底。下一步，合肥市运管处将继续坚持“打规结合、标本兼治”的方针，持续加大对重点区域、重点路段的执法力度，推进网约车市场更加文明有序。同时，提醒广大市民朋友，如发现预约的车辆、驾驶员未取得相关许可或者与实际提供服务的车辆、人员不相符等情况，可拨打12328进行投诉举报。

8月12日，在汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛进入第二天，一汽集团董事长、党委书记徐留平，宁德时代董事长曾毓群，江淮汽车集团董事长安进等汽车行业领军人物在汉发声，为武汉加油、为中国汽车鼓劲、点赞。

一汽与东风、长安合资组建致力共享出行业务的T3出行，成立一年多来已有注册用户800万，在武汉网约车市场的占有率达到30％，6月份共享出行业务恢复到疫情前水平，7月份更出现大幅增长。

今年上半年，红旗品牌实现销量7万辆，同比增长110.7%。“今年销售20万辆红旗的目标，我相信能实现。”徐留平宣布调增红旗品牌的销量目标：明年争取在今年的目标上翻一番，2022年目标50万-60万辆，2025年目标70万-80万辆，2030年的目标还在制定当中，将冲刺和挑战100万辆的目标”。

宁德时代创办于2011年，仅用6年就坐上了全球新能源汽车电池供应商的“头把交椅”，在创业板上市之后，如今市值超过4500亿元，2019年锂电池储能项目装机规模全国第一，是中国少有的真正具有世界话语权和影响力的科技制造企业。

曾毓群说，早在4年前，宁德时代就已布局武汉。东风公司与宁德时代于2016年合资组建的东风时代（武汉）电池系统有限公司，目前已完成了3条生产线的建设，今年实现产能19.2万台，产量达9.6GWh，产值114亿元，双方合作生产的新能源电池已广泛搭载在风神奕炫EV、风神E70、启辰D60EV、启辰T60EV等东风自主品牌新能源汽车上。今年6月，疫后重振的关键时刻，宁德时代又与东风公司深化战略合作，把合作深入推进到新能源汽车、电池回收、智能化数据以及未来新技术研发等领域。

诞生于武汉，生产在武汉 东风首款岚图汽车明年三季度投放

“明年三季度，我们投放首款岚图高端新能源汽车。”12日，东风岚图汽车科技有限公司首席执行官兼首席技术官卢放向记者表示，“岚图承担东风‘继往者、创未来’的重任，作为武汉首个中高端新能源汽车品牌，担负武汉汽车产业转型升级、转换发展动能的使命，立足于创新和极致满足用户需求，我们相信能够不辱使命。”

东风岚图是东风公司致力于自主品牌向上突破而打造的高端新能源汽车品牌，于7月17日发布品牌标识和中文名称，7月29日发布品牌战略规划和首款概念车。“岚图汽车的首款产品正在按照既定节奏进行开发，明年三季度可以投放市场。”卢放介绍，“岚图已经制定了未来三至五年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场，从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。”

“岚图诞生于武汉，还将在武汉生产。”卢放介绍，充分利用东风公司50年积淀的造车实力和在新能源和电池、电机、电控领域所掌控的领先技术，在智能网联领域也会应用5G车载通讯方案以及车路协同技术解决方案，应用东风业内领先的L4级自动驾驶技术，“给用户提供眼前一亮、耳目一新的高端新能源汽车”。

《临沂市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（简称《网约车实施细则》）评估论证会召开，来自社会各界的代表畅所欲言，为细则修订建言献策。

　　目前执行的《网约车实施细则》是从2017年10月1日起施行的，将于2020年9月30日到期，其中个别条款需要根据“放管服”改革需求、上位法的修订、事业单位分类改革和我市相对集中许可权改革需要进行相应的修改。

　　本次会议邀请了我市人大代表、政协委员、市直相关部门、网约车公司、网约车司机、市民代表、临沂大学的专家学者、市委市政府法律顾问、媒体等二十余人参加。会上，与会人员畅所欲言、各抒己见，从细则说辞、语言表述、行业安全、规范管理以及未来规划等方面献言献策。

　　市公安交警支队执法监督大队代表提出，建议在细则上增加一项：网约车在等候乘客、上下乘客时，应当在道路上有序停放，不能影响道路通行。同时，司机在驾驶车辆时不得操作手机，以确保行车安全。

　　市消协代表认为，保证消费者安全是经营者的法定义务。建议相关部门加强对网约平台的监督管理，使其认真履行主体责任，积极维护消费者合法权益。强化网约车的审核，采取有效措施加强对车辆、对司机审核的把关、对司机驾驶经历、有无交通事故、有无犯罪经历进行严格核查，严把人员准入关。

　　针对代表提出的建议，相关部门将进行研究，尽可能地将合理化的建议吸纳到规定中来。

8月13日凌晨，南京交警一大队在辖区重点道路开展酒驾专项整治行动，利用快速酒精检测仪对过往车辆驾驶员进行筛查，严查酒驾醉驾违法行为。

酒驾专项整治

凌晨2时许，交警在对一名小轿车驾驶人进行酒精检测时，显示已饮酒，通过呼气式酒精检测仪检测，其体内酒精含量为72mg/100ml，属饮酒后驾驶。经调查，驾驶员戚某是一名专职的网约车司机，车辆的使用性质是预约出租客运车辆，也属于营运车辆。当晚，戚某吃饭时喝了点酒，稍作休息之后，感觉自己状态很好，便抱着侥幸心理驾驶自己的网约车回家，结果被交警查获。

网约车是属于营运车辆，酒后驾驶营运车辆，处罚要远远重于酒后驾驶普通私家车辆，这一点法律有明确的规定。戚某酒后驾驶营运机动车的行为，根据相关法律法规，他将被处以15日拘留，吊销机动车驾驶证且五年内不得重新申领以及罚款5000元的处罚。与此同时，戚某还将受到运管部门吊销营运资格证处罚。

现在电动车和汽车的数量是非常多的，车主在驾驶这些车辆的时候，稍微不注意就有可能会发生交通事故，王大姐有一天晚上骑着电动车下班的时候经过一个路口，就被一辆网约车给撞倒了，当时这位网约车车主下车，还想让王大姐进行赔偿。

王大姐怎么也不会想到在一个路口被一辆网约车给撞倒，当时她所行使的这段路是绿灯，王大姐当时在路口等红绿灯的时候，看到红绿灯的状态是绿灯，才骑着电动车往前走，这个时候就从旁边驶来了一辆网约车，直接把自己给撞倒在地。

还没等王大姐从路上爬起来，网约车司机就下车，气呼呼地对王大姐说，你把我的车撞成这样，保险杠都被撞坏了，这个事儿你看着怎么赔吧，这个时候王大姐也害怕了，她看了看自己的电动车并没有太大的损伤，再看一看人家的汽车保险杠，确实被撞掉了。

当时王大姐就掏出了400块钱给了这位车主，但是车主说我这辆车保险杠被撞坏了，400块钱怎么会够？4000块钱还差不多，王大姐一听要4000块钱，这可是她一个半月的工资啊，于是王大姐就报了警。

当警察听说车主向王大姐索赔4000块钱的时候，也是非常生气，明明是你这辆网约车闯红灯，为什么要让人家赔偿呢？该赔钱的是你这位车主，你是全责的。不少网友都对这个车主表示不满，把人撞倒了下车不关心别人的伤势，反而关心自己的车子，还有就是自己闯红灯，为什么要赖别人呢？有的人说像这样的车主，就应该给他吊销驾驶证。

近日，市民张先生向12345服务热线反映，去年8月份他在文昌路威马汽车4S店买了滴滴出行版本的威马新能源汽车，并交了1800元给4S店办理网约车营运证，但现在一年过去了，营运证还没办下来。这一年来车子只能当作私家车使用。当时车辆价格、购买的保险费用都是按营运车来计算，高出同款家用车许多，这让张先生心急如焚。

张先生告诉记者，自己当初买车就是准备用于跑滴滴，作营运车辆使用，去年8月份在购买时，根据销售人员的推荐，专门购买了滴滴出行版本的型号，并且车辆保险和5年50万公里的车辆质保合同也是按照营运车辆来购买签订的。

张先生：我们这个滴滴版是属于出行版本，滴滴出行版和那个威猛版139800价格是一模一样。但是我们这个版本是最低配置的，没有天窗没有倒车影像什么都没有。保险当时是在他家4S店直接交的，交了我11000多块钱，他营运版本的就是要11000多的保险费。差不多贵了有五六千块钱。

此外，张先生还另外又付了1800元的营运证代办费。张先生：因为我们本身就是买车跑滴滴，那个销售说这个营运证三个月可以办下来的，代办就是给他们办，当时我是全款把钱付了，然后另外又付了1800块钱，我还特地问他这1800干什么的，他跟我讲是跑腿费，就是办营运证。

车子买了，可这原本说好三个月内就能办理好的营运证，却拖了一年都杳无音信，眼看车辆保险马上要到期了，张先生是心急如焚。与张先生有相同遭遇的还有王先生，王先生与张先生同一天购买了相同型号的新能源车准备跑滴滴，但是营运证也是一直没着落。

王先生：我们到这里买车的时候，他就跟我们说营运证是包办的，承诺我们是三个月给我们办下来，但是到现在都已经一年了，都没办下来。

张先生表示，一年来自己也曾多次联系威马新能源汽车总部和威马汽车4S店，询问车辆营运证办理相关情况，但均没有得到明确答复。随后，记者与张先生和王先生一起来到了位于文昌路上的威马汽车4S店，4S店销售负责人林先生向记者解释了营运证迟迟无法办理的原因。

威马汽车4S店销售负责人 林先生：营运证办理的政府政策变了，当时变了以后，所以大家现在都是在排队办理，不单单是你这边，现在办营运证的都是在排队。当时我们收他这个东西的时候只是代收代办，当时确实是可以办理的，但是没几天政策变了。

林先生认为，网约车营运证办理相关政策发生变化，导致张先生与王先生的营运证无法在约定时间内办理成功，属于不可抗力因素。对于营运证办理所需时间延长，没有及时通知张先生与王先生的问题，林先生表示4S店代办证人员存在一定的过失，4S店愿意承担一定的责任。

威马汽车4S店销售负责人 林先生：那么两种方案，如果我这边确实办不了那么你们提出你的想法，比如说1800先退给你，再赔一些损失，这是一种方案。第二种方案就是最终我们通过我们的渠道托关系也好，把你办下来了，比如说我一个月内，两个月内最终把你这个证解决掉了，你别管我花了多少钱，最终把这个证解决掉了，那你们有没有，比如说证办下来了，我就满意了，或者说证办下来，我还要补偿，你们把你们的想法提出来，最终对我来说，我只能尽力地去把这东西协调好。

通过协商，张先生与王先生表示愿意再给4S店两个月时间办理车辆营运证，如果在约定时间内营运证无法成功办理，再协商相关赔偿问题。