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遭受疫情重挫的网约车市场正在逐渐复苏。尽管价格补贴、成本压力、“僧多粥少”等老问题又重回视野，但自动驾驶创造出的特殊时期出行方式新场景，也使整个网约车行业收获了市场培育的红利。自动驾驶将改变人、车、路的关系，其在网约车市场的快速落地，不仅推动自动驾驶技术企业加快研发的脚步，也意味着自动驾驶技术背后所蕴含的商业价值正在被市场认可。广州：自动驾驶网约车挺寻常手机打开高德地图App，使用打车功能下单，最近的司机接单后，等待车辆到达。如今，在广州的一些地方，叫到一辆自动驾驶出租车（Robotaxi）是一件再寻常不过的事情。疫情给传统出行方式带来了诸多挑战，与此同时，也给刚刚面向公众开放的自动驾驶出行服务创造出新场景。业内人士认为，随着Robotaxi服务由“尝鲜”的黑科技逐渐转变为特殊时期可靠的出行方式，整个行业收获了市场培育的红利。传统车企纷纷“入局”网约车陈师傅是广州一家出租车公司的司机，2月份复工后就从河南老家返回广州。“刚回来时就预料到可能没什么人坐车，但是不出车就更没有收入了。

网约车市场的复苏

陈师傅对《经济参考报》记者说，这种状况一直到4、5月份才恢复正常。除了疫情的影响，出租车行业的运营成本压力也困扰着企业。广州一家出租车公司表示，目前国内出租车的人力成本一直在上升，车费也一直降不下来。其中，司机的成本是最高的，占比接近50%。同时，一些城市也存在出租车司机的缺口，仅广州就需要至少5000名司机。与此同时，许多传统车企纷纷加入网约车“战局”，通过“以价换量”的方式打开市场。网约车公司全职司机莫师傅告诉记者，由于公司新进入广州市场，目前的推广优惠力度很大，打车的用户也很多。虽然当下感觉疫情影响并不显著，但莫师傅同时表示，“一旦推广期结束，能否持续吸引客流，谁也说不清楚。”在传统出行方式艰难前行之际，自动驾驶的前景受到更多关注。今年2月底，布局广州的自动驾驶技术企业——小马智行宣布，从日本丰田汽车公司获得4亿美元投资，双方将加速在自动驾驶领域的研发和商业化应用。早在2018年底，小马智行就开始在广州南沙推出Robotaxi试运营，至今完成8万多次打车订单，全球总订单量超过10万个

@乘客：全程佩戴好口罩，建议佩戴一次性医用口罩或者医用外科口罩。佩戴时一定要压好鼻夹，保证四面都不漏风。

有条件的话，建议佩戴一次性手套或者使用纸巾，使自己的手不直接接触到车辆内部。如果没有条件，接触完一定要使用手消毒剂！行车过程中，尽量关闭空调，开窗通风。

车内是否存在最安全的位置？

目前，还没有研究发现坐的位置和感染几率的大小有直接联系。专家建议还是坐在后排，可以和司机隔开更大的距离。

车内安装防护膜是否能有效阻隔病毒？

专家表示，安装防护膜仅能在一定程度上阻隔飞沫传播，作用并不明显。

@网约车司机：每日认真做好消毒工作，在车内备好口罩、手套、消毒剂和一次性吸水材料。

在车上没有乘客的情况下，尽量将车窗全部打开，做到车内空气的流通。对于乘客经常触碰的位置，要进行合适的消毒，建议使用消毒剂或者消毒湿巾进行擦拭。

需要注意的是，车内尽量不要使用含酒精的消毒剂，酒精易燃、易爆、易挥发。在使用完含氯消毒剂30分钟后，用清水擦拭表面，以防腐蚀物品。

了解更多网约车资讯请下载网约车宝典APP，新规政策，时事热点第一时间发布~

注：图片来自疾控科普微博

网约车内空间狭小，驾驶期间司机与乘客距离又很近。如何做好疫情防控，保障司机和乘客的安全，已成为大家关注的焦点。下面，小编就汇总了各城市网约车的防疫要求，大家要严格遵守哦~

北京

北京7项加强版网约车出租车行业防控措施公布：

①驾驶员必须测温上岗，有发热或呼吸道症状的不得运营；

②驾驶员必须在运营过程中全程规范佩戴口罩；

③驾驶员须核酸检测结果为阴性并由公司组织在规定时间内完成疫苗接种；

④运营车辆必须落实“一单一消毒一通风”；

⑤暂停居住于顺义区域内的驾驶员（含巡游车、网约车）上路运营，实行对顺义区域网约车“不进、不出、不派单（首都机场除外）”；

⑥从明天起，乘客乘坐巡游出租车或网约车应使用健康宝扫码登记，驾驶员在运营开始前应主动向乘客出示“到访人信息登记二维码”，对于乘客不扫码登记的可以拒载；

⑦加大执法力度，对防控措施落实不力发生严重后果的从重处罚，坚决打击非法运营，确保防疫措施到位和合法合规运营。

另外，北京拼车类服务已于12日暂停运营。目前，北京滴滴和花小猪平台在42个站点为司机免费安装防护膜。

南京

①出租车张贴行程码，乘客须扫码才能乘车；

②网约车出租车司乘须戴口罩，采取一定的消毒措施，车内加强消杀，交通执法部门将每天巡查；③去年工作人员需给网约车安装防护膜，今年暂不用。

杭州

①网约出租车平台须确保司机绿码上岗、乘客绿码下单；

②巡游出租车须使用 “杭州平安的士防疫二维码”；

③乘客在乘坐出租车或网约车时，要佩戴好口罩，拒绝佩戴口罩的，司机可以拒载；

④鼓励使用扫码支付结算，确保乘车记录可追溯。

西安

①严格落实“司乘双方全程佩戴口罩”和“每日两次车辆全面消毒”工作；

②严格做好健康码查验工作；

③组织做好全体驾驶员每14天一次的常态化核酸检测工作。

1月15日晚间消息，截至1月15日，滴滴平台共计49480名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务；花小猪平台共计33442名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务。滴滴出行表示，通过AI抽检、行程中反馈等方式监督防疫措施的落实，发现仍有个别司机、乘客不遵守防疫要求，针对这些违规行为，平台将严格处罚，司机、乘客均会被暂停服务。

以下为滴滴出行全文：

违反防疫规定！82992人被封！

12月28日起，为保障乘客和司机的安全，滴滴和花小猪在北京升级防疫措施，同时在各地主管部门的指导下，全面落实防疫工作，包括出车前上报体温、规范佩戴口罩、严格落实消杀等措施，北京地区司机应主动向乘客出示“到访人信息登记二维码”，乘客乘车须扫码登记。

滴滴出行和花小猪持续通过AI抽检、行程中反馈、端上评价、司乘进线反馈等方式监督防疫措施的落实，我们发现仍有个别司机、乘客不遵守防疫要求，针对这些违规行为，平台将严格处罚，司机、乘客均会被暂停服务。

1月13日，滴滴出行公示了5起违反疫情防控要求强行跨城出行的案例，为更好落实防疫措施，提升司乘防控意识，呼吁更多人严格遵守防疫要求，我们将继续公开、透明的公示违反疫情防控要求的行为和案例：

1月11日，北京市司机任某在行程中佩戴口罩不规范，接到乘客投诉后，通过人脸识别等方式核实确认，司机被暂停服务7天。

1月12日，北京市司机赵某因没有提示乘客扫码被乘客投诉，经平台核实属实，司机被暂停服务7天。

1月12日，北京市乘客张某因拒绝扫码、不佩戴口罩，接司机投诉后，经平台核实属实，乘客被暂停服务7天。

1月15日，长沙市司机向某因未佩戴口罩，经平台核实属实，被暂停服务3天。

1月15日，徐州市司机倪某因在行程中未正确佩戴口罩，经平台核实属实，被暂停服务3天。

截至1月15日，滴滴平台共计49480名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务；花小猪平台共计33442名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务。

疫情防控需要平台、司机、乘客的共同努力。滴滴和花小猪将在防疫部门指导下，严格落实各项防疫举措，持续进行监督检查。我们也呼吁所有的司机、乘客严格遵守各地防疫要求，遇见违反要求的行为及时纠正并反馈给平台，齐心协力，共同守护好出行安全。

滴滴出行&花小猪打车

随着网约车的不断发展，网约车的各种乱象也逐渐涌现，同样的各地对网约车包容度的巨大差异，但是这些包容度是否还属于正常偏差值范畴，有待继续审视和讨论。

网约车新政迎来发布两周年，但近期多地严执法、打车难等现象再度引发关注。人民网舆情数据中心选取25个重点城市，根据当地网约车政策、舆论认可度等进行网约车包容度综合评估，发布了《2018中国25个重点城市网约车包容度排行》。

从测评结果来看，成都、三亚、无锡网约车门槛相对宽松，青岛、重庆、大连等地则较为严格。

所有师傅司机派发影响重要参数

1、不要自主取消

2、不要频繁出车收车

3、不要长时间不移动车辆

4、无订单的时候打开实时单、预约单等待。

5、不要把司机端置于后台、频繁切换后台

6、不要将司机端置于后台，或频换切换后台，导致GPS权限减弱，融易造成飘点定位不准；

7、长时间置于后台将会被移除运力池，导致收不到订单，有条件的兄弟，最好用一部手机接单；

8、保持账号活跃度，学会如何养账号，服务分做上来，保持高分；

9、其他 平台来单的时候，双创车主单接单模式切换成听预约单。不要直接下线、关机、置于后台。挂着预约单模式保证在线时长。

以租代购的起源

一说以租代购，美国铁定是绕不开的话题。原因无他，那是鼻祖的存在吖！

很多人都好奇！外国人贷款买车，银行都是咋做的吖？其实吖，外国银行也都算是私人的吖，买一般的车那都是以租代购！就拿老美来说事。它的车市非常有意思，汽车保有量多得不要不要的——全球第一，二手车卖得比新车还要好！卖2台二手的才卖1台新车，所以老美的保险都不敢推销。而底特律更有意思，老车新车都不挂牌，分期贷款担保极其复杂，再加上二手车便宜，银行们都很头大，反而是那些租车贩车的将以租代购模式玩得超溜，因此很多的美国老百姓都用这种方式买车。而在欧洲，由于国家都比较小，一不小心就出了国，所以除了存钱放银行以外，大部分的信贷消费也都是以租代购。这种以租代购的方式，其实就是“融资租赁”。

据权威数据显示，早在6年前，也就是2012年，融资租赁就为欧盟带来了2000亿的投资收益，2000亿呐！！！而我们国家呢？从改革开放才有的“融资租赁”，截至2011年以租代购的业务量就达到了9300多亿，9300多亿啊！！！不过，范围仅限于大宗的国际贸易和企业贸易，加之市场规划，以租代购并没有对小众消费市场开放，比如车市。也就是从2017年汽车市场准入开放后，以租代购类的车企在北上广深等地才以迅雷不及掩耳盗铃之势铺天盖地朝大众袭来！那么问题来了。这种不依靠银行系统的“融资租赁”到底靠谱么？今天小编就带大家好好了解一下它吧！

融资租赁的家底到底是啥样的？

融资租赁最早出现在工业革命后，也就是1830年之后。美国爆发了经济危机，而罪魁祸首的英国人也受到了波及。商品滞销，大量的工人下岗，有些聪明的生意商人采用以传统租赁的方式为自己的客户分解资金压力，当然最后英国用鸦片战争简单粗暴地解决了这个问题，但是融资租赁却从此扎下了根！

二战后，美国成功地当上了扛把子！兴奋之余，美国佬发现了一个很要命的问题——生产力过剩了！于是像疯了一样地开展银行分期、金融按揭来刺激消费，这和今天我国汽车市场的玩法极为相似。但是后来美国人逐渐意识到，所有权和使用权都同时转移，资金回收的风险实在是太大了，于是又学起了当年的英国人，采用传统租赁的方式将销售的物件所有权保留在销售方，购买人只享有使用权，直到出租人融通的资金全部以租金的方式收回后，才将所有权以象征性的价格转移给购买人。这也就是“融资租赁”最早出现的形式。1952年，美国成立的美国国际租赁公司可以说是全球以租代购的鼻祖。

之后很快，融资租赁以操作灵巧、利息低、门槛低、周期长的优点被大量用户所热爱，可是古人也说了，物极必反，果然事情发展到后期出现了转折，“融资租赁”的弊端逐渐浮出水面。

首先，最大的风险就是承租人的还款能力。因为整个以租代购的过程，承租人的还款能力都直接影响到出租方的经营和生存，纵观“融资租赁”发展史，因为还不上款导致出租方破产而卖儿卖女的大有人在。

再有就是市场风险了。融资租赁一开始是从大型商品起步，在企业贸易之间进行的模式，所以不像银行分期有强有力的第三方监管，而且也不属于贸易类型。因此，依靠出租方与承租方合同效力约束的以租代购，必须依托稳定并且成熟的、有完善法律保障的市场环境才能更好地朝向零售发展。

问题出现之后，自然对策也就在一番酝酿之后应用而生了。为了“扛住”这些风险，各个国家乃至联合国，都颁布了完善的条例和司法保障，当然我国也不例外。拿我国的《合同法》来说吧！第二百三十七条以及退租法、续租法、留购法中就对融资租赁市场提供了完善的法律条令支撑。国际上也在1988年签订了国际公约，对融资租赁进行严格约束。

转眼间，融资租赁已经走过了半个多世纪，体系也就相当成熟了。融资租赁在车市为何兴起得这么晚？

融资租赁的利好既然这般多，那为何我国近几年来才刚刚兴起甚至很多人对这种模式很陌生呢？

呵呵～～咱们从融资租赁的发源地讲起。以租代购模式诞生自资本主义国家，而且是用于大宗的企业间的贸易模式。回顾我们国家的发家史，1860年那会儿我们还都扎着大辫子呢！我国的市场经济从历史上看就有很强的封闭性，鸦片战争爆发后才打开了国门，所以融资租赁这样的高级货我们没赶上他的福利期啊！

当然，也不能说完全没有。民国时期，我国还是开展了一些类似融资租赁的贸易行为，但由于是军阀混战的时期，这些大宗的贸易往往只限于武器弹药和战略物资之类的。当然这不是吃瓜路人能接触的喽~！

什么是以租代购

本质上，以租代购是融资租赁的一种，其实就是分期购车，汽车租赁公司按客户要求代客户购买车辆，上好牌照后将车辆租赁给客户使用。客户按合同约定每月支付租金，租金抵消车款，租赁合同到期后，汽车所有权按合同约定过户到客户名下。其实，这种汽车消费模式在国外早已普及（见上文起源），运作模式也是非常成熟的。而对于其初入国内的形势，国内消费者对其认知度还不算太高，但这将会随着购车理念的不断变化、以及行业的规范而发生改变，虽不敢说替代传统购车方式，但未来国内必将会普及。

1、所有权，以租代购是在租期到期后，才会把车辆所有权转移到客户名下;而分期贷款则是首付之后就会把所有权转移到顾客名下。

2、首付额度，以租代购的首付几乎可以是零，月供很低，消费者更容易接受;银行贷款首付比例则至少是裸车价的25% 。

3、审批时间，以租代购的审核主体是平台租赁方，最快当天就能审核通过;分期贷款的审批主体是银行或汽车厂家等，时间一般需要3-5个工作日。

4、审核流程，以租代购原则上不需要查看用户的征信及银行流水（实际视平台租赁方规定而不同），这点对年轻用户群体尤其受用；分期贷款需要用户各种资质证明以确保有足够的还款能力，征信上有瑕疵的用户有不通过的风险。

5、服务，以租代购推行汽车购买、缴税、投保、上牌等一条龙服务，省去了个人在购车上的繁琐流程;贷款购车则需要车主亲力亲为，增加了车主购车后的管理负担。

以租代购购车的方案有很多，针对每个人应该选择适合自己的方案，那么该如何挑选适合的以租代购车型方案？下面轻购车小编就大体地说下该如何挑选。
1、 评估自己的还款能力，量入为出
既然选择分期模式来用车，首先应该评估下自己的还款能力。
这里提供两个维度，想想我们用车是为了什么？
（1） 为了提升生活质量。那就应该考虑自己原有的储蓄能接受多少首付成本，自己的日常收入是否能够应付今后的月供。同时要在资金上保有一定余地，比如出现一些特殊情况（比如突发性离职），是否仍然能按时履约。
（2） 为了提高工作效率。通过汽车提高工作效率有多种情况，比如直接把汽车作为生产工具，可以做网约车司机。那就要结合工作时长和网约车司机的平均收入，来计算还款能力和周期。另外，如果是通过用车来提高上下班通勤效率，或者是提高日常工作中的拜访效率。可以考虑用车后所带来的附带效率提升，是否能有效补偿分期购车的利息。

2、 了解自身征信情况，选择合理渠道购车
一般来说，个人的征信情况会直接影响是否可以采用以租代购模式购车，同时决定了购车的首付比例。但以租代购模式相对门槛较低，对客户的宽容度是比较高的，个别的征信瑕疵一般不影响购车。有些平台甚至可以接受客户是“黑户”。
有轻购车的网友会问：我信用卡有拖欠还款的记录，是否会影响购车？ 一般情况下，偶发性（不超过5次）的信用卡拖欠，不会对征信造成影响。所以有这种担心的网友，可以打消疑虑了。
3、 结合购车用途，挑选适合自己车型
选车这个环节，见仁见智。如果家用为主，重点考虑空间和舒适性，如果是提升效率，就要看看油耗等重要指标。这块就不展开了，大家多看看评测和导购类文章。
4、 挑选品牌平台提供服务
很多网友和用户都反应，以租代购模式有风险。其实模式本身并没有问题，之所以网上有些纠纷，都是出在提供产品和服务的执行层面。 鉴于部分商家对以租代购产品的理解还有欠缺。轻购车推荐网友在选择这类产品时一定要选有规模有实力的大品牌。避免不必要的纠纷。
5、 结合自身情况，选择不同平台金融方案
目前的以租代购方案，从还款期限上，一般从1年到4年不等。客户可以根据自己的还款能力来选择。
不同平台提供的产品方案中，除了期限不同外。还有可供客户选择的车辆处理模式也不同。比如，弹个车目前提供：首付并还款一年后，可以选择继续分期三年还款，一次性结清尾款并过户，同时还支持车辆继续续租或者退还车辆给平台。相对选择比较丰富。再比如毛豆新车网提供的方案只有一种模式，首付并分四年分期还款四年后车辆过户。相对来说，给消费者的选择空间小一些。其他平台也各有不同，需要客户根据自身情况来选择。

6、 比较不同产品方案优劣势，比较利率
用户车型、方案大体确认后，最后可以通过比较利率来做最后的决策（不差钱的客户可以无视）。一般商家平台并不提供利率展示，所以这个过程需要用到贷款计算器。
考虑到计算利率是个比较烧脑的事儿。客户可以直接到轻购车平台查看，主流的以租代购平台产品及金融方案都进行IRR年利率展示。可以方便地进行比较。
7、 确定产品和方案，实体店交易。
最后，在确定了车型和方案后。客户可以通过网站报名或联系平台当地经销商到实体店洽谈，最后签约前注意仔细查看合约细节，规避不合理风险。

汽车融资租赁并非汽车贷款
近日，省会高先生就冲着超低首付准备从某平台购买汽车，但当他签订合同时却发现，“给我的是一份《融资租赁套系合同》，合同中甲乙双方明确标注为出租人和承租人，出租人是一家融资租赁有限公司，并非汽车销售平台。”
令他更不解的是，不但合同不是汽车销售合同，上面还标着“购车之后一年才能过户”。销售人员解释说，我的资质不行，担心有风险。这让人感觉掉坑里了，我交了首付贷了款，最后车还不是我的，一旦出现问题，我的权益得不到保障。
后来经过详细了解，他才得知，这低首付实质上是汽车融资租赁，即通过“以租代购、分期付款”的方式购车，销售平台从中赚取卖车的利润、服务费及息差等，并拥有汽车的所有权。
据悉，被这样误导的消费者不在少数，销售方将汽车融资租赁和汽车贷款混为一谈进行宣传。
来自第三方电商投诉平台“电子商务消费纠纷调解平台”的投诉案例显示，2019年以来共计收到数十起对汽车新零售的用户投诉，其热点被投诉问题主要聚焦在退款问题、平台消费欺诈、汽车质量问题、平台价格高于4S店、分期扣款不合规、私自拖走汽车等六个方面。
消费者拥有知情权
记者致电多家汽车销售平台了解到，目前汽车融资租赁通常采用“1+3”的模式，用户以低首付的方式租满1年，其间汽车所有权归平台方，1年之后用户可以选择一次性付清，或申请最长36期分期，或退还汽车，或继续租赁。这种模式也是汽车新零售，很多资本正在介入这一领域。
针对汽车融资租赁这种新零售模式，网经社—电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领认为，以租代购模式本身不违法，但很多平台事先没完全讲清楚或很隐晦，让消费者误以为一直都是买卖合同关系，并不知道第一年实际上是租赁关系，这是存在欺诈的。
按照商务部2017年出台的《汽车销售管理办法》规定，把供应商、经销商作为承担售后服务责任的双主体，充分尊重消费者的知情权和选择权，要求经销商明示服务内容和价格，善尽重要事项提醒义务。
在购买汽车及售后服务中，消费者有明白选择、自由消费的权利。由此看来，商家没有明确说明，消费者没有充分知情，这就是不合理的。
提醒：留意合同条款谨防风险
对于汽车融资租赁的运作模式，网经社—电子商务研究中心提醒，应当注意以下风险：
第一，车辆过户前，汽车所有权归平台所有，用户只享有使用权。平台作为所有权人有权对汽车行使占有、使用、收益、处分等权利，包括用户存在违约行为时，平台有权收回汽车并要求用户承担相关违约责任。同时，在平台被司法机关采取强制执行措施时，汽车亦有被查封、扣押、拍卖等风险。另外，对于用户而言，租赁期结束后，平台往往会设置比较苛刻的车辆过户条件。
第二，根据《合同法》等相关法律法规的规定，融资租赁中，租赁物不符合约定或者不符合使用目的的，出租人不承担责任，但承租人依赖出租人的技能确定租赁物或者出租人干预选择租赁物的除外。因此，在汽车系由用户自主选择的情况下，如汽车存在瑕疵，用户不可以主张减免租金。
基于这些风险，消费者要特别留意相关违约风险，要注意各平台操作模式的区别，衡量自身消费习惯，选择与自身情况相匹配的购车模式，尽量选择提供线下购车体验和服务的平台。在与平台达成协议时，要注意与自身权利义务有关的合同条款，对不理解的专业词汇或有疑惑的合同条款要求对接人员解释清楚，降低购车风险。