创业板

花小猪打车有合法的网约车平台运营资质吗？近日，厦门交通运输服务监督热线12328工作人员对此表示：“花小猪打车是滴滴旗下的网约车品类，跟滴滴出行是一样的，取得网约车经营许可，所以花小猪打车在厦门是合规的。”这也是当地交通主管部门对于花小猪是否有合法运营身份的认可。

今年3月份，花小猪打车开始在临沂、遵义、阜新、盘锦等一些三四线城市，以全网最低价的模式悄悄上线。当初，司机和外界并不知道，这个新平台和滴滴的关系。5个月后，花小猪又大举“攻入”北京、广州、成都等9个一二线城市。

网约车内参研究员卢布表示，滴滴出行在幕后操盘，既有资金又有运营经验，让花小猪成为今年一个现象级的互联网产品。不过由于太过火爆，花小猪打车的运营主体问题以及合规问题一直被广泛讨论。

根据网约车相关管理规定，网约车平台公司要在一个城市合法运营，首先要取得这个城市的《网络预约出租汽车经营许可证》。在此之前，花小猪打车在很多城市并没有这一资质。不过今年9月份，花小猪经营主体北京鸿易博科技有限公司发生工商变更，北京小桔科技有限公司100%持股，这意味着花小猪成为滴滴出行的全资子公司。

目前，花小猪打车App端内证照信息显示主体为“滴滴出行科技有限公司”，通过端内开具的打车发票也是由滴滴出行提供。此前，浙江绍兴的主管部门也对花小猪打车的运营资质问题给出过认可。绍兴电视台新闻综合频道在采访绍兴市交通运输综合行政执法队时，工作人员表示花小猪是属于滴滴平台的服务品牌。

根据网约车内参研究中心的不完全统计，滴滴出行在全国获得经营许可（也是俗称的牌照）的城市超过140个，仅次于斑马快跑和万顺叫车，在网约车平台公司中居第3位。

这些城市分别是天津、成都、沈阳、青岛、杭州、贵阳、宁波、苏州、南京、厦门、北京、丽江、无锡、深圳、大连、福州、抚顺、黄山、海口、三亚、温州、焦作、漯河、许昌、信阳、南阳、南宁、南昌、遂宁、上饶、绍兴、鞍山、广州、呼和浩特、商丘、马鞍山、周口、驻马店、常州、郑州、金华、东莞、合肥、大庆、惠州、舟山、烟台、武汉、哈尔滨、盘锦、保定、三明、鹤壁、太原、泉州、西宁、南充、芜湖、绵阳、安阳、吉林、滁州、阜新、兰州、石家庄、长沙、济宁、济源、阜阳、泰安、蚌埠、六安、大同、龙岩、中山、巴中、乐山、宿迁、贵港、郴州、儋州、清远、潮州、新乡、临沂、珠海、云浮、钦州、日照、赣州、台州、嘉兴、江门、贺州、洛阳、包头、佛山、宣城、西安、普洱、梅州、长春、韶关、肇庆、湖州、揭阳、眉山、德州、淮北、德阳、内江、邵阳、娄底、永州、济南、宿州、廊坊、吕梁、平顶山、鹰潭、杨凌、遵义、长治、宝鸡、开封、延安、威海、铜陵、孝感、潍坊、潜江、安康、柳州、莆田、亳州、宁德、益阳、凯里、银川、昆明等。

不过，要在各地合法运营网约车，除了平台在运营的城市有网约车经营许可证，司机还要取得网约车驾驶员证，车辆要有网约车运输证，三证齐全才是真正的合规运营，这也是花小猪打车未来重要需要解决的问题。

前几年网约车刚刚兴起的时候，滴滴司机月入过万是多少人的梦想。自从网约车流行后，出租车的市场地位变小，前期滴滴为了市场地位，对乘客和司机都有不同的奖励。这种大形势下，使用滴滴软件的乘客也越来越多，司机也越来越多，就一个二三线城市的滴滴司机，月入过万也很轻松。

可是现在，滴滴市场已经大不如前，只有在人流量大的特大城市才相对有市场。滴滴司机的收入，在每个城市都不一样，差别很大，这是拿不准具体数字的。

有人觉得滴滴月入万元不是梦，毕竟确实见到过有人每月的收入超过万元的。当然，这是流水，真正拿到手里的，七七八八算下来，也就在5000+左右，有些开销还不除去，你得考虑到工作时长，也得考虑到每天的吃喝开销，这都是一笔不小的开支。再加上长期坐着，脊椎也不好了。经常堵车，一些司机表示会感到心烦意乱的，现在要做滴滴的专职司机收入七八千都算跑得不错的了。不赶以前了，在风口的时候，猪都能飞起来，风口一过了，发现是在裸泳。每个行业都不容易，大家多多体谅理解吧。

说白了，跑滴滴主要还是看自己勤不勤快，勤快的每天出车十来小时，滴滴的单小时收益普遍在24-30元左右，中午和下午减掉各1个小时的吃饭休息时间。也就是说能跑满13-15个小时，收入大概在300-500元之间。

但是，这仅仅是理论上的收入，实际的收入还要减去油钱、车辆磨损，人员一天的开销。实际到手估计也就180-350左右。月收入5000-10000不等。说句实话，都是拿命换钱。各行各业都不容易。滴滴司机赚的都是血汗钱，在这个行业想发大财是不现实的，只能通过辛勤劳动养家糊口。

滴滴只是一个网约车平台，全国有那么多城市，各个城市计价都不一样，至于是否能挣钱，是否能过生活，是否兼职还是全职，自己想要入行之前先做一个全方位的评估，觉得可行就去做，觉得不适合就放弃年头。不管任何一个平台是不是吹的天花乱坠，要有自己的立场和想法，做不做还是自己决定。不做不要后悔，做了不要责怪，一切都是自由的。

国庆和中秋双节将至，国人出行意愿高涨。高德地图大数据还显示，9月30日和10月1日将迎来驾车出行和打车出行双高峰。在公安部交通管理局指导下，高德地图发布的《2020中秋、国庆假期安全畅行指南》显示，预计10月1日上午9时至12时将是出行高峰时段，出行峰值出现在10时至11时。

为更好满足用户出行需求，高德地图合作的50余家网约车平台共同推出“高峰日全天免佣金”活动，9月30日和10月1日全天，将不向司机师傅收取佣金。

同时，针对高峰日不同城市的用车需求偏好，高德打车也在不同城市、不同时段设置了大力度“分时冲单奖”和“单单奖”，以及高额“全天冲单奖”，多样化补贴和奖励会持续到10月10日，以保证司机师傅节前、节后都能安心出车，更好为乘客服务。

据悉广大司机师傅只要在9月30日、10月1日两天，在全国以下参与活动网约车平台接单，即可享受高峰日全天免佣金，并获得节日出车补贴。

    今年国庆和中秋长假期间，走亲访友和外出旅行需求旺盛，打车依然不是一件容易的事。据滴滴智慧交通大数据预测，9月30日、10月1日、10月7日将是呼叫最多的三天，启程高峰将出现在9月30日，将成为年内最难打车日。 

    9月29日，滴滴出行发布公告表示，传统佳节，司机师傅也需要与家人团聚，意味着打车会更加不容易，预计打车成功率不足60%，用户可能遇到排队、动态溢价甚至无车应答，请大家提前规划行程，预留充足时间。 

    即便如此，依旧有超过300万司机选择坚守岗位，持续出车保障大家假期出行。为感谢司机师傅的付出，同时鼓励更多网约车和出租车司机出车接单，滴滴网约车将于9月30日当日和快的新出租、花小猪联手发放1亿司机补贴。“喜迎中秋与国庆，一心一亿伴司机”，滴滴将和司机师傅们一起努力，服务好每一位乘客，共同提升打车成功率。 

    除此之外，翻倍冲单奖、组队瓜分奖、专属抽奖等多种补贴和奖励，将持续整个国庆长假，让司机师傅天天都有奖。 

    为提高应答效率，帮助乘客更容易打车、司机减少油耗高效接单，滴滴呼吁大家多一些耐心，叫车成功后不随意取消订单。对于短时间内无故频繁取消订单的乘客，系统将暂时限制继续呼叫。 

    假期出行，安全是重中之重。在主管部门的指导下，滴滴启动长假应急保障工作指挥部，各业务线7*24小时值班待命，积极关注各地天气动态，针对恶劣天气制定应急预案，严格落实防疫消杀工作。滴滴提醒广大乘客，超过4人（含婴幼儿）时，请选择六座车型或呼叫多辆车。乘车时请系好安全带，戴好口罩，文明礼让，安全第一。

扬子晚报网9月30日讯（记者 徐媛园）下午3点多，不少网友陆续反应滴滴“崩了”，打开页面找不到打车入口。滴滴紧急修复了故障，网友表示可以正常打车了。不过，刚刚，记者发现，滴滴又崩了。不止滴滴，记者发现，花小猪的打车页面也找不到了。与此同时，“嘀嗒崩了”的话题也在微博形成。

记者6:18分体验发现，滴滴和花小猪的打车页面确实找不到，顺风车功能也无法使用。嘀嗒的打车功能已经恢复。大量网友纷纷留言，表示滴滴崩了，真是太不方便了。滴滴方表示，目前正在排查故障。嘀嗒方目前还没有给记者发来回复。

据网友爆料，近日，湖北十堰市有为数众多的网约车司机，进行了一次“全员停运集体抵制“某品牌网约车的行动。

从现场拍摄的视频来看，在某工地边的道路上，停满了一大排密密麻麻，数量达数百台的白色网约车。

参与停运的司机们，通过他们的代表发出了他们对公司的不解和不满，并提出强烈的质疑！

这一场声势颇为浩荡的停运罢工活动，不仅让公司方面彻底慌了神。从视频可以看出，大批警力还去到现场维持秩序，耐心的疏导和劝慰大家们的情绪。

据参加这次行动的网约车司机反映，该公司多次单方面变更合同条款，让旗下司机感到十分不满。

同时亦司机反映，“月流水一万元，扣完租赁费3100元、月充电费1000元，公司抽成20%之后，司机到手不到3000元”……

如果以上这个情况属实的话，希望当地部门能尽快帮忙调解，了解清楚事情真相。

2010年7月，瞄准了高峰时段打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛点，网约车应运而生。十年间，经历了烧钱补贴、融资并购、合法化、安全整改等探索与发展，网约车行业已形成了“一超多强”的市场格局。

据中国互联网络信息中心（CNNIC）数据显示，截至2020年3月，中国网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。取得经营许可的网约车平台公司有140多家，合格网约车驾驶员已达150多万人，日均完成网约车订单超过2000万单。

网约车安全仍是公众最关注的话题

“道路千万条，安全第一条。”安全是网约车的最低限制，保障乘客、司机的安全，成为大众的共识。

在下线整改435天后，从去年11月20日起，滴滴顺风车陆续在哈尔滨、太原等7个城市上线试运营。

上海政法学院教授赵运锋在接受本报采访时表示，滴滴顺风车为重新上线所制定的保障措施，在一定程度上可以提升驾驶员的综合素质，对提高顺风车安全性有一定的积极作用，携手公安机关对注册车进行背景审查对滴滴平台澄源正本具有重大意义。

此外，美团打车在线下设置了司机“安全小屋”，又开发上线了“驾驶员考试”功能，可以实现每日出车前的安全考试、定期集中考试等功能。首汽约车主要以内部风控为主，加强内部评比，从全国优秀司机中评选出“安全王”、“守护王”和“好评王”，发挥示范引领作用。

网约车企业试水货运快递

在经历了多年激烈的烧钱大战后，目前的网约车市场中，滴滴占据了绝对霸主地位，高德打车、曹操出行、首汽约车、神州、易到、嘀嗒、美团打车等多强共存，行业竞争激烈。

2018年，我国汽车销售市场首次出现了负增长。入局共享出行，成为越来越多整车制造企业寻求发展的突破点。开启车企入局网约车先河的，是2015年吉利集团推出“曹操专车”，后更名为“曹操出行”。

2018年之后，车企的脚步明显加快。当年12月，上汽集团推出“享道出行”。随后，长城汽车的“欧拉出行”上线。而宝马也在成都拿下网约车牌照，投放500辆宝马5系进军高端出行领域。

2019年7月，有着“国家队”身份的T3出行在南京开城，它的背后金主是一汽、东风、长安三大车企厂商以及苏宁、腾讯、阿里巴巴。

经过近一年的发展，截至今年5月底，T3出行上线了全国7座城市，车辆达到1.8万辆。虽较行业老大3000万的日单量，即便峰值（28万单）不及其百分之一的T3仍有信心，它的终极目标是无人驾驶出行的运营商。

平台也想要在共享出行领域分一杯羹。高德地图、美团打车分别在2017年、2019年推出了网约车聚合平台。

据公开报道显示，包括网约车车企、汽车厂商、交通企业和出租车企在内的40多家出行企业已接入高德数字化上级方案。而美团到去年年底已经在全国54个城市提供网约车服务。百度地图、携程、哈啰出行也都紧跟步伐，推出了聚合打车服务。

这种聚合模式，一方面方便了消费者比价，另一方面降低了网约车公司的获客成本，同时还为平台导入了流量，一举三得。

就在车企、网约车平台激烈角逐厮杀的同时，滴滴、曹操出行又开始掘金同城快递。

今年6月上旬，曹操出行推出外卖配送业务，发力同城速递市场。曹操出行相关负责人用“水到渠成”来描述同城货运业务的开拓。6 月 11 日，曹操出行在杭州成立新公司——锦华出行科技有限公司，该公司注册资本 1 亿元人民币，经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，道路货物运输（不含危险货物）。

滴滴也试水“橙心优选”新业务，主打社区电商模式，这得到了滴滴的肯定回应。一个星期后，滴滴官方宣布，同城货运正式在成都、杭州两地上线，仅在两地就吸纳了两万多名司机。

此外，哈啰出行也上线哈啰快送，主打中短距离即时配送。

舆论普遍认为，网约车平台多领域尝试的背后，是传统网约车业务市场发展陷入瓶颈。

北京商报称，对于曹操出行而言，入局同城速递市场只是第一步，能否发挥自身优势，找准C端一对一模式的定位，才是成败关键。

在汽车行业分析师张翔看来，除市场前景广阔外，自身业绩需求也是曹操出行这类网约车平台发力同城速递业务的关键原因。

每日经济新闻称，先后试水跑腿、货运，甚至尝试社区电商业务，种种动作背后，也是滴滴“再出发”的愿望。也有业内人士指出，在企业战略背景下，滴滴一直在寻找网约车和两轮车之外的增长曲线，除小桔车服、自动驾驶外，创新业务或将成为滴滴下一步的重要布局，甚至构成其国内业务双曲线的重要环节。

接下来的竞争将更激烈

十年的快速发展，2019年网约车整体交易金额达到3044.1亿元，较2018年增长11.9%。据普华永道预测，中国网约车市场规模将在2020年达到5036亿元，约是2018年的2倍。

零壹财经称，面对5000多亿的市场规模和快速增长的用户需求，滴滴、BATM等互联网企业、汽车厂商以及未来入局的新玩家，其竞争势必更加激烈。

5月7日，滴滴出行总裁柳青在接受媒体采访时表示，滴滴核心业务已盈利。早于滴滴一天，首汽约车CEO魏东在发布全员内部信时称，首汽约车已实现整体正毛利。

对此，每日经济新闻报道，“长期陷入亏损泥潭的网约车终于开始进入盈利时代”。文章称，从蒙眼狂奔、烧钱换规模到褪去浮华、回归理性，整个出行赛道已经步入下半场。在该阶段，盈利作为生意的本质已成为市场对出行玩家的一大诉求，而这将主要考验玩家自身的精细化运营、生态内的协同程度以及对用户、市场的满足程度。

中国交通报在刊发的《网约车10岁了》一文中指出，要解决网约车问题，需要回归第一性原理。一是合法合规；二是充分认识和理解“三因素原理”；三是要承认网约车市场需求的有限性；四是要认清网约车的商业模式与生俱来的运行效率相对低、运营成本相对高的这个客观存在；五是与巡游出租车并存发展；六是根据自身属性，提供差异服务。

近日，北京召开出租汽车新老业态融合发展研讨会，交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋12日介绍，截至目前，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。

网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利。数据显示，2016-2019期间，我国网约车用户规模及使用率呈稳定增长态势。2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%；网约车渐渐成为人们出行的优质选择。

同时，网约车司机也成了网红职业。知乎、百度知道等地方涌现很多类似：年轻人合适跑网约车吗？诸如此类的提问，回答也是大同小异。有人看好网约车市场，也有人吐槽这个行业又累又赚不到钱，到底哪些才是实话？年轻人真的适合这个行业吗？

互联网的发展趋势下，网约车顺势而为。新事物的诞生，总是会受到各种不一样的评价，我们应该理性对待。如果是看好这个行业的发展，可以考虑谋求一份网约车司机的工作尝试了解这个行业，才能知道是否合适自己本身。别人说再多都是无意义的，只有自己亲身体验，才知道最佳的感受。

对于网约车平台的选择，更是入行的关键。不同于市场上过于野蛮、原始的开城方式，妥妥E行一直秉承着用户体验至上，通过人工智能、大数据等技术助力服务品质的进一步提升，实现服务价值的最大化，平台在多年的运营中积累了非常丰富的经验，再加上极具创新的AI智能运营系统，可以做到在最快的时间里响应乘客的需求，为热点区域分配最多的运力。

“妥妥E行”是一款出行软件，为用户提供涵盖快车、专车、企业用车等众多出行需求的品质出行服务。

“什么是融合发展？就是要实现两个业态的错位经营、差异服务。怎么样真正能够实现融合发展？两个标志，一个标志是巡游车是不是转型升级了，第二个标志是网约车是不是规范发展。”

10月12日，出租汽车新老业态融合发展研讨会在北京举行。出席会议的交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远对“融合发展”给出了自己的见解。

封面新闻记者从研讨会上了解到，截至目前，全国共有巡游出租汽车139万辆，每日完成运量接近1亿人次。全国有190多家网约车平台公司获得经营许可，网约车日均订单量达2100万单。

虞明远介绍，各地在出租汽车新老业态融合发展方面做了很多探索，“促进劳动力市场的融合，打通了网约车跟巡游车从业资格的通道。现在无论是网约车，还是巡游车，互相之间的业务经营从制度上已经没有什么障碍了。”此外，在促进价格管理、服务方式以及聚合平台管理等方面，各地也在积极创造发展条件。

与此同时，虞明远指出，出租汽车新老业态融合发展在价格管理、就业保障和竞争环境等方面亟待创新突破。例如，在价格管理方面，部分城市的巡游车通过网约方式来接单，“这与政府指导下定价的规则和要求有些不符。此外，计价器未能实现远程动态调价，无法真正将政府指导价落地。”而在就业保障方面，部分网约车平台公司与驾驶员签订的商务合同、合作协议等等，“对于像网约车这样一种特殊情况的业态，在相关的规定方面还有盲区，网约车驾驶员普遍存在着工作满意度较低，公司收益保障差，劳动时间长，以及社会保障覆盖率等问题。总体看网约车驾驶员的就业质量也不高。”

虞明远建议，未来，应从完善运价改革、提升驾驶员收入和行业服务质量等方面着力，统筹传统巡游出租汽车与新业态融合发展，“配合研究制定包括网约车在内的非标准就业群体的劳动保护政策，提高出租车驾驶员的就业质量和加强网约车司机的权益保护，对可持续发展也好，融合发展也好，都是非常重要的方面。”

在国内，很多土豪都喜欢坐豪车劳斯莱斯，由于强悍的舒适性以及象征身份和地位的外观，导致土豪招司机时要求也非常严格。

豪车一直是富豪身份的象征，而劳斯莱斯更是顶尖富豪才能拥有的座驾，尤其是有些特别定制版的，必须得你有一定身份劳斯莱斯才接，否则人家根本不鸟你~~~那都是这样的富豪了，你说他们能自己开车吗？人家要的只是这个汽车所代表的东西，开车这种事当然是聘请司机喽，通常这种司机也是所有司机当中最好的，又能开豪车，工资又高，又不累，福利还好，最重要的是说去特有面儿。

但某劳斯莱斯车主招司机却迟迟无人应聘，还吓退了不少来应聘的滴滴司机，为什么呢？

广东的陶女士是一个成功的商人，名下的物业也很多，也不乏许多豪车。在她名下就有一辆劳斯莱斯幻影。这辆劳斯莱斯幻影在我们国内最低价都要高达688万，搭载的是6.7升V12天然吸气发动机，100公里加快4.6秒，最高限速250公里/小时马力620马。

陶女士非常喜欢这辆劳斯莱斯幻影，她觉得劳斯莱斯非常的舒适，也标志着自己的身份和地位。但是陶女士却苦恼招不到一位好的司机。她给出的月薪是五万元！但是很多来面试的司机听到第一个要求就已经打退堂鼓了。

陶女士对司机的要求是：

第一：驾驭车要稳当，不允许刹车！这不允许刹车的条件实在是非常苛刻的。数百万的劳斯莱斯，踩下油门就能飞出几十米。不刹车是非常严苛的要求并且不大合理。

第二，要懂得礼仪，在客户上车前，要为客户打开车门，并用手扶门框，以防碰头。在接到客户后，第一件事就是将其行李放进后备箱内，还不能和客户乱说话，甚至都不能多看客户。有点严苛，要做的话还行！

第三，要有文化，英语说得溜，因为会遇到外国客户，所以起码的英文沟通得行，还得有学历，良好的文化素质。

第四，会修车，能解决车子各种的紧急状况。劳斯莱斯如果出故障了，那你觉得司机能修吗，或者是敢修吗？就是4S店也是高级的才有，一般的店都不能修~~~

第五，最好会人面貌良好，会武术更好。车主是个女老板，一定程度上司机得保护她，可是你那么有钱咋不请保镖呢？

实在不想吐槽了，就只是问问你这样选一个长得帅的，会武功，有文化英文好，会修车，驾驶技术超高的司机，你觉得现实吗？有人满足的不妨去考虑一下，看看月薪5万你接受吗？