创业板

近年来，汽车行业正在由燃油车向新能源汽车逐渐转向，一些国家甚至已经宣布在未来的十到十五年内将开始禁售燃油车。

在私家车领域，这一进程的推进可能还比较漫长，但在公共出行领域，比如城市公交和网约车，已经在逐步成为现实。

昆明：新增网约车必须是纯电动汽车 或云南全境推广

2018年9月，《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》出台，昆明市也出台了相关方案，对于新增营运车辆，要求使用新能源汽车。从2019年1月1日开始，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，燃油车、混动汽车将不予发放车辆营运证。

近日，网约圈从业内人士获悉，目前云南省内包括楚雄在内的局部地区，从9月1日起，新增网约车也必须为新能源汽车。预计该政策将逐步在云南全境推广。

深圳：2021年网约车将全面开启电动化

2019年9月16日，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法（修订草案）》获深圳市政府常务会议原则通过。《办法》明确规定，新注册网约车必须为纯电动汽车，传统燃油汽车及混动汽车将被禁止注册为网约车。

近几月，有不少深圳网约车司机陆续收到深圳市交通运输局发来的一条短信：提醒他们所取得的网约车运输证将在2020年12月31日到期，到期后《网络预约出租汽车运输证》将失效并自动注销。也就是说，到2021年，深圳的网约车将全部为纯电动汽车。

东莞：新增出租车网约车全部使用纯电动汽车

7月。东莞市发布了《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》。通知表示，网约车必须为7座以下的纯电动车辆。

该细则自 2020年8月1日起施行，有效期至 2025年7月31日。

太原：建成区网约车年底前全部更换为纯电动车

8月，太原12个部门和单位制定印发《太原市绿色出行行动实施方案（2019—2022年）》。

根据实施方案，太原南建成区公交车在2020年底全部更换为纯电动公交车、网约出租车2020年底全部更换为纯电动汽车。

目前，网约车网约车新能源化已经成为了行业发展的趋势，根据交通部门的具体要求，2020年年底重点区域的公交汽车将全部换为新能源汽车，计划从事网约车经营服务的企业和驾驶员，要审慎做好投资和从业分析。

9月24日，交通运输部召开2020年9月份例行新闻发布会，据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍：目前，已有190余家平台公司获得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张、车辆运输证约104万张，日订单量约有2100余万单。

在36个中心城市中，已有18个城市合规网约车数量超过巡游车数量。

36个中心城市是指北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、杭州、宁波、济南、青岛、沈阳、大连、福州、厦门、南京、武汉、石家庄、成都、昆明、吉林、长春、哈尔滨、合肥、太原、贵阳、南昌、海口、郑州、西宁、西安、长沙、兰州、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐市、银川、南宁。官方未公布是哪18个城市合规网约车数量超过了出租车。

不过，网约圈汇总了一下各方信息：

上半年，广州市网约车新增了15889名持证网约车司机，9088辆持证网约车。截至6月底，全市已有45家获得网约车经营许可证的平台，累积持证司机、车辆分别达到了95797人和80141辆。而广州共有出租车20312辆、在岗出租车司机40836人。

截至6月30日，深圳市已有18家平台取得深圳市网络预约出租汽车经营许可证，已核发《网络预约出租车汽车运输证》61654张，已核发驾驶员证92200张。同时，深圳市共有巡游出租车21498辆，在岗巡游车驾驶员39433人。

上半年，宁波新增合规网约车1655辆，同期，全市共有16445辆合规网约车。而出租车有6305辆，其中有6249辆清洁能源巡游车。宁波网约车注册驾驶员人数为29032人，新注册驾驶员人数为4219人，传统巡游出租车在岗人数8176人，新增905人。

从2017年3月到2020年6月，累计有18家网约车平台取得苏州市区网约车经营许可证，同时，巡游车企业有21家。截至7月，苏州市区出租车总量为2.95万辆，日均服务乘客60万人次，其中网约车23893辆，巡游出租车5638辆，网约车的数量是巡游车4倍。

下一步，交通运输部将指导各地管理部门强化服务意识，简化审批程序，为符合条件的平台公司、车辆和人员办理许可提供便利，有效增加运力供给。持续深化出租汽车改革，促进新老业态融合发展，鼓励巡游车服务拥抱互联网，为巡游车提供技术支撑和流量服务。

2020年，行业不景气叠加疫情的影响，给重资产的网约车租赁企业带来新的变量。

网约车租赁公司已经开始淘汰赛，虽然有少部分公司逆势上涨，在疫情中突围，但更多的公司降薪、裁员节约成本，甚至是倒闭。

倒闭的原因有很多，有的租赁公司是因为运营能力差，倒下了；也有因为现金流问题，资金紧张倒下了。

净化租车环境，共建“ 行业黑名单”

有一位租赁公司的老总就向圈姐讲述了他惨痛的经历。据他所述，他们公司已经从2016年的300辆车发展到现在加上关联公司4000多辆车的规模，当然，同时也就意味着更高的运营成本。

最糟糕的是，今年由于疫情的关系，相当一部分司机欠租，还有一部分司机不走正常的退车手续，甚至还有诈骗团伙把注意打到了网约车上。

“已经垫付了不下1000万元租金”、“直接把车扔那儿就走了，违章也不处理”，“有些车自从租出去，就再也不见了”。由于数量较大，最直观的就是给企业造成了经济损失，同时还提高了经营风险。

他表示，现在选择客户，必须谨慎审视客户是否存在风险，否则积累的坏账可能造成资金链断裂。那么，遇到不确定的新客户时，又有什么办法来判别该客户到底可靠不可靠呢？

为了降低企业的经营风险，肃清行业的不正之风，严厉打击老赖行径，近日，网约圈小程序上线了“行业黑名单”，希望通过全行业共享信息，建立一个网约车风险客户查询系统。

值得注意的是，这是一个行业共享信息的系统，因此我们鼓励企业对司机的违规行为进行举报。企业也可以通过共享的“行业黑名单”，利用身份证号码、姓名、手机号等方式查询客户是否存在欠租、违章不处理、骗车等行为，减少管理风险。

增值配套服务，挽回企业损失

当然，“行业黑名单”并不是万能的，哪怕是慎之又慎，也许依然避免不了风险客户。如果赶上客户是“老赖”，死活不肯缴租金或者处理违章，那么作为租赁企业，想凭一己之力追回款项，难度那是相当的大。

为此，网约圈联手中瑞集团，针对驾驶员恶意欠租、违章不处理等行为提供追收回款服务。只需要在网约圈黑名单上传不良驾驶员信息，线下客服将进行案件收集，通过一系列沟通和谢协调达成共识，最终追收回款。

目前来说，企业如果想要自行追回款项，一般是通过人工催收或者诉诸法院的方式进行，一方面造成了运营成本的上升，另一方面可能让事态升级却未必获得法院支持，即便获得了法院支持，也会消耗不菲的人工和时间成本。网约圈希望通过增值的配套服务，更好的帮助企业减少坏账。

网约圈发现问题、聚焦发展，只为更好服务网约出行行业，希望通过行业黑名单及其配套增值服务，能够切实降低租赁企业的经营风险，最大限度的挽回企业的损失。

一直以来，火车站打车难，周边交通秩序混乱，是很多旅客吐槽的热点，那这个问题应该怎么解决，才能让交通枢纽真正畅通呢？一块去济南西站看看。

济南西站是济南第一个高铁站，随着客流的逐年增加，网约车停车以及司机乘客会面越来越难，济南西站周边也成为违章的高发季，最乱的时候大约就有200辆网约车。

为此，济南交警济南西站管理处以及滴滴出行对济南西站周边交通进行了研判，决定在西广场开辟全国首个自动化网约车专用通道。在指定的区域给网约车司机设置了服务区，为司机提供餐饮、洗车，还有维保等配套服务，那个停车也比较方便，环境也比较宽敞，也比较舒适，也不影响那个交通道路安全。

同时，滴滴出行在停车场设置了电子围栏，只有在这里才能接收到济南西站的订单，这一系列的举措让济南西站交通运行指数下降了14.1%，网约车换乘时间缩短16.4%。此外，济南东站、济南机场以及青岛、潍坊等市的火车站也都开辟了网约车通道和停车场。

今天来给大家分享一些大家国庆的注意事项。中秋、国庆“双节”来临，客运站场、地铁口、商业中心、旅游景区的，无证网约车又蠢蠢欲动，为了保障市民的出行安全，佛山市交通运输部门，要对无证网约车出手了！

为进一步净化我市网约车市场秩序，提升网约车服务品质，促进网约车行业健康发展，根据省、市出租车行业文明服务提升工作部署，市交通运输部门决定自9月起至12月开展全市网约车市场专项执法整治工作。

一、重点整治时段

全市各级交通综合执法部门联合公安交警、城管执法等职能部门，通过日常执法与突击整治相结合的方式，以工作日早晚高峰及节假日期间为重点时段，强化执法力量投入开展专项执法整治。市交通运输部门每月至少组织2次全市集中整治执法行动。

二、重点整治区域

以全市客运站场、各地铁口、商业中心、旅游景区、高校周边等重点区域，特别是火车站、佛山西站，大沥客运站、佛山汽车站、三水运发长途汽车站，顺德、容桂轻轨站等全市重点客运站场为重点整治区域。

十月马上就要到了，还是建议大家尽量不要出远门，安全第一位。最后祝大家国庆节、中秋节快乐！

网约车已经是大众日常出行中，常常选择的交通出行方式了。但由于网约车司机、乘客之间总有那么些不可调和的矛盾，造成相互间的不满。

这时，乘客对网约车司机的不满就会直接在客户端APP上投诉，基本一投一个准。

司机会投诉乘客，有！但少得可怜，矛盾激发的时候，只有报警处理。

但双方的投诉，造成的结果后，挽救的方式却是曲折的。

我们谈谈司机怎么挽救封号的吧

以前不久一个案例就可以看到，因为一口价的原因，拒绝多开200米，然后被乘客投诉了。结果账号被封一个月，司机就决定申诉。

司机是怎么也找不到花小猪的客服电话，包括线下工作场地都未必能找到，只能在司机端APP上进行“文字”反馈，以司机的原话就是“只能像微信一样，一个字一个字的打过去”。

关键是，你还得排队等客服。

见图是不是有提示“排队成功，预计还需要5分钟哦~”

很多司机就想问，客户投诉的时候要不要排队，是不是也要等很长时间才能提交？恐怕不是吧。

问题回来了，为什么网约车平台不搞个电话客服，非得整个电脑客服，用打字这么低效率的方式来处理。

网约车营地分析了下，大概原因有两个：

第一个，减少了投诉的申述量

司机免不了有很多投诉，或重或轻，严重的被封号的，肯定要以理据争。一些轻一点的投诉，估计被罚个几十元的或则被扣分的，司机一看申诉这么麻烦，证据有没好好收集，可谓困难重重，也就放弃了。所以设置一道这样的门槛，挡住了不少司机的申述。

第二个，减少了运营成本

电脑客服员与电话客服员的成本是不一样的，后者成本要高一些。不仅是人员成本可能要高点，你开通十几个电话热线的成本也是拜访在那的。

电话客服人员不仅要配备电脑，查询信息，同时也要配备专用耳麦的设备等等，一些硬件成本也会增加。

电脑客服人员或许就简单些了。

综合这些，就不难明白为什么一些网约车平台，为什么不设立电话客服了。

近日，据车友爆料，滴滴口碑值又有新调整。

本次调整了工作日高峰时段系数，早高峰加分系数上调0.05分/单，其他高峰时段加分系数下调0.05分/单（工作日）。

也就是工作日在07:00-09:59，将原高峰系数0.4分/单上调至0.45分/单，17:00-18:59将原高峰值系数0.4分/单下调至0.35分/单，22:00-22：59将原高峰值系数0.4分/单下调至0.35分/单。

虽然说提升口碑值可以通过在增加出行分或服务分，但服务分个人差异不大，只要安全到达乘客都会五星或者默认好评，但是出行分不行，不努力努力跑车，口碑值分数不升反降，这次调整过后，各位司机要想保持或者达到较高出行分，就要把握好早高峰的的三个小时。

其实跑滴滴本是觉得工作时间自由，但是经过多次的调整，分数的提高，口碑值变成套在司机头上的紧箍咒，想要高流水就要老老实实拼命干活。

之前我也跑过滴滴的，那时候的滴滴自由又赚钱，现在么，一言难尽，我也离开滴滴转去顺风车跑车了。

以前滴滴的朋友还在坚持，看到新口碑值计分，他们说不愿错过早高峰得高分的机会，但很多司机也不是这么想的，都集中在这个时间段接单，竞争的司机多了，接单会不会变得很难，这也不好说。

如果说早高峰接单真的不理想，各位司机朋友就可能要用其他时段多跑单来弥补之间的差距。总之，就要比之前多跑些单！

当前各地网约车不断趋于饱和

日前，宁波市交通部门发布

宁波市出租汽车行业动态监测数据

明确指出

宁波市出租汽车行业已饱和

网约车二季度注销数量创下历史最高

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今年网约车合规化进度也不断加快

以宁波市为例，当地各区合规率均已在9成左右

合规网约车数量节节攀升

多地已远远超过巡游车规模

以苏州为例，网约车超巡游车数量5.6倍多

但网约车车多单却少

从日均接单量来看

各地巡游车的接单量普遍高于网约车

这也意味着

网约车的收入基本都是低于巡游车的

以宁波市为例

巡游车月均纯收入约4500元

而合规网约车仅为3500元

利润相差了1000元

不少网约车司机已经认识到了这一点

有人表示要转去跑巡游车

但从实际情况考虑

大多数有车的司机要转的话成本也不小

大家依然要在网约车市场里奋斗

那么，在目前日益激烈的竞争下

哪些司机容易被淘汰呢？

一，车辆不达标，人证没考到的

二，服务难跟上，情绪易暴躁的

三，太勤奋太拼命，身体吃不消的

其实跑网约车是一份蓝领职业

就是赚辛苦钱维持生计

现在也有越来越多人主动退出不干了

大家的选择是什么呢？

近日，多地曹操出行司机反映，由于曹操出行实行平台垫付车费的机制，有些乘客没有支付的订单，平台也没有及时垫付，司机师傅们承担了不该承担的损失，这让他们不能接受。

01

4个月近500元未垫付车费

9月23日，上海曹操出行司机梁师傅向《网约车营地》讲述，4个月的时间里，有近500元的车费，乘客没有支付，平台也没有垫付，感觉不太对劲，就没有跑曹操出行了。

4月份，梁师傅才开始跑曹操出行，5月份就有几十元没有付的车费，到了7、8月份越来越多，一共有17、8单，乘客没有支付，平台也没有垫付的车费有400多元，加上5月份的一共接近500元车费没有支付。

“我没有收到曹操出行平台垫付的一笔车费。”梁师傅说，曹操出行的规则是符合规定的平台垫付，不符合规定的平台不垫付，等乘客付款通知。整体感觉是通过第三方平台叫的曹操出行，如果乘客没有支付，会收到垫付的车费。如果乘客通过曹操出行APP叫车，没有支付车费，就只能等乘客付款了。

02

多地司机反映同样的问题

近日，青岛当地媒体也刊发了多位曹操出行司机没收到平台垫付的事情。

青岛司机朱师傅，自2016年开始跑曹操出行，四年来，据朱师傅粗略统计发现，未得到及时支付的订单累计有两千余元。

青岛司机宫师傅，今年4月份在曹操出行平台注册，跑了几个月，发现有乘客打车不付钱，平台表示会给司机垫付，然而有的款项平台并没有垫付。宫师傅咨询平台客服，得到的答复是系统会自动判定是否给垫付，但是客服答不出判定标准。

“就像自己的钱被偷了一样。”宫师傅称，7月份决定不再接曹操出行的订单。

9月26日下午，成都网约车司机郭师傅在网约车内参司机群中发起了接龙游戏，让其他司机晒一下各自城市一小时的流水。

他的提议得到了全国各地司机的纷纷响应，纷纷晒出自已一小时的流水情况。我们初略统计发现，各地司机一小时的流水，基本上都是在30元左右。

网约车内参研究员卢布分析，九月份天气凉爽，打车需求也少一些，网约车市场进入传统的淡季，随着十一黄金周的到来，网约车订单相应会增多一些。过了十一黄金周，又会疲软一段时间。

我们将网约车内参司机群中的信息，以及抖音、快手上司机上传的信息做了整理，看一看和你接单的情况是否一致。另外，每一个数据都是单个司机的直观感受，仅供参考。