创业板

2017年-2019年，我国网约车进入应用成熟期后，市场规模进一步扩大，保持缓慢增长态势;2020年一季度，受新冠肺炎疫情影响，我国网约车运营服务有受到影响，部分城市的网约车行业显现出积极的社会效益。当前，我国存在几百个规模不一的网约车平台，市场竞争不断加剧，滴滴出行稳做行业巨头。2019年中国网约行业在市场参与者、车辆升级、供给侧改革、商业模式创新等方面呈现以下新特征;在疫情未结束情况下，我国网约车市场暂从增量市场转向存量市场。

网约车行业市场保持增长态势，增速有所放缓

2017-2020年3月，我国网约车用户规模达到3.4亿人以上，使用率均达到40%以上;截止2020年3月，我国网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%，较2019年有所下降，主要原因为受新冠肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车运营服务，部分城市网约车有积极参与到疫情城市的志愿服务。从中长期来看，网约车用户规模将会恢复性增长。

2017-2019年，我国网约车行业受到宏观经济放缓、政策趋严等因素影响，市场规模增速放缓，进入规范化调整期。根据统计数据显示，2016-2019年我国网约车市场规模逐年上升，2019年达到3044亿元。

市场竞争加剧，滴滴仍是行业霸主

当前我国网约车平台数量众多，如何在竞争如此激烈的市场中脱颖而出成为网约车企业着重思考的问题。我国网约车市场主要活跃品牌包括滴滴出行、神州专车、首约汽车和曹操专车等。其中，2019年12月滴滴出行活跃用户规模约9253万人，第二名嘀嗒出行为1190万人，两者相差约7.8倍。可在一定程度反映我国网约车市场保持“一超多强的”市场竞争格局，网约平台之间竞争较为激烈，企业必须设法占据一定的市场份额才能生存

受到疫情冲击后的网约车市场中，滴滴出行仍是网约车行业霸主。2019年3月滴滴出行APP用户活跃人数为4816.56万人，环比增幅为5.01%，活跃人数超第二名十倍有余

网约车行业不断发展新特点突出

2019年中国网约行业在市场参与者、车辆升级、供给侧改革、商业模式创新等方面呈现以下新特征。在新竞争者方面，主机厂背景网约车企业在尝过2019年初入市场高用户补贴的“甜头”后，主机厂背景网约车企业在2020年可能会面临持续持续保持用户高增长速度与高活跃度的挑战;同时，也需思考如何在高竞争、高同质化的市场中，提高自身差异化服务能力。

在新商业模式方面，结合我国当前网约车市场发展现状，前瞻认为网约车市场在未来1-2内会呈现“滴滴等头部企业以平台模式统领全国，B2C自营企业聚焦区域发展”的竞争格局。

2019年我国网约车市场规模增速有所放缓，主要原因为该行业进入调整期，行业在商业模式、产品服务和供给能力等方面进行了优化升级。当前，受新冠肺炎疫情影响，我国网约车市场暂从增量市场转向存量市场，即如何在当前有限的市场中争取更多的存量用户。疫情之后，全国各地的交通出行将恢复到原有水准，网约车行业行业或将形成更高规范，原因在于消费者会更加注重出行过程中的健康与安全。

在方便市民出行的同时，近年来网约车野蛮生长、无序发展、盲目扩张等问题十分突出。目前，昆明市出租汽车管理局正在持续开展对网约车行业的监管工作，主城五区获得许可的网约车平台公司共19家。如发现网约车违规情况，可拨打服务监督电话：96108。

市出管局开展现场检查

1—5月网约车严重交通违法900余起

市出管局相关负责人介绍，今年疫情防控及企业复工复产以来，网约车严重交通违法突出，存在较大安全隐患。1至5月份，昆明市网约车发生酒驾、超速、超员等900余起严重交通违法行为，暴露出网约车平台管理不严、安全培训教育流于形式、安全生产主体责任落实不到位、企业诚信缺失及“重效益轻监管”等问题。

为不断规范发展网约车，深入防控和着力化解网约车行业安全生产风险，确保人民生命财产安全，昆明市出租汽车管理局于2019年年底和今年年初，对全市已经获许可的19家网约车平台公司进行全方位安全大检查。在之前对19家企业中的16家进行1万—4万元不等行政处罚的基础上，结合疫情防控及企业复工复产后网约车交通违法突出的情况，于今年6月份对18家网约车平台公司再次进行了安全生产隐患专项整治。

2家公司被罚5万元并停业整顿

此次专项整治采取“全覆盖、全方位”的方式对网约车平台公司进行检查。

根据检查情况，依法对方舟行、首汽约车2家平台公司采取责令停产停业整顿，并处5万元罚款的处罚；对云南出行、曹操专车2家平台公司分别处1000元和3000元的罚款；对滴滴出行、神州专车、途途行、民途出行、斑马快跑等12家平台公司下发“责令整改通知书”；对存在严重交通违法行为的车辆和驾驶员，责令平台公司进行停车整改学习。

在对网约车平台公司采取严格监管、重处重罚的基础上，昆明市出租汽车管理局还根据1—5月网约车交通违法情况，拟对存在严重交通违法行为的45名网约车从业驾驶员依法撤销从业资格证。

昆明市出租汽车管理局将建立对网约车新业态的长效监管机制。对不再具备线上线下服务能力或者有严重违法行为的网约车平台公司，将依据相关法律法规责令停业整顿、吊销相关许可证件，或采取暂停发布、下架移动互联网应用程序（App）等措施。对驾驶员的违法违规行为，将持续采取“诉转案”、强化线上线下抽查检查等措施，加大查处力度。

同时，依据相关政策法规，建立常态化事中事后监管、联合监管机制，健全市场退出机制，依法依规将不具备安全生产条件的企业清退出道路运输市场。

市出管局建议市民，选择合法合规的网约车平台，乘坐合规车辆，远离非法营运。同时欢迎广大市民参与行业监督，对存在违法违规的网约车经营行为及时举报，市出租汽车管理局将发现一起查处一起。

19家昆明主城五区获许可网约车平台公司

神州优车（福建）信息技术有限公司昆明分公司（神州专车）

首约科技（北京）有限公司昆明分公司（首汽约车）

云南悦途科技有限公司（途途行）

天津出行有限公司昆明分公司（天津出行）

方舟行（厦门）科技有限公司昆明分公司（方舟行）

云南顺佳捷汽车租赁服务有限公司（民途出行）

北京假日阳光环球旅行社有限公司昆明分公司（阳光出行）

云南天谷科技开发有限公司（旅程约车）

武汉斑马快跑科技有限公司昆明分公司（斑马快跑）

云南能投云能行网络科技有限公司（云能行约车）

昆明盛智易联科技有限公司（Bus365）

云南驷马科技有限公司（云南出行）

杭州优行科技有限公司昆明分公司（曹操专车）

云南云滴科技有限公司（云滴出行）

云南七彩筋斗云信息科技有限责任公司（七彩筋斗云）

云南滇约出行科技有限公司（滇约出行）

滴滴出行科技有限公司昆明分公司（滴滴出行）

重庆呼我出行网络科技有限公司昆明分公司（呼我出行）

深圳万顺叫车云信息技术有限公司昆明第二分公司（万顺叫车）

现在，很多人开滴滴，他们喜欢租一辆车来开网约车。租车的好处是所有的车辆都有相关的证件，租车公司基本上帮助了司机弄好了。只要司机自己拿了网约车驾驶员证，他就可以开始合规合法的跑各种网约车了。租车的缺点是租车公司的服务不均衡，这经常导致一些司机被租车公司欺骗！有些租赁公司服务质量差，他们坑司机，所以让很多司机防不胜防。

最近，重庆的李师傅去一家租赁公司租车运营滴滴。当时，租赁公司给他看了一辆重庆AU238*牌照的车。李师傅签署合同并支付租金后，租赁公司告诉李师傅，这辆车有问题，需要修理。

租赁公司又换了一辆“坏”车去李师傅。租赁公司告诉李师傅，重庆AU238*车修好后，将换回李师傅现在驾驶的“破车”。

李师傅当时没有多想，所以他开走了哪辆“破车”。谁知道这辆“破车”看起来不仅仅是坏了！真的坏了！在李师傅开了很长时间车后，发现车经常出故障，每次车出故障，李师傅都要去几十公里以外的地方修理。

就这样，李师傅开了这辆破车两个月，修理了很多次！在此期间，李师傅还要求租赁公司驾驶原本在合同上签订的汽车进行更换，但租赁公司以汽车没有修好为由推诿！

忍无可忍的李师傅要求租赁公司归还汽车！租赁公司要李师傅支付4000元罚款！

这家租赁公司首先违约，并有勇气让司机支付违约金！绝望之下，李师傅不得不向媒体寻求帮助。在媒体的帮助下，租赁公司表示愿意将罚款减少到1500元，李师傅接受了！

但是媒体朋友告诉李师傅要考虑一下。如果按照合约李师傅完全是不用出一毛违约金的。但李师傅还是选择了同意租赁公司提出了1500块违约金。

最终，李师傅交了1500元给租赁公司，租赁公司表示退车后，15天没有再新增违章会把钱退给李师傅。

李师傅会同意出这1500块钱的冤枉钱，也说明了李师傅是一个不想惹事的老实人。其实很多司机在跟租赁公司扯皮的时候，都会选择妥协。没办法！谁让租赁公司财大气粗呢？司机一万的押金，押在租赁公司。如果租赁公司再搞出什么幺蛾子！吃苦头的还是司机。

网约车司机在任何一个层面来说都是弱势群体！司机们每天为了百八十块，在路上开十几个小时的车。却还要遭受一些服务质量差的租赁公司欺凌。满满的都是无奈！

有人说司机既然整天抱怨那就别跑啊！没人强求你去跑网约车！

但，不跑！又能干什么呢？

网约车申请营运证后，600000公里必须强制报废。根据这一要求。

应该收多少钱1公里的乘客是合理的？让我们看看旧的司机账簿！

目前，网上跑的朋友越来越多。根据最新的要求，很多地方要跑120000多元才能跑。加上各种收费，每辆车要跑600000公里。费用惊人。那么，网约车的理想车费标准是多少？合理多少？

让我们先算一下每辆车跑600000公里的固定成本。

根据出租车的一般经验，经营年限五年来计算，保险费用计算为每年12000元，五年内为6万元。再加上购买车辆的120000元，主户用为2万元，总计200000元。

然后我们再计算修理费。

他说：”我们亦指的士的修理费，平均维修一天。

大约是15元，五年，那是27000元。

然后计算违章处罚。

这个不好的计算。当我们每天在路上跑时，每个月开一张罚单计算，罚款200元。这应该是一个相对较低的标准。很多人不止这些，五年是12000元。

司机的生活费用

每天按14个小时的工作时间计算，一天吃两顿饭，一包香烟，50元，每月26天，一年15600元，按16000，五年是8万元。

司机的社会保障

目前，一般地区的最低标准是每月1000元左右，一年12000元，一年6万元左右。

司机月工资收入

我们的期望值是不同的，但根据我们投资了十多万美元，然后再投资于我们自己的劳动力成本这一事实，估计一般司机的理想收入应该在6,000元左右，然后五年内是360000元。

还有最重要的燃料成本。

我们平均计算每公里60美分，60公里是360000元。

这些费用加起来：车辆200000元，修理费27000元，违法罚款12000元，司机个人费用8万元，司机社会保障6万元，司机工资360000元，燃油360000元，共计110万元。

600000公里的线上车报废了，实际运行里程不超过400000公里，因为空车还有很多时间，400000公里的计算已经很好，然后110万除以400000公里，平均为2.75元/公里。

同时，没有计算连接成本、贷款购买汽车等，因为这部分成本，没有统一的标准适用于每个地区。

滴滴出行最近将其业务进行了类似分拆的做法，拼车和顺风车分别推出了青菜拼车和花小猪打车。这种做法，一方面可以将比快车专车这类主营业务更具有风险性的业务单独发展，另一方面也是滴滴在对自己的商业逻辑进行重新梳理。在与快的合并，收购优步中国之后，滴滴称为中国出行行业的第一大巨无霸，曾经占据整个市场超过90%的份额，但即便如此，滴滴自2012年成立到2019年都没有盈利。

在这6年时间中，滴滴累计亏损高达390亿元。直到今年5月，滴滴高层才宣布在快车和专车业务上第一次实现了小幅盈利。但这对于滴滴而言，显然是不符合预期的。滴滴在2017年底就定下的2018年“整体微盈利”的小目标，但这个目标的实现整整延迟了一年多。滴滴的亏损主要是来自于补贴和大规模的投资。实际上，另一家规模更小的车企嘀嗒出行，仅仅依靠出租车和顺风车，居然比滴滴早一年实现了盈利。

减少补贴已经成为了业内共识，但对于出行企业而言，简单补贴三五块就能迅速提升打车频率，这是一个难以拒绝的诱惑。嘀嗒的模式在于其对出租车司机少量的收费，且不开设快车等网约车业务，这使得更多的出租车愿意使用此平台——滴滴的快车和专车与出租车业务存在天然的冲突。

但是对更多的出行企业来说，现在并没有想好自己的盈利模式。国内一家新成立的大型出行公司，主要依靠将数据销售给地图商获得收入，反而在主营业务上难以获利。实际上，尽管出行的需求十分旺盛，但出行企业的不断增加使得整个行业已经出现了过剩的苗头。

目前，除了滴滴、嘀嗒、神州租车、各地出租车之外，全国各地还活跃着不少新成立的出行公司，其中包括“国家队”T3出行，以及各个车企的出行公司如曹操出行、东风出行、长安出行等等，数量众多。在一些城市，已经出现了明显的僧多粥少的情况。目前，只有深圳市公布了具体的数据，而我们可以从中一窥全貌。

2019年四季度，深圳市网约车日均订单约为6.72单，环比下降6.7%。其中，日均接10单以下（不含10单）车辆数为39537辆，占接单车辆总数55.7%；而日均接10-20单（含10单，不含20单）车辆数为29147辆，占接单车辆总数41.1%。2019年第四季度，有1877辆网约车退出营运，环比上季度增长213.9%。按照城市人口和总营运出行车辆计算，深圳每万人出租汽车拥有量为58.3辆，远高于国家建议的20辆/万人的合理水平。

一个人使用网约车的频次有限，城市中使用网约车的人口有限，所以网约车会达到一个天花板。这样，平台的量就会停滞甚至是下降。日前，昆明市曾发文指出，其主城区内的出租汽车和网约车运力已经趋于饱和状态，而广西南宁市在去年下半年也曾公告称，网约车数量及运力已相对过剩，提醒有意跑网约车的市民，要认真开展市场调查谨慎入市。在这种情况下，出行企业如何来实现盈利呢？

从行业内来看，目前尚没有一个真正意义上能够完全打通的商业模式，这也是目前出行企业面临的最大困境。实际上，诸多国际巨头在出行上也还没有找到方向，优步直到目前依然处于亏损之中，而奔驰曾在中国实验的Car2go项目已经停止，宝马和奔驰联手在美国建立的ShareNow也已经退出北美。出行市场并非没有机会，但眼下来看，这仍然是行业的草莽时代，亏损仍然是关键词。

今天早高峰时段，石景山公安分局治安支队民警联合市交通综合执法总队八大队、属地街道城管执法队等相关单位执法人员，在一号线八角游乐园地铁站周边开展了打击整治“黑车”联合执法行动。不到一个小时就有两辆“黑车”被查。不过记者了解到，被查的两辆车并非在街上巡游捡活儿的传统“黑车”，而是属于违规运营的网约车。

早上7点半，执法人员开始在地铁站周边设卡。不到一个小时，两辆拉载乘客到地铁站的私家车先后被执法人员拦下。经执法人员检查，虽然两辆车都是京牌，司机也是通过正规平台接单运营，但是其中一辆车的司机并非北京人，违反了“京车京人”的规定，且两辆车均没有网络预约出租汽车运输证，两名司机也都没有网络预约出租汽车驾驶员证，属于违规运营。

随后，两辆车和司机被交由市交通综合执法总队八大队做进一步处理。根据《北京市查处非法客运若干规定》，两辆车被依法扣押，驾驶员也将受到1万元至3万元的行政处罚。

执法民警介绍，长期以来，石景山公安分局治安支队作为黑车打击办牵头单位，积极牵动各相关执法单位、各派出所对辖区内的重点点位，如长安街延长线、交通枢纽和轨道交通周边地区、繁华街区、夜经济地区等“黑车、黑摩的”可能出现的部位，开展常态化打击整治行动。

今年1月1日至今，共组织开展“并肩治乱”联合执法行动58次，查处警告非法运营黑车司机81人、黑摩的司机7人；治安拘留“黑车”司机4人、“黑摩的”司机1人；向城管、交通部门移交查扣“黑摩的”5辆，向市交通综合执法总队八大队移交查扣违规网约车、“黑巡游”38辆。

记者了解到，被查扣的网约车无相关资格证、违规运营情况突出，且具有隐蔽性强的特点。日常执法检查时，民警通常只能凭借眼力和经验进行判断。

9月9日起，50余家网约车平台联合宣布，为网约车司机减负，发起“早高峰免佣金”计划。即日起，工作日（每周一至周五）的早7点至9点，网约车司机通过该50余家平台接到的订单，平台将免收司机佣金。

联合发起“早高峰免佣金”计划的50余家网约车平台包括妥妥E行、风韵出行、携华出行、365约车、及时用车、哈喽优行、恒好用车、900出行、斑马快跑、全民GO、安安用车等，该计划将覆盖以上平台所有已开通运营的城市，包括宁夏、武汉、长沙、无锡、成都、济南，三亚等。

根据数据显示，近年来，我国网约车用户规模及使用率不断增长，截至2019年底，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%。2020年由于受到疫情影响，部分城市网约车单车日均载客次数、单车日均收入较2019年均有所下滑。8月以来，各地网约车运营情况基本恢复去年水平，网约车用户规模有望继续恢复增长。

“早高峰免佣金”计划的目的，是让司机在保持运营的情况下，获得更多收入；也鼓励司机在早间时段出车运营，缓解早高峰打车难等问题。另一方面，也能助力各地复工复产，以出行带动地方消费。

近日，中国交通运输协会发布了我国首部《网络预约出租汽车平台公司安全运营自律规范》团体标准和《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》团体标准，这也是我国发布的首部网约车、顺风车安全团体标准。

据应急管理信息研究院2019年发布的《中国网约车安全发展研究报告》显示，目前国内每3个出租车司机中至少有1个是网约车司机。

目前，全国有140多家取得经营许可证的网约车平台。

网约车已经不可或缺了

时至今日，网约车的发展早已与人们的日常生活紧密结合，给大家出行提供了不小的方便，随着平台越来越多，人们出行越来越方便的同时，一定要注意安全，注意保护好自己。

在安全事件接二连三发生之后，安全问题再次得到高度重视，并开始从政策层面进一步加强对平台的监管。

信誉才是网约车最重要的

自网约车出现以来，以安全、便利、快捷等优势受到了广大乘客的青睐，使人们有更多的选择，也更加接近他们的生活，越来越多的人选择了网上预约出行。

此外，为保证自身安全，规范自身秩序，广大市民在未通过平台预约的情况下，请勿到此活动。

要注意的是，《花小猪打车》平台没有取得预约出租经营许可证，没有经营资质。

日益增加的平台将驾驶记录纳入评估标准，信誉也成为评估标准之一。

网约车的差异化服务也为消费者提供了更多的选择。

只要有需求，市场就会存在。

在短短的几年时间里，网约车已成为人们日常出行不可或缺的选择，其根本原因在于它为大众创造了新的出行价值。

安全性是打车的底线

伴随着网约车行业的快速发展，网约车存在的重大安全隐患、非法运营等问题也日益暴露出来，个别社会影响很大的案件引起了人们的高度关注。

2018年5月5日晚，空姐李明珠在完成飞行任务后，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆车前往市区，被司机惨遭杀害。

滴滴公司当即发表声明，表示悲痛与内疚，并出台一系列整改措施。

尽管不能因为有个案就放大网约车的危险，但还是要加强监管，推动平台做好服务，提高出行质量。

只有整体的环境优秀才能避免这些事情的发生！

9月10日，记者从潍坊市交通运输局获悉，自从潍坊市开始对网约车公司发证以来，共有首汽约车、领航约车、呼我出行约车、365约车、万顺约车5家网约车公司获得许可。其中，首汽约车、领航约车、呼我出行约车为有车平台公司；取得网约车运输证的车辆97辆；取得网约车驾驶员从业资格证人员97名，另有400名巡游出租车驾驶员可直接从事网约车经营（按照我省规定，持有巡游出租车驾驶员从业资格证可以从事网约车经营）。

据交通运输局工作人员介绍，潍坊于2017年印发《潍坊市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，《细则》要求，网约车平台公司在取得线下经营许可后，符合规定条件的网约车即可申请办理网约车运输证。平台、车辆、驾驶员都办理好证件后，还需向交通运输管理部门进行报备后，方可从事网约车经营。也就是说，想要合规合法，平台、车辆、驾驶员都得有“证”，三者缺一不可，不然视为“黑车”或非法网约车。

今年以来，市交通运输执法部门坚持重点监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，路面蹲守和流动检查相结合，对全市道路按区域进行了划分，全面加强了执法针对性。对人流密集、出行集中、违规现象易发多发区域进行了全面摸底调查，收集第一手资料，制定打击任务表。公布打黑举报电话，鼓励社会各界积极提供非法营运车辆线索，提升了打击的精确性。通过延长执法时间，实行“市区为主，辐射乡镇”的全区域执法机制，提高了执法检查强度。截至目前，我市已经查处黑出租及非法网约车136辆。

我从2016年开始加入网约车，现在在开滴滴顺风车，随着网约车的普及，各家网约车平台打着月入万元不是梦的口号，吸引了很多人加入网约车司机大军；有的网约车司机在悄悄摸摸的赚钱，大部分网约车司机喊着不赚钱，收入太低，平台抽成太多。

跑网约车的司机都知道，网约车想要订单多，必须提高自己的分数，分数提高了，收入才会提高；如果分数不高，再辛苦，再努力，自己的收入也不会提升。

现在网约车司机当中，大部分收入稳定且高的网约车司机年龄集中在35岁-55岁之间；大部分35岁以下年轻的网约车司机反而收入不稳定，觉得跑网约车不赚钱。

为啥年龄在35岁-55岁的网约车司机能坚持在网约车行业保持不错的收益呢？这个尴尬的年龄段，在社会步入了中年人的阶段，面临着上有老、下有小的的压力，在残酷的现实面前，不得不向社会低头，向现实低头、向平台低头、向乘客低头，苟且坦然的为了接单赚钱而赚钱；

35岁以下的网约车司机恰恰相反，正处于人生的黄金年龄，意气风发，有棱有角，年轻人该有的脾气和性格都有，不建议35岁以下年轻人加入网约车司机，有2个理由：

理由一：年轻人不愿意“忍”

接送的网约车乘客多了，经常会被各种懂的和不懂的乘客点评，“你认识不认识路”，“你故意绕路”“你多收我钱了”“你开快点，我着急上班”“甚至被很多乘客带脏字就骂了；辛辛苦苦赚你几元钱，还要被你教训，啥都得忍。

理由二：机会多

35岁以下的黄金年龄，每个人都有一个成功梦，年纪也允许失败，外部的机会也很多，网约车司机最多只算一个普通的收入，支撑不了成功梦；有外部成功几率创业，毫不犹豫的就会转行自己创业当老板，有成功，有失败。面对人生机遇，必须抓住！

因此35岁以下的年轻人很难，在网约车司机行业长期从事跑车职业，无论是不是长期从事网约车司机，只要来过这个行业，你就为这个行业的发展添砖加瓦过，准备加入网约车司机的人，进入前慎重考虑。