作者：ycd1598

近日，一位佛山市乘客通过12345政务服务热线，对一家网约车平台的违规行为提出投诉。该乘客反映，平台频繁派遣无证网约车，引发公众对网约车合规化和乘客安全的高度关注。

作为该网约车平台的老用户，这位细心的乘客在打车过程中发现，平台多次派遣的车辆在佛山市出租汽车信息查询系统中均显示为“无数据”状态。该乘客不仅保留了相关订单的截图。

还制作了一份详尽的《明细表》，记录了涉嫌违法网约车的车牌号、订单起终点、打车时间、支付金额等信息，形成了完整的证据链。

乘客的投诉书中指出，尽管网约车合规化的要求已被多次强调，但该平台仍涉嫌开放无证车辆注册，并持续为这些车辆提供派单服务。通过进一步查询，乘客还发现该平台累计有高达76万的违规罚款未交，最早的罚款记录可追溯至2022年。

这一发现引发了乘客对于平台背后可能存在的“后台”保护的质疑。乘客提出，该平台不仅涉嫌违规派单，且在长期未交罚款的情况下，依旧我行我素，对监管表现出明显的“不服管”态度。乘客呼吁，对于此类屡次违规且不配合监管的平台企业，应当采取更加严格的整治措施。

目前，该乘客于5月9日发起的投诉尚未得到正式答复，公众和媒体将持续关注此事的后续处理结果。

此事件反映出网约车行业在合规化方面仍存在诸多问题，乘客安全和合法权益的保护刻不容缓。社会各界呼吁相关部门加强对网约车平台的监管，确保行业健康有序发展，保障乘客的出行安全。

你怎么看这么专业的乘客对无证网约车“投诉”收集证据好齐全哦，欢迎评论留言讨论！

“下车就被压脚”，近日北京丰台警方打掉一个专门敲诈网约车司机的犯罪团伙，揭秘了这一新型诈骗手段。   
 一般是诈骗分子伪装成顾客搭乘网约车，下车就将脚伸向车底，大声呼叫，制造被车轮碾伤的假象。然后他们利用司机师傅怕被平台、网约车公司罚款的心理实施为数不等的钱财敲诈勒索。

警情通报中，受害者韩师傅说，今年1月底接到一单到丰台和义的单子，到达后其中一名男子下车，另一名男子称要去另一个目的地，要求他继续开。当时韩师傅也没多想，启动车辆继续前行，没想到刚起步就听到一声叫喊。

韩师傅本能地立即刹车，转头就看到刚刚下车那位男乘客正在敲打车玻璃，表情痛苦，称被车轮压到脚了。下车后“那两人说我违反网约车规定，还压伤乘客，要被罚款什么的，我当时有点慌，就和那两人私了，赔了5000块钱。”

因为不是啥好事，韩师傅也一直没向别人提起。直到一次在同行微信群看到聊天吐槽时，发现好几位网约车师傅都称遇到了一样的事，有乘客刚下车就称被压到脚，也不要求报警，不到医院，就要钱私了。 
  相同的遭遇经历，让这几位司机师傅觉得不对劲，一合计发现是被“碰瓷”了，才抱团到派出所报警。通过调取事发时的公共监控，视频显示乘车男子下车后有往车底伸脚的动作，之后很快锁定嫌弃人王某，并成功挖出诈骗团伙。

据了解，自2024年2月以来，北京丰台区和义街道派出所接到多起类似案件，受害者均是网约车司机，情节也几乎一模一样，都是乘客下车就称被压到脚，索要几百至几千元不等的赔偿金额。因此，对于网约车司机来说，除了自身留意避免遇到这类事件之外，还要做到不能怕事。

真的遇到此类事件，一个是不能私了，承担公开透明划分清晰的责任；另一个是不怕事，及时报警才能避免更多的同行受害。    

同样是针对网约车司机的诈骗，2022年的时候北京还有一种碰瓷手法。一般是三个人一起叫车，在上车后等到司机开出一定距离后，突然一辆车超车到网约车前方，然后急刹车，这时坐在副驾驶的乘客会故意将头撞向挡风玻璃，然后假装身体不适，要求网约车司机送医并勒索巨额赔偿。

虽然手段不一样，但是针对的都是网约车司机“图省事，不较真害怕耽误跑单挣钱”的心理弱点。最终也是通过在同行微信群交流，才抱团揭穿这种新型诈骗手段。总结来看，想要避免碰瓷可以总结为三句话，主要就是：不怕事，要较真，多抱团。

北京网约车市场作为中国单量最多的城市之一，挣钱多，同时遇到的碰瓷怪事也多。外地网约车司机看到类似事件，也可以做到提前预警。

5月20日，上海闵行区，首批8位享道出行的优秀司机代表抢鲜领到了“新家”钥匙。
当天，在上海市交通委、上海市交通工会、闵行区总工会、上汽集团工会、闵行区房管局及上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会等相关主管部门和组织的关心和指导下，上汽集团移动出行战略品牌享道出行携手公益伙伴华润有巢华东区域，成功举办了第四届“5.20网约车司机关爱日”暨上海“新时代城市建设者管理者之家”入住仪式，宣布为平台网约车司机提供“一间房”、“一张床”的居住福利保障，助力实现“安居梦”。

·  筑梦安居，温暖城市“摆渡人” 

在忙碌的都市节奏中，无数网约车司机穿梭于大街小巷，他们在晨曦与夜色中奔波，却往往缺少一个舒适的避风港。许多司机的居住环境差、配套设施少，不仅增加了网约车营运成本、时间成本，而且影响接单跑车效率。
享道出行关注到网约车司机的休息问题，在政府政策的指导和支持下积极行动，在关爱网约车司机的路上，始终把平台以及网约车全行业的司机权益放在心上。第四届“5.20 网约车司机关爱日”聚焦司机居住需求，助力司机优惠签约入住“新时代城市建设者管理者之家”。

闵行区马桥镇“新时代城市建设者管理者之家”，是闵行区乃至上海市在人才安居领域的标杆作品之一。每套房型配置独立橱柜、卫生间、厨房等，家具家电配备齐全。社区里还有超过700平方米公共空间，设置了党群服务站，并提供健身、阅读、亲子等服务场景，居民不出社区就可享受到丰富的政务、租务和各类生活服务。
首批入住的司机李现杰赞不绝口：“这里就像家一样为我们遮风挡雨，非常感谢政府和平台给我们这么便宜又舒服的房子，我们有了这个家，休息好了，心情也轻松了，跑单更带劲了！”

·  租房优惠，让收入更“厚”一点

“就是想多存点钱，房租如果太贵不舍得。”每个为生活而奋斗的网约车司机，精打细算只为攒下更多的钱养家糊口。
在大城市生活，住房的费用往往是最大的开销之一。许多网约车司机，车是租来的，每天睁眼就承担着家庭的期待与依赖，并不想让高昂的房租再大大增加自己的生活成本。
享道出行想司机之所需，不但助力司机住有所居，更能居有所安。在闵行区网约车行业联合工会的支持下，共同为首批入住“新时代城市建设者管理者之家”的 8 位优秀司机提供一年住房租金减免的福利，帮助司机朋友们实现“安居梦”。
“环境好，房租还便宜”，就是新时代城市建设者管理者之家的写照。这里包含“一张床、一间房、一套房”等多层次租赁产品，每月费用从500元至3500元不等，可供司机灵活选择，拎包入住。
为了能够给司机们提供更多住房优惠保障，享道出行作为上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会网约车分会会长单位，还与闵行区颛桥镇的“新时代城市建设者管理者之家”达成合作，面向上海网约车全行业所有平台的司机提供包括物业费减免、车辆充电优惠、停车费减免及餐饮卡充值优惠等福利；并且，正与浦东新区、宝山区等区“新时代城市建设者管理者之家”进行积极沟通，力争让更多司机都能够“安新居、享乐业”。

·  品质出行有你，服务保障有我

每一个努力生活的人都值得被尊重与善待。网约车司机们的奋斗不应只有辛酸与汗水，还应有暖阳与微风。在这个以服务质量和用户体验为核心竞争力的时代，如何关爱并激励身处一线的网约车司机群体，已成为各大平台亟待解决的重要问题。
作为上汽集团移动出行战略品牌，享道出行积极响应国家政策及党的号召，早已行动在路上。平台自诞生之时，便率先提出“司乘平等”理念，通过“司享家计划”在日常生活关怀、工作体验提升、职业发展支持三方面持续关怀司机群体，并在长期实践中不断探索服务网约车司机的新思路、新方法。
2021年，享道出行设立了国内首个网约车司机专属节日“5.20 网约车司机关爱日”，启动“司机心理健康关爱计划”，为司机创造疗愈心灵的“蓝色港湾”；2022年，享道出行将“享道网约车司机关爱日”升级为“上海网约车司机关爱日”，落地专业法律咨询、关爱司机健康呼吸等举措；2023 年，享道出行联合平安为网约车司机设计涵盖意外及健康方面的保险产品，将“5.20 网约车司机关爱日”在全国范围落地并开展主题活动，实现由企业责任到社会责任的“进阶”。
今年，“5.20 网约车司机关爱日”重磅升级，享道出行以“温暖家”筑司机“安居梦”，为平台司机提供“一张床、一间房、一套房”的居住福利保障。除了上海之外，在这个网约车司机“自己的节日”里，享道出行还在天津、郑州、南京、苏州、杭州、广州、厦门及乌鲁木齐等全国12座城市联动开展13场“5.20网约车司机关爱日”系列主题活动，提供实物慰问、专属权益或关爱金等福利，惠及20万名司机。
如在天津，在天津市交通运输委出租处、天津市交通运输综合行政执法总队、天津市和平区妇女联合会指导下，享道出行联合和平区委南市街工作委员会、办事处共同打造巾帼车队，让网约车女司机们也有“娘家”，享受妇女组织的服务，感受妇女组织的关爱和温暖。在杭州，享道出行携手自如，为司机提供专属租房优惠；在乌鲁木齐，享道出行联合新疆维吾尔自治区总工会，组织驾驶员参加心理健康讲座、温泉度假等疗养活动。
“5.20网约车司机关爱日”的开创，体现出享道出行对司机群体辛劳付出的重视与支持，证明了平台在服务保障司机方面的承诺。平台持续的服务保障，对司机群体的全方位关怀措施，不但吸引更多优秀司机加入享道出行，也有助于提高平台现有司机的工作积极性和满意度，让司机可以更加专注于自身的职业发展，以更好的状态迎接每一天的工作，提供更加优质的出行服务，回馈社会和平台的关注与支持。
可以说，享道出行“5.20网约车司机关爱日”不仅将进一步提升平台在行业内的品牌影响力，特别是在司机端的口碑和忠诚度，从而提升平台运营效率和服务质量，更为全行业树立了一个新的标杆，以人文关怀引领关爱司机新风尚，助推整个网约车行业服务水平提升，给行业健康规范发展带来深远影响。

·  持续赋能：共创美好出行生态

享道出行以实际行动书写着行业温度，并一直致力于为用户打造“干净不贵”的品质出行体验。在第四届“5.20 网约车司机关爱日”活动上，享道出行还联合了曹操出行、美团打车、首汽约车和T3出行，共同发布了《上海网约车“洁净新标准”行业共建联合宣言》，推动净享出行，让用户的每一次出行都拥有愉悦美好的旅程。
第四届“5.20网约车司机关爱日”的成功举办，不仅是对司机群体的一次盛大致敬，也是行业朝着服务更人性化、保障更专业化方向迈进的显著标志。作为国企背景的出行平台，享道出行始终秉承以人为本的服务理念，践行企业发展与责任担当同频共振，积极响应司机伙伴的诉求、全力保障司机享有获得感、幸福感的工作环境，形成良好、共赢的司乘生态，持续发力为行业赋能。

近日，海口车友爆料，一网约车平台将于5月22日起实行新的计价规则，调整后，各个时段的里程费都有明显上涨，最高达到每公里1.75元，司机的收入有望增加。近年来，网约车价格不断走低，给司机端带来了巨大压力，不少司机反映收入日益微薄，甚至已经到了难以维持的地步。低价竞争如果长期持续，无疑将把网约车带入恶性循环，既不能保障服务质量和司机收益，也很难保障整个行业健康可持续发展。可以说，合理的价格对于今后行业的发展至关重要。这次有网约车平台涨价，或许是一个信号。网约车平台们可能已经开始重新考量定价机制，以平衡供需关系，并确保司机收入，维持服务质量。其它网约车平台是否将有动作，我们将持续关注，请继续关注用车指南，获取最新行业资讯。同时欢迎将本文分享给您的朋友，一起探讨网约车行业的未来之路。

近年来，网约车服务行业快速崛起，因网约车租赁、服务等引发的纠纷也时有发生。日前，几名司机被网约车公司给告了，原因是营业额不达标。

网约车公司：司机营业额不达标

根据原告某网约车有限公司与司机们签订的《合作合同》及《汽车租赁合同》或《用车协议》，约定由司机向该公司交纳1000元至4000元不等的保证金，该公司则为司机们提供车辆租赁服务，并为司机指定网约车平台，由平台向司机派发订单，司机承接运营。每日运营利润由平台抽成、网约车公司扣除保底费用后，剩余按比例分配给司机。

运营一段时间后，网约车公司发现几名司机连续几个月要么流水未达标，要么就是不想继续履约，于是对这几名司机提起了诉讼。

鼓楼法院民事审判二庭法官 吴厚鑫

运营公司以网约车司机未按协议约定的出车时长或未达到保底流水构成违约为由，主张解除合同，要求网约车司机承担利润损失、修车费用、违约金、律师费等法律责任。

司机：合同条款苛刻 根本赚不到钱

司机邓某某表示，按照合同约定，高峰时段他须实际在线服务满4小时，扣除平台抽成，然后才按比例拿到利润：

01到账总流水如果超过400元，则扣除208元，剩余的全部归他所有；

02如果未达到400元，那么他只能拿到扣除208元部分的70%；

03如果每天连208元的流水都没有达到的话，他则要补足208元给公司。

邓某某说，由于平台派的一般都是近距离的小单，即使每天开车十几小时，最多只能达到300多元的流水。邓某某认为，一方面车辆使用费过高，另一方面平台派单也不合理，因此，他想提前解约，但原告却不同意。

被告 邓某某

他们说“你跑嘛，跑嘛，你每天花十四五个小时嘛”，你要我们命啊！没单给我们怎么跑，花20小时也是没有单。能赚到钱我们在哪里开不是开。现在我也在其它平台开，每天纯利润到手三四百以上。

无奈之下，被起诉的司机大都以损失几千元押金为代价，选择了单方面违约。对此，网约车公司却表示，赚多赚少还是要看司机自己。

网约车公司负责人

有些司机又吃不了苦，订单规则理解可能又比较慢，经过我们一次两次三次的培训，他还是不能遵守，不愿意去配合；还有一些司机，他的服务心态可能不是太好，就可能会被判为投诉、判责、限流，所以导致他在这行业做得比较辛苦。

法官：司机着重审查核心条款 企业诚信经营

目前，案件还在进一步审理中，鼓楼法院将择期作出宣判。法官提醒，不管从事哪个行业，签订何种协议，都要抱着审慎的态度，综合评价个人履约能力和可能存在的风险，谨慎签订协议。

法官提醒

01司机在签订协议的时候，应该对相关资质要求、协议内容载明的运营时长、利润分配、管理模式、车辆维护等核心条款做着重审查，做好选择前的防范。

02相关平台要依照现有的法律法规规定，在主管部门、相关行业协会的规范指引下运营；同时，合理制定合同条款，维护从业者的合法权益，做到诚信经营。

最近，一个网约车司机疑似被同行“钓鱼”的视频引起了不少关注。视频的拍摄者作为“乘客”下了一个预约单，打电话给司机，表示现在需要“指标”，既然司机自己“送上门来了”，让司机到时携带齐全证件……

有车友感叹，这是在清退竞争对手吗？这样伪装成乘客对其他司机进行钓鱼的做法太吓人！估计当时接单司机都懵了，一晚上都要睡不好了。

也有车友认为，不合规车成本低，司机是明知故犯，不遵守规则。就算是同行投诉举报，也合理合法合情合规，既是保障安全，也是对公平秩序的追求。

这里，也要提醒车友，最近各地不少无证车辆被市民投诉而清退，还未合规的要留心本地执法动态，想入坑但难办证的请三思而行。

大家对此有什么感想？欢迎文末留言讨论！

谨慎进入网约车市场。目前各市区私家车保有量逐年增加，网约车市场运力趋于饱和，部分网约车平台因订单少导致车辆闲置，建议有意从事网约车经营的企业认真调研市场、深入了解政策、谨慎投资市区网约车市场，以免造成经营损失。

平台与司机的账，一定要算清楚。

近日，跑网约车的阎师傅干了一件看起来吃力不讨好的事情。从绍兴空车跑了80公里到T3出行的杭州总部，起因只是在乘客退单退款后，发现平台多扣了5毛钱。

在杭州干网约车司机的阎师傅，有一天接到一个T3出行的单子。乘客上车后让阎师傅等一下他朋友，但是过了3分钟同行的乘客还未见踪影。阎师傅便对乘客表示，这种地方长时间停车是要罚款的，并且表示可以为乘客叫一辆车。

乘客没有同意，眼见等了半天还是不能开始，阎师傅无奈手动取消了订单，让乘客再重新打一辆车。但是退单以后阎师傅发现多扣了5毛钱。这5毛钱让他非常较真，“我明明没有动，并且乘客的钱原路退回了，T3出行为什么还是多扣了我5毛钱”。

不过在准备搞清楚这5毛钱扣费名义的时候，阎师傅接了目的地是绍兴的长途单。把乘客安全送到目的地后，为了快速消解心中疑问，阎师傅空车跑了80公里到达了杭州。

最终和记者一起联系平台客服，才明白这5毛钱是信息服务费，T3出行是自动扣费的。后续这5毛钱又返还到了他的账户，在收入明细中可以查询到这笔变化。

对阎师傅这5毛钱的遭遇，有同行认为：虽然平台一直有抽佣，但是信息服务费是单独计算的，而且在司机后台没有一目了然的收费明细展示，学习成本太高。

另外T3出行的前期培训，主要是以交通驾驶等方向为侧重点，但是对于网约车自身利益相关的收入，收费等培训不到位，规则不够透明化。

对于网约车司机来说，分厘必较的算账也正在成为一种职业习惯。

比如此前也有新闻报道，网约车司机跑了30公里大单，结果收入为-0.5元，倒帖的收入才让网约车司机发现不对劲。最终和平台沟通才知道倒贴的是5毛信息服务费。

通过倒贴5毛钱的事情为源头，司机还抽丝剥茧发现自己吃了一个哑巴亏。

原来是乘客投诉未上车被收费，司机接了别人开走了。但是司机接到的上车的乘客一言不发，递了张纸条给司机，写他是聋哑人不会说话，并写明了手机尾号。

司机没有多想，毕竟残疾人也可以坐车，他哪里想到就有这么没素质的人来坐霸王车。

但是最终平台核实录音，没有听到乘客声音就直接判定是司机的责任，把车费给人退回去了。而0.5元的信息费依然照收不误，导致跑这单反而还亏了5毛钱。

简单粗暴的客服核实态度下，司机的申诉无力，平台依然坚持自己的判责，司机只能自认倒霉……。

也有网约车司机，通过算账发现单价已经卷到5毛时代的新高度。最近有网约车打工人，在同行群里发了一张特惠快车的订单截图，显示104公里的里程，估计需要1小时32分钟完成，司机到手的价格仅为50.75元。

对此他惊呼道：“果然5毛一公里已经出现了！”算清账的同时，也让司机朋友知道了低价卷到行业“新高度”。

对于5毛一公里的运价标准，有同行说连所谓的“不以盈利为目的”、仅仅是“分摊油费”的顺风车，普遍都不止5毛一公里，一些独享订单甚至还超过1块钱一公里。虽然这种订单只是少数的特例，但是这些趋势走向，对于网约车司机计划下一步是转行还是继续干依然有行业信息差的意义。

像T3出行以及其他网约车平台，都或多或少存在这种不够透明的收费明细、粗暴简单的客服态度，以及低价内卷的竞争问题。看似不起眼的5毛钱的背后，藏着的平台和司机关系、司机吃的哑巴亏，以及网约车的账本生意经。

随着山东临沂和江苏无锡两地交通部门相继发布清退令，全国非法网约车的清理大幕已经拉开。这一行动标志着“全民跑网约车”的时代已经一去不返，2024年，网约车合规化正在变成现实。

一、清退行动迅速展开

山东临沂要求5月20日前清退所有不合规车辆。

江苏无锡紧随其后，5月21日下发清退令，要求5月26日前清退全部非合规车辆和驾驶员，并在5月27日11点前提交整改自查报告。

二、长效机制建立

无锡市提出将建立长效机制，严格审核新加入的车辆和人员的资质，从源头上杜绝非合规车辆再次进入。对未清退或清退不彻底的平台，将依法予以严肃处理。

三、合规化发展大势所趋

网约车运力饱和，车多单少，合规化、规范化发展是大势所趋。清退无车证或人证的网约车司机，维护双证司机利益，缓解城市网约车司机饱和问题。

四、各地行动迅速响应

石家庄开展网约车“打非治违”专项整治行动，查处不合规网约车75辆。

宁波开展为期8个月网约车专项执法“利剑”行动，每周不少于1次专项执法。

杭州司机收到短信，2人共跑一辆车被精准识别，要求前往执法大队说明情况。

五、举报奖励机制

耒阳发布公告，举报黑车奖励500元/台，严厉打击非法营运行为。

六、全民参与共治

呼吁市民提高安全意识，拒绝乘坐非法营运车辆。鼓励市民积极举报非法营运线索，共同营造健康、有序、安全的网约车运营环境。

随着各地交通部门的联合行动，无证司机的末日真的到了。这一举措不仅保护了合规司机的利益，也为乘客提供了更加安全、有序的出行环境。我们期待一个更加合规、健康的网约车市场。

你怎么看？全国多地密集行动全面清退不合规网约车，欢迎评论留言讨论？

其中、景德镇首发网约车行业风险预警日均单量15单
单车营收仅为240元，网约车运力趋于饱和

关于发布景德镇市网络预约出租汽车行业风险预警的通告
为进一步维护好我市网约车公平竞争的市场秩序，引导社会资金、人员等资源要素理性进入，促进行业健康平稳发展，根据交通运输部等六部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《景德镇市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》等相关文件精神，现向社会发布景德镇市网约车行业风险预警通告。
一、网约车市场现状
受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单在15单左右，单车日均运行收入240元左右。综合市区人口数量、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车里程利用率等因素，市区网约车运力趋于饱和

其实发出网约车行业风险预警，景德镇并非首个城市，据不完全统计，去年以来，全国已有多地发布类似的网约车行业风险预警。预警信息显示，多地网约车行业的单车日均单量不超过20单。

• 2023年8月，广州市交通运输局发布报告，其中提到，受全社会综合环境影响，出租汽车市场经营压力较大，提醒拟从事出租汽车(含网约车)经营服务的相关企业和驾驶员审慎做好投资和从业分析，3理性选择经营和从业方向。
• 2023年7月，深圳市交通运输局发布报告，直言行业运力与需求已趋饱和，提醒有意向从事网约车经营服务的人员，充分考量营运收入受供需关系、市场条件变化有所波动或持续下降等情形，客观评估行业从业人员实际收入情况，理性做出选择。
• 2024年4月5日，鹰潭市交通运输局发布风险提示，截至今年第一季度，该市许可1196辆网约车，单车日均订单量14单，日均收入205元，单均收入14.68元，收入难以达到从业人员预期。
• 2024年4月16日，重庆市道路运输事务中心发布经营风险提示，中心城区网络预约出租汽车运力已远超实际需求，经营有风险，入行要谨。今年一季度，重庆市中心城区网约车日均总订单量65万余单，单车日均接单13.6单，日均营收约321元。
• 2024年5月16日，莆田市交通运输局发布网约车风险提示，提醒关注市场现状，防范潜在风险。据测算，网约车日均订单量10-12万单，网约车全职驾驶员平均每月休息4日，每小时平均收入30~40元，扣除成本后，月均收入约4000~8000元。
• 2024年5月16日，商丘市交通运输局发布网约车风险预警，受从业人数快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单15~18单，单车日均运行收入200元至230元，市区网约车运力接近饱和。

这一连串的预警，不仅为行业内的从业者敲响了警钟，也预示着网约车行业即将迎来一次深度的洗牌和调整。