4188公里的“土豪单”,网约车司机:2万车费,已在路上!

昨日接网友爆料,胶州一师傅意外接到4000多公里长途大单。司机表示是真实订单,已经接到乘客准时出发。

4188公里的“土豪单”,网约车司机:2万车费,已在路上!插图
4188公里的“土豪单”,网约车司机:2万车费,已在路上!插图1

手机截图(为保护当事人隐私,图片进行了技术处理,图片:来源于微信群、网络)

据网传消息,胶州市一于5月8日八时许在胶西街道办事处赵家店附近接到该笔单。

订单显示上车点:赵家店村XX号,

终点位置:上海风情街,订单全程总计里程4188公里,总行程时间预计50小时45分钟,该司机师傅欣喜若狂,立即截图分享到了自己所在的网约车司机群里,顿时本地网约车行业内掀起了一股不小的“旋风”,引发同行们的惊叹和热议,并迅速在本地数十个网约车行业群里传播。

业内专职师傅估测,该笔订单估算乘客需要向网约车平台支付约15000元。如加上高速公路过路费等费用,差不多需支付20000多元费用,司机师傅应该非常可观,但是三天三夜的的连续长途跋涉对于司机的技术和胆量以及能力都是一次严峻的考验。

也有师傅通过数据搜索和分析推算认为该笔订终点所在地应该为新疆地区,乘客为何舍贱求贵选择费用远远高出飞机、高铁等费用好几倍的网约车出行表示存疑。希望该接单司机师傅小心谨慎,最好在启程前与乘客一起到当地公安机关做一个登记报备,以防不测。

笔者网上检索发现,一般像这种比较“另类”的用车人都是有点特殊情况的,比如被法院限制高消费的老赖等。至于这位下单乘客为何这么远的路程选择网约车的原因具体情况不明,更不能随便猜测和评论,乘坐什么样的交通工具那是公民自己享有的权利。

据了解,网约车司机接到4000多公里的长途订单目前在本地前所未闻,从事网约车近十年的老师傅都表示惊讶不已。

希望接单师傅早日平安返乡。

网约车新规要求:网约车平台切实降低抽佣比例,合规化进程加速

为了进一步规范行业,确保市民安全便捷出行,石家庄市交通运输综合行政执法支队近日发布新规,要求降低服务比例,以保障和乘客的合法权益。

在石家庄市交通运输综合行政执法支队的最新通知中,明确提出了几项关键要求,旨在推动网约车行业的规范化和健康持续发展。

新下的通知,要求网约车平台切实降低抽成比例

降低抽成比例: 

通知强调,网约车平台必须切实降低对司机的抽成比例。这一措施响应了交通运输部“阳光行动”的号召,目的是减轻司机的负担,确保从业人员的合法权益得到保障。

合规化进程: 通知还要求网约车平台不得向不合规车辆和无从业证人员派单,同时需报备清退进度和清单。这表明石家庄市正加快推进网络预约出租汽车的合规化进程。运价设置:为了维护行业的整体稳定,通知提出需要合理设置运价,以保障广大乘客的权益。

行业影响: 这些措施预计将对石家庄市的网约车市场产生积极影响,通过降低和合理定价,提高司机的收入水平,同时保护消费者的利益,促进行业的健康发展。石家庄市交通运输综合行政执法支队的这一通知,体现了政府对网约车行业规范化管理的坚定决心。通过降低抽成比例和规范市场行为,有望实现从业人员和乘客权益的双重保障,推动网约车行业的长远发展。

3月1日起,网约车平台调整运价、抽成比例前,应征求司机意见

我想开,需要符合什么条件?

乘坐网约车可以开具发票吗?

我在聚合平台上约的车,有投诉可以找聚合平台吗?

新修订的《无锡市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》发布啦!无锡交通第一时间为您解答!

近日,市人民政府印发新修订的《无锡市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(锡政规〔2024〕2号),这一行政规范性文件将于2024年3月1日起正式施行。

修订背景

我市于2016年发布《无锡市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》,施行以来,对促进网约车行业发展,规范经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益起到了重要作用。

截至2023年底,全市(含江阴、宜兴)依法许可公司41家、车辆2.65万辆、驾驶员5.46万人。网约车作为出租汽车行业重要组成部分,承载服务广大群众便捷出行的重要功能。

随着经济社会发展,网约车行业发生了深刻变化,国家和省相关政策规定历经多番更新,原《细则》局限性日益凸显。为此,市政府将《细则》修订列入2023年度立法计划,经交通运输、司法行政部门反复调研论证、精心起草打磨,形成了修订草案。2023年12月25日,市政府第33次常务会议审议通过了修订后的《细则》。

接下来

一起来了解详情

《细则》分为总则、许可管理、经营服务、监督管理和附则五个章节,由原来的二十五条增加至三十七条,整体结构更清晰、条款规定更贴合我市实际、政策措施更具可操作性。

支撑网约车行业发展

◆将网约车车辆标准调整为“车辆轴距不低于2650毫米且车辆综合工况续航里程不低于400公里的新能源汽车或者车辆购置计税在15万元以上的非新能源汽车”,彰显绿色发展和“高品质服务、差异化经营”的定位。

◆强化网约车配套保障,要求将网约车服务设施纳入国土空间规划体系,合理布局候客待客、停车休息、车辆充电等配套服务设施。

◆鼓励发挥行业协会作用,引导行业自律和规范经营。

◆支持智能网联汽车应用,促进网约车行业科技创新。

深化网约车审批改革

◆贯彻优化营商环境要求,建立网约车平台大市许可制度,在全市从事网约车经营的,向市级申请许可后无需再向江阴、宜兴重复申请许可,以减轻市场主体办事负担,支持平台经济发展。

◆取消网约车驾驶员本地户籍限制,充分保障公民平等就业权利和劳动力要素合理畅通有序流动。

◆落实公共交通治安管理要求,明确网约车车辆应安装行车定位、应急报警、车载视频设备。

◆规定巡游车、网约车考试内容相同情形下成绩可以互认,推动巡网融合,便利从业人员。

压实网约车平台责任

◆要求网约车平台落实承运人责任,规范派单并加强驾驶员培训教育,保证服务车辆具备营运资质、驾驶员具备从业资格,车辆技术状况及安全性能良好。

◆针对“一车多平台”情形,规定网约车在多个平台报备的,首次报备的平台承担日常管理责任,派单平台承担订单服务期间的管理责任,以填补日常管理责任盲区。

◆要求聚合平台对网约车平台公司落实核验责任,督促网约车平台保证车辆、驾驶员取得相应许可,不得直接参与车辆调度及驾驶员管理,并建立健全咨询投诉的首问负责制度。

◆对私人小客车合乘作出规范,明确了具体要求。

强化驾驶员和乘客权益保护

◆要求平台与驾驶员签订多种形式的劳动合同或书面协议,完善派单规则和驾驶员休息制度,合理设定比例,保障驾驶员权益。

◆规定平台公司调整运价结构、派单算法、分摊比例前,应当征求驾驶员等利益相关人意见,调整定价、加价机制应当提前向社会公布。

◆针对乘客打车的个性化需求,引导平台公司维护和保障乘客合法权益,优化派单规则满足乘客多元化服务需求。

◆明确驾驶员和乘客的行为守则,引导各方共同守护文明驾乘秩序。

在此

无锡交通诚邀广大市民朋友

积极参与网约车行业社会监督

共同推动交通运输新业态健康有序发展

文章来源:无锡交通

刚开的会,网约车调价前要征求司机群体意见

近日,武汉市交通运输局组织召开“优质服务年”专题会,指出向非运力派单、个别驾驶员服务态度较差等问题,要求以严的基调、严的措施、严的氛围规范网约车经营服务行为,督促网约车平台严格履行主体责任,加紧清退非合规车辆、驾驶员,优化和透明计价规则、分配规则,调价前征求驾驶员群体意见、履行公示和备案程序、充分评估风险并采取有效措施化解,维护从业人员合法权益。加强“四站一场”、景区等重点区域检查巡查,开展专项整治行动,严格查处违规派单、不上传数据等行为,维护良好运营秩序,及时回应乘客投诉、解决合理诉求。

武汉网约车调价前要征求司机群体意见

据了解,目前武汉市日均运营网约车2.94万辆,单车日均订单13.2单,日均营收339元(乘客支付订单金额,未扣除网约车平台抽成),市场趋于饱和。在此提醒有意从事网约车运营的驾驶员,要合理调整收入预期,谨慎从业,充分了解“双证合规”要求(车辆取得《网络预约出租汽车道路运输证》,驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》),不要轻信网约车“高薪”等不实宣传,签订合同时要对所签订的合同条款和自行承担的风险进行详细了解,注意防范不合理扣减押金、设置高额考核指标等风险,避免产生经济合同纠纷以及自身权益受损。同时提醒广大乘客不要向驾驶员提出违反道路交通安全管理法律法规的要求,营造和谐司乘关系,充分了解网约车计价规则,按照规定的计程计价方式和标准支付车费,如遇线下议价揽客、服务态度恶劣等行为,可以及时向网约车平台投诉,也可通过“12345”、“12328”热线进行反馈,交通运输部门将及时跟进调查、依法处理。
来源:武汉交通

100年前黄包车运价曝光,网约车司机比骆驼祥子差远了!

随着行业内卷加剧,的利润一再被压缩,越来越多的司机把自己比作老舍先生笔下的骆驼祥子。

他们和祥子一样,为了生计干起了拉客的活,起早贪黑、走街串巷、风里来雨里去,他们渴望通过自己的努力改变生活,但现实却往往不尽如人意。

100年前黄包车运价曝光,网约车司机比骆驼祥子差远了!插图

无论是职业境遇、社会地位以及生活压力,网约车司机看起来和祥子都不相上下。可是一个扎心的真相是,与骆驼祥子的收入相比,网约车司机可差远了!

首先,我们来看看当时黄包车的运价。上海历史博物馆里有一张人力车资费的搪瓷牌,这块牌子是当时租界的最高行政机构颁发的,明确标明了黄包车的,而且悬挂在黄包车聚集的地方,防止车夫乱,好比是我们现在平台制定的运价标准。

100年前黄包车运价曝光,网约车司机比骆驼祥子差远了!插图1

从这块牌子上可以看到,当时的黄包车有两种计费方式。一种是单纯按里程算钱,另一种是以使用时长来进行收费。

如果按里程算钱,起步价是小洋1角,每半英里再多收1角。如果包车按时长收费的话,一个小时起包,收费6角,每超过半小时,加收3角。

那到底这个1角、3角、6角到底是多少呢?大家可能没有什么概念,我们就以当时的米价做个参考。陈明远《鲁迅时代何以为生》一书中提到,1911至1919年间,上海米价恒定为 “每斤米3.4分钱,1银元可以买30斤上等大米”,也就是说1角钱可以买3斤上等大米。

100年前黄包车运价曝光,网约车司机比骆驼祥子差远了!插图2

那我们现在的物价来说,好一点的大米五常大米一斤大概在7块钱,3斤差不多就是21元,如果按照今天的标准,黄包车的起步价至少也是20元,包车的话1个小时也要180元。那个时候,普通人家一家五口每月固定支出大概在15元,打一次车可能是一家人一天的生活费,想坐一次黄包车是非常奢侈的。

再来看看现在网约车的运价,大家想和骆驼祥子比,是真的没有可比性。以前坐黄包车的都是有钱人,现在打的都是“穷人”,网约车1块钱一公里的时代都已经过去了,现在都是几毛钱一公里,买一斤上等的大米,可以打两次车了,如果四个人打一辆起步价的车,比公交地铁还能便宜不少。

100年前黄包车运价曝光,网约车司机比骆驼祥子差远了!插图3

以前的祥子,拉着黄包车还能养活自己,现在网约车司机如果不搞点花活,都快撑不下去了。淡季之下,司机们日子也越过越难了。

有人退掉房子,直接住在车上,一来节约成本、二来方便接单熬时长,还有司机高峰跑车、平峰卖瓜

所以说,师傅们千万别再说自己是骆驼祥子了

现在的网约车司机,可能连骆驼祥子都比不上!

从苦命的骆驼祥子到猝死的滴滴网约车司机,100年来的变与不变

上个周末晚上在北京东四地铁站附近打滴滴车,等车来了发现是一位50多岁左右的司机,坐上车后,师傅比较健谈,因为正好当时自己也闲着无聊,就顺着师傅的话聊了一路,说了很多师傅的往事以及北京出租车行业不为人知的事情。

从苦命的骆驼祥子到猝死的滴滴网约车司机,100年来的变与不变插图
北京出租车保有量大概在75000辆左右

骆驼祥子的后辈之当代出租车司机的怪现状

师傅自己是北京人,但是来自北京延庆,国人喜欢扎堆,有了门路,往往会提携乡里乡亲,就跟清朝的时候大部分太监都出自昌平一带,海外做生意的人大部分都是福清,温州人一样,师傅说在北京做的人大部分都是北京延庆人,平谷人。师傅毫无保留地讲了他们这行的一些怪现状:

1、18年前一个出租车司机能赚9000元,18年后一个出租车司机还是只能赚9000元左右

师傅说自己九几年那会,出租车司机可是高薪行业,一月能赚九千多元,那可真是黄金年代。因为那时候竞争少,车少,出租车还是新鲜事物,大家都愿意尝鲜,所以很赚钱。不过他是2002年时候入行的,到了现在2020年已经从业18年了。但是每个月还是只能赚9000元。

原因有很多:油价,食品价格这18年来一直在上涨,出租车司机份子钱一直涨价,滴滴车司机越来越多,竞争激烈,总之就是18年来,工资还是这么多

2、出租车司机/网约车司机猝死率很高,而且越拼越急越努力的人越容易猝死

师傅说了一个我很震惊的数据,他说北京出租车司机每年猝死的人数大概在300左右,我说有这么多吗?他说了身边两个例子:
A司机来自延庆,刚50多岁,跟他年龄差不多。普通的司机都是黑白班轮换,一月休息6天左右,保证健康。A司机特别拼,3年只休息了6天,每年只休息大年三十,大年初一两天,结果就是过于疲劳,精神压力过大,长期坐着开车心脏受不了,在某一天晚上休班时感觉心脏不舒服,刚停入停车场时心梗去世,车还一直没熄火。

B司机来自平谷,师傅说平谷的司机性子急,赶时间,横冲直撞,北京又这么堵,总遇见红绿灯。一遇着红灯,B司机就特着急,或者想办法绕路加速,一个到北京出差的乘客坐B司机的出租车,坐到一半乘客说要下车,因为B司机开车骤起骤停,后座坐着特不舒服。像B这样的平谷司机,往往习惯定指标,比如一天不拉够800元,就是死磕,不休息。然后舍不得休息,一休息就是天天喝酒,酒罐子,放纵自己。最后B司机也是猝死,出租车公司赔了55万。

3、大部分出租车司机都是北京人,但完美错过了北京房地产黄金20年

我问师傅在北京买了几套房,师傅说自己2002年就开始开出租车,当时就能赚9000多元,但是从来没想过在北京市区买房,所以目前在市区还是租房生活,只在老家延庆有大房子,大院子。师傅说这是他们出租车司机的普遍现状,大家都一门心思只管开车,漠不关心房子涨跌幅,国家经济大势,即使偶尔去看房,想到每月要还房贷,也感觉很有压力,所以从未考虑在北京买房投资,更别提炒房了。2003年的时候,石景山一套两居室房子23万就能买到,出租车司机赚3年钱就能买一套房,2020年北京石景山的一套两居室要起码400万左右,师傅要赚40年不吃不喝才能买到。

跟师傅聊完之后感觉很感伤,联想到前段时间自己刚看完《骆驼祥子》一书,19世纪20年代,骆驼祥子靠拉人力车谋生,因为战争,因为世道不好辛苦一辈子依然落得妻离子散,最后行尸走肉生活,100年后的今天,国家繁荣昌盛,人力车夫的后辈——出租车司机依然只是比前辈们强不了多少。100年过去了,当时骆驼祥子是拉着黄包车行走在北京车,现在的出租车司机/司机是开着捷达、桑塔纳行驶在北京城,这固然是变化了很多,但是深思整晚,我发现100年过去了,至少有3个道理是始终不变的。

100年前后的不变——永远不要急于求成,过于着急

100年前,骆驼祥子也很着急,着急致富,着急拥有一辆自己的黄包车,过于着急所以即使在有战争风险时,别人都不敢去五道口,而祥子贪图相对高一些的报酬,依然选择去五道口拉车,最后被乱兵拉了壮丁,车也丢了。

从苦命的骆驼祥子到猝死的滴滴网约车司机,100年来的变与不变插图1

100年过去了,部分出租车师傅依然很着急,虽然没有了战争和乱兵的风险,但是特别着急忙慌的人,特别急于求成的人又面临着猝死的风险,而且确实很多出租车师傅猝死。

从苦命的骆驼祥子到猝死的滴滴网约车司机,100年来的变与不变插图2
巴菲特回答贝索斯问题,没有人愿意慢慢变富

亚马逊的创始人杰夫·贝索斯曾经问股神巴菲特一个最著名的财富问题:“为什么別人和你用一样的投资方式,成功的只有你?”巴菲特说:“因为没人愿意慢慢地变富。”

不仅投资如此,世间万物也如此,过于急功近利,不计后果,不计风险,往往会导致灾难性的后果。

100年前后的不变——勤劳致富是伪命题

《骆驼祥子》里早期的祥子无疑是一个非常勤奋,老实,充满热血的好小伙,每天人力拉车,风里雨里,只为积攒一辆自己的黄包车。可是经过军阀强夺黄包车,拉壮丁,孙侦探敲诈,虎妞强行占有,小福子死亡等一系列事件,最终堕落,行尸走肉生活着。假设祥子没有三起三落,一直勤劳,拥有了一辆自己的黄包车,情况是什么样的呢?大概率也只是过着普通人的生活,年老之后依然无法继续劳作,孤苦到老。

就好比跟我聊天的师傅说的他们同行,每个月一辆出租车交份子钱6000元,白班司机,夜班司机各一半3000元。他们也很勤奋,每天风里雨里,甚至像他那个朋友3年只歇了6天,但是依然只是过着温饱的生活而已。

所以,100多年过去了,勤劳是永远无法致富的,思考才能致富。勤劳出卖的只是自己的时间,自己的劳力,而这些东西是没有时间复利的。人只依靠自己是永远无法致富的,要想着借势,借助国家大势,借助时间的力量,唯有如此,才能克服血肉之躯的脆弱性。

从苦命的骆驼祥子到猝死的滴滴网约车司机,100年来的变与不变插图3
勤劳致富当是伪命题,先有思考才能致富

100年前,祥子他们面临的大势是革命,是西风东渐,当时如果想办法加入革命,或者想办法混入洋行相关的行当,可能会更有前途;

100年后,跟我聊天的师傅以及以他为代表的出租车司机们,在过去20年至少有3种大势:科技行业,房地产红利,以及资本市场的大势,但是这些师傅们太勤奋了,只是一门心思开车赚钱,可能也了解过这些大红利,却从未真正深入参与过,借助过这些大红利。

100年前后不变——现代社会资产和资本才是最重要的

玩过《穷爸爸,富爸爸》现金流游戏的朋友都知道,现金流永远比不上资产重要,因为现金流花了就没了,但是资产在你睡觉的时候依然会帮你赚钱,帮你获得收入。

从苦命的骆驼祥子到猝死的滴滴网约车司机,100年来的变与不变插图4
理财的关键是不断增加资产,减少负债

100年前,骆驼祥子,除了自己一身力气和一辆租来的黄包车之外一无所有,反而是虎妞的父亲刘四爷这样的人物,因为掌握了车辆这种资产,所以可以过得很滋润,抵抗风险能力也特别强。

100年后,依然如此,假使和我聊天的司机师傅在过去的20年内某一年在北京买入一套房产(以当时他的收入是完全付得起首付,还得了房贷的),现在北京五环内一套两居室至少每月收租金7000元,而师傅自己辛辛苦苦一个月才能赚8000-9000元。前者是资产性收入,后者是现金流收入,价值完全不可同日而语。

所以人生的关键,就是不断把自己的现金流,置换成能被动性收入的资产,如基金,如股票,如房产,如商铺。

100年过去了,时代在变,人间更新换代,但是有那么多的道理是永远不会过时的,这些道理谓之人世间的社会定律,就像物理学的“万有引力定律”。

跑黑车到底多赚钱?无证司机被抓,真实流水让人震惊!

刚刚过去的五一,全国各地都在严查黑车,仅在五一前后,就有上万辆黑车被查。虽然这么多黑车被查,但是不少司机觉得,查的越严,黑车越多,尤其是节假日,满大街的都是黑车,路边揽客,漫天要价的比比皆是。

要知道,目前对非法营运的查处力度也十分严厉,一旦被查不仅会面临罚款,情节严重的还有可能被拘留。多次被查处的还可能构成非法经营罪,影响子女将来就业、考公等等。为什么还有那么多人顶着风险去跑黑车呢?

跑黑车到底多赚钱?无证司机被抓,真实流水让人震惊!插图

近日,上海一辆黑车被查,流水随之曝光,看到这名黑车司机的之后,也就能理解他们为什么这么做了!

从行政处罚通知书上可以看到,这名司机既没有车证也没有人证,但是从4月开始到5月8号,仅仅一个月的时间,接单流水共计36800元,按照38天来算的话,平均每天流水都在1000块钱左右。

跑黑车到底多赚钱?无证司机被抓,真实流水让人震惊!插图1

看到了这个流水,不少双证司机留下了羡慕且愤怒的泪水。今年行业卷的不像话,就像是五一这样的节假日,不少司机一天流水也才四五百。无证司机一个月能跑3.6万,双证司机甚至跑不到他的零头。

3个小时33.8元,五六个小时流水不过百

明明双证司机已经吃不饱了,平台却给单证、无证司机派单。不少双证司机坐不住了,纷纷向运管部门举报当地的单证以及无证司机非法营运。

最近,温州一无证司机就因为多次在某短视频平台上炫耀自己收入被双证司机举报了。目前当地交通局已核实其不,要求所平台对其永久封禁,并且将其列为重点监管对象。

跑黑车到底多赚钱?无证司机被抓,真实流水让人震惊!插图4

网约车行业合规化进程取得了不错的成绩,是目前行业的整体合规率水平仅在及格线上下,目前还有大量无证司机以及无证车辆在与合规司机抢饭碗,网约车行业饱和,无证司机虎口夺食,双证司机们靠熬时长换流水,新加入的司机们合规化的意愿越来越低。

作为而言,短期内无法彻底舍弃掉单证以及无证司机,而随着双证司机数量的增加,行业订单量难有快速提升的情况下,这些花费了成本合规的司机必然会将矛头指向平台以及无证单证司机。平台如果如果不加以重视,未来网约车行业恐又将被贴上“黑车”的标签,低价的回旋镖最终还是扎到自己身上。

无人驾驶加入价格战,免费打车时代到来,网约车无单可接!

随着科技的飞速发展,无人驾驶技术正逐渐走向现实。近期,特斯拉FSD获准进入中国市场,华为智驾ADS 3.0的发布,以及全国多地无人驾驶测试的开展,标志着无人驾驶时代已经到来。

无人驾驶进程的加快,对于出行行业来说,最大的搅局者来了。

最近这段时间,武汉很多网约车感到郁闷。五一之后,网约车行业进入淡季,本来单量就少,们根本就吃不饱,没想要半路还杀出个程咬金,满大街都是无人驾驶网约车,价格比网约车还要便宜,现在网约车就快无单可接了!

目前武汉经开区、汉阳区等多个城区均有“萝卜快跑”无人驾驶网约车运营,乘客通过小程序即可打车,同样一段9公里的路程,最便宜的滴滴拼车一口价8.6元,而萝卜快跑仅需8.2元,乘客端的价格已经低于1元一公里了。

36b6cab091152042

 

而且,在推广期间,乘客还能免费乘坐。武汉、杭州多地都有免费坐的无人驾驶车辆。

1b863fa2ed152116

 

而且,各种补贴满天飞,即使没有直接说免费,用上优惠券也能实现0元打车。

031f29d0ba152116

 

甚至还有的城市在推广的时候直接喊出了“坐无人驾驶网约车,免费领洗衣液”的口号。

3d16c840ac152115

“免费乘坐、优惠券补贴、打车送礼”,这种种宣传推广与当初的网约车补贴大战如出一辙。10年前,网约车兴起之初,乘客也尝到打车不要钱的滋味,网约车司机们也感受过日入过千的快乐,靠着烧钱抢用户,平台也快速的占领了市场,只剩下在风中凌乱。

如今,无人驾驶网约车的出现,又重现当年烧钱大战的情景,网约车司机是否会变成下一个呢?倘若真卷没了网约车司机,出租车司机,自动驾驶的运费价格会不会翻倍的增加呢?

毕竟,资本是逐利的!相较传统网约车,无人驾驶车辆增加了非常多的探测设备、通讯设备、基础设施支持性的投入,它的投入是非常大的,自动驾驶网约车的运营真正的出来,它的成本要数倍于有人驾驶的网约车。到时候哭的是乘客,笑的还是资本。

你们认为,无人驾驶会取代网约车司机吗?

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!

最近,国内某以合伙人制度闻名的网约车平台又起风波了!5月5日,福建电视台综合频道《第一帮帮团》官方账号一则17分钟的专题报道让该平台再次陷入舆论风波。

据《第一帮帮团》报道,该平台旗下司机2023年进行平台结算时,每次都会被平台扣留部分甚至全额跑单费,福建一名表示,跑了一年,结果54858.76元跑单费还在提现中。

而平台负责人表示,司机所说的费用并非劳动所得,而是利用“系统漏洞“既当乘客,又当司机”刷单盈利,所以平台封控了不当得利的钱款。

针对平台的说法,司机则表示,刷单行为是公司授意的,自从以后,她都是以“司机合伙人”的身份在平台从事网约车工作,而APP中的高额报酬,大多数是她自己的钱,如果钱拿不回,那就等于打水漂了。

其实,这已经不是该平台第一次发生类似的情况,暴雷的声音也一直没停过。3月5日,山东电视台生活频道也曾曝出该平台提现不顺利,司机苦等七个月收入不到账。

在黑猫投诉上,有司机称他跑这个平台三年了,之前都是每周三提现到账,但是最近这几个月提现突然就变难了,每次申请提现都迟迟不到账,第一次打电话客服,客服声称财务加急处理中,可是过了几个星期还没到账。再打电话依然是同样的回复,提现了几个月钱还是没能到账。

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!插图4

有司机从8月27日开始申请提现,连续试了好几次,都显示申请通过等待银行打款,但是迟迟没有到账。

8月27日申请提现,目前还没到账

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!插图5

提现问题直接关乎到司机的钱袋子,越来越多的权益得不到保障,也引起了有关部门的关注。

4月30日,四川省交通运输厅组织召开网约车司机权益保障突出问题协商协调暨安全稳定工作会,就该网约车平台报酬支付等司机关切的突出问题进行协商协调,要求该平台要做好旗下司机的解释安抚工作,按时兑付承诺、解决问题;各级交通运输部门要积极学习借鉴此次协商协调会议经验,争取相关部门的支持,推动建立健全新就业形态劳动者权益协商协调长效机制。详情查看》》网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!插图6

同时,四川省也要求所有的网约车平台坚守稳定、安全、三条底线,凝心聚力做好行业健康发展。平台企业定价、派单规则调整要稳慎开展,充分听取司机代表意见,坚决维护司机群体合法权益诉求,落实平台企业安全管理主体责任,加大考核力度,多措并举推进合规化进程。

有了政府部门的监管,网约车司机们的权益也将得到保障,相信在各部门的监督下,司机们一定能拿回自己的血汗钱!

网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!

网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!插图

4月30日,为切实保障交通运输领域新就业形态劳动者权益,推动道路运输行业健康安全稳定发展,交通运输厅组织召开网约车权益保障突出问题协商协调暨安全稳定工作会。

会议分两个阶段:

网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!插图1

第一阶段

公司报酬支付等司机关切的突出问题进行协商协调。会议通报了全省万顺叫车公司司机诉求分析研判情况,由事前推举的流动党员党支部书记代表万顺旗下司机群体集中反映有关诉求,万顺叫车公司说明了前期报酬支付问题及下一步解决方案,与会司机代表、交通运输行业党委、省总工会、人力资源社会保障厅等部门就万顺叫车公司提交的报酬支付解决方案进行了协商协调并达成一致意见,万顺叫车公司承诺年底按照方案要求全部结清费用。

会议要求:

万顺叫车公司要做好旗下司机的解释安抚工作,按时兑付承诺、解决问题;各级交通运输部门要积极学习借鉴此次协商协调会议经验,争取相关部门的支持,推动建立健全新就业形态劳动者权益协商协调长效机制。

网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!插图2
网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!插图3
网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!插图4

第二阶段

研究部署行业安全稳定工作,传达中央、省有关工作要求,交通运输厅联合省委政法委、公安厅、人力资源社会保障厅、省总工会等省级相关部门集体约谈了出行、、曹操出行、T3出行等网约车平台企业和、满帮等货运平台企业。

会议要求:

1

认清形势,转变观念,真正增强做好行业安全稳定发展的紧迫感、责任感。

2

坚守稳定、安全、合规三条底线,凝心聚力做好行业健康发展。平台企业定价、派单规则调整要稳慎开展,充分听取司机代表意见,坚决维护司机群体合法权益诉求,落实平台企业安全管理主体责任,加大考核力度,多措并举推进合规化进程。

3

履职尽责,改进提升行业协作治理能力。强化市场监测预警和从业风险提醒,提升行业监管科技水平,加强部门协调联动力度,及时有效督促、指导平台企业解决相关问题。

网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!插图5

成都、攀枝花、泸州、德阳、巴中、凉山等市(州)交通运输部门,有关网约车司机党支部书记代表和司机代表参会。

由四川省交通运输厅整理编辑