又一个WordPress站点
每天都会在群里遇到一些新手小白，上来就问跑车赚钱吗，每天流水多少，然后瞬间就会有一批回复，用着P过的流水，或者万年不变的那些流水图，然后告诉你他们是正规公司……
其实，现在整个大行业都是车多单少。每天超长时间在线，也挣不到什么钱。，另外很多大城市的道路你熟系吗？各种黄线，各种探头，一不小心还要被罚款。
现在很多租赁公司为了吸引司机加入，还给出了非常诱人的条件。
等你心动了，就真的上了贼船。最后没办法，把车退了亏了1–2万元的首付，再亏了3–5千元的月供，到最后一家人的生活都没法维持了。
而租赁公司将收回的车辆整理一下继续骗其他司机朋友。
平台能给到司机的补贴，包括给用户的补贴早已是大不如前。这一点在咱们作为乘客，平时用到滴滴打车的时候，一定深有体会。如今使用快车的价格，已经基本与出租持平了。
快车价格涨了，但是快车司机赚的却没有以前多。那这中间的钱，自然就是被平台赚了。对于考虑现在要不要加入平台的司机朋友们来说，这当然不是什么太好的消息。虽然说，只要付出就能有收获的道理，在哪都能说得通。但是良禽择木而栖，现在加入已经是一片红海的网约车市场，算不上明智的选择。
这几年，相信大家已经看到，新能源汽车已经越来越多，就算你完全不了解这个市场，也会在街上越来越常见到”绿牌车”，这些车就是新能源汽车。
国内的新能源汽车从2014年开始蓬勃发展，推进充电基础设施建设是落实新能源汽车发展的有力保障。数据统计，截至2019年末，国内新能源汽车保有量从22万辆增加到344万辆，充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台。
新能源汽车的运行成本比传统汽车更低，而且也可以达到节能减排的目的，所以不少的运营车辆也开始大量启用新能源汽车。在这344万辆中，仅滴滴一个平台，截至2019年6月，就有注册电动车96.7万辆，占国内纯电动汽车总量近三成。同期，滴滴平台内电动汽车行驶里程数达12亿公里，在全国电动汽车行驶里程数中的占比超过4成。
上月末，工信部办公厅发布《关于推动工业互联网加快发展的通知》，将”加快新型基础设施建设”列为头号任务，要求电信企业建设覆盖全国所有地市的外网，并鼓励工业企业通过5G等技术升级改造工业互联网内网，为此将打造10个标杆网络，推动100个重点行业龙头企业、1000个地方骨干企业开展内网改造升级。
华夏工联网智能技术研究院院长、国内第一本”工业4.0″方面专著的作者王喜文博士，也在近日的一次公益直播中分享了许多关于国内互联网基建的数据。其中，王喜文博士认为，新能源充电桩和5G基站、城际高速铁路和轨道交通等并列为七大重点领域，新能源充电桩项目将会是总价涉及89亿元的大工程。
为打造里程成本更低、出行体验更好、车辆调度更为智能的新能源智能共享车辆，滴滴小桔能源作为平台方， 联合车企等其他产业链合作伙伴共同努力，为用户和合作伙伴提供从车源、用车、养车、能源到车辆处置的汽车全生命周期服务，提高汽车资产运营效率，降低车辆生命周期成本。
具体来说，滴滴与租车渠道商合作伙伴为希望从事网约车行业的车主提供门槛更低、价格更优惠的新能源用车方案。并且通过滴滴平台车主招募，加强对新能源车的源头普及，借助新能源汽车租赁渠道商以及滴滴自有渠道，进而从源头普及新能源车的应用推广。
得益于滴滴出行平台交通大数据优势，在建站选址初期，小桔充电利用新能源车行驶轨迹及订单需求来定位充电热力区块，再加上单位区域内订单需求、供需活跃度等测算，得出需求满足率比，科学的布点选址评测之后，更加合理、科学地建站。
截至2019年6月，小桔充电已覆盖全国逾40座城市，链接超过2万个快充桩。
并且在建站的同时，小桔能源建立小桔充电星享站，以充电需求为入口，搭建城市”驿站”式周边配套基础设施，如休息室、按摩椅、餐厅、维保、卫生间等，打通传统油站与新能源站物理一体化，充分利用城市有限用地空间组建了一系列完整的充电、加油、服务站点。
充电设施是连接车辆、能源和出行服务的重要纽带，近年来，伴随充电桩站的快速布局，国内车桩比持续优化至3.2：1左右（电动汽车充电设施联盟《2018-2019年度的充电基础设施年度发展报告》）。小桔充电平台通过降低占位和降低充电异常率等多种技术手段，将平台上充电桩利用率提升至30%以上，最高可达50%。（2018年12月，全国公共充电设施利用率最高的省份为陕西，17.8%）
未来，平台将根据车辆实际电量测算单位行驶范围内派单逻辑，通过电量派单技术，依照车辆实际剩余电量合理调度供需，使新能源营运车辆使用效率最大化。
安全先行，构建安全防护机制
不光要有电，还必须满足安全用电。而且电动车都在追求更高比能量和更大充电倍率，随着三元锂电池大规模应用，安全隐患也随之提高；早期的一些设计不成熟的新能源电动汽车在使用几年之后，电池逐渐老化，开始逐步暴露问题，纷纷进入高危期。
为了解决这一系列问题，小桔充电建立五大抓手，围绕新能源充电桩设计了一系列安全保护措施，极大的提高了的充电的安全性和可靠性。
小桔充电通过与车企打通数据，共建BMS数据共享，实现新老国标智能探测，可根据乘用车、商用车等不同车型应用多种安全策略，从而更针对性地解决部分电动汽车因BMS（电池管理）系统设计缺陷、部分BMS厂家的制造水平差，对电池状态监控、管理失效等问题，进一步预防车辆过充、热失控等容易引起的电池起火情况。
同时，小桔充电还通过限充限流的策略，来对场站维度进行输出电流及SoC停充。不仅如此，小桔充电还联合国内优质桩企，统一VI/SI标准，定制设备，并经常对站点进行现场安全培训，强化管理，发动商户、桩企售后，小桔运维交叉巡检，杜绝安全隐患。
这场新冠疫情影响了很多人，经济条件不好的人受疫情的影响相对会大一些。普遍的出租车司机经济条件都不是特别的好，因此这群人受疫情的影响也比较大。疫情之下人们出行需求减少，导致了大量的出租车司机没活可拉，这样的情况从今年的2月份一直延续到了现在。
出租车司机无活可拉，许多的租赁公司也积极推出各种各样的减负措施来帮助出租车司机们减负。但是也存在着部分出租车公司，正常收取租金和减免力度过小的情况存在。由于减负措施力度不足。近日，深圳市又出现了大量出租车司机集体罢工的情况。
数百辆的出租车停在马路边上罢工！这些罢工的出租车司机的诉求基本上是：
1、要求无条件退车。
2、要求加大份子钱的减免力度。
3、增加每个月的安全奖金。
日前，深圳市出租车协会对司机们的诉求给出了答复。
出租车协会答复
1、出租车司机如果提出解除承包合同的，同时承若两年不在深圳跑出租车的，企业可以酌情放弃收取违约金。
2、对于提前解除合约的驾驶员，出租车公司要上报给行业协会，并且两年内不得录用这些出租车司机。
3、如果企业在两年内擅自招收退车司机的，视为自愿放弃政府的各项奖励。
相当于说，司机如果提出要无条件退车那么就两年内不能在深圳市跑出租车了！不知道这样的解决方式是谁想出来的！我们先不讨论将司机拉入黑名单是否符合相关规定。先讨论下出租车行业现在的形势如何？
现在跑出租车的司机跟网约车司机一样，里面的人总是想着办法要跳出来，因为跑过的人都知道这并不是一个非常好的工作。工作辛苦不说，风险还大！这位提出这样解决办法的人，你还以为出租车是金饭碗吗？
再者，如果跳出的出租车司机还想靠跑车赚钱，也不一定非得跑出租车啊。现在网约车发展的这么快，估计各个网约车平台都很欢迎这些出租车司机加入呢？网约车平台巴不得你们把所有出租车司机都拉入黑名单，他们好接收这批司机。
出租车行业在网约车的影响下，已经有点日薄西山的感觉了！如果协会人员再认不清局势，再这样做下去，出租车想要保持住自己的一分半亩地，估计都有点悬！
各位司机兄弟觉得深圳市出租车协会提出的解决办法是否明智呢？欢迎大家留言讨论！
疫情后复工，并不是特别忙，小参我便与同事闲聊起来，得知小林近期跑起了顺风车，体验一把网约车司机的生活。
开自家车跑顺风车，一天随心所欲接几单，真的就能轻松月入近万么？跑网约车的，小参和小林都没体验过，不好说，反正顺风车肯定不能发家致富，跑顺风车帮补一下油费还是可以的。
这么帅的本田雅阁做专车，实在有些憋屈啊……
开网约车真的很赚钱？
作为一个苦逼的码字民工，小林一周内每天上下班都会顺上至少一名乘客，平均下来一周也就能接到7单约车，一周下来车费费用约268.18元人民币，平均每单也就三四十块吧。实际上，小林上班那段不接单，怕自己迟到扣工资，只有晚上下班才顺一单。
赚的多少，取决于成本多少
跑网约车或者顺风车是有成本的，车得烧油，还要算上保险费和保养费，以及其它多项费用。据了解，小林的爱车日常油耗为7.8L/hkm左右。一周268.18元人民币的收入，减去油费和一些乱七杂八的费用，所剩无几了。当然，如果是全职的网约车司机，接单量和单价都比顺风车高，收入当然也多出不少。
无论是网约车，还是顺风车，运营成本可是不可忽视。算起来，终于知道为什么现在跑网约车的都改用新能源汽车了。关于运营成本的问题，小参与小林交流过后，便去问我那当滴滴网约车司机的三叔，他开的就是广汽新能源AION S。
三叔说，在头一天充完电的情况下，当天一共大概跑270公里，表显剩余里程190公里上下，实际行驶里程达到了官方宣称510公里的90%左右。用快充充满电花费约47元（1.28元/度），充电37度，简单算一下当天AION S的百公里电耗为13.3千瓦时，每公里的电耗成本为0.16元。比燃油车动不动每公里五六毛钱的成本要低不少。
这只算日常的运营成本，如果加上购车和保养，新能源汽车用作为网约车就更有优势了。以AION S为例，网约车版15.38万元，免购置税和车船税，加上保险和上牌费用用，16万出头就行了。15万只能买到传统燃油车的紧凑型轿车，加上免购置税和车船税等费用，落地价逼近17万元了。
还有保养问题，传统燃油车每5000公里保养一次，每次500元左右。新能源汽车10000公里保养一次，每次也就两三百元。如果按照网约车一年跑7万公里计算，新能源汽车一年的保养成本才2000元上下，而传统燃油车则需要7000多元。
出门在外，滴滴是我最常用的代步工具，很多时候喜欢和司机师傅聊上一聊，因为他们大多都是半路出家，有很多有趣的故事。 通过不少师傅们讲述自己的经历，将他们见过的百态人生展现在我们面前……第一次接单是我印象最深的事
坐标昆明：第一次接单，心情很激动，希望拉出好成绩，回家好跟媳妇交差，谢谢！
坐标重庆： 第一次接单，因为紧张，还没接到乘客就直接点了”接到乘客”和”到达终点”，只好请客服退还了乘客车费。现在我都接了几十单了，但对这件事还是耿耿于怀，接的每一单都谨慎再谨慎。
我的软心肠是我印象最深的事
坐标成都：有一次我在接单后到达上车地点时，乘客告诉我不走了，车费已付。我觉得实在是不好意思，很想对那位乘客说：如果能再次同行一定为你免单，谢谢！
坐标毕节：我刚参加滴滴不久，但我开出租已经有很多年了，在遇到高考学生打车时，我从来都不收钱，他们考试太辛苦了，希望我的好意能为他们带来好运。
坐标成都： 做滴滴司机近半年，真没想到我能戒酒，但我成功了！滴滴平台的社会担当，乘客和司机有目共睹。我也会带着别人的那份信任，做个可爱的小司机，也算为社会和谐尽一点绵力，舞台再好，跳舞的是自己，愿每个滴哥滴姐们活出精彩每一天！
陌生人的关心是我印象最深的事
坐标成都： 有次很晚了，接了一个较远的单，他们坐了一个小时的地铁然后再打到我的车。中途下车买了很多水果，说去看望父母。下车后小伙提了其中一袋给我，说了句谢谢。很简单的两个字，却让我印象很深刻，让我现在想起来都觉得温馨。
坐标成都：有一次快到晚上十二点了！我走走停停，接了个到麓山那边的单子。乘客上车后见我是女师傅，就很客气地问我怎么那么晚了还没有回家。 我们一路聊到了目的地，两位乘客硬要补贴我100元钱油钱，说：”姐你快回家睡觉了吧，这么晚了不容易！我拿一百块钱给你加油！”我当时都愣了，乘客的善解人意让我感动极了。帮得了一时，帮不了一世，我婉拒了他们的好意，但一直谢谢他们带给我的感动。像这样的事情每天都会发生，有时候遇到的有些乘客真的像天使一样存在，这个社会需要这样的正能量，也需要司机和乘客之间的相互理解和尊重。
一直以来，黑车一直严重扰乱客运市场的正常秩序，也让260万的哥的姐苦不堪有。黑车的严重性和泛滥程度，甚至就连在新冠疫情的爆发时期，依然都没有停歇的意思，屡屡发生黑车要钱不要命在疫区拉客被通报和判罚的案例！
早前，青海省交通运输厅、青海省公安厅就曾联合发布关于在全省道路运输行业开展扫黑除恶乱点乱象专项整治的公告。两厅发文宣布，将对这一类黑车乱象进行严厉打击，严查黑车保护伞，维护客运市场秩序。
近年来，随着网约车的冲击，道路运输行规则混乱、乱象重重难治，数以千万的黑车团伙借机大肆进行非法营运，谋其暴利，冲击市场秩序，无论是公交、大巴、出租等正规从业者，莫不是哀嚎遍野，入不敷出。
黑车问题，非法营运的问题，已经不是一个简单的行业问题，而成为了影响深远的社会顽疾。
将黑车列入扫黑除恶专项斗争，专门进行严厉打击，维护正规客运市场秩序，已刻不容缓。
而这一类“黑车”，通常没有购买营运险，车型车况驾驶员人身背景，驾驶技术毫无保障。甚至包括规模已经多达数千万之众的网约车，因为没有获得客运资质，一旦搭乘发生意外，不能获得相关保险的承认和赔付，存在着极大的安全隐患。
类似这些血淋漓的案例，已经出现了无数起，不胜枚举……
如果黑车乱象继续下去，不仅乘客的基本安全无法保证，也必将严重影响正规客运从业者，进而影响整个社会的和谐安定！
最近富豪圈的新闻特别多，最受人关注的无非是王思聪被限制高消费，并且被爆出拖欠1.5个亿。很多人会奇怪，王健林那么有钱为什么连帮儿子还1.5个亿都不肯，不是说每天都赚一个小目标吗？事实情况是在最新的福布斯富豪榜上，王健林的财富已经从曾经的两千亿缩水到只剩八百多亿了。所以如今的万达集团正是最艰难的时刻，王思聪欠的钱估计也不只是1.5个亿。
而在最新的福布斯榜单上，有两个人表现格外亮眼。他们一个是美团的王兴，身家已经飙升到390亿元，另一个就是滴滴的程维，身家也已经有180亿了。既然这两个互联网大佬现在这么有钱，肯定是公司赚的钱多吧？其实事实可能和你想的正好相反。
根据最新的财报显示，滴滴去年净利润亏损108亿元，这么算起来滴滴6年亏了500亿。而美团的状况也不是特别好，去年上半年就亏损了280亿元，美团4年亏600多亿。那么问题就来了，既然这两家公司亏损都如此严重，为何他们的老板还这么有钱？
其实这里就涉及到一个估值的问题了。以滴滴为例，目前滴滴是国内最大的打车平台，而且在市场上基本上占据了垄断性地位。滴滴亏损严重的原因无非是因为为了拓展市场和稳固市场，投入过多，而目前的盈利模式并没有带来太高的利润。这样的话总体就是亏损的。但是要知道在互联网行业中，市场为王，流量为王。
一旦在某一领域的市场中占据了垄断性地位，那么盈利是迟早的问题。这就像腾讯是国内社交的巨头，凭借着社交这个流量入口，腾讯可以成功将其变现。滴滴同样是如此，它在打车app中是是做得最好的，它可以凭借平台掌控的大量流量来获取利润。而很多投资机构正是看中了这一点，看中了滴滴的发展潜力，就会不停的投资滴滴，滴滴整体的估值也就越来越高，程维因为在滴滴中拥有不少股份，财富自然也是水涨船高。
同样的道理这美团身上也适用。美团目前在外卖、点评、酒店这几个领域中都占据了主导地位。并且近几年来美团也一直在不断的扩张，规模做得越来越大，市值早已经突破了千亿元，作为美团老板的王兴自然就能登上富豪榜了。
值得一提的是，美团的王兴和滴滴的程维虽然都是一个级别的富豪，但他们似乎并不太对付。这和滴滴美团目前的竞争关系有关联。美团一直眼馋滴滴的打车出行业务，也想在这一市场里分一杯羹，于是推出了“美团打车”业务。滴滴当然也不甘示弱，直接插足美团最核心的业务之一：外卖。
滴滴在去年就上线了外卖业务，目前已经在北京、上海，成都等一二线城市推广。在外界看来，这是两家公司针锋相对的一次竞争。美团搞打车，滴滴搞外卖，互相插足对方的核心业务，双方的竞争激烈程度也就可见一斑了。
当然，这些业务的开展也必然带来了新一轮的烧钱大战，美团和滴滴要在几年内实现盈利也就难上加难了。不过互联网行业就是速度样，总是前期比谁更能烧钱，以此来争夺用户和市场。等到钱烧的多了以至于双方都烧不动了，一般要么一方撤退，要么双方谈和并购业务。无论结局怎样，都影响不了美团和滴滴的老板自身的财富，因为只要公司规模大，财富就会不断的增长！
滴滴6年亏了500亿，美团4年亏600多亿，为何他们老板身价却在飙升
携程专车拥有一下特点
特点1：便利
携程旅游网于2018年2月14日宣布正式上线共享租车业务，携程用车服务提供国内租车、境外租车、国内接送机/火车、境外接送机、境外包车，国内国外都可用。和其他租车公司一样，提供送车上门等服务，非常方便。
特点2：订单及可选车型多
携程与多家租车公司合作，车型相当丰富，可挑选的车型非常多，分为经济型、舒适型、SUV、商务车、豪华车、跑车。从经济型的别克凯越、雪佛兰科沃兹到豪华型的沃尔沃V40、宝马3系、奔驰C级应有尽有。
特点3：价格合理
携程的租车价格也是一大优势，租车费用加上基本保障服务费用，经济型别克凯越每天78元；舒适型丰田雷凌每天149元；SUV标致3008每天238元；商务车上汽大通每天342元；豪华型车宝马3系每天439元；跑车奥迪A5每天1004元。
私家车加入携程流程
1、联系携程客服咨询，（中国大陆：95010或400-830-6666、中国香港：+ 852-3008-3268、境外：+ 86-21-3406-4888），对于电话有变动的可到官网查询。
2、向客服说明想要加入携程专车，客服会进行流程指导办理。
3、递交需要的相关资料，一般包括个人信息、车辆证件等。
4、等待审核结果，审核通过即可加入携程专车，一般审核时间需要3个工作日左右，审核结果会以短信或电话形式通知车主。
租车的一些注意事项
1、租车时切记仔细验车，一定要留心车身的划痕并在单子上记录下来，避免还车时出现没有必要的纠纷和额外的赔偿。
2、提车时还会标记油箱油量，大多租车服务是满油提车满油还车，最好也是记录在提车单据上。
很多车主都会想着，趁着业余时间，自己开车搞搞副业，赚点零花钱。但是要小心，很可能你就被列入“黑车”的名单中。那么，对于非法网约车、顺风车、非法营运的黑车，你真的知道怎么辨别吗？已经发现黑车，又会承担怎样的严重后果呢？
非法网约车、顺风车、黑车到底是什么？
共同之处
这三者的共同之处就是都属于非法营运的典型代表，车辆都没有获得正规的营运证，驾驶员都没有获得正规的客运从业资格证。
三者的区别
非法网约车
通过专门的网约车平台接单来拉乘客，通常运行区域比较小，车型复杂，有轿车、SUV等，通过平台结算费用。
顺风车
顺风车有的也是通过网约车平台接单，有的就是通过QQ群、微信群接单，前者更像非法网约车，后者更像黑车，运行区域前者比较小，而后者则比较大，车型也是比较复杂的，费用结算前者通过网约车平台，而后者通过现场交易。
黑车
黑车通常通过电话、QQ群或者微信群接单，而且运行的区域是比较大的，一般都是几十公里甚至上百公里跨区域运行，车型相对固定通常都是7座MPV类型，费用通过现场交易。
一经抓到，最高处罚10万元
首先和大家说明一个问题，咱们这里的处罚对象指的是非法网约车、顺风车和黑车，因为现实中很多大城市的网约车、顺风车和小型营运专线车辆都是有合法手续的，这种属于合法正规营运，是不会被处罚的。
凡是没有营运证的网约车、顺风车和黑车都属于非法营运，被执法部门抓住之后都是要被处罚的，这个是没有疑问的。
通过平台接单的非法网约车、顺风车
通过平台接单的非法网约车、顺风车在被执法部门抓住之后会按照国家出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的规定进行处罚，这个处罚金额是1万元到3万元，在这个范围内多少都可以，但是通常而言只要司机态度诚恳都会按照最低标准处罚，罚款1万元。
通过QQ群、微信群或者电话联系
通过QQ群、微信群或者电话联系的黑车或者顺风车，在被执法部门抓住之后会按照《中华人民共和国道路运输条例》或者各省制定的道路运输条例的规定进行处罚，现实中通常而言7座以下的车型罚款1万元至3万元，8座以上的车型罚款3万元至10万元，和上面一样，只要司机态度诚恳都会按照最低标准罚款1万元和3万元。
写在最后
以上三种非法营运的处罚通常都会按照最低标准进行处罚，但是如果情节特别严重或者遇上“扫非严打”那么就会顶格处罚，如果构成犯罪的，还会依法追究刑事责任。
各位跑网约车、滴滴利用业余时间赚外快的车主朋友要了解警惕哦，不要到时候被处罚了，还一头雾水，不知为何，赶紧转发分享出去让更多车主知道了解吧。
网约车的出现，大大便利了我们的出行。不论在何时何地有打车需求，只要在手机APP上输入自己想要去的目的地，基本上都能打到车。同时，网约车平台也给很多人提供了就业的机会，那么，滴滴做为网约车的“大哥”，成了很多跑车人的首选。那么，一天跑12个小时的滴滴，一个月能挣多少钱？
为了弄清这个问题，小编亲自去开了一段时间的网约车。体验了一把“滴哥”的身份。首先说明一下，这次体验是2019年底之前的，当时疫情还没爆发，应该属于网约车市场的稳定期，坐标江苏南京。
为了能顺利进行，我提前考了网约车资格证，然后租了一辆合规网约车。账号属于兼职类的，没有全职类的权益高。毕竟只是体验一段时间。
我每天早晨六点半出门，那个时候基本上已经开始有人出门了。当时还有补贴，早高峰有1.6倍的翻倍奖，还有连击奖。晚高峰也有1.3倍的翻倍奖，和连击奖。我正常一天开10-12个小时，每天奖励基本在60到一百不等，这个主要看运气。然后纯流水呢，基本在四百多，加上奖励应该有500左右。下面是我开车的流水，大家可以看一下，保证真实。
当然还有很多师傅，每天的工作时间基本都在15个小时左右。流水应该能达到600—800元。一个月不休息的话，流水应该可以达到2万。除去油费，伙食费，住宿费，租车费，大概能剩下8000-10000.
所以很多网约车公司宣传的月入过万还是有道理的。
但是如果只看到眼前的利益，进入网约车市场，我想很多人在做过网约车司机之后就再也不想再踏入这个行业了。
要想保证这么高的收益，一个月基本都是没有休息，更别提双休了。每天要做的就是不断地接单，送客。一出门就得在车里度过十几个小时的时间。而且没有社保，公积金这类的社会福利。
开网约车对身体的伤害是巨大的，除了早饭能按时吃，午饭跟晚饭基本就是不定时。开车不敢喝水，在市区想找个厕所都难，大街上到处是禁止停车标志。每天基本就是坐在车里十几个小时，还得承受着憋尿的痛苦。
开个几年的网约车，钱可能没赚到多少，身体肯定会弄坏。辛辛苦苦赚来的钱，说不定还得送医院。
所以，如果有更合适的工作，小编并不建议全职跑滴滴。