创业板

近日，全国总工会公布了2022年全国五一劳动奖评选结果，共有966人获得“全国五一劳动奖章”。

北京嘀嘀无限科技发展有限公司武汉分公司司机王利，作为一名网约车司机，新就业形态劳动者，获得“全国五一劳动奖章”。

据了解，全国五一劳动奖和全国工人先锋号评选表彰，始终面向基层、面向一线、面向普通劳动者。

今年，全国总工会首次在评选通知中提出，要注意推荐新就业形态劳动者。要求各单位积极推荐网约车司机、快递员、外卖配送员等一批先进典型，为这一新兴群体树立榜样。

此次获得“全国五一劳动奖章”的王利，就是这一新兴群体中的典型代表。他们不但干好了本职工作，还在抗击疫情中做出突出贡献，是城市中的“最美摆渡人”。

4月3日晚，王利从武汉驱车800公里，带着一车消杀、防护物资驰援上海。

“每天早上7点起床，前往隔离点一干就是一整天。晚上再开车给有需要的居民送物资。”4月29日晚，接受记者采访时，王利来到上海已经25天了。

她的任务是按照当地政府的要求，对小区、隔离酒店以及村里的民房进行消杀，“我负责的区域，哪个地方出现了阳性，就会过去消杀。”

“我现在一对一服务过20多位居民，送物资的路程加起来超过1000公里。”王利说道。

其实，这样的情形，她已不是第一次经历。

2020年武汉发生疫情时，滴滴召集1336名网约车司机，组建“社区保障车队”并交相关部门和社区居委会统一调度，为武汉各社区民众提供免费出行服务。

王利在大年三十瞒着妈妈，义无反顾地报名参加了社区保障车队。近百天的逆行生活，王利每天都穿着防护服，开车奔驰在武汉的大街小巷，每天辗转一百多公里，平均服务时长达到11个小时。

谈起此次获得全国五一劳动奖章，王利有些淡定地说：“其实还有很多滴滴驾驶员和我一样，默默为这场反复的疫情贡献着自己的力量，我这个奖章属于每一位滴滴驾驶员。”

王利是一名90后的四川妹子。2008年，18岁的她在四川绵竹老家亲历了汶川地震，21岁那年父亲因意外去世，母亲扛下了家里全部重担，多年与母亲相依为命。

2018年，28岁的她来到武汉，成为滴滴平台的一名专职网约车司机。如今，她已有1495天的“滴龄”，累计完成1.55万单，一边跑车一边投身公益活动。

2021年6月，她发起成立了“摆渡侠巾帼志愿服务队”，首批有38名女性网约车司机加入，多次组织志愿服务队的司机参加各种公益活动。

在王利司机端页面“我的勋章墙”一栏，已经点亮了“抗疫先锋”、“拾金不昧”等5枚勋章。

谈到自己获得的一系列荣誉奖章，王利并没有过多的想法。她说：“未来只想在志愿者和公益事业这条路上，帮助更多的人”。

近日，快狗打车更新港交所招股说明书，向着“同城货运第一股”又迈进一步。

招股书显示，2018-2021年，分别亏损约为10.71亿、1.84亿、6.58亿及8.73亿元，累计亏损约27.86亿元。

作为国内最早的货运平台之一，快狗打车发端于58旗下的搬家业务，2014年9月独立上线58速运。

2017年8月，在阿里的牵线下，58速运与Gogovan合并，成为辐射亚洲的同城货运平台并更名快狗打车，其中，快狗主打国内，GOGOX聚焦海外。

根据最新招股书显示，快狗打车的前五大股东分别为：58到家、GoGoVan Cayman、淘宝中国、菜鸟、Vision Carnation，持股比例分别为51.2%、17.82%、13.09%、2.87%、2.4%。其中，阿里系通过淘宝中国、菜鸟、AHKEF三家公司主体，累计持有快狗打车15.96%的股权。

从财务数据来看，快狗打车近年营收呈上升趋势，毛利也不断提高，但却连续4年录得亏损，陷增收不增利困境。

招股书显示，2018-2021年末，快狗打车的营业收入分别约为4.53亿元、5.49亿元、5.3亿元及6.61亿元；亏损净额分别约为10.71亿、1.84亿、6.58亿及8.73亿元，累计亏损约27.86亿元。

公开资料显示，快狗打车2021年8月首次向港交所递表。今年2月6日，港交所披露易网站显示，快狗打车的IPO申请通过港交所的聆讯。4月24日，快狗打车更新了港股上市申请招股书，中金、瑞银、交银国际、农银国际为其联席保荐人。

网约车行业分析师卢布表示，中国货运市场潜力巨大，无论是城市间的干线货运，还是同城中的短途货运，均有机会孕育出平台级公司。2020年滴滴大举杀进货运市场，让整个市场竞争变得异常激烈。2021年快狗打车的市场费率从36.7%上升至50.7%，试图采取更激进的烧钱策略狙击滴滴，不过仍然无法改变掉队的命运。

公开资料显示，2021年货拉拉的交易额为310亿元，市场份额为52.8%；滴滴货运的交易额为32亿元，市场份额为5.5%；快狗打车的总交易额为19亿元，市场份额降至3.2%，市场排名被甩至第三

4月26日，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行等企业参投。

本轮融资完成后，如祺出行将加速推动自动驾驶出租车商业化落地。

“自动驾驶出租车要真正成为一项服务，必须通过出行平台进行运营。”如祺出行CEO蒋华日表示，正因如此，本轮已有两家自动驾驶科技公司同时选择战略投资如祺出行。

小马智行是国内首个取得出租车经营许可的自动驾驶公司。今年4月24日，小马智行获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务。5月份起，小马智行在广州南沙现有自动驾驶出行服务将接入如祺平台，用户将能通过如祺出行App打到小马智行自动驾驶车辆。

文远知行是全球唯一一家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的初创公司。2019年11月，在广州推出全国首个全对外开放的自动驾驶出租车运营服务，覆盖黄埔区、广州开发区数百平方公里的核心城市开放道路。2020年6月，文远知行自动驾驶出租车服务上线高德打车平台，接入更成熟的出行市场。2021年5月，文远知行完成融资额达数亿美元的C轮融资，投后估值33亿美元。

如祺出行于2019年6月正式上线运营，由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资成立，当时投资金额为10亿元。其中，广汽集团、腾讯、广州公交集团分别持股35%、25%、10%，其他投资者合计持股20%，另外预留10%股权用于员工股权激励。

近三年来，如祺出行深耕粤港澳大湾区，目前已开通广州、佛山、珠海、深圳、东莞等多个城市运营服务，用户规模约1500万，在大湾区核心城市的用户渗透率超30%。在今年3月31日举行的广汽集团年报媒体沟通会上，广汽集团董事长曾庆洪称，由广汽集团参与投资的如祺出行计划在明年启动上市工作。

完成本轮融资后，如祺出行今年内将组建一支规模超过200辆的自动驾驶出租车车队投入示范性运营，并打造一支规模超千辆的v2x（车对外界的信息交换）车队，以及推进包括运营平台、数据平台、监管平台在内的自动驾驶运营体系的完善。同时，如祺出行打造的一站式超级服务平台如祺车服的首家门店已经在广州正式投入运营，探索无人车辆的车后自动化维护之路。

近日，穗好办APP完成升级改造，广州有网约车驾驶员证的司机，可以足不出户在APP上申请出租车驾驶员证。

首先，网约车司机用手机打开“穗好办”APP，选择右下角“个人”登录账户。选择底部“办事”栏目，下拉找到“车主服务”，选择“更多”，点击“巡游车驾驶员证”下的“网络预约出租汽车驾驶员申领巡游出租汽车驾驶员证（个人）”。

办理业务需要的附件用手机拍照就可即拍即传，符合申请条件的驾驶员申办时可实现秒审秒批，提交后即可查看业务审核结果，对不符合申办条件的驾驶员，提交时也即时反馈存在的问题。

事实上，很多城市都实现了网约车、出租车证合一。2019年9月份开始，在贵阳考试合格后就可以一次性拿到2个证。宁波也是从当年9月份开始，将网约车和出租车驾驶证合二为一，考一个证就可以开网约车和出租车

网约车合规化是各地政府监管的重点，查处力度也越来越大。

近日，美团打车在多地推出多项合规化举措，一方面在线推出合规培训专区助力司机考证，另一方面还给予考取了人证的司机现金奖励。

广州网约车司机提供的信息显示，美团打车推出了春日合规大礼包。今年4月30日前，考取网约车驾驶员证（俗称人证）并在App内补齐合规信息的司机，可获得88元奖励。在此基础上，在4月30日到5月30日之前，完成200单另外奖励300元。

除此之外，美团打车还推出了线上培训专区和模拟考试，司机可以利用业余时间提前自学知识，熟悉考试流程。

公开资料显示，目前美团打车已在北京、广州、深圳、南京、天津、成都等全国城市陆续推出合规激励举措。

4月22日，T3出行创立三周年之际，T3出行CEO崔大勇发布全员信称，未来三年继续聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，网约车业务要突破30%的市场占有率。

崔大勇在信中表示，T3出行从无到有，从小到大，成为了出行行业第二大头部平台公司。未来三年，公司继续聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，网约车业务要突破30%的市场占有率，出租车要大力推进网巡一体化进程，提高线上化、数字化转型的渗透率。

自2019年4月成立至今，T3出行已相继在南京、武汉、重庆、杭州、长春等80多座城市上线。截至2022年4月初，T3出行累计注册用户数超过9500万，注册司机近60万，日订单突破300万单。

以下为内部信全文，有删减。

亲爱的T3出行同学们:
大家好!
时光飞逝，T3出行已经三周岁了，恭喜大家，生日快乐!
从无到有，从小到大，我们一路披荆斩棘，百折不挠，走出了-条T3出行特色的发展之路。我总结
有三个特色:
一是行业内成长速度最快。 我们是一家伴随着疫情成长的公司，三年的成长中，真正没有疫情影响
的时间不到两年，这个过程中，我们学会了变速跑，而且一-直向前奔跑，三年时间，我们成为了出行行
业第二大的头部平台公司，B2C第一 名;
二是头部平台合规率最高。我们是一直坚守 合规经营的头部平台公司，成本压力和发展速度受多方
制约影响巨大，但直男的性格就是要坚守正道，决不妥协，今天我们也是行业日均百万单以上平台合规
成绩最好的公司;
三是行业内安全保障最全。我们是一家始终不忘初心的公司， 以科技引领，愉悦出行为使命，我们
一直坚持通过车联网技术来守护司乘安全，今天我们成为行业通过车联网技术赋能的安全保障最全的公
|司，也是网络安全和数据安全执行最严格的公司。
虽历尽艰辛，但付出终有回报。打破垄断，推动合规，提升安全，T3出行一直不忘初心，全力以
赴，勇往直前。
三生有幸，这一路有你们和我同行，共同见证T3出行的成长历程。在此我要最郑重地感谢大家。
感谢广大用户，已经有近一个亿的用户给我们投了信任票，是广大用户的信任成就了T3出行;
感谢此刻正在路上全心全意服务乘客的近60万司机师傅们，是你们的日夜奋战和贴心服务，才带来
了T3出行良好的用户口碑和服务体验;
感谢全体同学和战友，是你们的一路相伴，辛勤付出和艰苦奋斗，铸就了公司的钢铁长城;
感谢所有支持T3出行的全体股东、合作伙伴和各位朋友们，是你们的信任和支持推动了公司的进步
和成长。能和你们一路同行，我倍感荣幸。
-生二，二生三，三生万物。厚积薄发，经过三年的积累和迭代，我们又迎来了全新的上升期。未
来三年，我们还要扩规模，提效率，勇创新。
扩规模，从全局看，行业的头部效应仍然存在，我们还是要始终聚焦网约车、出租车和自动驾驶三
大板块，网约车业务要突破30%的市场占有率，出租车要大力推进网巡一-体化进程，提高线上化、数字
化转型的渗透率;
提效率，今年，我们要完成数字化转型工作，彻底实现全业务流程的数字化管理改造，未来，我们
还要通过平台化、 数字化、智能化大幅提升运营效率， 优化运营模式，形成主体业务板块的自我良性发
|展
勇创新，在当前的国际、国内环境复杂多变的大背景下，我们既要立足当下，不断进行快速迭代和
进化，以适应大环境的不断变化，守住生存的基线;同时还要着眼未来，洞见外部环境和行业发展的大
趋势，在车联网、新能源、自动驾驶和产业链技术创新方面大胆突破，勇于实践，逐步形成自主可控的
技术研发和运营管理能力，成为万物互联时代的智慧出行引领者。
我们要牢记科技引领，愉悦出行的使命，始终坚守可信、有用、共生的企业价值观，成为最值得信
赖的出行服务企业。
让我们一起立足当下，着眼未来，团结- -心， 奋勇向前。
T3出行，生日快乐! T3出行，必胜!

4月22日，T3出行成立三周年，这家一出生就风华正茂的网约车平台，交出了一份漂亮的成绩单：累计注册用户突破9500万，订单量稳居行业第二名、全国覆盖近90个城市……

平台的高速发展，离不开几十万司机师傅辛苦与努力。几十万司机师傅，就是几十万的信任与托付，他们是一个怎样的群体，又有着怎样的喜怒哀乐……

最近，我们在几个城市访谈了数十位T3出行司机，洞悉他们在疫情期间的人生百味，最终选出了最具代表性的三人，以期还原那些我们身边既熟悉又陌生的“摆渡人”。

01

从事营运服务20多年

现在一有空闲就学英语

“跑车空闲的时候，我会学一些简单的英语。”杭州T3出行司机董为民师傅说，今年下半年杭州将举办亚运会，网约车就是城市的窗口，自己要尽一份力，更好地宣传杭州和中国。

董师傅是一名70后，今年52岁，土生土长的杭州人。职高毕业后，做了一阵子厨师，便开始跑起出租车，这一跑就是20多年。2020年12月，董师傅卖掉出租车加入T3出行，成为一名网约车司机。

小小的车厢里，汇聚了他的全部心思：杭州微缩景点地图、龙井茶叶、仕女锦扇、靠枕、毛毯、日历、报纸、酒精纸、口罩等物件，都被他装进车里，处处散发着温馨。

这样做不是为了博眼球，只是简单地希望能够给乘客提供一个舒适的出行环境，带来一份轻松愉悦的心情。

渐渐地，他成了当地的“网红”司机，身上的标签也越来越多：“活地图”、“移动名片”、“最美驶者”、“最美司机”。“一个好不能代表整体，但一个不好却有可能影响整体。”董师傅说，用心服务好每一位乘客，自然就会感动乘客。

董师傅的坚持，也得到了T3平台的高度评价。在去年底的考核评价中，司管写道，“从事网约车工作一年来，零事故零违章，乘客五星好评。”

02

全国最美司机

3次参加抗疫志愿车队

4月18日，南京T3出行司机李欢师傅结束了抗疫志愿车队任务，又回到了以前熟悉的跑车节奏中。这是他连续第三次参加抗疫志愿车队了。

2020年，新冠肺炎疫情刚刚爆发之时，南京T3公司就成立了抗疫志愿车队。加入T3平台几个月的李师傅，主动报名参加了车队。

他是南京本地人，觉得责无旁贷，“尽自己一点绵薄之力吧”。于是，那段时间，他按照车队安排，每天开车接送为疫情奔波的医生和护士。

这几天，他刚刚参加完第三次抗疫志愿车队。从4月3日开始，他和车队的20位队员，每天负责接送封闭小区内需要正常就医的人员。他们被统一安排了住处，每天的工作就是两点一线，往返小区和医院之间，从早晨8点要忙到晚上6、7点。

正因为抗疫时期的积极表现，以及日常工作中优异的服务质量，经平台推荐，今年年初他获评全国“2021年最美出租汽车司机”称号。此时的他，从事网约车行业不过两年多时间。

李师傅今年33岁，之前在企业开车，由于工资收入不太理想，2019年8月成为T3出行司机，正式进入网约车行业。

“这个行业更加自由、灵活，收入也还可观。”李师傅说，“感觉T3平台比较正规，收入也比较稳定”。一般一天能跑二、三十单，流水在五六百元左右，平均每月能拿到一万出头，比以前的待遇高多了。

“现在每天的流水要减少一两百元。”重新回到日常跑车状态的他，希望疫情能够早点过去，城市的工作和生活恢复如常，“这样订单量才能稳定一点”。

03

换了多个平台的女司机

这里更像一个集体

“这里是一个集体，有团队、休息、提成，而不像其它平台单打独斗”。说起最终加盟T3出行的原因，南京T3出行司机冯康利师傅如数家珍。

2019年10月，冯师傅加盟T3出行。在此之前，她跑过货运，也跑过其它网约车平台。“跑网约车最大的优点就是自由。”冯师傅说，不喜欢朝九晚五的工作，跑网约车还可以顺便照顾正在上五年级的孩子。

对于日常跑车，她也始终保持着良好心态。不管生意好坏，不管遇到什么人，她都以一颗平常的心态应对。除此之外，还担任了车队的队长，尽量帮助队员解决能解决的问题。

“跑车会遇到形形色色的人，有脾气好的也有不好的，有老人也有年轻人。”冯师傅说，女司机更有优势，能更好的服务乘客。见到老人或行动不方便的乘客会主动下车去搭把手，碰到脾气暴躁的乘客尽量轻言细语不发生冲突。

“心里想明白了，就会干得开开心心。”冯师傅说，无论好坏也许这辈子只会遇见这一次，

都不会有第二次交集。遇见聊得来的乘客，也会聊聊天，从起点到终点，彼此都开心。碰到不好打交道的乘客，服务到位、安全送到目的地就好了。

作为女性司机，冯师傅没有觉得跑车是件辛苦活。“至少不用风吹日晒，也不存在办公室文化，没有那些多勾心斗角，我觉得挺好的。”她说，家里条件又不是很优越，没有那么娇气，只是在别人看来，觉得女性跑车比较辛苦而已。唯一需要注意的就是，平常水不能喝得太多，以免上厕所不方便。

现在的她，觉得很知足。正常情况下，每天能跑到六百元左右的流水，每月手好一点的时候能有一万多，差一点也有七八千。

这就是我们身边普普通通的网约车司机师傅们。

他们的车辙走过这个城市的每个角落。

他们的车厢载过这个城市的主人过客。

在家里，他们是父亲、母亲、儿子、女儿。

握住方向盘，他们迅速进入另一种状态。

近日，曹操出行CEO龚昕对21世纪经济报道表示，发布了两条新的产品线曹操专车、曹操惠选。

这也是龚昕为首的管理团队就任后，首次向外界披露公司产品形态，隐隐约约可以看出新管理层对曹操出行未来的构想与定位。

龚昕表示，曹操出行用户数已突破1.2亿，去年以来也保持了比较好的发展势头。惠选产品此前已在重庆、成都等少数几个城市试点运营，效果良好。“专车业务的定位是国民专车，希望这是每个人都坐得起的专车，而惠选业务的定位则是名副其实的实惠出行。”

4月21日，我们登录曹操出行APP可以看到，用户在重庆地区呼叫车辆，可以叫到惠选和专车两种车型，9公里的距离惠选比专车便宜5元。其中，惠选车型注明价格实惠接单快，专车车型注明车型宽敞免费饮用水。

在长沙地区呼叫车辆，可以叫到快选和优先两种车型，9公里的跑离快选比优选便宜5元。其中，快选车型注明价格实惠接单快，优先车型注明优先司机服务好。

去年12月份，曹操出行运营主体杭州优行科技有限公司的法人代表变更为龚昕了，同时出任了公司的CEO。当时，界面新闻援引曹操出行知情人士消息称，龚昕已经接替刘金良全面主持曹操出行的经营工作。

今年4月份，多家媒体报道易到用车创始人周航，已出任曹操出行的董事长。至此，曹操出行已经完成由空降兵周航、龚昕构建的新的职业经理人团队。

网约车行业分析师卢布表示，新管理层的压力并不小，既要争取足够多的市场份额，又要应对越来越严厉的监管政策，还要面对疫情影响带来的全行业下滑。

近日，海南省交通运输厅印发《2022年开展交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”工作实施方案》。

这一省级层面的实施方案，将督促海南省内的主要网约车平台向社会公开计价规则、收入分配规则，合理设定抽成比例，显示每一单的抽成比例。

按照实施方案的要求，2022年4月底前，海南省各市县交通运输局要组织辖区运营的网约车平台公司部署推进“阳光行动”，督促主要网约车平台公司明确落实工作安排、时间节点、责任部门及联系人等。

5月底前，督促本辖区主要网约车平台公司主动向社会公告计价规则、收入分配规则;基本实现在每次订单完成后，在应驾驶员端实时显示每单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，以及实时显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例或信息服务费，并合理设定抽成比例上限或会员费上限及公开发布。

去年11月底，交通运输部、中宣部、中央网信办、国家发改委、公安部、人社部、国家市场监管总局、中华全国总工会等8部门联合印发了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》。

《意见》提出，各地相关部门要督促网约车平台企业向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（俗称“抽成”），保障驾驶员知情权和监督权。

去年12月下旬，交通运输部运输服务司司长蔡团结在国新办发布会上表示，交通运输部下一步工作重点是促进新业态规范、健康、持续发展。特别提到将规范企业经营行为，实施新业态平台企业抽成“阳光行动”。

今年2月下旬，交通运输部举行2月例行新闻发布会，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，交通运输部将实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”。要求平台企业向社会公开计价规则，合理设定抽成比例上限并公开发布等。

网约车行业分析师卢布表示，随着海南全面布署实施方案，也意味着其他省都会根据中央要求，层层推进网约车行业的阳光行动，保障司机师傅的知情权

4月16日，滴滴出行发布公告称，将于2022年5月23日19:00举行股东大会，就公司股票从纽约证券交易所退市进行投票。

我们根据公开资料总结了背后的几个重要信息，让读者更了解事件的来龙去脉。

根据滴滴官网发布的公告显示，这是一次普通决议（Ordinary resolution），不是特别决议（special resolution），也不是有关伙伴关系的特别决议（special resolution relating to a Special Partnership Matter）。

根据滴滴招股书里披露，普通决议只需要多数股东同意即可，也就是50%以上同意即可。特别决议需要2/3的股东同意，有关伙伴关系的特别决议需要90%的股东同意。

也就意味着，这次股东大会只要取得50%的股东同意，就可以生效了。

根据滴滴此前披露，管理层持股9.8%，Uber持股13.3%，软银持股20.5%，腾讯持股7.1%，合计大概50.7%。也就是说，如果这些管理层加大股东都同意，就可以顺利通过了。

还有一点也特别重要，这是自愿退市（voluntary delisting），不是私有化（Private transaction），也不是公开市场回购（open-market purchases）。这里面区别很大，自愿退市没有底价，只要有股东决议就可以摘牌了。

4月15日美股收盘，滴滴股价为2.46美元，总市值118.7亿美元。

公开资料显示，软银多次向滴滴公司投资，先后共投资了120亿美元，目前为滴滴最大股东。