巡游出租汽车的健康稳定发展一直以来都是行业和社会关注的焦点，自从有了网约车，出租车的生存空间变少了，也暴露出了更多的问题，如巡游车司机大量流失、公司利润不断下滑、司机常年超时驾驶和收入过低等。那么2020年出租车淘汰吗？出租车未来该何去何从，下面一起来看看出租相关政策吧。
2020年出租车淘汰
传统燃油出租车最早将于2020年撤出北京和上海等主要城市， 而重庆和成都等城市领先推广新能源汽车，传统燃油汽车在2030年全面退出中国市场。其实早在2016年，太原就成为全球第一个使用纯电动出租车城市。如今重庆、广州、深圳等城市开始出租车电气化进程，今年年初深圳基本实现公交车和出租车全电动化，而广州力争2020年底全面实现出租车全电动化。
毫无疑问，出租车电动化是大势所趋，给社会环境带来的贡献显而易见。据计算，一台纯电动出租车代替传统燃油出租车，每年就能减少5万吨的碳排放，相当于种植15棵树，而全国目前超过50万辆出租车，意味着都换成纯电动车对环境是非常友好的。
另外2020年出租车油补缩减或取消。根据此前的方案：2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
值得高兴的是，出租车产权和经营权两权合一，回归实际出资人。以往出租车所有权和经营权被公司据为己有，但2019年出租车新政策出台后，将权利放回到出资的驾驶员手中，可转租，更新和变更，变更车辆的可按市政府要求采购车辆。对新能源出租的发展也是有一定的帮助。
出租车未来会淘汰吗
出租车暂时不会淘汰，未来只是换一种方式，新能源出租将取代传统燃油出租车。其实就在今年5月20日，一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，明确指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。换句话说就是这类型燃油车辆将率先被淘汰。
虽然传统出租换成新能源出租车，但以目前形势来看，天然气、氢能等燃值都没有传统汽油高，简单来说就是行驶相同里程，天然气、氢能消耗的燃油会高一些。而使用纯电动出租车的续航在300km以上就已经相当不错了，对出租车司机来说，每天的收入是跟行驶里程直接挂钩的，意味着只能考虑接中短途的单。
乘客角度方面，纯电动汽车最近出现很多自燃事故，需要用车时电量不够，出租车电动化之后价格是否上调等，也有网友抱怨纯电动出租车冬天不敢开热风，夏天不敢开凉风，因为一旦打开，续航里程将会直线下降，有时就会因为续航里程不足，司机无法送达的情况。
但是根据交通部规划，2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车，这是一个硬性要求。而电动汽车这个庞大的市场需求缺口，将是电动车企的一大机会。越来越多的燃油出租车、公交车被电动汽车取代，公共交通领域的燃油车即将面临全部停用。
